Onderzoek Rapport. Hogeschool Rotterdam
|
|
- Lotte Smeets
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 2015 Onderzoek Rapport Hogeschool Rotterdam
2 Community of Practice (CoP) Future Mobility Parkeergarages voor zelfsturende auto s Onderzoek rapport Auteurs: Bons, Arjan Elkoubaï, Nasser Lee, Chu Him Vreugdenhil, Jochem Wolters, Marika Project: Parkeergarages voor zelfsturende auto s Projectperiode: Februari 2015 Juli 2015 Onderwijsinstelling: Hogeschool Rotterdam Opdrachtgever: Community of Practice Future Mobility Hogeschool Rotterdam 1
3 Inhoudsopgave 1: Inleiding Achtergrondinformatie De opdracht Locatie parkeergarage Realisatie parkeergarage Gevolgen voor het straatbeeld Afmetingen Hellingbaan Rijbaan Bufferruimte in en uitrit Wet en Regelgeving parkeergarages Handreiking meten en rekenen luchtkwaliteit Brandveiligheid Randbeveiliging Het gebruik van de zelfsturende auto s Autodelen Aandachtspunten De volgende stap Literatuurlijst Bijlage 1: bepalen soort parkeergarage Bijlage 2: Afmetingen Bijlage 3: Afmetingen Bijlage 4: Afmetingen
4 1: Inleiding In dit hoofdstuk is de kerninformatie voor deze opdracht gegeven. Door het lezen van deze kerninformatie wordt duidelijk door wie en waarom de opdracht wordt uitgevoerd en wat de opdracht inhoudt. 1.1 Achtergrondinformatie Begin 2015 krijgt de Community of Practice (CoP) Future Mobility langzamerhand vorm. In dit expertiseprogramma werkt de Hogeschool Rotterdam samen met het bedrijfsleven en diverse overheden. Studenten van onder andere EAS en IGO doen onderzoeken, onder leiding van de lector en diverse experts. Het eerste concrete onderzoek voor studenten van IGO richt zich op het toekomstige gebruik van parkeervoorzieningen. Stel dat de auto in de toekomst zelf stuurt. Dan word je voor de deur afgezet, en vindt de auto zelf zijn plek. Naar verwachting zal dat zijn in een stalling en niet meer op straat. Wat betekent dit voor de inrichting van de buitenruimte, en voor de stallingen? Dit PI-project daagt de studenten uit om vanuit dit toekomstperspectief terug te kijken naar wat we nu al anders kunnen of moeten doen. 1.2 De opdracht Voor het onderzoek begon is er binnen de Community of Practice (CoP) Future Mobility twee onderzoeksvragen opgesteld: Welke invloed heeft de opkomst van de zelfsturende auto op de parkeervoorzieningen, zowel op straat als in stallingen? Hoe kan een stalling er uitzien als er geen mensen meer hoeven in of uit te stappen? Na enkele weken onderzoek is op basis van deze twee onderzoeksvragen en overleg een hoofdvraag opgesteld: Hoe kunnen de opdrachtnemers, 5 leerlingen van de Hogeschool Rotterdam in samenwerking met studenten van het RDM Autotechniek, binnen 20 weken een adviesrapport opstellen voor een parkeergarage voor zelfsturende auto s waarbij aan de behoefte van de opdrachtgever wordt voldaan maar wel tegen zo laag mogelijke kosten en kapitaalgebruik, daarbij rekening houdend met de vier invalshoeken: Logistiek, economie, bouwkunde en facilitair management. In dit onderzoeksrapport worden de onderzoeksresultaten van de afgelopen 10 weken weergegeven. 3
5 2.0 Locatie parkeergarage Waar kan de parkeergarage gerealiseerd worden? Het concept waarbij werknemers vervoerd worden door niet persoonsgebonden auto s, zal een ruimtelijke vertaling moeten hebben die zich vestigd op een gunstig en centrale locatie. Doordat dit concept een pilot wordt, zal het ingekaderd worden tot het gebied van Den Haag naar. De gebruikers zullen dus in dit gebied wonen en werken. Het belangrijkste voor de ligging van de parkeer garage is: Centraal gelegen, de zelf sturende auto s moeten zowel Den Haag als Rotterdam snel kunnen bereiken. Het is belangrijk dat de garage NIET gemakkelijk voor personen toegankelijk HOEFT te zijn, het zou dus niet slim zijn om een dergelijk garage in het centrum van de stad te plaatsen. De grondprijs is hier niet alleen relatief duur, maar logistiek gezien heeft een ligging in het centrum ook geen meerwaarde. Een auto die van centrum Rotterdam naar centrum Den Haag zou moeten gaan, zou nu dan een drukke centrum eerst moeten passeren voordat deze zich op een hoofdweg kan begeven. Inafbeelding 2.0 zijn de gebieden Rotterdam en Den Haag omcirkeld, ook zijn de gebieden hiertussen omkaderd door een rode rechthoek. Afbeelding 2.0: Regiokaart van Rotterdam en Den Haag, bron: Het is niet slim om een parkeergarage voor zelfsturende auto s in het centrum te plaatsen, echter zou het nog steeds gemakkelijk bereikbaar moeten zijn. De garage zou in de zones moeten liggen die net buiten het centrum zijn, zoals de zones die steeds met een lichtere tint zijn aangeven op de kaart. Een ander belangrijk punt is dat de parkeergarages bereikbaar moeten zijn voor de tegenovergestelde stad, een garage in Den Haag zou dus bereikbaar voor auto s in Rotterdam moeten zijn. Dit betekend simpelweg dat de garages in de buitenzone richting de tegenoverstelde stad moeten richten. 4
6 Afbeelding 2.1: Regiokaart van Den Haag, bron: Voor Den Haag betekent het dat de parkeergarage, zoals in de kaart afbeelding 2.1, dat de parkeer garage in de buurt van Wateringen, Rijswijk, Voorburg, Nootdorp en Haagoord. De parkeergarages zouden dus gemakkelijk toegankelijk moeten zijn voor de zelfsturende auto s. Een concept die toegankelijkheid ook hoog in het vaandel heeft staan, zijn de P+R parkeergelegenheden. Het verschil tussen deze twee concepten is vooral het feit dat P+R wel een persoongebonden concept is, echter passen de locaties hierdoor niet minder bij ons concept. In de regio van Den Haag zijn er 2 grote P+R terreinen: P+R Hoornwijck, een P+R die zeer centraal gelegen is, waarbij toegang tot de snelwegen vrijwel direct is. Een grote pluspunt is dat direct via de A13 naar richting Rotterdam gereden kan worden, tevens is het ook mogelijk om via de A4 Den Haag binnen te komen via de snelweg. P+R station Ypenburg, zoals de P+R Hoornwijck is deze ook erg goed bereikbaar via de snelweg, waarbij er direct toegang is tot Den Haag via de A12. Een minpunt is echter dat er een klein stukje gereden moet worden om op de A13 te komen die richting Rotterdam gaat. Als de parkeergarage voor zelfsturende auto s dus in Den Haag geplaatst moet worden, dan zou het erg gunstig zijn om deze te plaatsen op het kavel waar P+R Hoornwijck staat. 5
