Naar een betrouwbaar en concurrerend binnenvaartproduct
|
|
- Jonas Boer
- 5 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Naar een betrouwbaar en concurrerend binnenvaartproduct Nextlogic werkt aan een efficiëntere afhandeling van de containerbinnenvaart met winst voor de gehele keten: zeehaventerminals, barge operators, depots, inland terminals, rederijen en uiteindelijk natuurlijk ook de expediteurs en verladers. Met een enorme energie en gezamenlijke inzet van de ketenpartijen zijn een aantal belangrijke maatregelen ontwikkeld waar al deze partijen baat bij hebben. Modal split target Maasvlakte Niets doen is geen optie Noodzaak voor efficiencyverbeteringen breed onderkend De containerbinnenvaart heeft de ambitie en de kans om de komende decennia sterk te groeien; vanaf de Maasvlakte zal de containerbinnenvaart naar verwachting toenemen van 1,8 mln TEU in 2011 naar 7,5 mln TEU in Deze groei is echter enkel mogelijk als de operationele keten wordt geoptimaliseerd: Binnenvaartschepen moeten in de zeehaven bij veel verschillende terminals en depots containers laden en lossen. Bij deze calls gaat het nog te vaak om een beperkt aantal containers. De hiervoor beschikbare afhandelcapaciteit is vaak slecht afgestemd op de gewenste capaciteit doordat vraag en aanbod onvoldoende worden gecoördineerd; terminals/ depots en barge operators maken bi lateraal hun planning. ketenoptimalisatie containerbinnenvaart - nextlogic.nl Daarnaast hebben wijzigingen in de terminalplanning vaak een negatief effect voor de binnenvaartafhandeling; het deepsea schip gaat immers voor. Tot slot is in de containerbinnenvaart sprake van het zogenaamde domino effect : vertraging bij de ene terminal resulteert automatisch in vertraging bij de volgende terminal. Resultaat: onbetrouwbaar en/of te lange havenverblijftijd terwijl capaciteit niet optimaal wordt benut. 1
2 Nextlogic richt zich op de reductie van de huidige inefficiënties voor een betrouwbaar en concurrerend containerbinnenvaartproduct. Niet alleen om de groei van de containerbinnenvaart mogelijk maken maar ook om de groei van deze modaliteit te stimuleren. Bovengenoemde inefficiënties zijn al vele jaren bekend en onderzocht, maar tot een havenbrede aanpak voor deze problematiek was het nog niet gekomen. Jan Buiter, voorzitter van Linc (samenwerkingsverband CBRB containerbinnenvaartoperators en VITO inland terminal operators): "We hebben goud in handen; als het proces eenmaal draait en je kunt gaan finetunen, dan zal het nog optimaler worden" Een aanpak waarbij al deze partijen meewerken en er bij winnen, is hierdoor vanzelfsprekend ingewikkeld. Daarom hebben de betrokken partijen besloten tot een integrale aanpak in het project Nextlogic, tot voor kort Ketenoptimalisatie containerbinnenvaart. Sinds augustus 2011 zitten in verschillende werkgroepen alle ketenpartijen samen aan tafel die een blik in elkaars keuken krijgen waardoor meer inzicht en begrip voor ieders situatie ontstaat. Zij ontwikkelen breed gedragen oplossingen en werken inmiddels samen in concrete pilots. Deze bottom up aanpak vormt een belangrijke succesfactor voor de slaagkans van de oplossing. Die oplossing bestaat uit 3 pijlers: toewijzen van terminal slots, bundelen / call size optimalisatie en meten en informatie uitwisseling. Ketenbrede oplossing is complex en vraagt om integrale aanpak Een efficiëntere afhandeling van de containerbinnenvaart vergt instemming van alle ketenpartijen die echter uiteenlopende belangen hebben. Jan Waas, Director Technology & Engineering bij ECT: "De keten verbeteren vraagt gezamenlijk vele stappen vooruit zetten, wat een lange adem en vertrouwen vraagt van alle betrokkenen" Inmiddels zijn 25 marktpartijen actief betrokken
3 Pijler 1 Toewijzen van terminal slots In de huidige processen en informatie uitwisseling rond het bezoeken van terminals en depots in de haven is duidelijk verbetering mogelijk. Doel van deze pijler is om een hogere betrouwbaarheid (en hiermee hogere voorspelbaarheid) te realiseren, door terminal slots toe te wijzen op basis van actuele informatie en met behulp van een centrale, integrale en neutrale planningstool. Dit leidt tevens tot een betere benutting van kademeters, kranen en binnenvaartschepen. Rob Sponselee, COO APM Terminals: "Betrouwbaarheid is het sleutelwoord; koppel capaciteit aan een betere planning en je kunt de service aan de klant verbeteren" Brein De intelligente planningstool wordt in de wandelgangen het brein genoemd. Door een tijdige en continue match van benodigde en beschikbare afhandelcapaciteit in de Rotterdamse haven kan het brein een optimale rotatie en planning van de binnenvaartafhandeling genereren. De planning kan tussentijds worden bijgestuurd en houdt rekening met specifieke condities, zoals stuwage restricties, de deepsea closing bij export etc. Voor het succesvol functioneren van het brein is het uiteraard essentieel dat alle partijen meedoen, dat partijen op tijd de juiste informatie aanleveren en afspraken nakomen. Hiervoor is een uitgebreide set aan processen en operationele spelregels opgesteld. Het brein wordt tevens ontwikkeld voor het signaleren en organiseren van call size optimalisatie / bundelmogelijkheden (zie onder). Peter den Breejen, CEO van Cosco Container Lines (NL) en Cross Ocean, namens VRC: "Betere logistieke planning leidt tot een betrouwbaarder product voor de klant van de Rotterdamse haven; complex maar noodzakelijk en met de steun van alle partijen lijkt het erop dat het nu gaat gebeuren"
