GRATIS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING. De vaarwegbeheerder moet zelf de regie nemen

Transcriptie

1 TWEEWEKELIJKS GRATIS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Holland Diesel Maassluis Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie T Vergroenen loont, maar wie kan het betalen? De vaarwegbeheerder moet zelf de regie nemen Dordrecht kleurt oranje voor Koningsdag Logistikcluster Maas- Niederrhein-Region tel Oplage: Verspreidingspunten: 650 Editie 9 - Rensen-Driessen Shipbuilding Service In binnen- en buitenland Officieel Cummins-dealer +31 (0) info@marinepowerdrechtsteden.nl Op zoek naar e i el personeel in de innen aart Bel info@teamcoshipyards.nl Officieel dealer van: power passion partnership Levering en installatie alle merken motoren Servicepunt Iveco en All Pumps Holland Tel. +31 (0) Tel (0) Fax. +31 (0) OMVORMERS, ACCULADERS Tel Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) info@koedood.nl Dordrecht is helemaal klaar voor Koningsdag. Op maandag 27 april komen Willem-Alexander, Máxima en hun gevolg naar de oudste stad van Nederland. Om eer te doen aan de maritieme historie en glorie van Dordrecht (en Nederland) speelt een groot Betalen voor externe kosten Breng de externe kosten van alle vervoer in rekening. Laat zo de gebruiker én de vervuiler betalen en zorg voor een eerlijk speelveld voor de verschillende modaliteiten. Daarvoor pleit Europarlementariër Wim van de Camp in zijn tussentijdse evaluatie van het Witboek Transport van de Europese Commissie. Op die manier kan volgens hem wat tot nu toe niet gelukt is: lading van het vervuilende weg- en luchtvervoer overhevelen naar de schonere binnenvaart en spoorwegen. deel van het programma zich op het water af. De koninklijke familie arriveert zelfs over water. Bij het al oranje (en rood-wit-blauw) gekleurde Groothoofd (foto) zet het gezelschap voet aan wal. Dan begint de Grande Parade: een feestelijke Van de Camp heeft namens het Europees Parlement een rapport opgesteld over de resultaten van het transportbeleid van de Europese Commissie zoals dat in 2011 in het Witboek Transport is vastgelegd. In zijn oordeel over wat tot nu toe bereikt is, is de CDA er niet mals: men heeft gefaald om transport te verschuiven van de weg en de lucht naar het spoor en de binnenvaart. Ondanks alle goede bedoelingen is het aandeel vervoer over water gelijk gebleven: rond 6,5 procent. Eerder dit jaar berichtte ook de Europese Rekenkamer dat het Europese vervoersbeleid om de binnenvaart te stimuleren geen resultaat heeft opgeleverd. Ondanks de miljarden die de afgelopen vijftienjaar in vaarwegen zijn geïnvesteerd, bleef een wezenlijke verschuiving van lading naar het water uit. Meer vervoer over water De bevindingen van de rapporteur komen 28 mei aan bod in de commissievergadering Transport en Toerisme van het Europees Parlement. Op 6 juli moet in een plenaire zitting blijken of Van de Camp steun krijg voor zijn ideeën om alsnog meer lading via binnenvaart en spoor te laten vervoeren. Hij wil dat Europa verder gaat met het oplossen van de knelpunten in het Trans-Europees Transport Netwerk (TEN-T) en dat er binnen de Connecting Europe Facility (CEF) prioriteit komt voor investeringen in spoor en binnenvaart. De natte infrastructuur moet voor de belangrijkste routes in 2025 helemaal op orde zijn. Ook het Europees Fond voor Strategische Investeringen (EFSI) van Commissievoorzitter vlootschouw op het drierivierenpunt. Maritieme bedrijven, organisaties en gemeenten uit de regio laten wijze zien wat Dordrecht en de regio zo uniek maakt. (foto Ries van Wendel de Joode) Juncker kan daarvoor gebruikt worden. Verder adviseert Van de Camp de Europese Commissie om haast te maken met de harmonisatie van River Information Services. Die systemen kunnen vervolgens gebruikt worden voor slimme transport(informatie)systemen. En als het beheer en regelgeving op de Donau naar het niveau van de Rijn worden getild, kan dat voor een snelle economische ontwikkeling van Oost-Europese regio s zorgen. Vanuit de binnenvaart is enthousiast gereageerd op de ideeën. Het Bureau Voorlichting Binnenvaart noemt Van de Camps voorstel om in Europa veel meer gebruik te maken van de binnenvaart als vervoersmodaliteit om zo de uitstoot van CO 2 in de transportsector te reduceren. De binnenvaart in Nederland kan met gemak een kwart van het vrachtvervoer over de weg overnemen en op die wijze bijdragen aan de drie tot zes maal lagere uitstoot van het gas dat in grote mate verantwoordelijk is voor de opwarming van de aarde. Lees verder op pagina 3 >> Voor de juiste match, info@veth.net Tel Scheepvaartweg LL Papendrecht +31 (0) E info@breko.com E N G I N E S E R V I C E Officieel dealer van: VOORTVAREND VERZEKERD Airconditioning Overdrukinstallaties Mechanische ventilatie Koel/ vries installaties T E info@climalogic.nl Servicestation ABC, Brons, Bolnes en Stork +31 (0) oes@olthof.eu De onderlinge specialist in scheepsverzekeringen T eoc.nl (078)

2 De Binnenvaartkrant 2 [ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,80 per mm in hoogte, excl. 21% BTW. Laat varen wie varen wil, ik lig hier voor anker stil. Plotseling hebben wij afscheid moeten nemen van mijn lieve man en onze pa. Nico Knieriem Schipper in hart en nieren * Duisburg, 11 augustus 1949 Glanerbrug, 2 april 2015 Echtgenoot van Leny Knieriem-Slag Vader van Erik & Sander Knieriem Schipper van de Schauenburg De crematie heeft plaatsgevonden op 9 april te Usseloo. Te koop of bemanning gevraagd voor: MVS, 2450 ton, afm. 85,00 x 11,40 m. Mogelijkheid tot overname, financiering en inruil schip. Tel: Rivertours cv uit Vlaanderen / België zoekt ervaren schippersechtpaar voor snelle indiensttreding voor passagiersvaart op de Vlaamse / Belgische binnenwateren. Goede verdienste. Kandidaturen: Guido Moens. GSM 0032-(0) moens@scaldisnet.be Shipfix Techniek Scheepsreparatie in s-gravendeel. Voor levering, service, reparatie, onderhoud en inbouw van al uw scheepsmotoren, aggregaten, drinkwatersystemen, pompen, ballastjets, draadankerlieren, ijzerwerk enz. Tel shipfixtechniek.nl Te koop Nostra Nave 685T, 55x7.18, ingericht voor zand/grind en bagger vervoer, Naut. compleet, CvO 2022, spudpl 9,50m Tel Schiffsführer mit Patent bis Mannheim, mit ADN und 15 Jahren Tankschifffahrterfahrung sucht neue Herausförderung ab den 01 Mai Gerne als erste oder zweite Kapitän. Kontakt: w_rybicki@tlen.pl, Tel.: RISCH SERVICEDIENST Gespecialiseerd in reparaties van VICTRON OMVORMERS en ACCULADERS Info: of H.O. RISCH, Achterwetering 4, 2871 RK Schoonhoven GROUP BAECK TE KOOP VEERPONT 300 PERS, 37,35 x 8,20 x 2,0 m, 2 schottels type K 155, 2 x 275 PK, CAT type 3406 PC, 2 gensets Perkins, gewicht 450 TON, ,- = recupwaarde Bijkomende info: nadine.vanderdonck@baeck.be Tel.