7 Afbeelding 2.2: Regiokaart van Den Haag, bron: Voor Rotterdam betekent het dat de garage vlakbij de gebieden Schipluiden, Schiedam, Oude Leende en Rotterdam the Hague Airport moeten zitten. Deze zijn ook omcirkeld in de afbeelding hieronder. Zoals bij regio Den Haag is er ook bij regio Rotterdam gekeken naar de P+R terreinen, hierbij zijn de volgende 2 het meest geschikt: P+R Meijersplein, een terrein die goed bereikbaar is vanaf de snelwegen via de N209 en de N471, waarbij deze P+R direct ligt aan de N471. Via de provenciale wegen kunnen de zelfsturende auto s via de A13 en A20 zowel Den Haag als Rotterdam makkelijk bereiken. P+R Melanchtonweg, dit terrein ligt niet ver van meijersplein vandaag. Echter is het wat moeilijker toegankelijk omdat het wat verder ligt van de provenciale weg (N471). Bij een parkeergarage in Rotterdam zal er dus gekozen worden voor een plaatsing van de garage op het kavel van de P+R Meijersplein. Deze is namelijk toegankelijker dan het stukje grond op de Melanchtonweg. Voor beide steden zijn er dus potentiële en gunstige locaties bepaald, de vraag nu is waar de parkeergarage geplaatst moet worden. Er zijn nu 3 opties die uitgevoerd kunnen worden: De garage komt in regio Den Haag, hierbij is een groot nadeel dat de zelfsturende auto s ver moeten reizen om in Rotterdam te zijn; De garage komt in regio Rotterdam, hierbij is een groot nadeel dat de zelfsturende auto s ver moeten reizen om in Den Haag te zijn; Er komt een garage in zowel Den Haag als Rotterdam, hierdoor zijn beide steden goed toegankelijk en kunnen de auto s efficiënt van garages wisselen wanneer dit nodig is. 2.1 Realisatie parkeergarage Waar kan de parkeergarage gerealiseerd worden? De parkeergarage, of liever de parkeergarages, kunnen het beste in Meijersplein en Hoornwijck gerealiseerd worden. Deze 2 garages zullen dan goed bereikbaar zijn en kunnen efficiënt dienen als opvanggarage voor auto s die in het andere gebied moeten blijven dan waar ze vandaan kwamen. 6
8 3.0 Gevolgen voor het straatbeeld Wat zijn de gevolgen voor het straatbeeld bij toepassing van een garage voor zelfsturende auto s? Traditionele garages zijn vaak erg saai qua uiterlijk, deze zijn namelijk puur bedoeld om een auto te parkeren/stallen. Echter zijn er ook uitzonderingen zoals de parkeergarage ontworpen door Zaha Hadid. Afbeelding 3.0: Parking Garage proposal by Zaha Hadid, Miami Van buitenaf is het helemaal niet duidelijk dat de inhoud van het gebouw een parkeergarage is. Echter is dit echt een prachtig beeld dat het straatbeeld upgrade. De parkeergarage voor zelfstuderende auto s zou dus een saai en uitgesproken gebouw kunnen zijn, of juist een iconisch gebouw zijn. Het zou vanzelfsprekend zijn dat het gebouw iconisch moet zijn, doordat het een primeur is dat er een parkeergarage voor zelfsturende auto s gemaakt wordt. Echter moet het esthetische plaatje van het gebouw niet lijden onder de functionaliteit, dit staat namelijk bovenaan op het lijstje van prioriteiten. Een derde optie is het ondergronds realiseren van de parkeergarage, hierdoor heeft het gebouw geen effect op het straatbeeld. Dit zou echter niet bij het concept passen doordat het een iconisch gebouw moet worden voor voorbijgangers. Wat zin de gevolgen voor het straatbeeld bij toepassing van een garage voor zelfsturende auto s? De locatie van deze garages zal langs een provinciale weg en een snelweg liggen, dit betekent dus dat de garage snel opvalt langs deze uitgerekte wegen. Het gebouw zal dus een groot effect hebben op het beeld langs de snelweg. Mede dankzij haar iconische functie moet het gebouw dus een herkenbaar uiterlijk krijgen dat niet storend is voor de weggebruiker op deze wegen. 7
9 4.0 Afmetingen Wat zijn de standaard afmetingen van een auto waarmee de afmetingen van de parkeergarage worden bepaald volgens NEN2443? In NEN2443:2013 staan de afmetingen van een gemiddelde auto, aan de hand van deze afmetingen wordt de parkeergarage gedimensioneerd. De parkeergarage die in dit project wordt ontworpen wordt niet gebruikt door normale auto s. De zelfsturende auto is kleiner dan een normale auto daarom zal de parkeergarage anders gedimensioneerd zijn. Voertuigkenmerk NEN2443 Lengte 4,88 Breedte zonder spiegels 1,83 Hoogte 1,73 Aantal assen 2 Aantal wielen 4 Wielbasis 2,77 Draaicirkel 11,58 Hoe worden de afmetingen van een normale auto omgerekend naar een zelfsturende auto zo dat deze gebruikt kunnen worden voor het dimensioneren van de parkeergarage? De afmetingen van de normale auto zijn gebruikt voor het dimensioneren van de parkeergarage norm. Er zit een verhouding tussen de afmetingen van de auto en de minimale doorrijbreedte, hoogte, draaicirkel, parkeervakken en dergelijke. Aan de hand van deze verhouding worden de afmetingen van de te ontwerpen parkeergarage bepaald. Afbeelding 4.0: parkeervoorzieningen begrippen 8
10 4.1 Hellingbaan Afbeelding 4.1: Hellingbaan Overgangshelling is maximaat de helft van de toegestane helingspercentage. Stallingsgarage 24% Niet openbare garage 20% Openbare garage 14% Openbare garage (d humy-heling) 15% Tabel 4.0: Hellingpercentage per type parkeergarage (NEN2443:2013 hoofdstuk 5.4.2) Afbeelding 4.2: beschadigingspunten 9
11 4.2 Rijbaan De afmeting van een rechte rijbaan is gemeten tussen de redresseerstroken of optakelvrije zone. Deze breedtes zijn ook toepasbaar op een rechte hellingbaan. Type garage Rijbaan Afmeting Openbare garage Rijbaan voor één richtingsverkeer 2,75 meter Rijbaan voor twee 5,5 meter richtingsverkeer Stalling/niet openbare garage Rijbaan voor twee richtingsverkeer 5 meter Afbeelding 4.3: rijbaanbreedte Afbeelding 4.4: Afmetingen 10
12 Gebogen rijbaan Type parkeergarage Tussen twee rijbanen Tussen personen auto en constructie 1 meter 0,5 meter Afbeelding 4.5: Gebogen rijbaan Bochten met een binnenstraat groter dan 10 meter moeten een rijbaan hebben van 4,45 meter bij eenrichtingsverkeer en 3,95 meter bij twee richtingsverkeer. Afbeelding 4.6: 11
13 S-bochten Afbeelding 4.7 Afbeelding
14 Parkeervak Afbeelding 4.9: parkeervakstrook Langsparkeren Afbeelding 4.11: Langsparkeren De afmetingen van de parkeervakken, parkeerwegen en parkeerstroken zijn afhankelijk van het gebruik. Type parkeergarage Afmeting parkeervak Openbaar gebruik Intensief gebruik 2,5 meter breed Niet intensief gebruik 2,4 meter breed Niet openbaar/stallinggarage Intensief gebruik 2,30 meter breed Bijlage 2 t/m 4 overzicht van verschillende afmetingen 13
15 4.3 Bufferruimte in en uitrit Maat gevend is het aantal voertuigen per uur. Bufferruimte inrit Type garage Stallinggarage Niet openbaar Openbaar Bufferruimte uitrit Type garage Stallinggarage Niet openbaar Openbaar Afmeting X X 5 meter Afmeting 5 meter 5 meter 6 meter Afbeelding 4.12: Bufferruimte 14