4 Pijler 2 Call size optimalisatie / bundelen Als containers kunnen worden gebundeld per terminal, per bestemming of per binnenschip, dan nemen de calls in omvang toe en neemt het aantal calls af. Nextlogic maakt onderscheid naar: bundelen in het achterland: consolidatie van containerstromen vindt plaats via een hub of het binnenvaartschip doet meerdere inland terminals aan: hub en hop concept. Deze onderlinge afstemming tussen inland terminals gebeurt nu al, maar kan meer en beter. bundelen in de zeehaven: containers gaan mee met een andere barge dan oorspronkelijk gepland of containers worden gelost op een andere deepsea terminal waar de betrokken barge toch al naartoe gaat; push en pull concept waarvan de eerste pilots reeds zijn uitgevoerd. De uitdaging is nu om deze pilots op te schalen, additionele maatregelen uit te werken (bijvoorbeeld eisen aan de minimale call size, aanpassingen bij de werkwijze van rederijen), om vervolgens samen met andere bundelinitiatieven een grote stap voorwaarts te maken. Pijler 3 Meten en informatie uitwisseling In de eerste stap van deze pijler is een nulmeting uitgevoerd waarbij de prestaties van (de afhandeling van) de containerbinnenvaart in kaart zijn gebracht. Door het meten van KPI s (key performance indicators) is bijvoorbeeld gebleken dat: bij 41% van calls de werkelijke afhandeling op de zeehaventerminal minder dan 2 uur afwijkt van de geplande starttijd; 59% van de calls wordt dus afgehandeld buiten 2 / +2 uur van de starttijd. Dit patroon is voor elke terminal operator hetzelfde; er is dus sprake van een KETEN probleem. call sizes kleiner dan 10 zeer regelmatig voorkomen; het aandeel van deze call size categorie varieert van 8% tot 55% onder de terminals en depots. de gemiddelde verblijftijd van een binnenvaartschip varieert van 21 uur (< 85 m) tot 36 uur (> 111 m). De juiste informatie op het juist moment bij de juiste partij en maximaal hergebruik van data zijn cruciaal voor het functioneren van het brein en de prestatiemeting. De nulmeting heeft echter laten zien dat de huidige beschikbaarheid en de kwaliteit van data bij de ketenpartijen onvoldoende is.
5 Daarom zal een informatieplatform worden ontwikkeld dat gekoppeld is aan het brein en aan diverse relevante bedrijfsapplicaties. Op deze wijze worden partijen in staat gesteld de benodigde informatie efficiënt uit te wisselen. Wat gaat er veranderen? Rob Huyser, directeur Maritieme Zaken bij ministerie voor Infrastructuur & Transport: Nextlogic is zeer belangrijk voor Nederland; optimalisatie van de logistieke keten is een belangrijke maatregel die nodig is om de vervoersgroei efficiënt over onze haven en achterlandinfrastructuur af te kunnen wikkelen; een privaat èn een publiek belang!" Terminal slots gaan centraal gepland worden voor de haven: neutraal en integraal. Daarnaast faciliteert het brein mogelijkheden voor call size optimalisatie. Om dit te bereiken moeten partijen beter en meer informatie uitwisselen en deels anders gaan communiceren. Terminals en depots gaan inzicht geven (vooraf en in real time) in hun afhandelcapaciteit, barge operators maken tijdig hun rotatievoorkeuren en volumes kenbaar. Terwijl de binnenvaartschepen onderweg zijn, wordt statusinformatie over verwachte aankomst en verblijftijden continu gedeeld. Daarnaast wordt informatie over te laden en lossen containers voortdurend bijgewerkt: het brein reageert real time op de actuele situatie en op verstoringen. Op deze manier wordt het brein gevoed met een kwalitatieve stroom informatie, waarop het integrale beslissingen kan nemen, zowel vooraf als in de bijstuurfase. Voor individuele partijen betekent dit dat de wijze van plannen verandert: minder ad hoc en meer gericht op een vloeiende afwikkeling van afhandeling. Meer tijd ook om administratieve zaken op orde te hebben. Voor het toewijzen van terminals slots werken we toe naar een grootschalige praktijkproef in de tweede helft van Daarnaast worden de pilots in het kader van call size optimalisatie uitgebreid en wordt gestart met structurele prestatiemeting, inclusief de effecten van de genomen maatregelen. 1 Wat levert het op? Nextlogic resulteert in een hogere betrouwbaarheid en efficiencyverbeteringen die toekomen aan alle partijen in de containerbinnenvaartketen. Voorbeelden zijn: veel minder ad hoc planning, minder calls in de haven en/of een grotere call size. Daarnaast gelden per ketenpartij nog specifieke voordelen: Zeehaventerminals en depots: betere benutting kades, kranen en ploegen, efficiëntere interne logistiek en voor depots een betere controle over de containers; Barge operators en inland terminals: efficiëntere inzet en benutting binnenvaartschepen, betere service, met name betrouwbare doorlooptijd en hierdoor versterking van de concurrentiepositie; Rederijen: hogere omloopsnelheid en betere controle over containers; Verladers/ontvangers: efficiëntere doorvoer van ladingstromen: sneller, betrouwbaarder en goedkoper. Voor stakeholders als Havenbedrijf Rotterdam, overheid (Ministerie I&M, Rijkswaterstaat) en de BV Nederland geldt dat Nextlogic een aanzienlijke bijdrage levert aan de nationale logistieke ambities, duurzaam, vlot en veilig vervoer, de bereikbaarheid en groei van de haven en een betere benutting van de wachtplaatsen.