(0032)03/ Fax. (0032)03/ AIS transponder kapot of nieuwe nodig? Wij repareren of regelen snel een vervangende transponder zodat u snel weer door kunt. Autena is door de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) erkend voor het leveren, installeren en keuren van uw AIS -transponder". Tot het laatst aan het roer Na de fatale nacht van vijf op zes februari, hebben we ruim tien weken moeten doorbrengen in ongeloof, ontkenning en hoop. In de ochtend van 19 april is Rick Broekmeulen echtgenoot van Jessica Carpay 2 oktober april 2015 teruggevonden en kan hij weer bij ons zijn, zodat we hem een waardig afscheid kunnen geven. Correspondentieadres: Rouwcentrum Zuidema T.a.v. familie Broekmeulen Noordhaven DA Zevenbergen Help vluchtelingen hun dromen waarmaken! Jessica Femke, Sil, Jente We willen afscheid nemen van Rick op zaterdag 25 april om uur in zijn eigen loods, Havenkant 8a te Moerdijk. Hierna willen we hem begraven op de begraafplaats aan de Julianastraat. Na afloop is er gelegenheid tot condoleren in de loods van Rick. Mocht u geen rouwbrief ontvangen hebben, gelieve deze kennisgeving als zodanig te beschouwen. St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0) info@autena.nl SCHEEPSMAKELAAR mvs 707 t, 55x7,24x2,81 m, bj.1962, mot.480 pk, boegschr., st.vloer, alu Fr.luik, 220/380 V, autokr., strak en zwaargeb. schip. mvs 1167 t, 81,90x8,20x2,54 m, bj.1958, mot.cat.615 pk, boegschr., ged.st.vloer+azobé, alu Fr.luik, 2x gen.220/380 V, autokr. mvs 2350t, 85,00x11,47x3,37m, bj.1973, mot. Cat.1350 pk, boegschr., st.vloer, gen KVA, autokr. dwb, bj. 1972, 14,23 m x 5,63 x 2,10 m, mot. 2 x Deutz, 2 x 491 pk, t/m 1500, straalb., flank.roer, 220/380 V, lage kruipl., geschikt Can. du Nord. dwslb., afm.: 20,68x4,20x2,06 m, mot. GM 230 pk, 220/380 V, nieuwe bew. st.hut., elektr. kopp.lier, lage kruipl. Alu.luiken, type: Friese kap (Blomm.) met éénmans bedienb.luikenwagen type Blomm., voor schip van 8,20 m breedte. Op al deze vaartuigen is inruil mogelijk, financiering bespreekbaar. Indien u uw schip wil verkopen, kan u dit vrijblijvend aan ons opgeven via , fax of telefoon. Theo Moons tel.: of fax: theomoons49@gmail.com TE KOOP Beunschip 2000 t/1100m3. Bj 1963/ pk genset 2013/2014. Spudpalen 11 m. geschikt voor ombouw tot kraanschip. CvO Vast werk bespreekbaar. Meer info: of info.beunschip@gmail.com Als Assistent walkapitein op de eerste plaats bij rederij Somtrans! ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. 94,- 150 Amp. 114,- 200 Amp. 151,- 230 Amp. 171,- Optima ,- TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 1315,- 620 Amp. 1475,- 720 Amp. 1695,- 820 Amp. 1830,- 920 Amp. 1975, Amp. 2180, Amp. 2375,- Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel BEMANNING NODIG? Gerwil Crewing Letland SIA biedt u per direct aan: (licht)matroos / goede condities office.nl@gerwil.com T Gezocht LL/Matroos/ Stuurman voor ms Hendrika. vaargebied NL/B. systeem 10dgn/ 4dgn, reageer naar: ms.hendrika@vaart.net Upstream Crew B.V. Uw betrouwbare bemiddeling voor Poolse bemanning. e: info@upstreamcrew.com t: +31 (0) Het moderne kantoor, gebouwd in 1996, is gelegen aan het Albertkanaal te Wijnegem bij Antwerpen. Onze medewerkers, op kantoor evenals aan boord van onze schepen, zijn steeds gemotiveerde beroepsmensen welke een hart hebben voor de scheepvaart en voor onze firma. Als assistent walkapitein ben jij het aanspreekpunt voor kapiteins van de schepen. Je bezit nautische en technische kennis ( zowel praktisch als theoretisch ). Tankerervaring is een pluspunt. Binnen en buitendienst. Talenkennis: Nederlands, Duits, Engels. Leeftijd: jaar. SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) admin@somtrans.be

3 De Binnenvaartkrant 3 BlueTEC-platform is doorbraak voor getijdenenergie Op 9 april heeft de burgemeester van Texel, Francine Giskes, het eerste BlueTEC-platform voor getijdenenergie gedoopt. Dat gebeurde in Den Helder. Het drijvende platform, dat onder water een getijdenturbine huisvest, zal binnenkort worden geïnstalleerd in het Marsdiep. Het gaat op Texel schone elektriciteit leveren aan het Nederlandse net. Deze eerste BlueTEC is een kant-enklaar demonstratieplatform. In deze vorm is het bedoeld voor afgelegen locaties over de hele wereld, zoals eilanden in Indonesië, de Filippijnen en de Grote Oceaan. De ingebruikname vormt het begin van de verdere ontwikkeling van getijdenplatforms met een hogere capaciteit, die in grote aantallen kunnen worden toegepast in getijdenfarms. Een belangrijk voordeel van getijdenenergie is de voorspelbaarheid en gelijkmatigheid. Texels burgemeester Francine Giskes verrichtte de doop. Mijlpaal Het is voor het eerst dat er een compleet, geïntegreerd getijdenenergiesysteem op de markt wordt gebracht. Wij zijn enorm blij dat we deze prachtige mijlpaal hebben bereikt: ons eerste drijvende demonstratie-getijdenplatform, vertelt Allard van Hoeken. Hij is hoofd Nieuwe Energie bij Bluewater, het bedrijf dat het voortouw heeft in het samenwerkingsverband van deoverwegend Nederlandse bedrijven die BlueTEC ontwikkelden. De kernactiviteit van Bluewater is het ontwerpen, leveren en opereren van FPSO- (Floating Production, Storage and Offloading) en SPMsystemen (Single Point Mooring). De afdeling Nieuwe Energie gebruikt deze kennis en ervaring om geavanceerde technologieën te ontwikkelen voor het genereren van schone en duurzame energie. De eerste daarvan is getijdenenergie. Wereldwijde potentie Op basis van onze ervaring zijn wij er van overtuigd dat drijvende platforms een doorbraak in de getijdenenergie brengen, zegt Van Hoeken. De wereldwijde potentie van getijdenenergie is enorm. Terwijl we met kleinere platforms beginnen, willen we uiteindelijk grote getijdenfarms ontwerpen, bouwen en beheren, die enkele honderden MW s produceren, met 2-3 MW BlueTEC-units. Het drijvende platform zal enkele jaren in het