16 5.0 Wet en Regelgeving parkeergarages Aan het bouwen parkeergarages zijn wetten, eisen en normen verbonden. Er moet voldaan worden aan deze onderdelen om een veilige constructie te krijgen. In dit hoofdstuk worden al deze wetten en eisen, die van toepassing zijn op een parkeergarage, beschreven en toegelicht. Onderwerpen die aan bod komen zijn: Eisen vanuit Bouwbesluit Eisen vanuit NEN normen Constructieve eisen Vanuit het Bouwbesluit zijn eisen gesteld voor onder andere ventilatie en brandveiligheid. Ventilatie is nodig in verband met de ongewenste productie van koolmonoxide (CO), koolwaterstoffen, stikstofoxiden, lood- en zwavelverbindingen, benzeen of warmte, rook en vocht. Een parkeergarage dient altijd minimaal geventileerd te worden, omdat ook stilstaande auto s benzeen emissies veroorzaken. Het systeem moet zo ontworpen zijn, dat er in het geval van brand en rookontwikkeling voldoende ventilatie beschikbaar is om de parkeergarage rookvrij te houden (Henri Bontenbal, 2010). Vanuit het Bouwbesluit wordt gesteld dat de ventilatiecapaciteit bij permanent ventileren minimaal m 3 /s per m 2 (drie liter per seconde per vierkante meter vloeroppervlak) moet bedragen, bepaald volgens NEN 1087: Hiervan mag alleen worden afgeweken als er gebruik wordt gemaakt van een CO/LPG detectiesysteem of bij het gebruik van een in- en uitrijdregeling voor kleinere garages. De norm van CO-concentratie van 120 ppm mag niet worden overschreden. Het aantonen dat op een andere wijze aan de gestelde eisen wordt voldaan (gelijkwaardigheid), kan via een CFD-berekening (Computation Fluid Dynamics). Om de vanuit het bouwbesluit geëiste ventilatiecapaciteit te behalen, kan er gebruik worden gemaakt van natuurlijke of mechanische ventilatie. Natuurlijke ventilatie Bij natuurlijke ventilatie laten de gevels voldoende reine lucht door. Daarbij gelden volgens NEN 2443 de volgende randvoorwaarden: Ten minste twee tegenover elkaar staande wanden moeten buitenwanden zijn en voorzien zijn van niet afsluitbare openingen; De tegenover elkaar staande buitenwanden, waarin niet voor lucht afsluitbare openingen voorkomen, mogen voor ten minste twee zijden van de garage niet meet dan 54 meter van elkaar zijn verwijderd; De laagste vloer van de garage mag ten hoogste 1,30 meter onder het maaiveld zijn gelegen; De binnenwanden mogen voor de ventilatie geen beperking opleveren, te berekenen volgens NEN1087; 15
17 5.1 Handreiking meten en rekenen luchtkwaliteit In de handreiking meten en rekenen luchtkwaliteit (ministerie van VROM, Den Haag, juli 2007) staat dat er geen extra toetsing hoeft plaats te vinden indien de parkeergarage is ontworpen conform NEN 2443 "Parkeren en stallen van personenauto's op terreinen en in garages" en indien de maatregelen zijn uitgevoerd die beschreven staan in de algemene maatregelen van bestuur (AmvB s): Besluit inrichtingen voor motorvoertuigen milieubeheer; Besluit horeca-, sport-, en recreatie-inrichtingen milieubeheer; Besluit woon- en verblijfsgebouwen milieubeheer; Besluit opslag- en transportbedrijven milieubeheer. Deze maatregelen luiden: Bij een mechanische ventilatie in een parkeergarage met tenminste 20 parkeerplaatsen, die deel uitmaakt van de inrichting: Zijn de aanzuigopeningen ten behoeve van de ventilatie aangebracht: a. in een verkeersluwe omgeving of, indien dat niet mogelijk is, op tenminste 5 m boven het straatniveau, en b. buiten de beïnvloeding van de uitblaasopeningen"; Wordt de uit de parkeergarage afgezogen lucht verticaal uitgeblazen op ten minste 5 m boven het straatniveau of, indien binnen 25 m van de uitblaasopening een gebouw is gelegen met een hoogste daklijn die meer dan 5 m boven het straatniveau is gelegen, ten minste boven de hoogste daklijn van dat gebouw en bedraagt de snelheid van de uitgeblazen lucht, gemeten bij de rand van de uitblaasopening, ten minste 10 m/s en ten hoogste 15 m/s. 5.3 Brandveiligheid Gebouwen dienen aan een vereist niveau van brandveiligheid te voldoen welke is vastgelegd in de Nederlandse bouwregelgeving. Het Bouwbesluit is onderdeel van deze regelgeving. Het besluit stelt prestatie eisen aan de brandwerendheid met betrekking tot het bezwijken van de hoofddraagconstructie, oftewel onderdelen van de constructie die bij bezwijken aanleiding geven tot instorting. De eisen zijn gebaseerd op een zogeheten standaardbrand: dat is een fictieve, gemodelleerde brand. Het Bouwbesluit stelt daarnaast ook eisen ten aanzien van het voorkomen van brand, de verdere verspreiding en ontwikkeling van brand en rook, het vluchten en het bestrijden van brand. Onderdeel hiervan is de weerstand tegen branddoorslag en brandoverslag (WBDBO). 5.4 Randbeveiliging De aanwezigheid van randbeveiliging voor personen wordt volgens afdeling 2.3 van het Bouwbesluit als volgt omschreven: "Een vloer heeft bij een rand een niet beweegbare afscheiding als die rand meer dan 1 m hoger ligt dan een aansluitende vloer, het aansluitende terrein of het aansluitende water." Dit geldt niet ter plaatse van de aansluiting van de vloer op trappen en hellingbanen. De hoogte van de randbeveiliging moet minimaal 1 meter zijn, gemeten vanaf de bovenzijde van de vloer. 16
18 6.0 Het gebruik van de zelfsturende auto s Zelfsturende auto s zijn een relatief nieuw en wereldwijd fenomeen. Op dit moment is de zelfsturende auto bezig aan een opmars. 6.1 Autodelen Voordat een zelfsturende auto ingezet kan worden moet er een systeem komen dat mensen op elk moment van de dag en voor elk gewenste tijdsduur een zelfsturende auto laat gebruiken. Hieruit is er onderzoek gedaan naar verschillende manieren om dit te kunnen realiseren en wij zijn opgekomen bij het principe Autodelen. Waarschijnlijk de beste definitie van autodelen is een systeem dat mensen in staat stelt om lokaal beschikbare auto s te huren op elk gewenst moment en voor elke tijdsduur. Autodelen verschilt dus van traditionele autoverhuur, waarbij de klant de auto dient op te halen bij het verhuurbedrijf en de auto doorgaans alleen per dag kan huren. Autodelen verschilt ook van leasen, omdat een leaseauto niet wordt gedeeld in het dagelijks gebruik. Tot slot verschilt autodelen van taxidiensten in de zin dat een autodeler de auto zelf bestuurt. (Frenken, 2013) Deze manier kan ook als vervanger gezien worden voor de OV en het brengt veel voordelen met zich mee voor de gebruiker: Het gebruik van zelfsturende auto s is goedkoper dan het bezitten van een eigen auto wanneer deze weinig gebruikt wordt. Het is een aantrekkelijk alternatief voor mensen die geen auto hebben en af een toe tegen dure prijzen een auto huren. Zelfsturende auto s maken efficiënter gebruik van schaarse parkeerruimte. De deuren van een zelfsturende auto hoeven niet open na het parkeren waardoor de parkeervlakken een kleiner oppervlak nodig hebben. Zelfsturende oplaadbare auto s zijn milieuvriendelijker. Het rijden op elektriciteit i.p.v. benzine of diesel zorgt voor minder CO₂ uitstoot. Menselijk fouten speelt geen factor meer wanneer auto s zelf rijden. Hierdoor zullen er in potentie veel minder ongelukken en dus gewonden en doden zijn. Ook neemt de filedruk af. Afbeelding 6.0: Autodelen 17