6 Tot slot Eeder genoemde maatregelen omvatten ingrijpende wijzigingen in de handelswijze die tot nu toe gangbaar is in de keten. De Nextlogic partijen zijn dan ook bepaald niet over één nacht ijs gegaan en zijn ervan overtuigd dat deze initiatieven tezamen zullen uitmonden in een aanzienlijke verbetering van de operationele keten van de containerbinnenvaart. In individuele gevallen kan het voorkomen dat een planning voor een partij nadelig uitpakt, maar de positieve effecten van de ketenbrede optimalisatie zullen vele malen groter zijn. Emile Hoogsteden, directeur Containers, Breakbulk & Logistics bij Havenbedrijf Rotterdam: "Nextlogic is voor mij de sleutel tot een succesvolle doorbraak in de bereikbaarheid en het succes van de Rotterdamse haven. Het gaat veel verder dan operationele afspraken met betrekking tot afhandeling binnenvaart. De oplossing is geen hogere wiskunde, maar sociale innovatie: hoe zorgen we met elkaar binnen een stevig concurrerende omgeving dat de kwaliteit van het overall product van de Rotterdamse haven sterk omhoog gaat, iedereen profiteert, zonder dat het concurrentiële speelveld geweld wordt aangedaan. Succesvolle implementatie zal een quantum leap in modal shift veroorzaken!" Heeft u vragen of wenst u aanvullende informatie? Neem dan contact op met het programmamanagement: Teunis Steenbeek Projectleider en woorvoerder Oxalis m e teunis.steenbeek@oxalis co.com Ellen Naaijkens Projectmanagement Havenbedrijf Rotterdam m e eham.naaijkens@portofrotterdam.com 1 Onder voorbehoud van positieve besluitvorming door de Nextlogic partners vertegenwoordigd in de stuurgroep tijdens go / no go moment eind december Voor de ontwikkeling van drie pijlers ten behoeve van ketenoptimalisatie containerbinnenvaart ontvangt het project Nextlogic een bijdrage vanuit het programma Impuls Dynamisch Verkeersmanagement Vaarwegen (IDVV) van Rijkswaterstaat. Voor de toekomstige exploitatie en beheer van onder andere het brein en het platform, zal een Nextlogic entiteit op basis van collectief aandeelhouderschap worden opgericht, waarin de ketenpartijen participeren.
Port of Rotterdam. Ports and Hinterland congres 2012 5-12-2012
Port of Ports and Hinterland congres 2012 Emile Hoogsteden Directeur Containers, Breakbulk & Logistics 1 2 1 Port of Agenda Havenvisie 2030 Containeroverslag (t/s en achterlandvolume) Modal split Marktaandeel
Nadere informatieALWAYS A STEP AHEAD. KETENOPTIMALISATIE CONTAINERBINNENVAART
ALWAYS A STEP AHEAD. KETENOPTIMALISATIE CONTAINERBINNENVAART nextlogic.nl Doorbraak in efficiëntie en betrouwbaarheid. INTEGRALE PLANNING Nextlogic biedt een integrale planning voor de afhandeling van
Nadere informatieAugustus 2017 nextlogic.nl. Update Nextlogic Informatieplatform & BREIN
Augustus 2017 Update Nextlogic Informatieplatform & BREIN Noodzaak optimalisatie afhandeling containerbinnenvaart Ontevredenheid over: verblijfstijden, wachttijden, piekvorming, spookmeldingen en kleine
Nadere informatieKetenoptimalisatie Containerbinnenvaart
Ketenoptimalisatie Containerbinnenvaart Integrale toewijzing van terminal slots Achtergrondinformatie optimaliseringsysteem september 2012 Achtergrond 1. Op initiatief van het Havenbedrijf Rotterdam zijn
Nadere informatieApril 2014 nextlogic.nl. Van praten naar doen! Achterbansessies Nextlogic april 2014
April 2014 Van praten naar doen! Achterbansessies Nextlogic april 2014 Afhandeling containerbinnenvaart Rotterdam PLANNING BILATERAAL EN ONVOLDOENDE GECOÖRDINEERD OVERSLAG BIJ MEERDERE TERMINALS EN DEPOTS:
Nadere informatieNEUTRALE OPLOSSING, GEMEENSCHAPPELIJK VOORDEEL
NEUTRALE OPLOSSING, GEMEENSCHAPPELIJK VOORDEEL BARGE SERVICE CENTER HAALBAAR, BETAALBAAR EN STARTKLAAR VAN DRIE NAAR VIJF CONTAINERTERMINALS In 2014 versnippert de containerstroom in de Rotterdamse haven
Nadere informatieVoorjaar 2015 nextlogic.nl. Nextlogic waar staan we en wat brengt 2015? Voortgangsbijeenkomst Nextlogic
Voorjaar 2015 Nextlogic waar staan we en wat brengt 2015? Voortgangsbijeenkomst Nextlogic Inhoud 1 Waarom Terugblik 2014: 2 Hoe Vooruitblik 2015: resultaat aanpak 3 Wat Vragen vanuit de markt, ketenbrede
Nadere informatieDe Rotterdamse haven en het achterland. Havenvisie 2030 en achterlandstrategie. Ellen Naaykens
De Rotterdamse haven en het achterland Havenvisie 2030 en achterlandstrategie Ellen Naaykens Havenbedrijf Rotterdam N.V. Movares symposium 29 november 2011 Inhoud Profiel haven Rotterdam Ontwerp Havenvisie
Nadere informatieDe Rotterdamse haven en het achterland. Havenvisie 2030 en achterlandstrategie
De Rotterdamse haven en het achterland Havenvisie 2030 en achterlandstrategie Ellen Naaykens Havenbedrijf Rotterdam N.V. ALV ELC, Venlo 30 november 2011 Inhoud Profiel haven Rotterdam Ontwerp Havenvisie
Nadere informatieRotterdam en de kracht van het achterland. Oss, 6 april 2011
Rotterdam en de kracht van het achterland Oss, 6 april 2011 Inhoud Containerontwikkeling Rotterdam Achterlandstrategie Logistiek knooppunten 2 Ontwikkeling overslagvolume 30 2008 2009 2010 25 20 15 10
Nadere informatieMainport en blueports: samenwerken aan multimodaal netwerk
Mainport en blueports: samenwerken aan multimodaal netwerk Jaarcongres Nederlandse Vereniging van Binnenhavens, Venlo, 5 oktober 2012 Hans Smits, CEO Havenbedrijf Rotterdam N.V. 1 Haven Rotterdam in cijfers
Nadere informatieProgramma seminar De informatie gestuurde haven Informatiemanagement binnen de innovatieve context van transport & logistiek.