Marsdiep blijven liggen en elektriciteit produceren. Het modulaire ontwerp is samengesteld op basis van het scheepssysteem van damen Shipyards. Het platform kan op maat worden gebouwd en worden verscheept als zeecontainers. Zodoende kan het overal ter wereld worden geïnstalleerd. Ook in afgelegen gebieden en bij kleine eilanden. Het project maakt gebruik van de kennis en ervaring van gespecialiseerd bedrijven uit de scheepsbouw en offshore: Bluewater, Damen/ Niron Staal, Van Oord/Acta Marine, Vryhof Anchors, TKF, Tocardo, Schottel Hydro, NIOZ, Tidal Testing Centre, Nylacast, Port of Den Helder. Dit project kan dankzij de nauwe samenwerking tussen alle partners worden gerealiseerd. Iedereen heeft een groot enthousiasme laten zien het is geweldig om daarvan deel uit te maken, aldus Van Hoeken. Het project gaat tevens ondersteund worden door het Waddenfonds en mogelijk ook door de RVO. Onder het platform bevindt zich het cruciale onderdeel: de turbine. Binnenvaart: wij kunnen makkelijk het dubbele aan >> Vervolg van de voorpagina In tegenstelling tot de volle wegen kunnen de vaarwegen in Nederland een verdubbeling van het transport goed aan. De infrastructuur is daarmee aanwezig om goederenstromen slimmer te spreiden van de weg naar het water. Aldus het BVB. Vrijwel alle economische regio s in Nederland en Noordwest-Europa zijn via grootscheepsvaarwater ontsloten en bezitten een verborgen capaciteit van tenminste 100 procent. Het voorlichtingsbureau stelt dat de binnenvaart graag samen met Wim van de Camp de handschoen [oppakt] om de vaarwegen (en ook het spoorvervoer) veel beter te benutten. Oss geeft gehoor aan wensen Vibia De Vibia heeft succes geboekt met haar actie voor betere voorzieningen in de haven van Oss. Verantwoordelijk wethouder Frank den Brok gaf in de gemeenteraadsvergadering op 9 april toe dat de klachten en argumenten van de binnenvaartvrouwen terecht zijn. Het gaat onder meer om een tekort aan ligplaatsen, een voor schippers dure berekening van het havengeld, een ongelukkig geplaatste drinkwatervoorziening en een onhandige autoafzetplaats. Verder ergert men zich eraan dat er maar één havenmeester is, die bij ziekte of vakantie niet vervangen wordt. Hij is nog slecht bereikbaar ook; dat zou aan het gsm-bereik te wijten zijn. Meeuwen en ratten Ook de overlast door meeuwen en ratten die afkomen op het afval bij Van Gansewinkel, dat aan de haven is gevestigd, is een steen des aanstoots voor de Vrouwen in de binnenvaart in actie. Ze zijn een gevaar voor schepen die bijvoorbeeld granen en diervoeders vervoeren; met het oog op de hygiëne zijn ratten en afval vanzelfsprekend uit den boze. Als schipper kun je zo je met GMPcertificaat verliezen en dan ben je je werk kwijt, legde Lilian Markgraaf uit. Zij mocht namens de Vibia in vijf minuten toelichten waar het volgens de binnenvaart aan schort in de gemeentehaven van Oss. Boetekleed Haar optreden in de raadszaal was het resultaat van een vorig jaar gestarte briefwisseling en een gesprek met de gemeente (op 14 januari van dit jaar). Dat leidde echter niet tot maatregelen of verbeteringen. Diverse partijen in de gemeenteraad verbaasden zich daarover; zij dachten dat de gemeente inmiddels werk had gemaakt van de problemen. Markgraaf maakte duidelijk dat er nog niets veranderd was. Den Brok trok het boetekleed aan: De brief heeft wel iets los gemaakt, bekende de wethouder. Er zullen verbeteringen worden doorgevoerd. Als we pretenderen een logistieke hotspot te zijn en dat willen we moeten de voorzieningen op orde zijn. Nieuwe autoafzetplaats Zo zal worden gekeken of er meer ligplaatsen kunnen komen, plus een nieuwe autosteiger en drinkwatertappunt. Aanpassing van de berekening van het havengeld neemt Den Brok meteen mee in de nieuwe havenbeheerverordening die later dit jaar wordt gemaakt. Ook wordt geregeld dat het werk van de havenmeester door een collega wordt overgenomen als hij afwezig is. Wat betreft de overlast van het afval bij Van Gansewinkel, daar zullen we beter en vaker op controleren en handhaven. De boodschap is kennelijk aangekomen, zegt Markgraaf een dag later. We zijn voorzichtig positief. We hopen dat alle punten ook werkelijk worden gerealiseerd. Bevrijdingsdag: krant dag later De volgende Binnenvaartkrant verschijnt één dag later dan u gewend bent. Doordat Bevrijdingsdag dit jaar een nationale feestdag is, kunnen de kranten niet op dinsdag 5 mei maar pas op woensdag 6 mei worden gedrukt en bezorgd. Op www. binnenvaartkrant. nl staat de krant ook vanaf die dag online. Lichaam Rick Broekmeulen gevonden Zondagochtend 19 april is het lichaam gevonden van Rick Broekmeulen, de verdronken schipper van het mbs Rick. Vernieuwde Vlootschouw past ook op smartphone Vlootschouw.nl is ingrijpend vernieuwd. De internetsite met nieuwbouwschepen waarover De Binnenvaartkrant sinds 1997 geschreven heeft, krijgt vandaag een heel ander uiterlijk. Fris, modern en overzichtelijk. Bovendien past het scherm zich nu automatisch aan de grootte van het scherm van de bezoeker aan. Daardoor zijn de schepen en de informatie ook met tablet en smartphone goed te raadplegen. De zoekfunties (onder andere op scheepstype, jaartal, Europanummer en leverancier) zijn gebleven. telt inmiddels bijna vaartuigen. Van werkschepen tot tankers, van coasters tot riviercruiseschepen. Van elk schip gaat de foto gepaard met gegevens over een groot aantal karakteristieken, technische gegevens, de bouwers en leveranciers. De site is uitgegroeid tot een veel geraadpleegde bron voor scheepseigenaren, werven, bedrijven, makelaars en liefhebbers. Eerder dit jaar is ook compleet vernieuwd. Op die website publiceren we dagelijks vers nieuws, achtergronden en opinieartikelen. Ook zijn de online edities van deze krant te er te lezen en downloaden. De 35-jarige schipper uit Moerdijk was nog steeds vermist sinds zijn beunschip op 6 februari tijdens het laden op de Westerschelde kapseisde. Twee andere opvarenden konden destijds worden gered. Zijn lichaam werd gevonden bij een steiger in Hoofdplaat, niet ver van de plaats waar het ongeluk plaatsvond. De waterpolitie en de KNRM zetten boten in om het lichaam te bergen. Identificatie aan de hand van gebitsgegevens bevestigde dat het om Rick Broekmeulen gaat. De Onderzoeksraad voor Veiligheid onderzoekt hoe het beunschip heeft kunnen kapseizen.