19 6.2 Aandachtspunten Wat kost opladen? Het opladen van de auto s is niet gratis hiervoor zijn er ook kosten aan verbonden. Voor het voorzien van stroom moet je een laadabonnement afsluiten om van publieke laadpalen gebruik te mogen maken. Zo n laadpas kost je ongeveer 7 euro per maand. Wat de stroom kost die je afneemt, is afhankelijk van het gehanteerde tarief van de laadpaalleverancier en hoeveelheid stroom dat een auto nodig heeft. Fysieke installatiecheck De laadpallen moeten natuurlijk ook geïnstalleerd en geplaatst worden in de garages. Een uitgebreid installatierapport wordt door Cofely opgeleverd. Dit kost je 250,- (ex. btw) Wanneer banden vervangen? Een elektrische auto heeft weinig onderhoud nodig. Ze hebben geen versnellingsbak, er hoeft geen motorolie in, je hoeft geen bougies te wisselen. En aangezien alleen de bewegende delen slijten, zijn dat bij een elektrische auto vooral de banden en de remmen. Dat betekent dat je ook op onderhoudskosten bespaart. De vaste kosten bestaan uit wegenbelasting, verzekering en het lidmaatschap voor de ANWB zijn wederom gunstiger voor de elektrische auto omdat deze wegenbelastingvrij is Ook als de banden nog voldoende profiel hebben kunnen ze wel beschadigd zijn of door veroudering droogtescheurtjes vertonen. Het rubber van de band droogt namelijk uit door zonlicht, blootstelling aan de buitenlucht, Uv-straling en hoge temperaturen. Na zo'n 6 jaar is het dan ook verstandig om de band te vervangen, ook als er nog voldoende profiel op zit. voor de remblokken: tussen en Km (maar om de km nakijken) Om de risico te verlagen maken wij de keuze om de banden om de 4 jaar te vervangen ongeacht ze niet of wel beschadigd zijn. De remblokken worden om de km vervangen. Verantwoordelijkheid Wie is verantwoordelijk als bestuurder en technologie samen de auto besturen? De studie richt zich op de wisselwerking tussen slimme auto s en slimme infrastructuur. Het is ook nog niet duidelijk over wat voor soort zelfsturende auto het gaat: een zelfstandige robotauto, zoals de Google car, of een coöperatieve auto die communiceert met andere auto s en de weg? Bron: ANWB 18
20 7.0 De volgende stap Voor de informatie in dit rapport is er op verschillende vlakken onderzoek naar gedaan op basis van onze opleiding achtergrond. Met deze informatie moeten we ons nu gaan richten op het daadwerkelijk laten zien van resultaten door de juiste beslissingen te maken. Dit rapport helpt ons om verder te werken tot een eindproduct. De volgende stap is het: Ontwerpen van de garage na resultaat ontwerpwedstrijd. Bouwlogistiek organiseren. Inrichting van de garage. Het financiële plaatje Deze punten zullen naar voren komen in het eindrapport, dit onderzoek rapport geeft ons de mogelijkheid om verder te kunnen werken op de punten dat hierboven worden vermeld. 19
21 Literatuurlijst Regiokaarten Den Haag en Rotterdam Foto garage Zaha Hadid Kosten opladen: Regelgeving: 20
22 Bijlage 1: bepalen soort parkeergarage 21
23 Bijlage 2: Afmetingen 22
24 Bijlage 3: Afmetingen 23
25 Bijlage 4: Afmetingen 24
Notitie: Notitie ventilatie parkeergarage Project: Nieuw Leyden veld 25, te Leiden
Notitie: Project: Nieuw Leyden veld 25, te Leiden Opdrachtgever : Projects & Development B.V. Kenmerk : notmbu_ventilatie parkeergage_11042014-d01 Datum : 11 april 2014 Auteur : M. Burggraaf Behoort bij
Nadere informatieCommunity of Practice (CoP) Future Mobility
Parkeergarages voor zelfsturende auto s Batenburg Mechatronica: Best in Class 1 Parkeergarages voor zelfsturende auto s Onderzoeksrapport Auteurs: Bons, Arjan 0850813 Elkoubaï, Nasser 0864366 Lee, Chu
Nadere informatieBrandveiligheid van grote natuurlijk geventileerde parkeergarages
Brandveiligheid van grote natuurlijk geventileerde parkeergarages ir. B. Kersten, LBP Raadgevend ingenieursbureau te Nieuwegein Opgericht in 1970 Momenteel ca. 60 medewerkers 1 Inhoud Wat is een natuurlijk
Nadere informatieRegionale Commissie Bouwen en Infrastructuur Regio Haaglanden
Regionale Commissie Bouwen en Infrastructuur Regio Haaglanden Brandveiligheid in automatische (ondergrondse) parkeergarages Jan Brekelmans Veiligheidsregio Haaglanden November 2009 Versie 5 november 2009
Nadere informatieOnderbouw. Brandveiligheidseisen ONDERBOUW. Om voor optoppen in aanmerking te komen moet een woongebouw aan
3 Onderbouw Om voor optoppen in aanmerking te komen moet een woongebouw aan een aantal voorwaarden voldoen. Het is belangrijk dat het gebouw in goede bouwkundige staat verkeert, gunstig gelegen is en dat
Nadere informatieReinwaterpark Overveen. Onderzoek naar ombouw van waterkelders tot parkeergarage
Reinwaterpark Overveen Onderzoek naar ombouw van waterkelders tot parkeergarage 12 oktober 2016 Kenmerk R001-1241816JDH-pws-V01-NL Verantwoording Titel Reinwaterpark Overveen Opdrachtgever Riso Vastgoed
Nadere informatieNIEUWBOUW 78 APPARTMENTEN HABITAGE TE HEERHUGOWAARD
RAPPORT BRANDVEILIGHEID NIEUWBOUW 78 APPARTMENTEN HABITAGE TE HEERHUGOWAARD Behoort bij besluit van Burgemeester en wethouders van Heerhugowaard Nr.: 16-1476-OMG Project 7016.016 8 juli 2016 Versie 1.0
Nadere informatieBDA Groep. BDA Groep 1976 circa 60 medewerkers. Brandveiligheid in hoofdlijnen. Verwarring over aspecten. Beoordelingsgrondslag!
Brandveiligheid BDA Groep 1976 circa 60 medewerkers Ing. Arno H. Bron BDA Groep Brandveiligheid in hoofdlijnen Verschillende aspecten Juiste termen Verwarring over aspecten onbrandbaar 60 minuten brandwerend
Nadere informatieRook-en wamte afvoer in de praktijk L Evacuation des fumées et de la chaleur en pratique
Rook-en wamte afvoer in de praktijk L Evacuation des fumées et de la chaleur en pratique 20 10 2011 1 Vanbever Bart 2 RWA in parkeergarages Bart Vanbever bvanbever@vincotte.be Antwerpen, 22 februari Wetgeving
Nadere informatieNieuwbouw ondergrondse Parkeergarage RAVEL te Amsterdam
Nieuwbouw ondergrondse Parkeergarage RAVEL te Amsterdam Nadere onderbouwing met betrekking tot het uitbrandscenario Definitief Opdrachtgever: Castor Parking B.V. Contactpersoon: de heer J. (Jurriaan) Snijder
Nadere informatieExcelAir Praktijk Tip 2
. ExcelAir Praktijk Tip 2 13-03-07 Ventilatie van gesloten garages op basis van de NPR 2002 www.excelair.nl 2 Tel: 0344 670520 . Voorwoord Sinds medio 2002 wordt er veel gesproken over de nieuwe regelgeving
Nadere informatieVENTILATIE-ENERGIE IN PARKEERGARAGES
ECN-C--05-035 VENTILATIE-ENERGIE IN PARKEERGARAGES R. Schuitema MAART 2005 Verantwoording Dit rapport is verschenen in opdracht van de Dienst Milieu en Bouwtoezicht (DMB) van de Gemeente Amsterdam. De
Nadere informatieOnderwerp : Opmerkingen inloopbijeenkomst 14 september 2016 over plannen instellen algeheel parkeerverbod bedrijventerrein De Aam
Registratienummer : 17int02878 Auteur : J. Rouw Datum : 29 juni 2017 Onderwerp : Opmerkingen inloopbijeenkomst 14 september 2016 over plannen instellen algeheel parkeerverbod bedrijventerrein De Aam Op
Nadere informatieVERKEERSONTSLUITING VAN DER HORST VASTGOEDINITIATIEF B. V.
VERKEERSONTSLUITING PLAN HART VAN GRAVE VAN DER HORST VASTGOEDINITIATIEF B. V. Adviesbureau Omega Groevenbeeklaan 6 3881 LP Putten The Netherlands t. +31 (0)341 27 97 74 (office) m. +31 (0)6 145 169 96
Nadere informatieWat is een veiligheidstrappenhuis?