Programma seminar De informatie gestuurde haven Informatiemanagement binnen de innovatieve context van transport & logistiek. Datum: donderdag 21 november 2013 Tijd: 12.00-18.00u Plaats: STC gebouw, Wilhelminakade
Nadere informatiePortbase Terminal Selector
Portbase Terminal Selector Portbase Terminal Selector Rotterdam is de nr. 1 containerhaven van Europa. Vanaf de Noordzee tot 48 kilometer landinwaarts bieden meerdere containerterminals u een op maat gesneden
Nadere informatieHet traditionele hinterland onder druk?
RebelGroup Advisory Belgium www.rebelgroup.be Het traditionele hinterland onder druk? Nut en noodzaak van inland terminals als onderdeel van de hinterlandstrategie voor de VND havens In opdracht van: 7
Nadere informatiePortbase Terminal en Depot Selector
Portbase Terminal en Depot Selector Services Portbase verbindt alle partijen in de logistieke ketens van de Nederlandse havens. Via het Port Community System faciliteert Portbase datadeling tussen bedrijven
Nadere informatiePortbase Terminal Selector
Portbase Terminal Selector Portbase Terminal Selector Rotterdam is de nr. 1 containerhaven van Europa. Vanaf de Noordzee tot 48 kilometer landinwaarts bieden meerdere containerterminals u een op maat gesneden
Nadere informatieBinnenvaart, de vlotste verbinding tussen havens en hun hinterland!?
Binnenvaart, de vlotste verbinding tussen havens en hun hinterland!? Eddy Bruyninckx CEO Gemeentelijk Havenbedrijf 20 jaar Promotie Binnenvaart Vlaanderen 11 oktober 2012 De binnenvaartverbindingen van
Nadere informatieBijeenkomst logistiek knooppunt Oss Havenbedrijf Rotterdam 22/07/2010
Bijeenkomst logistiek knooppunt Oss Havenbedrijf Rotterdam 22/07/2010 Samenstelling Aanwezig namens logistieke regio Oss Jan van Erp Logistiek Platform Oss Eric Nooijen - Osse Overslag Centrale Hans Pepers
Nadere informatieBinnenvaart Duurzaam, betaalbaar en op tijd! Philippe Govers COO BCTN Groep
Binnenvaart Duurzaam, betaalbaar en op tijd! Philippe Govers COO BCTN Groep Binnenvaart anno 2014 - Schepen / Varen - Inland terminals - Toegevoegde waarden Toekomstbeeld van transporten - Schaalvergroting
Nadere informatieDigitale Transformatie van de Binnenvaart en het belang voor de BV Nederland
Digitale Transformatie van de Binnenvaart en het belang voor de BV Nederland RPPC Voorjaarslezing Ries Bode Voorzitter Bureau Telematica Binnenvaart Rotterdam, 23 mei 2017 Bureau Telematica Binnenvaart
Nadere informatieSCHEEPVAART EN DE ROL VAN DATA. Arjen de Leege en Johan Gille NDW Stakeholdersoverleg, 7 december 2017
SCHEEPVAART EN DE ROL VAN DATA Arjen de Leege en Johan Gille NDW Stakeholdersoverleg, 7 december 2017 Rol van data in Scheepsvaart 1. Monitoring verkeersbewegingen 2. Efficiëntere afhandeling scheepvaart
Nadere informatie4C VOOR BOUWLOGISTIEK. Toepassing van een real-time smart data platform Siem van Merriënboer
4C VOOR BOUWLOGISTIEK Toepassing van een real-time smart data platform Siem van Merriënboer INHOUD Problematiek van logistiek in de bouw Ontwikkelingen in logistiek TKI-project 4C in bouwlogistiek Voorbeeld:
Nadere informatieBOEK 0: OVERZICHT BOEKEN NEXTLOGIC
BOEK 0: OVERZICHT BOEKEN NEXTLOGIC Versie historie Datum Versie Status Auteur 29-06-2016 1.0 Pub Definitieve versie Nextlogic Auteurs en betrokkenen Naam Organisatie Sub wg lid Opmerking Distributielijst
Nadere informatieSince 1987 Duurzaam, betaalbaar en op tijd!
Since 1987 Duurzaam, betaalbaar en op tijd! Who we are? BCTN was the first intermodal barge operator in the Netherlands. With more than 25 years of experience BCTN is the leading intermodal barge operator
Nadere informatieThe Blue Road De verbinding met het achterland. Miranda Volker Logistiek Adviseur
The Blue Road De verbinding met het achterland Miranda Volker Logistiek Adviseur Topics Even voorstellen Facts and figures Nieuwe mogelijkheden o 45 ft containerstromen o Reefers o Palletvervoer Even voorstellen
Nadere informatieManagement samenvatting
Achtergrond De keten van containerbinnenvaart van/naar/binnen de Rotterdamse haven moet worden verbeterd om de huidige inefficiënties te reduceren en om groei te faciliteren en stimuleren. Sinds april
Nadere informatieAgro Businessclub Westland
Agro Businessclub Westland multimodaal vervoer van geconditioneerde Groenten & Fruit containers richting het achterland 1 Landelijke logistieke G&F hotspots en verbindingen Mainports Greenports Hoofdroutes
Nadere informatie< Straight into Europe >
< Straight into Europe > NL Betrouwbaar Efficiënt Flexibel Duurzaam Straight into Europe > Eén loket voor al uw vervoer tussen de zeehavens en de Europese markt. European Gateway Services (EGS) biedt u
Nadere informatieProject Nationaal Rail Informatienetwerk: NRI Factsheet
Project Nationaal Rail Informatienetwerk: NRI Factsheet Datum: Februari 2011 Door: Portbase Strategy & Business Development Contact: Paul J. Swaak copyright 2010 Portbase. Alle rechten voorbehouden Seattleweg
Nadere informatie< Straight into Europe >
< Straight into Europe > Straight into Europe > Betrouwbaar Efficiënt Duurzaam Flexibel Eén ingang voor al uw vervoer tussen de zeehavens en de Europese markt. European Gateway Services (EGS) biedt u een
Nadere informatieSamen werken aan een toekomstbestendige sector. ishare-project.org
Samen werken aan een toekomstbestendige sector ishare-project.org Samen werken aan een toekomstbestendige sector 2 Het gaat goed met de sector Transport & Logistiek. En dat wil de Nederlandse overheid
Nadere informatienextlogic.nl 15 mei 2018 Q&A NEXTLOGIC Antwoord op meest gestelde marktvragen.