4 De Binnenvaartkrant 4 Rivertours uit Vlaanderen / België zoekt voor snelle indiensttreding: een ervaren SCHIPPERSECHTPAAR voor passagiersvaart U houdt van het schippersleven en van contacten met publiek. De Vlaamse / Belgische waterlopen trekken u aan, weekendwerk schrikt u niet af, u bent een uitstekende en veilige schipper en beschikt over een aantal technische vaardigheden. U en uw partner beschikken beiden over de nodige vaarbewijzen. Overnachting op het schip in de goed uitgeruste woning is een must. Wij bieden: aangename werksfeer samen met een ploeg gidsen. Goede verdienste. Voorlopig: van mei tot oktober 2015, maar een langdurige samenwerking is het perspectief. Kandidaturen: Guido Moens. GSM: 0032 (0) moens@scaldisnet.be info@reinhold-meister.de Tel: +49 (0)9901/ Fax: +49 (0)9901/ Wij zijn op zoek naar: Kapitein met Rijnpatent Stuurman Matroos Voor werken in een gebied met schepen in Duitsland, vast dienstverband. Een assessment en referentenonderzoek kunnen deel uitmaken van de selectieprocedure. Te koop Luxe Motor ANNA KOOSJE Bouwjaar 1931, A-status varend monument, CvO-Rijn. Woning in oorspronkelijke staat, met o.a. geslepen glas in kastdeurtjes en imitatie houtnerf schilderwerk. In het ruim een modern appartement. Uitrusting zeer volledig met o.a. hydraulische stuurautomaat, AIS en radar. Perfecte staat van onderhoud. Jongste meetbrief Zeer geschikt voor langdurig verblijf en verre reizen. Prijs Voor info of proefvaart: Rob v.d. Meulen Johan Schaberg NSW Hemiksem Scheepsreparatiewerf en Industriele constructies Ben jij op zoek naar een: kapitein, stuurman of matroos Algemene scheepsreparaties Hellingcapaciteit tot 6 schepen breed lengte tot 145 mtr. breedte tot 22 mtr. Maximale hellingcapaciteit 2300 ton Hal capaciteit: L 90 x br 18 x h 11 mtr L 45 x br 13 x h 11 mtr Nieuwbouw Herbekestraat 71, B-2620 Hemiksem Tel.: , Mob.: , info@nswh.be

5 De Binnenvaartkrant 5 Vergroenen loont, maar wie gaat het betalen? Het aanpassen of vervangen van scheepsmotoren om de Europese binnenvaart schoner te maken, kost volgens schattingen 1,7 tot 2 miljard euro. Het is een lonende investering, want de milieubaten kunnen oplopen tot 20 miljard. Op zich een eenvoudige rekensom...alleen: wie draait op voor de kosten en wie profiteert ervan? De binnenvaart kan die kosten zelf niet dragen, weet Roelof Weekhout van het Nederlandse ministerie van Infrastructuur & Milieu. De gevolgen van de crisis, de overcapaciteit en het gebrek aan financiering zijn struikelblokken. Als Nederland hebben we daarom een Vergroeningsfonds voor de binnenvaart voorgesteld. Weekhout was woensdag 8 april een van de sprekers op de themabijeenkomst Bewust Vergroenen in de Binnenvaart bij RDM Rotterdam. De middag was georganiseerd door het Expertise- en InnovatieCentrum Binnenvaart, in samenwerking met samen met BVB, CBRB en BLN-KSV. Meer dan 170 mensen kregen een actueel en vooral praktisch overzicht van de huidige technische en financiële mogelijkheden om de uitstoot van schepen te verlagen. Aan boord meten Weekhout vertelde dat de Europese Commissie voor motoren in elk geval tot 2020 vasthoudt aan de TE KOOP? Roelof Weekhout: De binnenvaart kan de kosten zelf niet dragen. CCR2-norm. Strengere eisen komen er daarna alleen voor nieuwe motoren. Maar Brussel wil, net als Nederland, de binnenvaartvloot hoe dan ook vergroenen ook de bestaande. Het ministerie van I&M werkt aan een Green Deal voor het live, aan boord meten van emissies. Daarover wil de overheid afspraken maken met de branche, kondigde Weekhout aan. Dat juicht Roland Kortenhorst toe. De voorzitter van BLN-KSV was 8 april dagvoorzitter. Als het aan hem ligt, komt er meteen ook een studie die de échte uitstoot van binnenschepen vergelijkt met die van vrachtwagens. De mooie cijfers van de EURO6-motoren in het wegvervoer zijn volgens hem alleen in het laboratorium haalbaar. In de praktijk staan vrachtwagens een groot deel van de dag in de file de milieustatistieken kapot te rochelen. Met een nieuw initiatief van het EICB komt zo n eerlijke meting voor schepen eraan. Binnen het EICB Innovation Lab werkt de stichting samen met fabrikanten en leveranciers van schone technieken aan on board measurement. Directeur Khalid Tachi presenteerde het idee aan het slot van de bijeenkomst. Schippers kunnen een module op hun motor laten installeren die alle gegevens over verbruik, vaarprofiel, vermogen en uitstoot verwerkt. Op basis van de data geeft het EICB onafhankelijk advies over de meest effectieve oplossing: overstappen op LNG, op een lager vermogen (diesel-elektrisch), installatie van nageschakelde technieken of toepassing van een van de alternatieven (waterstofgasverrijking, waterbrandstofemulsie, GTL). Daarbij wordt ook rekening gehouden met de hoogte van de investering, en de opbrengsten in de vorm van een lagere uitstoot en dito brandstofverbruik. Schippers betalen alleen voor de montage en demontage van de module. Inschrijven kon meteen na afloop van Bewust Vergroenen in de Binnenvaart, en meerdere scheepseigenaren deden dat ook al. Tachi verwacht dat nog vóór de zomer de eerste kastjes voor on board measurement op schepen geïnstalleerd kunnen worden. Investeren in schonere voortstuwing loont. Die conclusie stond na afloop als een paal boven water. Met de bewezen technieken gaan de uitstoot en het brandstofverbruik omlaag. De terugverdientijden maken de investeringen bedrijfseconomisch interessant. Het is ook een manier om als ondernemer je concurrentiepositie ten opzichte van andere vervoersvormen te verbeteren. En dat geldt evengoed voor de hele branche. Terugverdientijd De deelnemers aan de themabijeenkomst kregen van collega s concrete informatie over technieken en oplossingen die momenteel al te koop zijn op het gebied van voortstuwing: LNG, nageschakelde technieken, hybride aandrijving en alternatieve oplossingen als GTL, waterstofgasverrijking en waterbrandstofemulsie. Openhartig vertelden scheepseigenaren waarom zij welke keuze hadden gemaakt, hoeveel inspanningen de aanpassingen van hun motoren kostten en wat het hen en het milieu uiteindelijk oplevert. Was het alle tijd, geld en energie waard? Ja, luidde de conclusie. De technieken die de revue passeerden, resulteerden stuk voor stuk in een lagere uitstoot van de belangrijkste schadelijke stoffen: CO 2, NOx en fijnstof. In de meeste gevallen zorgden ze ook voor een lager brandstofverbruik. De terugverdientijd was een onderwerp dat in alle presentaties terugkwam. Die varieerde: van twee jaar bij waterstofgasverrijking, tot vijf en zeven jaar bij LNG en vier tot zes jaar bij een lager vermogen door de overstap op dieselelektrische voortstuwing. Bezoekers konden de verschillende technieken tijdens de themabijeenkomst in RDM Rotterdam ook zien. (foto s tekst & Toebehoren) INFORMEER NAAR DE ADVERTENTIE MOGELIJKHEDEN +31(0) ADVERTENTIE@BINNENVAARTKRANT.NL Rhein-Main-Donau Schifffahrtsagentur GmbH Vermittlung von Lotsen und Ablösern in der Binnenschifffahrt Wir bieten Ihnen selbständige Kapitäne an und suchen Kapitäne die auf selbständiger Basis arbeiten möchten. Kontakt: rhein-main-donau@t-online.de Tel.Nr: 0049 (0) Veersedijk LL H.I.Ambacht Tel: info@stolkschepen.nl Gevraagd ervaren kapitein voor type C-tanker tms Riad. i.b.v. alle papieren en voldoende ervaring. 14 op/14 af. Ned. condities. Tel. +31(0) wweima@msn.com GESPECIALISEERD MAKELAARSKANTOOR IN PASSAGIERSSCHEPEN.. Op zoek naar een nieuwe uitdaging? PASSAGIERSSCHIP DIANA Plouvier Transport N.V. is op zoek naar een dispatcher / bevrachter OPLEIDINGSEISEN: Hoger secundair onderwijs (logistiek) of langere ervaring in logistiek. KENNISEISEN Bekend zijn met de maritieme logistieke keten (binnenwateren en havens) Beheersen van de talen : Nederlands, Duits, Engels en Frans Bedreven zijn met Word-Excel Goede communicatievaardigheden. Organisatievermogen / onderhandelingstalent Wil je meer informatie over deze vacature? Neem dan contact op met Antoine Struyf (antoine@plouvier.be) AAN & VERKOOP WERELDWIJDE ZOEKSERVICE TAXATIES ZEE TRANSPORTEN Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact opnemen met Edwin Diepeveen: +31 (0) edwin@cs-brokers.com.