Wat is een veiligheidstrappenhuis? Probleem Het benoemen en hanteren van een veiligheidstrappenhuis en aan de hand van het Bouwbesluit bepalen welke eisen er van toepassing zijn op zo n trappenhuis. Oplossingsrichtingen
Nadere informatieBranden in parkeergarages Problematiek
18 oktober 2008 Preventiemaatregelen in ondergrondse parkeergarages Nu en in de toekomst Branden in parkeergarages Problematiek Brandende auto produceert veel warmte en rook - Stijgend gebruik van kunststoffen
Nadere informatieGelijkwaardigheids oplossingen. Parkeergarage oppervlakte groter dan m2. Verschillende gelijkwaardige oplossingen:
Gelijkwaardigheids oplossingen Parkeergarage oppervlakte groter dan 1.000 m2 Verschillende gelijkwaardige oplossingen: Ventilatie: Conform praktijkrichtlijn van het LNB Conform NEN 6098 Sprinkler Compartimentering
Nadere informatieAMSTERDAM ARENA ENERGIE OPSLAG Brandveiligheid 9 DECEMBER 2016
AMSTERDAM ARENA ENERGIE OPSLAG Brandveiligheid 9 DECEMBER 2016 Contactpersonen PETER RIKUMAHU Bouwkundig Specialist T +31884261261 M +31627060543 E peter.rikumahu@arcadis.com Arcadis Nederland B.V. Postbus
Nadere informatieEven voorstellen. Marcel Veenboer
Even voorstellen Marcel Veenboer Even voorstellen Werkterrein planontwikkeling bij bouw en verbouw gelijkwaardigheidsvraagstukken brandoverslag ondersteuning bij brandveilig gebruik De werking van gelijkwaardigheid
Nadere informatieAFD BEPERKING ONTSTAAN BRANDGEVAARLIJKE SITUATIE
UITGANGSPUNTEN Regelgeving Tekeningen Gebouw LEGENDA UITGANGSPUNTEN..P LEGENDA VOORZIENINGEN BRANDVEILIGHEID Opmerking 1 Opmerking 2 Het bouwplan is getoetst aan: - Bouwbesluit 2012; - 2.2 Sterkte bij
Nadere informatieCO- EN NO2- LUCHTVERONTREINIGING BIJ PA R KEE RV OO RZIEN IN GEN CASUS: PARKEERGARAGE LEEUWENSTRAAT, ROTTERDAM
JULI 1990 ECN-C--90-030 CO- EN NO2- LUCHTVERONTREINIGING BIJ PA R KEE RV OO RZIEN IN GEN CASUS: PARKEERGARAGE LEEUWENSTRAAT, ROTTERDAM P.G.M. BOONEKAMP Opdrachtgever: Communicatie- en Adviesbureau voor
Nadere informatieANWB M&S/Klantkennis/Onderzoek contactpersoon Sylvia van Ewijk telefoon 088 269 87 46 mobiel 06 128 20 153
n ANWB BV, Den Haag. Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand, of openbaar gemaakt, in enige vorm of op enigerlei wijze,
Nadere informatieAMSTERDAM ARENA ENERGIE OPSLAG Brandveiligheid 10 MEI 2017
AMSTERDAM ARENA ENERGIE OPSLAG Brandveiligheid 10 MEI 2017 Contactpersonen PETER RIKUMAHU Bouwkundig Specialist T +31884261261 M +31627060543 E peter.rikumahu@arcadis.com Arcadis Nederland B.V. Postbus
Nadere informatieJohanna Westerdijkplein, Den Haag
115 Johanna Westerdijkplein, Den Haag AANGENAAM WERKEN Op een van de mooist herontwikkelde locaties in Den Haag staat het moderne kantoorgebouw Poseidon, een naam die de aanwezigheid van water verraadt.
Nadere informatieOnderwerpen. Parkeerventilatie. Overdrukventilatie. Certificering. Regelgeving Stuwkrachtventilatie CFD berekeningen. Regelgeving Overdruksystemen
Onderwerpen Parkeerventilatie Regelgeving Stuwkrachtventilatie CFD berekeningen Overdrukventilatie Regelgeving Overdruksystemen Certificering Regelgeving Bouwbesluit NEN 2443:2000 Brandveiligheideisen
Nadere informatieRookbeheersing. Rookbeheersingsystemen regelgeving en randvoorwaarden. Ronald Driessens. rookbeheersingsdeskundige
Rookbeheersing Rookbeheersingsystemen regelgeving en randvoorwaarden Ronald Driessens rookbeheersingsdeskundige Inhoud presentatie Rookbeheersing: Wat is rookbeheersing? Wanneer wordt het toegepast? Waaruit
Nadere informatieVeiligheidsventilatiesystemen (rookbeheersing)
Veiligheidsventilatiesystemen (rookbeheersing) door Daniek de Jager EVEN VOORSTELLEN Daniek de Jager Exiss BV Senior Consultant Integrale veiligheid Rookbeheersingsdeskundige CFD onderzoek Opname en inspectie
Nadere informatieBrandveiligheidsadvies Gelijkwaardigheid
Gelijkwaardigheid Parkeerkelder Engelenhof Putstraat te Sittard Opdrachtgever: Maasbilt bv Europalaan 26 6199AB Maastricht-Airport Betreft: Projectnummer: Object: Gelijkwaardige brandveiligheid 15 243
Nadere informatieBrandveiligheid Beperking van het uitbreidingsgebied van brand en rook
Brandveiligheid Beperking van het uitbreidingsgebied van brand en rook Ruud van Herpen 15 9 2014 1 Wie ben ik Ruud van Herpen MSc. FIFireE : Technisch directeur, Nieman Raadgevende Ingenieurs Fellow Fire
Nadere informatieKAVELPASPOORT CPO-ONTWIKKELING RUBENSSTRAAT LOCATIE SPORTFONDSENBAD
KAVELPASPOORT 3 sep 2017 CPO-ONTWIKKELING RUBENSSTRAAT LOCATIE SPORTFONDSENBAD Dit concept-kavelpaspoort omvat de (stedenbouwkundige) randvoorwaarden die van toepassing zijn op de ontwikkeling van een
Nadere informatieBrandwerendheid in een brandoverslagsituatie
Brandwerendheid in een brandoverslagsituatie Probleem Aan de hand van het Bouwbesluit vaststellen welke brandwerendheids-eisen gelden in een brandoverslagsituatie. Oplossingsrichtingen Oplossingsrichtingen
Nadere informatieADVIES. Beschrijving. Pagina 1 van 5. Adviescommissie Praktijktoepassing brandveiligheidsvoorschriften. Postbus 1819 3000 BV Rotterdam
ADVIES Registratienummer: 1302-1 Betreft: Parkeren onder galerij woongebouw Trefwoorden: Parkeren onder galerij, rookvrije vluchtroute, niet-besloten ruimte : Status: Definitief Beschrijving Het project
Nadere informatieWAND, BINNEN, NIET DRAGENDE, MONTAGEWAND, GIPSPLATEN (attest, productcertificaat)
WAND, BINNEN, NIET DRAGENDE, MONTAGEWAND, GIPSPLATEN (attest, productcertificaat) BRL 1003 "Niet dragende -binnenwanden" (2003-12) BRL 2212 "Montage van systeemwanden en/of systeemplafonds" (2000-01) Beschouwde
Nadere informatieBRANDVEILIGHEID EN VLUCHTWEGEN
BRANDVEILIGHEID EN VLUCHTWEGEN VOORWOORD Dit document is opgesteld als klein onderzoek ten behoeve van een technische verdieping voor het eigen ontwerp. Mijn ontwerp bestaat uit een hoogbouw toren voor
Nadere informatieADVIES. Pagina 1 van 6. Adviescommissie praktijktoepassing brandveiligheidsvoorschriften. Secretariaat info@adviescommissiebrandveiligheid.