nextlogic.nl 15 mei 2018 Q&A NEXTLOGIC Antwoord op meest gestelde marktvragen. > INHOUDSOPGAVE 1 Deelnemen en aansluiten... 4 2 Kosten... 6 3 Voorwaarden en overeenkomsten...7 4 Planning livegang... 8
Nadere informatieWatertransport Wegtransport Op- en Overslag VACL
Full Service Container Logistics Watertransport Wegtransport Op- en Overslag VACL 4-10-2013 Corporate presentatie 2 4-10-2013 Corporate presentatie 3 Watertransport Wegtransport Op- en Overslag VACL MCS.
Nadere informatieInstream. Slimme en efficiënte binnenvaart
Instream Slimme en efficiënte binnenvaart Instream Slimme en efficiënte binnenvaart www.portofantwerp.com/instream 2 Instream Slimme en efficiënte binnenvaart INHOUD 5 Haven van Antwerpen, uw partner voor
Nadere informatieVoorop in de ontwikkeling van multimodale ketenregie
Voorop in de ontwikkeling van multimodale ketenregie Overseas Logistics Multimodal Inland Locations Supply Chain Solutions Advanced logistics for a smaller world Als het gaat om het optimaal beheersen
Nadere informatieDigidealGO ontstaan en stand van zaken. Richard Tieskens. FME/FEDET event 28 maart 2019
DigidealGO ontstaan en stand van zaken Richard Tieskens FME/FEDET event 28 maart 2019 Belangrijk en urgent the time is now Transformatie stad: 600.000 woningen nodig Onderhouds- en vervangingsopgave Energietransitie
Nadere informatieEUROPA S NR. 1 KNOOPPUNT VAN CONTAINER- STROMEN
EUROPA S NR. 1 KNOOPPUNT VAN CONTAINER- STROMEN DEEPSEA- EN FEEDERSERVICES Hutchison Ports ECT Delta en Hutchison Ports ECT Euromax zijn multi-user terminals. Elke rederij is hier verzekerd van maximale
Nadere informatieLessen en ervaringen met Geintegreerd Netwerkbreed Verkeersmanagement (GNV) 6 oktober 2016
Lessen en ervaringen met Geintegreerd Netwerkbreed Verkeersmanagement (GNV) 6 oktober 2016 Waarom PPA? PPA is geen doel en staat niet op zich! Problemen door verkeer: Milieu: 29,3 miljoen ton CO 2 uitstoot
Nadere informatieSupermarktlogistiek. Datadelen via OpenTripModel. 24 november 2016
Supermarktlogistiek Datadelen via OpenTripModel 24 november 2016 Presentatie Voorstellen OpenTripModel Integratie actuele verkeersinformatie en logistieke data Beter Benutten ITS Supermarktlogistiek Private
Nadere informatieDe Barge Truck. De duurzaamheid van de waterweg, STC Rotterdam, 29 januari 2013
De Barge Truck De duurzaamheid van de waterweg, STC Rotterdam, 29 januari 2013 HBCB Onafhankelijke en innovatieve dienstverlener op gebied van binnenvaart Vestiging in Wageningen Markt 20B h.blaauw@hbcb.nl
Nadere informatieSamen werken aan een toekomstbestendige sector. ishare-project.org.
Samen werken aan een toekomstbestendige sector ishare-project.org www.ishare-project.org simpel Uenniform, gecontroleerd logistieke data delen Het gaat goed met de sector Transport en Logistiek. En dat
Nadere informatieManagement Samenvatting
/ werldo Management Samenvatting Inleiding en belangrijkste hoofdconclusies In deze studie naar de strategische toegevoegde waarde van het Port Community Systeem (PCS) van Portbase wordt inzicht gegeven
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2016 2017 Aanhangsel van de Handelingen Vragen gesteld door de leden der Kamer, met de daarop door de regering gegeven antwoorden 2474 Vragen van het lid
Nadere informatieINFORMATIE OVER SPOORGEBONDEN DIENSTEN HUTCHISON PORTS VENLO
INFORMATIE OVER SPOORGEBONDEN DIENSTEN HUTCHISON PORTS VENLO Hutchison Ports Venlo Versie 1.0 29 mei 2019 1. Algemene informatie 1.1. Introductie TCT Venlo B.V., mede handelend onder de naam Hutchison
Nadere informatieDoel Het tot stand doen komen van een Container Transferium Rotterdam (CT), mede ter verbetering van de bereikbaarheid van de Haven van Rotterdam
Container Transferium Rotterdam Doel Het tot stand doen komen van een Container Transferium Rotterdam (CT), mede ter verbetering van de bereikbaarheid van de Haven van Rotterdam J.C. Huizinga-Heringa,
Nadere informatieBeter Benutten. Slim en vlot van deur tot deur
Beter Benutten Slim en vlot van deur tot deur Slim en vlot van deur tot deur Omdat er, zeker in de stad, nog maar weinig mogelijkheden zijn om de infrastructuur uit te breiden, is juist daar een wereld
Nadere informatieWELKOM IN ROTTERDAM! Regio West-Brabant en het Havenschap Moerdijk te gast bij Havenbedrijf Rotterdam N.V. Maasvlakte, 11 september 2015
WELKOM IN ROTTERDAM! Regio West-Brabant en het Havenschap Moerdijk te gast bij Havenbedrijf Rotterdam N.V. Maasvlakte, 11 september 2015 1 PROVINCIE BRABANT BELANGRIJK VOOR ROTTERDAM! Rotterdam-Noord-Brabant:
Nadere informatieTit V e o l r ti o jl p v i a n n d m e o o d nt el w i b k e k w el e i r n k g e n van multimodale ketenregie
Titelstijl Voorop in van de model ontwikkeling bewerken van multimodale ketenregie 8 oktober 2012 Visie vanuit de logistieke dienstverlener Nederlandse vereniging van binnenhavens Floriade 5 Oktober 2012
Nadere informatieBinnenvaart in Beweging