6 De Binnenvaartkrant 6 RADARpilot 720 navigeert beter! De RADARpilot 720 combineert informatie van radar, GPS, AIS en elektronische kaart. Met aanvullende informatie, zoals de snelheid van andere radarecho s of scheepsnamen van schepen met AIS, wordt de schipper zijn eigen verkeersbegeleider. RADARpilot 720 is de nieuwe dimensie in het navigeren! AIS gereed! St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0) info@autena.nl NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in: BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ tel fax Tevens voor: rollenkluis verhaalrol panama kluizen blokken en schijven fairleads takels en dommekrachten Princess Rivercruises AG zoekt voor MS Rhine Princess en MS Rhein Prinzessin: Matrozen Nachtwacht Vaargebied: Nederland, België, Rijn en Moezel. Wij bieden: Uitstekende arbeidsvoorwaarden, Zwitsers arbeidscontract en vrijetijdsregeling 6 / 2 Wij verwachten van U: Prettige omgangsvorm en een representatief uiterlijk, goede communicatieve vaardigheden, kennis van Duitse en/of Engelse taal en ervaring in vergelijkbare functie. Uw schriftelijke sollicitatie: kunt U sturen naar nautisch@live.nl Voor informatie: kunt U tijdens kantooruren bellen met Dhr. De Berg Postbus AD Zwijndrecht. Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) Fax (078) Noordeinde 3, Postbus 14, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) Fax (078) Voor alle sloop- en saneringsschepen Havenweg XZ s-gravendeel T: +31 (0) Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud Helling 120 meter Groot schroevendok Scheepsluiken Havenservice Stalen vloeren Alle reparaties boven de waterlijn SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten Contante betaling treffers@hetnet.nl Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem 4 PERSONEN TE HUUR: DIRECTIEVAARTUIG Ook geschikt voor langere reizen (Frankrijk-Belgie), zowel in de zomer als in de winter. Telefoon: nieuwe overalls 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel, Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw tel

7 De Binnenvaartkrant 7 Het ministerie van I&M is met BLN-KSV, CBRB, de banken en verladersorganisatie EVO in gesprek over maatregelen om binnenvaartondernemers te stimuleren tot de vorming van commerciële samenwerkingsverbanden in de drogelading. Dat zou de branche niet alleen financieel sterker maar ook innovatiever maken. Is dat zo?, vraagt Groenervaren aan drie experts: onderzoeker Edwin van Hassel (Transport en Ruimtelijke Economie van de Universiteit van Antwerpen), ASV-voorzitter Sunniva Fluitsma en NPRC-directeur Stefan Meeusen.

8 De Binnenvaartkrant 8 Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) Vergassingsketels (met carburateur) Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen Boilers (direct of indirect gestookt) Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren) Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Hydroforen, drinkwaterfilters, Electrotechniek, Non food scheepsbenodigdheden en Aandrijftechniek (roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz). Geyssendorfferweg GJ Rotterdam Tel.: fax info@troost-rotterdam.nl Te Koop achterschip mts Odina / Hansa 30. bouwjaar pk Cummins 36 KVA generator luchtgek. Deutz straalbuis en 2 roeren. afm. 16 x 11m orgineel 9 m per juli/augustus meer info/foto s mail mtsodina@gmail.com U ZOEKT EEN KAPITEIN? INFORMEER NAAR DE ADVERTENTIE MOGELIJKHEDEN +31(0) ADVERTENTIE@BINNENVAARTKRANT.NL Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs. Ook leveren wij dek PC met ons nieuwe Green Light automatische pompbedieningssysteem. 24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: B UYCK Mobiel: Fax : GEZOCHT: Kapitein voor Tanker Patent tot Mannheim, ADN-C patent Voorkeur niet-roker Contact: 0032/ Edmond Van den Abbeele T ECHNIEK B.V. HYDRAULIEK en slangenservice ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE Voor alle hydrauliek bij u aan boord. Gespecialiseerd in stuurwerken Heijningen info@buycktechniek.nl HOOGWAARDIGE SCHEEPSLUIKEN VOOR IEDER SCHIP VOOR IEDEREVRACHT OVERNAME VAN BESTAANDE LUIKEN BESPREEKBAAR BIJ NIEUWKOOP OOK AANPASSING EN REVISIE VAN ALLE TYPES LEVERING VAN ONDERDELEN UIT VOORRAAD FRIESCHE KAPLUIKEN - (HYDRAULISCHE) LUIKENWAGENS SCHUIFLUIKEN - DELTASCHUIFLUIKEN - STAPELLUIKEN BLOMMAERT HEEFT VESTIGINGEN IN WIJNEGEM (B) EN WERKENDAM (NL) STOKERIJSTRAAT 35, B-2110 WIJNEGEM T F WWW. BLOMMAERTALU. BE INFO@BLOMMAERTALU.BE SCHEEPSMAKELAAR Te Koop gevraagd "KRAANSCHIP" Gegevens mailen of faxen aan theomoons49@gmail.com fax: tel: Gezocht! Serieuze mensen die nog deze lente 5 kilo of meer willen afvallen. 17 jaar ervaring! Ein Steuermann mit Kanalpatent und ein Matrose suchen zusammen, ab sofort, eine neue Beschäftigung. Grosse Erfahrung in der Tankschifffahrt. Kontakt: oder krzysiekjanota@wp.pl Aflosser nodig? Rijn-, Elbe-, Donaupatent, Radar, ADN. Bel direkt: GEZOCHT SCHIPPER, gr. vaarbewijs, zzp of 0-uren contr. voor rondvaart op de Vecht, Tel Gezocht: kapt. voor mvs 1500 t. vaartraj. Belg. Tel: Ruimen 500Bar + verf spuiten. Hydrojetten 3000Bar Paans komt naar u toe! Bel HOLLAND SHIP CLEANING: Ruimen 500 BAR+ verven, hydrojetten 2500 BAR. Tel Gevraagd: 2 matrozen op kvb Carisma, i.b.v. nodige papieren. Vrijetijdsregeling. L.n.o.t.k Tel of TE KOOP/ TE HUUR Ponton: Bwjr: 2009, x x Laadverm. 826 ton. Alle geldige papieren + ADN. 2 spuds elk meter. Met spudpaalkantelaar. Ponton: Bwjr: 2009, x x 2.50 m. Laadverm: 834 ton. 2 spuds elk m. Alle geldige papieren + ADN. Ponton: Bwjr: 2012, x 7.50 x 1.62 m. Laadverm: 362 ton. 2 spuds elke m. Alle geldige papieren + ADN Ponton: Bwjr: 1970, x m. Zwaar ponton. Geen geldige papieren. Ponton: Bwjr: 1972, 68x18.10 m. Waterverplaatsing: 3200 ton. Scheepsattest geldig tot 12/2018. Voorzien van generator 420 KVA (Deutz BA6M 528) Brandstoftank: 40 m3. Diktemetingsrapport: 12/2008. Ponton: Bwjr: x10.98x1.70 m. 2 spuds elk m. Geldig scheepsattest + meetbrief (werkvaartuig). Werkponton: Bwjr x 6.00 m x 1.25 m. 2 spuds elk 6.00 m. met handlieren. Tel: aquatrans@gijsdaanen.nl