ADVIES Registratienummer: Betreft: Adviesaanvraag upgrade tweede vluchtmogelijkheid of enkele vluchtroute op galerij Trefwoorden: Verbouw, handhaving, zorgplicht, vluchtroute, beschermde route, enkele
Nadere informatieNotitie. 1 Algemene eisen en aanbevelingen stijgpunten
Notitie Referentienummer Datum Kenmerk 13/99094233/MB 4 september 2009 280194 Betreft Stijgpunten Marnix parkeergarage te Amsterdam 1 Algemene eisen en aanbevelingen stijgpunten 1.1 Ligging en aantal trappenhuizen
Nadere informatieVeilig parkeren en overnachten met een camper op parkings, camperplaatsen en campings. Auteur NKC: Heereluurt Heeres
Veilig parkeren en overnachten met een camper op parkings, camperplaatsen en campings. Auteur NKC: Heereluurt Heeres Opstellingsmogelijkheden campers op een camperlocatie We geven hieronder 3 mogelijkheden
Nadere informatieDAKBEDEKKING, METALEN ELEMENTEN of STROKEN (attest, productcertificaat)
DAKBEDEKKING, METALEN ELEMENTEN of STROKEN (attest, productcertificaat) BRL 1504 "Dakbedekkingssystemen van metalen elementen met dakpanprofiel en andere vormen" (2004-01) Beschouwde afdelingen van het
Nadere informatieATRIA EN HET BOUWBESLUIT
ATRIA EN HET BOUWBESLUIT Veiligheidsregio Haaglanden 11-09-2006 Inleiding Onder een atrium wordt verstaan een wel of niet besloten ruimte welke zich over een aantal verdiepingen uitstrekt. Deze vorm van
Nadere informatieInformatienota. Onderwerp Afdoening Motie 50: maak van een groen Emmaplein een sluitende businesscase
Informatienota Onderwerp Afdoening Motie 50: maak van een groen Emmaplein een sluitende businesscase Nummer 2018/64875 Portefeuillehouder Sikkema, C.Y. Programma/beleidsveld 4.1 Duurzame stedelijke ontwikkeling
Nadere informatieDit artikel beschrijft hoe een prijs op CO2 invloed heeft op de kosten van het rijden met de fossiele brandstoffen diesel en benzine en het rijden in
Dit artikel beschrijft hoe een prijs op CO2 invloed heeft op de kosten van het rijden met de fossiele brandstoffen diesel en benzine en het rijden in een elektrische auto op grijze én groene stroom. Het
Nadere informatieKavelpaspoort kavel 4 Afmeting 100 meter bij 63,75 meter Oppervlak 6375 m2
paspoort kavel 4 Afmeting 100 meter bij 63,75 meter Oppervlak 6375 m2 4 5 Bebouwing Maximaal totaal bruto vloeroppervlak 4.000 m2 volgens NEN 2580. Ondergrondse ruimten worden niet meegerekend bij de bepaling
Nadere informatiePGS 15 in de praktijk Wanneer is een brandcompartiment PGS 15-proof?
PGS 15 in de praktijk Wanneer is een brandcompartiment PGS 15-proof? Jaarcongres Relevant 2017 Ir. A.J. Pikaar (Mijntje) m.pikaar@peutz.nl 079-3470320 Gelijkwaardigheid/gemotiveerd afwijken Gelijkwaardigheid
Nadere informatieKetenanalyse uitbesteed transport. Goedgekeurd door: H. van Wijk
Ketenanalyse uitbesteed transport Goedgekeurd door: H. van Wijk Lars van Wijk Bedrijf: H. van Wijk transport- en aannemersbedrijf & H. van Wijk bestrating b.v. 25-05-2018 Inhoud Inleiding... 3 1. Doel
Nadere informatieGemeente Heerhugowaard D. Kooij Postbus AJ HEERHUGOWAARD. Beste meneer Kooij,
Gemeente Heerhugowaard D. Kooij Postbus 390 1700 AJ HEERHUGOWAARD Datum 3 oktober 2018 Telefoon 06 52562307 Onze referentie UIT-2018-16118 E-mail tluk@vrnhn.nl Uw referentie Email Bijlagen 2 Uw bericht
Nadere informatieBeheer en onderhoud RWA installatie parkeergarage
Beheer en onderhoud RWA installatie parkeergarage - 1 - Inhoud 1. Inleiding 2. Aansturing systeem in normaalbedrijf 3. Aansturing systeem in brandbedrijf 4. Beheer en onderhoud Bijlage Bijlage I Checklist
Nadere informatieRapportage. Verdunning. Post Rotterdam. Rotterdam
Rapportage inzake Verdunning voor het project Post Rotterdam te Rotterdam Projectnummer : 160.219 Versie : 3.0 Status : Definitief Datum : 20-07-2018 Colofon Project: Hoogbouw Post Rotterdam Onderdeel
Nadere informatie- Bouwregelgeving en werkelijke brandveiligheid - VEILIG VLUCHTEN BIJ BRAND
- Bouwregelgeving en werkelijke brandveiligheid - VEILIG VLUCHTEN BIJ BRAND Ir. A.J. (Abeltje) Tromp abeltje.tromp@efectis.com www.efectis.nl 1 VEILIG VLUCHTEN BIJ BRAND Doel presentatie: o Verdieping
Nadere informatieWelkom bij: Brandveilig bouwen en verbouwen
Welkom bij: Brandveilig bouwen en verbouwen Niels van de Pol of Wim Verburg, SBR Initiatief van: Mogelijk gemaakt door: Initiatief van: BouwLokalen Regionale kennisoverdracht op tien locaties Actuele onderwerpen
Nadere informatieSTAPPENPLAN BEOORDELING BRANDVEILIGHEID volgens Bouwbesluit 2012 UTILITEITSGEBOUWEN. Kenmerk: 2013-R-V1.2
STAPPENPLAN BEOORDELING BRANDVEILIGHEID volgens Bouwbesluit 2012 UTILITEITSGEBOUWEN Kenmerk: 2013-R-V1.2 Datum rapport : Opdrachtgever : Project nummer : Behandeld door : Opmerking : STAPPENPLAN BEOORDELING
Nadere informatieIn de bijlage bij dit advies is een plattegrond en een doorsnede van het betreffende gebouw opgenomen.
ADVIES Registratienummer: 1002 Betreft: Voorruimte veiligheidstrappenhuis al dan niet besloten Trefwoorden: : Februari 2010 Status: 2.169, niet besloten ruimte, atrium, vide, veiligheidstrappenhuis Definitief
Nadere informatieBusVision. Is Nederland klaar voor elektrisch busvervoer? Nico van Egmond 15 april 2014
BusVision Is Nederland klaar voor elektrisch busvervoer? Nico van Egmond 15 april 2014 Wie is Alliander, Liandon, Alliander Mobility Services De rol van Alliander Opportunity Laden Laadmethoden Opportunity
Nadere informatieVeiligheidsventilatiesystemen (rookbeheersing) door Daniek de Jager
Veiligheidsventilatiesystemen (rookbeheersing) door Daniek de Jager 1 Daniek de Jager EVEN VOORSTELLEN Exiss BV Senior Consultant Integrale veiligheid Rookbeheersingsdeskundige CFD onderzoek Opname en
Nadere informatiemassief kunststof plaat
VERWERKINGSMETHODEN In deze paragraaf wordt aandacht besteed aan de eisen van het stijl- en regelwerk. Tevens zijn de uitgangspunten voor de verwerkingsmethoden (zichtbare- en blinde bevestiging) opgenomen.
Nadere informatieGarage naast een woning: brandveiligheid
Garage naast een woning: brandveiligheid Probleem Aan de hand van het Bouwbesluit vaststellen welke eisen gelden voor de beperking van uitbreiding van brand bij een woning met een garage. Oplossingsrichtingen
Nadere informatie1 Inleiding. Inpassing infra kraanbaan Laren. MBB Ontwikkeling BV. 24 juli 2014 MOT001/Gth/ juni 2014
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatie* DRAFT * Slimme mobiliteit en parkeren DeHoef-West. 4 juli 2017
* DRAFT * Slimme mobiliteit en parkeren DeHoef-West 4 juli 2017 Ons vertrekpunt Ontwikkel een plan om tot concrete voorstellen te komen die samen een totaal mobiliteitsconcept vormen met als doel de ruimtelijke
Nadere informatieUitwerking van oplossingen m.b.t. herinrichting
Bijlage 2 straten Uitwerking van oplossingen m.b.t. herinrichting In deze bijlage zijn principe-oplossingen uitgewerkt, waarin door herinrichting van straten ruimte wordt gecreëerd voor extra parkeerplaatsen.