Binnenvaart in Beweging Bureau Voorlichting Binnenvaart Wilco Volker Directeur Even voorstellen: Bureau Voorlichting Binnenvaart Onafhankelijke stichting Opgericht in 1989, 25 jaar Communicatie & Voorlichting
Nadere informatieData is niet langer een restproduct, maar
Processen op orde Data is niet langer een restproduct, maar de grondstof van je processen! Wat is de grootste uitdaging op dit moment voor uw (semi-) publieke organisatie? Moet een bezuiniging worden doorgevoerd,
Nadere informatieBetere informatie met VOS. Jan Paul Kors
Betere informatie met VOS Jan Paul Kors 11 mei 2010 Aanleiding De implementatie van de Beleidsbrief Binnenvaart, (Beleidsdoelstellingen o.a. betrouwbare reistijden, beter benutten van bestaande infrastructuur
Nadere informatieMIRT- onderzoek goederenvervoercorridor Oost. Tiel 18 mei 2016 Programma manager: Zuhal Gül
MIRT- onderzoek goederenvervoercorridor Oost Tiel 18 mei 2016 Programma manager: Zuhal Gül Vraagstelling MIRT onderzoek 1. Kansen/belemmeringen voor optimalisatie (t.b.v bereikbaarheid en concurrentiekracht)
Nadere informatieSpoorcongres Transport & logistiek van afvalstromen per rail
Spoorcongres 2017 Transport & logistiek van afvalstromen per rail Tiel, 28 september 2017 Rick Martens, development manager logistics Introductie KEY FIGURES N+P Group: Nederlands familiebedrijf, hoofdkantoor
Nadere informatieOntwerpbesluit van de Autoriteit Consument en Markt als bedoeld in artikel 12h van de Instellingswet Autoriteit Consument en Markt
Ontwerpbesluit van de Autoriteit Consument en Markt als bedoeld in artikel 12h van de Instellingswet Autoriteit Consument en Markt Ons kenmerk ACM/UIT/499342 Zaaknummer ACM/18/033416 Datum 30 oktober 2018
Nadere informatieProgramma Algemene introductie eawb Single Process elink panel Pauze
1 Programma 13.00 Algemene introductie 13.15 eawb Single Process 13.45 elink panel 14.30 Pauze 15.00 Inbound Innovatie 15:20 Milkrun Project 15:50 e -strategie Brussel Airport 16:10 Afsluitend panel 16.30
Nadere informatieStartbijeenkomst keten innovatieprogramma. Kunststof & Rubber in de Ondergrondse Infrastructuur
Startbijeenkomst keten innovatieprogramma Kunststof & Rubber in de Ondergrondse Infrastructuur Utrecht, 21 oktober 2015 Inhoud Introductie 3 Zij waren er bij! 4 Circulaire economie 5 RACE programma 6 Sectoranalyse
Nadere informatieDe haven van Antwerpen en het belang van goede hinterlandverbindingen
De haven van Antwerpen en het belang van goede hinterlandverbindingen Het Albertkanaal heeft Europese ambities! Symposium Antwerpen - 25 juni 2012 Eddy Bruyninckx CEO Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen
Nadere informatieInformatiebijeenkomst Barge operators 23 april 2015
Informatiebijeenkomst Barge operators 23 april 2015 PROGRAMMA 14.45 uur Welkom (Niels Dekker) Presentatie RWG algemeen (Niels Dekker) Presentatie RWG achterlandstrategie (Grant Pinkney) Presentatie operationeel
Nadere informatieMiddelen om de supply chain te verduurzamen. Wytze Rauwenhoff Flanders Logistics-consulenten
Middelen om de supply chain te verduurzamen Wytze Rauwenhoff Flanders Logistics-consulenten Inhoud 1. Voorstelling Flanders Logistics-consulenten Voorstelling project Methodiek 2. Duurzaamheidsverbeteringen
Nadere informatieKanshebber in de keten Toekomstperspectief Containerbinnenvaart
Kanshebber in de keten Toekomstperspectief Containerbinnenvaart Rotterdam, juni 2003 Kanshebber in de keten, Toekomstperspectief Containerbinnenvaart 1 Inhoudsopgave Samenvatting...3 HOOFDSTUK 1 Inleiding...6
Nadere informatieHaven Amsterdam Gateway to Europa
IJ (voor 1850) Haven Amsterdam Gateway to Europa Jan Egbertsen 26 september 2011, Amsterdam Haven Amsterdam is een bedrijf van de gemeente Amsterdam Amsterdam Noordzeekanaalgebied (rond 1875) Overzicht
Nadere informatieThe Legal Position of Terminal Operators in Hinterland Networks
Belgisch-Nederlands Colloquium Rotterdam 25 september 2014 The Legal Position of Terminal Operators in Hinterland Networks Susan Niessen susanniessen@law.eur.nl 1 Programma Introductie Redenen voor verandering
Nadere informatieSpreker, functie Koen Valgaeren VIM VLAAMS INSTITUUT VOOR MOBILITEIT
Titel presentatie Vervoer van bouwmaterialen TITEL over water Van producent via distributiecentra tot in het Subtitel: sprekers X, Y, Z centrum van de stad Spreker, functie Koen Valgaeren VIM VLAAMS INSTITUUT
Nadere informatieDe voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA Den Haag
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA Den Haag Rijnstraat 8 2511 XP Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456000
Nadere informatieLean Six-Sigma. HealthRatio Operational Excellence
Lean Six-Sigma HealthRatio Operational Excellence De zorg werkt in een roerige omgeving Veel veranderingen leggen extra druk op zorginstellingen om goedkoper, efficiënter en transparanter te kunnen werken.