9 De Binnenvaartkrant 9 De vaarwegbeheerder als gebiedsregisseur Vaarwegbeheerders moeten een regierol nemen bij het plannen en aanleggen van infrastructuur. Dat was een van de boodschappen tijdens het symposium van Waterwegen en Zeekanaal. Prof. ir. Dirk Lauwers ziet veel aanwijzingen dat Vlaanderen qua mobiliteit een nieuwe koers inslaat. Dit heeft vooral te maken met de Innoveren op alle onderdelen aangescherpte (Europese) klimaatdoelstellingen. Qua stedelijke mobiliteit is er echter behoefte aan nieuwe concepten. Daar moet volgens Lauwers veel sterker op ingezet worden. Dit biedt ook kansen voor de binnenvaart, maar dan moeten steden wel bereid zijn om hun kades te behouden. In Vlaanderen wordt momenteel een nieuw ruimtelijk beleidsplan Markt en overheid moeten samen oplossingen bedenken om de modal shift te realiseren, zei W&Z-bestuurder Leo Clinckers in gesprek met journaliste Indra Dewitte. W&Z en De Scheepvaart hebben vorig jaar een Masterplan 2020 voor de vaarwegen opgesteld. De middelen om de vaarwegen te verruimen en te onderhouden zijn kleiner dan de noden. Clinckers: Als je pleit voor méér middelen moet je ook een product hebben waar iedereen samen met jou voor pleit. Met een performant binnenvaartnetwerk kunnen we partners aantrekken voor co-financiering. Daarnaast is subsidie belangrijk. Volgens Clinckers moet er op alle onderdelen van het vaarwegenbeheer verder geïnnoveerd worden. Als voorbeeld noemde hij de communicatie tussen wal en schip. De ontwikkelingen gaan zeer snel en we staan nog maar aan het begin. Het verzamelen van data helpt ons de kosten van de binnenvaart te verlagen en goederenstromen te bundelen. Dat is belangrijk voor de concurrentiepositie van de sector. Risico s worden meestal gedragen door grotere organisaties, en met een schip beginnen is een risico. We hebben behoefte aan kleine schepen, maar bepaalde zaken kunnen worden opgelost door schaalvergroting. De overheid kan faciliteren en de regelgeving zodanig aanpassen dat mensen sneller de stap naar het beroep zetten. Promotie van de binnenvaart blijft volgens Clinckers belangrijk. Een groot deel van de samenleving kent het belang en het proces van de binnenvaart niet. We moeten de sector nog beter verkopen. opgemaakt. De binnenvaart moet daarbij aanhaken en sterker in beeld komen. Co-creatie Volgens Lauwers is er een nieuwe managementcultuur nodig om de procedures rond de bouw van infrastructuur in goede banen te leiden. De tijden dat de overheid top down projecten kon plannen en uitvoeren zijn voorbij. Men moet het in co-creatie met de omgeving doen. Dit geldt ook voor de vaarwegen, die vrijwel altijd in een kwetsbare omgeving liggen. Vaarwegbeheerders moeten een regierol pakken. Dat is meer dan alleen het technisch plannen van werkzaamheden aan de kanalen en rivieren. Lauwers: Je hebt dus naast technische kennis ook vaardigheden nodig die te maken hebben met procesregie. Verandering Tijdens de podiumdiscussie werden ideeën verzameld om slim om te gaan met de beschikbare ruimte. Terreinen langs het water moeten worden benut door bedrijven die binnenvaart gebruiken. In Brussel zijn vanuit het verleden de beste gronden aan het water gereserveerd voor bedrijven die daar helemaal niet hoeven te zitten. Dit onderstreept volgens Lauwers het belang van de infrastructuurbeheerder als gebiedsregisseur. Over co-creatie zei het panel dat de overheid arena s moet creëren waarin alle partijen in gesprek kunnen komen. Nederland Het panel keek ook naar Nederland, waar het beter lukt om goederen met binnenschepen snel uit de zeehavens te trekken. Je kunt daar honderden kilometers rijden zonder in de file gestaan, klonk het. Ook naar initiatieven zoals de Verkeersonderneming Rotterdam wordt in Vlaanderen met belangstelling gekeken. Tot slot waarschuwden de panelleden dat men niet mag vervallen in unimodaal denken ten gunste van de binnenvaart. Watergebonden terreinen moeten ook voor andere vervoersmodi bereikbaar zijn. Ambassadeur van de vaarwegen Vlnr: Voormalig W&Z-voorzitter Albert Absillis, huidig W&Z-voorzitter Tom Dehaene en W&Z-bestuurder Leo Clinckers. Absillis ging vorig jaar met pensioen. Hij ontving tijdens het symposium een kunstwerk voor zijn jarenlange inzet en toewijding als ambassadeur van de vaarwegen. Absillis was zichtbaar geroerd. Hij gaf aan trots te zijn dat hij voor W&Z heeft mogen werken. Het was een deel van mijn leven. Hij bedankte alle collega s, de overheid en partners voor de vriendschap en samenwerking. Hij heeft soms heimwee. Maar ik heb het aanvaard om de bladzijde om te slaan. Wie van herinneringen kan genieten, leeft tweemaal. (foto Sarah De Preter) CAF: Franse binnenschippers hebben het moeilijk De Franse binnenvaartondernemers verenigd in het Comité des Armateurs Fluviaux (CAF) zijn tevreden met de maatregelen die hun regering heeft genomen om de sector te versterken. Tijdens de jaarvergadering van het CAF prees voorzitter Didier Léandri onder meer de inspanningen van de overheid inzake Seine- Noord. Hij wees echter ook op de moeilijke situatie waarin Franse schippers momenteel verkeren. Het binnenvaartvervoer op de Franse vaarwegen is vorig jaar gekrompen. Het CAF wil dat de overheid meer financiële middelen vrijmaakt voor vaarwegbeheerder VNF, zodat die zijn taken Kleurrijke kolkwand goed kan uitvoeren. Het investeringsbudget van VNF is dit jaar met 25 procent gekort. Zo is er minder geld beschikbaar voor de modernisering van de vloot. Daarnaast vraagt het CAF om een vereenvoudiging van de