Nadere informatieAtria en brandveiligheid
AKOESTIEK EN BOUWFYSICA LAWAAIBEHEERSING MILIEUTECHNOLOGIE BRANDVEILIGHEID Atria en brandveiligheid ir J.J. Mertens Zoetermeer Mook Düsseldorf Parijs Londen www.peutz.nl Aan de orde komen wat zijn kenmerken
Nadere informatieRook- en Warmte Afvoer installaties
Rook- en Warmte Afvoer installaties VBE Themabijeenkomst 2 juni 2010 Introductie P.T.J.M. (Peter) Janssen RSE Senior projectleider brandbeveiliging R2B Inspecties B.V. Docent Avans+ en Haagse Hogeschool
Nadere informatieGroeien door samenwerken
Samenwijs en verder Hoe kan het onderwijs een bijdrage leveren aan de duurzame maatschappelijke innovatie vanuit het concept Samenwijs? Roeland Hogt (Automotive, RDM CoE, Kenniscentrum RDM, ACE) Ism Ans
Nadere informatieRAPPORT LUCHTKKWALITEIT
RAPPORT LUCHTKKWALITEIT Kerkstraat te Renswoude Gemeente Renswoude Opdrachtgever: Contactpersoon: de heer M. Wolleswinkel de heer M. Wolleswinkel Documentnummer: 20152200/C01/RK Datum: 1 oktober 2015 Opdrachtnemer:
Nadere informatieMet een bereikbare stad Bereik je meer
Met een bereikbare stad Bereik je meer Een plan om bezoekers op een aantrekkelijke manier naar de Zwolse binnenstad te trekken; met initiatieven op het gebied van parkeren. Voorwoord Een bereikbare stad
Nadere informatieBrandweer voorwaarden behorend bij de APV vergunning ARTIKEL 1 Vrijhouden van terreingedeelten en bereikbaarheid 1.1 De rijbaan en/of de calamiteitenroute moet over een breedte van 3,5 meter vrij blijven.
Nadere informatieWat is een verblijfsgebied en wat is een verblijfsruimte?
Wat is een verblijfsgebied en wat is een verblijfsruimte? Probleem Het benoemen en hanteren van de begrippen verblijfsgebied en verblijfsruimte om de toepasselijke eisen voor een bouwplan op te kunnen
Nadere informatieBrandveiligheid in parkeergarages
Inhoud Reglementering Normen Technische invulling Ontwerpmethodiek Voorbeeldproject - Ontwerp Inhoud Reglementering Normen Technische invulling Ontwerpmethodiek Voorbeeldproject - Ontwerp Voorbeelden van
Nadere informatieJoost van Dijk HCPS bv. Namens VEBON afdeling rookbeheersing. praktijkdag parkeergarages' 12 juni 2013 STELLING
Joost van Dijk HCPS bv Namens VEBON afdeling rookbeheersing STELLING Is een parkeergarage ontworpen volgens de eisen genoemd in het bouwbesluit 2012 brandveiliger dan een parkeergarage ontworpen volgens
Nadere informatieparkeren in en op gebouwen
Jasper Felsch 9238575 Pieter Omlo 9620935 parkeren in en op gebouwen Inhoud parkeergarages afmetingen constructie toegankelijkheid veiligheid automatisch parkeren Parkeergarage/Parkeerdak Door het toenemende
Nadere informatieHerontwikkeling Bedrijfspand Kruisbergseweg 10, Hengelo (Gld)
Het onderzochte gebouw moet volgens Bouwbesluit Artikel 6.20 worden voorzien van een brandmeld- en ontruimingsalarminstallatie met niet-automatische bewaking zonder doormelding naar de brandweer. Dit houdt
Nadere informatieDesign & Build parkeervoorziening Rachelsmolen. Referentie:
Nota van Inlichtingen Design & Build parkeervoorziening Rachelsmolen Aanbesteding Aanbestedende Dienst: Referentie: Design & Build parkeervoorziening Rachelsmolen Fontys Hogescholen Omschrijving: De aanbesteding
Nadere informatieAVR Afvalverwerking BV Nieuwbouw Stortbordes december 2011
INHOUDSOPGAVE Pagina 1 Inleiding... 4 1.1 Inleiding... 4 1.2 Doelstelling... 4 1.3 Gebruikte documenten bij het opstellen van dit rapport... 4 1.4 Uitgangspunten bij het opstellen van dit rapport... 4
Nadere informatiePrisma bedrijvenpark. Bedrijvenschap Hoefweg BEDRIJVENSCHAP HOEFWEG
S&Z Office Services t.a.v. de heer J. Sörensen Loire 6 2911 HD Nieuwerker aan den IJssel Afdeling BEDRIJVENSCHAP HOEFWEG Postbus 45 2665 ZG Bleiswijk Nadere informatie Belinda Rozendaal Telefoon (079)
Nadere informatieVoortgangsrapportage Scope 3 Ketenanalyse Grootschalige Aanbieding slimme meters (GSA) Dynniq Energy. Versie 1.0
Voortgangsrapportage Scope 3 Ketenanalyse Grootschalige Aanbieding slimme meters (GSA) Dynniq Energy Versie 1.0 INHOUDSOPGAVE VERSIEBEHEER... 3 1 INLEIDING... 4 2 VOORTGANG... 5 2.1 DOELSTELLINGEN EN REFERENTIEBEREKENING...
Nadere informatieEnergie meetplan 2012-2017. Conform niveau 5 op de CO2-prestatieladder 2.1
Energie meetplan 2012-2017 Conform niveau 5 op de CO2-prestatieladder 2.1 Inhoudsopgave 1 Inleiding 3 2 Doelstellingen 4 3 Planning meetmomenten 5 3.1. Vestiging A 5 Scope 1 emissies 5 Scope 2 emissies
Nadere informatieURBEE. by ebikenetwork. sharing is the new ownership
URBEE by ebikenetwork sharing is the new ownership INTRODUCTIE Wij zijn Urbee. Wij plaatsen graag fietsen bij jou voor de deur, zodat jouw medewerkers in plaats van met de auto met onze ebikes naar zakelijke
Nadere informatieDakkapellen Door H. Koelemij (TNO Bouw)
Dakkapellen Door H. Koelemij (TNO Bouw) Algemeen Belangrijkste functie van een dakkapel is het creëren van extra leefruimte in een woning. De dakkapel wordt geplaatst op een hellend dak. wat is het verschil?
Nadere informatie<> Inhoudsopgave 1 Algemene projectgegevens Sterkte bij brand (afdeling 2.2) Beperking van het ontstaan van een brandgevaarlijke situa
Adviesbureau VanderWeele Installatietechniek en Bouwfysica Brandveiligheid Marinegebouw 6 te Amsterdam Datum: eferentie: apport: 19 maart 2015, rev. 15 september 2015 2015106 309 J.P. van der Weele / S.
Nadere informatie1/29/2016 Future Mobility. Essay. Roald Brink Lectoraal Vraagstuk B. Egeter / A. Westerduin IGOLIT01C
1/29/2016 Future Mobility Essay Roald Brink Lectoraal Vraagstuk B. Egeter / A. Westerduin IGOLIT01C Een autonoom verkeerssysteem is geen nabije toekomst Dagelijks maken miljoenen reizigers gebruik van
Nadere informatieVoortgangsrapportage Scope 3 Ketenanalyse Grootschalige Aanbieding slimme meters (GSA) Dynniq Energy
Voortgangsrapportage Scope 3 Ketenanalyse Grootschalige Aanbieding slimme meters (GSA) Dynniq Energy INHOUDSOPGAVE VERSIEBEHEER... 3 1 INLEIDING... 4 2 VOORTGANG... 5 2.1 DOELSTELLINGEN EN REFERENTIEBEREKENING...
Nadere informatieBouwbesluit Toetsing BB 2012
Projectnummer : Datum : Tekening: Versie : Opdrachtgever : Nijverheidsweg te Heemstede BG PR6304 2 juni 205 v.0 AG architecten bv d.d. 26 mei 205 gemaakt door: RDG Bouwbesluit Toetsing BB 202 ijverheidsweg
Nadere informatieVerlaag reiskosten met 2000 en verklein uw CO2 footprint met 50+ ton, per reiziger.