Nadere informatieWatertruck Het Belang van investeren en samenwerken in het goederenvervoer via het water
Watertruck Het Belang van investeren en samenwerken in het goederenvervoer via het water s-hertogenbosch 30 juni 2014 Hoe kan de bereikbaarheid van Zuidoost- Brabant voor het goederen vervoer over water
Nadere informatieImpuls Dynamisch Verkeersmanagement Vaarwegen (IDVV) Beter benutten van de vaarwegen
Impuls Dynamisch Verkeersmanagement Vaarwegen (IDVV) Beter benutten van de vaarwegen Deze brochure geeft u een breder beeld van de dynamiek van het programma Impuls Dynamisch Verkeersmanagement Vaarwegen
Nadere informatieHet Belang van investeren en samenwerken in het goederenvervoer via het water. 4 september 2014
Het Belang van investeren en samenwerken in het goederenvervoer via het water 4 september 2014 Hoe kan de bereikbaarheid van Zuidoost- Brabant voor het goederen vervoer over water voor langere tijd gewaarborgd
Nadere informatieContainer Terminal Doesburg Presentatie
Container Terminal Doesburg Presentatie Container Terminal Rotra Familiebedrijf 4de generatie 860 medewerkers Koninklijk Actief in logistiek sinds 1909 Onberispelijk gedrag van het management Financieel
Nadere informatieExtending the terminal gate
Extending the terminal gate Transition to smart network coordination Achtergrond Container terminals zijn belangrijke draaischijven voor international handel tussen Europa en de rest van de wereld. De
Nadere informatieInformatiebijeenkomst prijsvraag Uitrol synchromodaal netwerk
Informatiebijeenkomst prijsvraag Uitrol synchromodaal netwerk Herman Wagter Topsector Logistiek / Connekt Topsectorenbeleid Topsector Logistiek: 2e plaats in de World Logistics 3e plaats in de Enabling
Nadere informatieSamenvatting. 5 Containerlogistiek in de binnenvaart
Samenvatting Aanleiding Het kabinet wil dat het aandeel containervervoer over water toeneemt. In het coalitieakkoord staat dat goederenvervoer over water en de innovatie van de binnenvaart zullen worden
Nadere informatieDYNAMIC INFRASTRUCTURE Helping build a smarter planet
Ronald.geuze@nl.ibm.com, Ronald.vanteeffelen@nl.ibm.com Consolidatie en Virtualisatie van Intel en UNIX platformen de praktijk 18/03/2009 DYNAMIC INFRASTRUCTURE Helping build a smarter planet 2009 IBM
Nadere informatieCongres en Inspiratiesessies vragen om concreet vervolg
Congres en Inspiratiesessies vragen om concreet vervolg Uit het congres en de daaraan voorafgaande inspiratiesessies (najaar 2013) kunnen we af-leiden dat ondernemers in de logistieke sector duidelijke
Nadere informatieWorkshop Community Service Logistiek
Workshop Community Service Logistiek vlm Voorjaarscongres Houten, 28 april 2010 Organisatie community Service Logistiek: Maarten Pruijmboom Jürgen Donders Programma Inleiding 13.00 13.10 Trends in service-
Nadere informatie17/05/2018 MARITIEME IMPORT VAN RESTSTROMEN STEVE SEL, MANAGER PROJECTEN EN VALORISATIE A.I. 23/05/2018, Gent. De logistieke cluster
MARITIEME IMPORT VAN RESTSTROMEN STEVE SEL, MANAGER PROJECTEN EN VALORISATIE A.I. 23/05/2018, Gent De logistieke cluster 2 1 Flanders Recycling Hub Deelnemers: Partners: Klankbordgroep: 3 Aanleiding Gunstige
Nadere informatieGo Live Avalanche 29 februari 2016
Go Live Avalanche Na langdurige voorbereiding is de Go Live van de software Avalanche beschikbaar! Op 29 februari 2016 zullen de systemen LogLink en SBS van Pool Service ten behoeve van de VersFust Pool
Nadere informatieFunctie Profiel. Manager Operatie
Functie Profiel Manager Operatie Bedrijf De Amsterdamse haven is een van s werelds belangrijkste logistieke knooppunten. Het maakt deel uit van de grootste airport-seaport-city combinatie in Europa. Een
Nadere informatieAfval: een serieuze partner in de logistieke keten
Barge en shortsea congres Transport/logistiek waste-products van weg naar water Tilburg, 4 februari 2016 Rick Martens, manager logistics Afval: een serieuze partner in de logistieke keten 1 Introductie
Nadere informatieBeschrijving algemene terminalproces
Beschrijving algemene terminalproces Algemeen: Bij alledrie de aan het project deelnemende terminals, te weten OCT, BTT en CCT, is een analyse uitgevoerd van de terminalprocessen. Het doel van deze analyse
Nadere informatieBinnenvaartafhandeling ECT Rotterdam
Binnenvaartafhandeling ECT Rotterdam Hutchison Ports ECT Rotterdam Versie 1.0 20 december 2018 Voor vragen: compliance-officer@ect.nl Inhoudsopgave 1. Aanmelding lichters; werkwijze met 48-uurs tijdblokken
Nadere informatie1. Context en doel. 1.1 Voorbeelden belemmeringen per deelgebied 1.1.1 Governance en juridische belemmering
1. Context en doel Het NLIP heeft tot doel om de elektronische informatie-uitwisseling in de Logistieke Sector in Nederland te verbeteren. En dan niet alleen de informatie-uitwisseling tussen specifieke
Nadere informatieNieuwe bedrijvigheid. Flevokust Lelystad. unieke multimodale situering. Lokale ontwikkeling. 115 hectare havengebonden bedrijventerrein