technische reglementering voor de binnenvaart. Gent en Antwerpen in de plus De haven van Antwerpen heeft het jaar sterk ingezet. Gedurende het eerste kwartaal zijn ruim 51 miljoen ton goederen overgeslagen, een stijging van 5,9 procent ten opzichte van het eerste kwartaal van Uitschieters waren de containertrafiek (+ 8,5%) en het vloeibaar massagoed (+4,7%). De behandeling van droog massagoed steeg met 3,6 procent. Het roro-verkeer en het conventioneel stukgoed lieten een daling zien. Dit laatste had vooral te maken met de terugval van de fruitoverslag. Het Antwerps Havenbedrijf is tevreden met de cijfers, maar hoedt zich voor een te groot optimisme. De haven van Gent realiseerde dit eerste kwartaal een overslag van 11,8 miljoen ton. Dat was iets meer dan in het eerste kwartaal van De overslag via zeevaart steeg, maar de overslag naar binnenvaart ging achteruit. Kunstenaar Cazn heeft zijn graffititekening op een van de kolkwanden van de Deurganckdoksluis voltooid. Te zien is een woestenij, vogels in een reservaat, vissen, een zeemeermin, Neptunus en schepen in de haven. Als de sluis in bedrijf is, zal de tekening soms deels onder water verdwijnen, afhankelijk van het getij. Op 27 april start het vullen van de sluis, wat ongeveer een week gaat duren. Inmiddels is in China een schip vertrokken met aan boord vier sluisdeuren, rolwagens, spoorwegbruggen en de afsluitcaisson. Het schip wordt eind mei in Antwerpen verwacht. Het invaren van de sluisdeuren wordt nog een huzarenstukje. Het Havenbedrijf verwacht dat dit ongeveer twee weken in beslag zal nemen. Regering beslist volgend jaar over doortocht in Brugge De Vlaamse regering zal volgend jaar beslissen hoe de doortocht voor binnenschepen in Brugge wordt verbeterd. Dat antwoordt Vlaams minister van Mobiliteit Ben Weyts op vraag van Vlaams volksvertegenwoordiger Bert Maertens (N-VA). Om de haven van Zeebrugge beter te ontsluiten via het water wil de overheid tegen 2020 een vlottere passage voor binnenschepen in Brugge realiseren. Daartoe moeten onder meer de Steenbruggebrug en de Dampoortsluis worden vervangen of vernieuwd. Medio 2016 zal een voorkeursscenario ter goedkeuring aan de regering worden voorgelegd, zegt Weyts. Geïnteresseerden kunnen de ontwikkelingen volgen via (Foto Havenbedrijf Antwerpen)

10 De Binnenvaartkrant 10 Frankepad LV Hendrik Ido Ambacht Tel Fax info@koedood.nl Met trots hebben wij mogen leveren voor de Indus: 1 x Baumuller Elektromotor 400 Kw ( type DST2 400 KO ) 1 x Baumuller Elektromotor 600 Kw ( type DST2 400 XY) 2 x MITSUBISHI Generatorset 603 Kwe ( type S6R-MPTAW ) 1 x MITSUBISHI Generatorset 46 kva ( type S4S-DT ) Wij leverden het casco voor ms Indus en wensen Industrans S.A. veel succes en een behouden vaart! Wij wensen de bemanning van MS INDUS veel succes Heemraadsweg AW Ouderkerk aan den IJssel Tel Fax info@pdewaardt.nl Papaverstraat 39 B 2170 MERKSEM Telefoon Fax jean@lecour.be

11 De Binnenvaartkrant 11 Asto bouwt met Indus eerste binnenvaartschip met volledig elektrische aandrijving DOOR JAN HOEK Na de ontwikkeling die zich in de jaren 80 van de vorige eeuw al inzette in de zeevaart, zien we tegenwoordig in toenemende mate ook in de binnenvaart steeds meer schepen die elektrisch varen. De hiervoor benodigde elektrische energie wordt tot nu toe echter opgewekt met door diesel of LNG aangedreven generatoren. Dat de innovatieve ontwikkelingen in de binnenvaart doorgaan, wordt bewezen met de door Asto Raamsdonksveer gebouwde Indus. Het voor het in het Luxemburgse Ahn gevestigde bedrijf Industrans gebouwde koppelverband is het eerste volledig elektrisch aangedreven binnenvaartschip. Voor de afbouw verzamelde Asto groene toeleveranciers als Koedood Dieselservice, HSP (Hybrid Ship Propulsion) en Oechies Electrotechniek om zich heen, stuk voor stuk bedrijven die zich al bewezen hebben met hybride projecten. Het resultaat is de bouw van het meest groene en milieuvriendelijke binnenvaartschip, waarbij er geen concessies zijn gedaan aan de bedrijfszekerheid. Koppelverband Indus (110 x 11,40 meter) gaat containers vervoeren tussen Rotterdam en het aan het Belgische Albertkanaal gelegen Meerhout. Pools casco Asto-zaakvoerder Sjef Peters kon samen met Piet de Waardt (WPI) het Poolse casco uit voorraad leveren. De conventionele kop van het casco werd door Asto verwijderd, waarna er een duwsteven is aangezet. De snelle levertijd van het casco was voor de opdrachtgever een belangrijk pluspunt. Daarnaast was het Wie leverden aan het ms Indus (diesel elektrisch) bij de aanbesteding voor de bouw van het eerste volledig elektrisch aangedreven binnenvaartschip een pre dat het familiebedrijf uit Raamsdonksveer in de binnenvaartbranche een uitstekende naam heeft opgebouwd met hybride en milieuvriendelijke projecten. Deze opdracht was voor ons een geweldige uitdaging, stelt Sjef Peters. Er is met een dergelijk schip geen sprake van standaardisatie zodat we tal van systeemoplossingen op maat hebben moeten ontwikkelen. In een moeilijke tijd voor de binnenvaart komen sterke ondernemingen bovendrijven. Daardoor Wij leverden de stuurhuis met hefkolom, lieren en autokraan GEFELICITEERD.....met ms Indus Biesboschweg SJ Lage Zwaluwe Tel.+31(0) Fax.