Verlaag reiskosten met 2000 en verklein uw CO2 footprint met 50+ ton, per reiziger. UITDAGING voor ondernemingen: Verlaag reiskosten en milieu impact Zonder luchtvaart geen succesvolle klimaat maatregelen
Nadere informatie2: vermindering van koolmonoxide, kooldioxide, zwaveldioxide en stikstofoxide en dat is erg goed om het broeikaseffect tegen te houden.
Stelling door T. 1429 woorden 12 juni 2014 7,8 2 keer beoordeeld Vak Methode Biologie Nectar Stelling 1: openbaar vervoer moet gratis worden 1: km autorijden levert dan per passagier gemiddeld zeven keer
Nadere informatieMinder emissies, betere bereikbaarheid. Afscheid Frans v.d. Steen, 26 juni 2014 Huib van Essen, manager Verkeer, CE Delft
Minder emissies, betere bereikbaarheid Afscheid Frans v.d. Steen, 26 juni 2014 Huib van Essen, manager Verkeer, CE Delft CE Delft Onafhankelijk, not-for-profit consultancy, opgericht in 1978 Ca. 40 medewerkers
Nadere informatieParkeerplan Gent 2020. 30-09-2013 Themacommissie Parkeren
Parkeerplan Gent 2020 30-09-2013 Themacommissie Parkeren Deel 2: onderzoeksfase vergelijkend onderzoek 2 Deel 2: onderzoeksfase vergelijkend onderzoek Werkwijze - Stap 1 desk research - Stap 2 van longlist
Nadere informatieKNELPUNTEN VERKEERSSITUATIE WATOU Voorstel van maatregelen
7 8 2 3 1 9 6 4 5 KNELPUNTEN VERKEERSSITUATIE WATOU Voorstel van maatregelen 1. Kruispunt Douvieweg- Watouplein Knelpunten: - Op het kruispunt staat het doorgaand verkeer heel vaak geblokkeerd aangezien
Nadere informatieROCKWOOL BRANDOVERSLAG REKENTOOL
ROCKWOOL BRANDOVERSLAG REKENTOOL Om snel een inschatting te maken van het risico op brandoverslag bij industriële hallen kunt u de ROCKWOOL brandoverslag Rekentool gebruiken. Hiermee kan de benodigde brandwerendheid
Nadere informatieLeasePlan AutoDelen Slimmer, goedkoper en efficiënter zakelijk reizen. What s next?
LeasePlan AutoDelen Slimmer, goedkoper en efficiënter zakelijk reizen What s next? Waarom LeasePlan AutoDelen? Herken je dit? De meeste medewerkers hebben geen leaseauto, maar reizen wel regelmatig zakelijk.
Nadere informatieNieuwbouw Parkeergarage Amphia Ziekenhuis Breda Gebruiksventilatie
1.1.1.1 3 Nieuwbouw Parkeergarage Amphia Ziekenhuis Breda Gebruiksventilatie Deerns Nederland BV Rijswijk, 31-01-2014 HOMEPAGE www.deerns.nl PROJECTNUMMER 160.00812.00.0001 STATUS DOCUMENTCODE DEFINITIEF
Nadere informatieWAND, BINNEN, DRAGEND, CELLENBETON, BLOKKEN BLOKELEMENTEN of PANELEN (attest, productcertificaat)
WAND, BINNEN, DRAGEND, CELLENBETON, BLOKKEN BLOKELEMENTEN of PANELEN (attest, productcertificaat) BRL 1008 "Dragende binnen- en buitenwanden" (2003-12) Beschouwde afdelingen van het Bouwbesluit afdeling
Nadere informatieBeschouwde afdelingen van het Bouwbesluit afdeling artikel; leden
DAKISOLATIE, THERMISCHE (attest, productcertificaat) BRL 1309 "Thermische isolatie voor platte of hellende daken op een onderconstructie in combinatie met een gesloten dakbedekkingssysteem" (2004-01) BRL
Nadere informatieV&L MEMO BRANDVEILIGHEID. Bijlage 25 bij besluit 2017/2543-V1
V&L MEMO BRANDVEILIGHEID Aan : de heer M. Tiggeloven Vrijborg B.V. Van : de heer F. Ariens/ de heer J. Staassen Onderwerp : Brandveiligheidsadvies Dr. Jan Ingen Houszplein te Breda Datum : 30 augustus
Nadere informatieTE KOOP. Patrijsplantsoen 3 2496 MC te 'S-GRAVENHAGE. Vraagprijs 250.000,- k.k. Van Oosterom en Verhagen
TE KOOP Patrijsplantsoen 3 2496 MC te 'S-GRAVENHAGE Vraagprijs 250.000,- k.k. Van Oosterom en Verhagen Vestiging Rijswijk Willemstraat 27 2282 CB Rijswijk t (070) 399 51 41 e info@ovmak.nl Den Haag Ypenburg
Nadere informatieKetenanalyse: Parkeren met of zonder parkeerdetectie- en verwijssysteem
Ketenanalyse: Parkeren met of zonder parkeerdetectie- en CO2 Prestatieladder Ketenanalyse parkeerdetectie- en Datum: 10-01-2015 Versie:5 Inhoudsopgave Inhoudsopgave... 2 1. Inleiding... 3 1.1 Vaststellen
Nadere informatieVerlaag reiskosten en CO2 footprint. Door autodelen op het vliegveld.
Verlaag reiskosten en CO2 footprint. Door autodelen op het vliegveld. UITDAGING voor ondernemingen: Verlaag reiskosten en milieu impact Zonder luchtvaart geen succesvolle klimaat maatregelen In 2015 was
Nadere informatieSTAPPENPLAN BEOORDELING BRANDVEILIGHEID (voor nieuwbouw utiliteitsgebouwen, op hoofdlijnen, volgens bouwbesluit 2012 versie 1.0)
STAPPENPLAN BEOORDELING BRANDVEILIGHEID (voor nieuwbouw utiliteitsgebouwen, op hoofdlijnen, volgens bouwbesluit 2012 versie 1.0) Dit stappenplan biedt ontwerpers een richtlijn om te komen tot een brandveilig
Nadere informatieproject: Uitbreiding varkensstal Bankers-Derikx V.O.F. te Deurne opdrachtgever: Bergs Advies B.V. te Heythuysen document: Brandveiligheid
project: Uitbreiding varkensstal Bankers-Derikx V.O.F. te Deurne opdrachtgever: Bergs Advies B.V. te Heythuysen document: Brandveiligheid kenmerk: 6236N01a datum: 5 augustus 2016 projectleider: Ing. Arnold
Nadere informatieVerkeerscirculatie & parkeren ontwikkeling Mierlo s Welkom - definitief
Onderwerp Verkeerscirculatie & parkeren ontwikkeling Mierlo s Welkom - definitief Aan Bouwbedrijf Van Gerven onze referentie 17054.1 D14 mem01-4 dhe Verzend datum 26 juni 2017 projectnummer 17054.1 Opgesteld
Nadere informatiefundamentele verbetering voor grondgebonden woningbouw
fundamentele verbetering voor grondgebonden woningbouw KanaalBreedPlaat gecertificeerd KOMO HET BESTE VAN TWEE WERELDEN De KanaalBreedPlaat combineert het beste van de kanaalplaatvloer en de breedplaatvloer.
Nadere informatieIr. René Hopstaken. Structural Fire Safety Engineering praktijkvoorbeeld
Ir. René Hopstaken Structural Fire Safety Engineering praktijkvoorbeeld Ontwerp Station Breda (Bouwbesluit) eisen brandveiligheid Aanpak FSE Conclusies Inhoud Alles in één gebouw: Trein, bus, fiets, auto
Nadere informatieBouwbesluit 2012, NEN 6068, Industriefunctie, nieuwbouw, WBDBO, draagconstructie, spiegelsymmetrie Datum: 31 augustus 2017 Status:
Trefwoorden: Bouwbesluit 2012, NEN 6068, Industriefunctie, nieuwbouw, WBDBO, draagconstructie, spiegelsymmetrie Datum: 31 augustus 2017 Status: Definitief Beschrijving Voor de nieuwbouw van een bedrijfspand
Nadere informatie