Flevokust Lelystad Nieuwe bedrijvigheid Flevokust spoorverbinding Filevrij Lelystad synergie unieke multimodale situering groen milieucategorie 5 transportmodaliteiten Bereikbaarheid flexibiliteit in kavelgrootte
Nadere informatieKRACHTEN BUNDELING SMART MOBILITY O K TO B E R
KRACHTEN BUNDELING SMART MOBILITY O K TO B E R 2 0 1 8 Wij Rijk, provincies, G5, metropoolen vervoerregio s kiezen ervoor om onze krachten te bundelen om met Smart Mobility maximale impact te hebben. Om
Nadere informatieBasisdocument Containerbinnenvaart. Rotterdam, juni 2003
Basisdocument Containerbinnenvaart Rotterdam, juni 2003 Basisdocument Containerbinnenvaart 1 Inhoudsopgave HOOFDSTUK 1 Inleiding...3 1.1 ALGEMEEN...3 1.2 ACHTERGROND...3 1.3 PROBLEMATIEK...4 1.4 ONDERZOEKSDOELSTELLING...5
Nadere informatieLeidraad Open Projectoproep Consolidatie kleine volumes containerbinnenvaart
Leidraad Open Projectoproep Consolidatie kleine volumes containerbinnenvaart 1. 1. INLEIDING In opvolging van het Totaalplan Concurrentiële Haven werd op 24 oktober 2011 door de Raad van Overleg besloten
Nadere informatieProject Uitvoering Wachtplaatsenbeleid binnenvaart
Project Uitvoering Wachtplaatsenbeleid binnenvaart Betty de Keizer, Nautische Sector/ afdeling Beleid 7 oktober 2009, Amsterdam Haven Amsterdam is een bedrijf van de gemeente Amsterdam Inhoud presentatie
Nadere informatieInstream. Slimme en efficiënte binnenvaart
Instream Slimme en efficiënte binnenvaart INHOUD Instream Slimme en efficiënte binnenvaart 5 Haven van Antwerpen, uw partner voor slimme, sterke en efficiënte binnenvaart 11 Gestroomlijnde processen door
Nadere informatieOntwikkeling beheer & onderhoud Nieuwbouw TNW Zuid. Symposium, 9 mei 2017 Rob Weststrate (manager Beheer & Onderhoud)
Ontwikkeling & onderhoud Nieuwbouw TNW Zuid Symposium, 9 mei 2017 Rob Weststrate (manager Beheer & Onderhoud) Tijdlijn ontwikkeling : & onderhoud Fase A bestek Fase B bouw : & onderhoud afgestemd met èn
Nadere informatiePresentatie GreenRail
11 februari 2010 Spoorcafé, Rail Cargo Information Presentatie GreenRail Michiel van Veen Adviseur ketenlogistiek FloraHolland Kengetallen FloraHolland 2 Aanvoerders : 9.000 (inter-)nationaal (5.100 leden)
Nadere informatieKetenpartijen geven impuls aan binnenvaart
De eindresultaten van de bedrijfsinitiatieven van het programma Impuls Dynamisch Verkeersmanagement Vaarwegen - Spoor 2 Ketenpartijen geven impuls aan binnenvaart Dit is een uitgave van Rijkswaterstaat
Nadere informatieChange. Making Change Happen!
Change MANaGEMENT Making Change Happen! 2 Uw organisatie verandert. Vaak onder druk van de markt, aandeelhouders of belanghebbenden. Maar soms gewoon omdat u zelf gelooft dat het beter kan. Het merendeel
Nadere informatieKRUISBESTUIVINGEN TUSSEN LUCHT EN ZEEHAVEN
KRUISBESTUIVINGEN TUSSEN LUCHT EN ZEEHAVEN Dick van Damme Lector Logistiek Hogeschool van Amsterdam Terneuzen 3 september 2015 AGENDA 1. Ontwikkelingen lucht- en zeehaven 2. Uitdagingen en strategierichtingen
Nadere informatieSamenvatting WP 3.2 Multimodaal internationaal container netwerk
Samenvatting WP 3.2 Multimodaal internationaal container netwerk Datum 6 november 2012 Status Definitief Auteurs Panteia Martin Quispel Hans Visser TNO Jaco van Meijeren Jorrit Harmsen TU Delft Mo Zhang
Nadere informatieActualisatie MKBA IDVV programma
Actualisatie MKBA IDVV programma Eindrapport Opdrachtgever: Rijkswaterstaat: Dienst Water, Verkeer en Leefomgeving Rotterdam/Houten, 3 maart 2015 Actualisatie MKBA IDVV programma Eindrapport Opdrachtgever:
Nadere informatieWees in control over uw digitale landschap
Managed Services Managed Services We zorgen ervoor dat uw complete beheerketen soepel functioneert, zodat uw eindgebruikers optimaal worden bediend. Zorgenvrij beheer is cruciaal voor de continuïteit van
Nadere informatie* Maatwerk Voorlichting Binnenvaart gestart * Het team stelt zich voor * Best practices in de binnenvaart
Verladersinfo * Maatwerk Voorlichting Binnenvaart gestart * Het team stelt zich voor * Best practices in de binnenvaart December 2010 Project Maatwerk Voorlichting Binnenvaart Nederland heeft van nature
Nadere informatieEen stip op de horizon synchromodaal vervoer in 2020. Definitie, kansen en perspectieven
Een stip op de horizon synchromodaal vervoer in 2020 Definitie, kansen en perspectieven Een stip op de horizon synchromodaal vervoer in 2020 Definitie, kansen en perspectieven 1 2 Inleiding Logistiek
Nadere informatieCodering stuwlocaties. containerbinnenvaart
Codering stuwlocaties in de containerbinnenvaart Rotterdam 2012 Versie: 4.0 gedateerd 18-10-2012 Bewerkt door: Bureau Telematica Binnenvaart Codering stuwlocaties in containerbinnenvaart 1 1 Inhoud 1 Inhoud...
Nadere informatieASSET MANAGEMENT HAVENBEDRIJF ROTTERDAM N.V.
ASSET MANAGEMENT HAVENBEDRIJF ROTTERDAM N.V. Herman Meijer 19 mei 2016 Mini-seminar Systems Enginering, Asset Management en Gebiedsmodellen 1 2 3 4 Haven van Rotterdam Uitdagingen Asset management als
Nadere informatie