+31(0) kunnen wij beschikken over de beste partijen die op de markt actief zijn. Met Koedood, HSP en Oechies hebben we bedrijven gevonden die niet alleen alle hybride componenten kunnen leveren, maar daar ook de nodige knowhow en ervaring mee hebben. Samen met Gertjan van Gelder van Koedood en HSP hebben we berekeningen gemaakt, geënt op de vaarroute van de Indus; berekeningen en adviezen die garant moeten staan voor een optimaal resultaat op gebied van efficiëntie en milieuvriendelijk varen. Met de bevlogen eigenaren en de toeleveranciers hebben we kosten noch moeite gespaard om met de huidige technieken het maximale eruit te halen wat mogelijk is voor een groene vaart, zonder daarbij concessies te doen aan de bedrijfszekerheid. Technische zaken De volledig elektrische aandrijving bestaat uit twee door Koedood Dieselservice geleverde Mitsubishi-generatorsets (één voor en één achter), een extra set die wordt gebruikt als het schip aangemeerd ligt in een haven, die voorzien zijn van eveneens door Koedood geleverde EmiGreen SCR-katalysatoren in het uitlaatsysteem. De Stamfordgeneratoren drijven twee door HSP (Hybrid Ship Propulsion) geleverde Baumüller elektromotoren van respectievelijk 600 kw (816 pk) en 400 kw (544 pk) aan die om de schroefas heen gebouwd zijn. De elektromotoren kunnen tegelijk - dan leveren ze 1140 kw vermogen - of onafhankelijk van elkaar in bedrijf zijn. De berekeningen van Asto en Koedood tonen aan dat op het Albertkanaal 544 pk voldoende is om de gewenste snelheid te bereiken. Mocht dit toch onvoldoende blijken, dan neemt de 816 pk elektromotor het over, waarna de 544 pk motor automatisch uitschakelt. Voor de voortstuwing zorgt een Mitsubishi-generator van 750 kv die een plaats kreeg in de boegschroefruimte. De Ruyter Dieseltechniek zorgde ervoor dat de generatorsets en de elektromotoren op een verantwoorde manier aan elkaar gekoppeld werden. Oechies heeft de complete elektrische engineering voor haar rekening genomen, zowel van de voortstuwing als de overige elektronica aan boord van de Indus. Op het voorschip heeft Asto een rvs-tank ingebouwd voor de opslag van ureum, een stikstofhoudende organische verbinding die bij tankstations verkrijgbaar is onder de naam AdBlue. Ingespoten bij de katalysatoren zet het ureum de stikstofoxide (NOx) om tot water en stikstof. Daardoor zijn de uitlaatgassen, volgens Sjef Peters, zowat schoner dan de lucht die de motoren via het luchtfilter aanzuigen. De groene EasyFlow-roeren van De Waal passen perfect bij het optimaal zuinig en milieuvriendelijk maken van koppelverband Indus. Stevendok Het groene team, bestaande uit Asto, Koedood, Hybrid Ship Propulsion en Oechies, keek afgelopen zaterdag in Raamsdonksveer met trots naar de doopplechtigheid van het koppelverband. Wat in de jaren 80 in de zeevaart werd geïntroduceerd, hebben deze vakmensen nu ook in de binnenvaart gerealiseerd: een volledig elektrisch aangedreven binnenvaartschip, geheel gebouwd volgens de stringente wensen van opdrachtgever Industrans. Dezelfde dag werd bij scheepswerf Asto in Raamsdonksveer het stevendok met een maximaal hefvermogen van 400 ton en een breedte van 15 meter in gebruik genomen. Deze voor Asto toch heuglijke gebeurtenis werd door Sjef Peters bewust op de achtergrond gehouden. Het ging die dag immers vooral om de Indus. Door de gemeente Geertruidenberg en de Verenigde Ondernemers Geertruidenberg is Asto uit een groot aantal aanmeldingen geselecteerd als een van de zes genomineerden voor de MVO-prijs De winnaar mag zich twee jaar lang de beste Maatschappelijk Verantwoorde Ondernemer noemen. Met de afbouw van de Indus scoort Asto zonder twijfel een fiks aantal bonuspunten. Machinefabriek en Handelsmij. Asto B.V. Levering compleet schip (Turn-key project) P. de Waardt Ship Trading B.V. Ontwerp en levering casco WPI Shipbuilding BV. Levering casco BNP Paris Bas, Fortis N.V. Financiering BCTN Meerhout Bevrachting Lecour & Co bvba Verzekering Lloyd s Register EMEA Classificatie Hybrid Ship Propulsion Engineering elektrische voorstuwingsinstallatie en levering van 2 Baumüller elektromotoren Oechies Elektrotechniek E-installatie, nautisch pakket, airco en bekabeling. Ook bekabeling naar de hybride aandrijving toe. Koedood Dieselservice B.V. 1 x Baumuller Elektromotor 400 Kw ( type DST2 400 KO ). 1 x Baumuller Elektromotor 600 Kw ( type DST2 400 XY). 2 x MITSUBISHI Generatorset 635 Kwe ( type S6R-MPTAW ). 1 x MITSUBISHI Generatorset 45 Kwe ( type S4S-DT ) Caldic Techniek B.V. Stamford generatoren Emigreen B.V. Uitlaatgassen nabehandelingsysteem (SCR) type MINOx De Ruyter Dieseltechniek B.V. Twee Diesel gedreven Mitsubishi S6R generatorsets 605 kwe. Combi Isolatie BV Isolatie uitlaatgassensystemen Van Voorden Maritime B.V. Schroeven De Waal Machinefabriek B.V. Easy Flow roeren, tankset/bediening en een stuurmachine Damen Marine Components Straalbuis Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers en expansietank s Veth Propulsion B.V. 1 Veth-Jet, type 4K met e-motor (465 kw / 1800 rpm) WindeX Engineering B.V. Airconditioning, ventilatoren en RVS klaproosters Minimax Brandbeveiliging B.V. Vaste brandblusinstallatie Stam Constructie Alu. machinekamervloeren achterschip i.s.m. DBS Scheepsservice, RVS roefstrap en 2 RVS ureum tanks DBS Scheepsservice Alu. machinekamervloeren achterschip i.s.m. Stam Constructie All Pumps Holland B.V. Victor pompen en appendages Aquamar Waterbehandeling Waterzuiveringsinstallatie EBR Marine Constructions Stuurhuis met hefkolom, koppellieren en autokraan Blommaert BVBA Stuurhuttrap, voor-en achtermast, boordlichtvleugels en heklichtbeugel. Imtech Marine Netherlands Nautische apparatuur Tresco Engineering bvba Tresco Navigis Orlaco Products B.V. Camera s Sygo B.V Levering scheepsladingmeter Rafa B.V. Ramen De Leeuw & Van Vugt BV Betimmering Hoko Installatiebedrijf Aanleg sanitair Kersten Isolatietechniek B.V. Isolatie woning Speedheat Urk Vloerverwarming in achterwoning VE- woning en scheepsstoffering Complete stofferingen van woningen en stuurhuis inclusief VE-screen zonwering Schilders- en Afwerkingsbedrijf Rini Hoeke Schilder- en behangwerk Loggers Rubbertechniek B.V. Flexibele opstelling woning Dockmarks Signs B.V. Belettering De Wit Bunkering NV Gas-en smeerolie FEMM Antwerpen Scheepsbenodigdheden Nelf Marine Paints B.V. Coating casco DGT bvba ADN veiligheidsadviseur