Verslag van het Veiligheidsonderzoek
|
|
- Alfons Maas
- 5 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Onderzoeksorgaan voor Ongevallen en Incidenten op het Spoor Verslag van het Veiligheidsonderzoek Aanrijding van een vakbediende van Infrabel door een NMBS-trein Neufvilles - 20 november 2017 Mei 2018
2 TABEL VAN DE VERSIES VAN HET VERSLAG Nummer van de versie Voorwerp van de herziening Datum 1.0 Eerste versie 29/05/ Elk gebruik van dit rapport voor een ander doel dan ongevallenpreventie bijvoorbeeld voor het bepalen van verantwoordelijkheden en a fortiori van individuele of collectieve schuld zou volledig in strijd zijn met de doelstellingen van dit rapport en de methodes die gebruikt werden voor het opstellen ervan, de selectie van de verzamelde feiten, de aard van de gestelde vragen en de concepten waarvan het gebruik maakt en waaraan het begrip verantwoordelijkheid vreemd is. De conclusies die dan getrokken zouden kunnen worden, zouden bijgevolg een misbruik vormen in de letterlijke betekenis van het woord. In geval van tegenstrijdigheid tussen bepaalde woorden en termen, is het noodzakelijk te verwijzen naar de Franstalige versie.
3 1. SAMENVATTING Op maandag 20 november 2017 tegen 10:45 uur loopt een ploeg van 4 vakbedienden van de infrastructuurbeheerder (directie I AM) die klaar is met smeringswerken aan wissels en met EScontroles, naar hun dienstvoertuig. Ze lopen in een rij achter elkaar langs de sporen van lijn 96, een beetje voor de onbewaakte stopplaats van Neufvilles. Tegen 10:45 uur rijdt reizigerstrein E15809, een lege trein bestaande uit twee Desiro motorstellen, naar zijn station van vertrek (Mons-Aviation) op lijn 96. De reisweg van trein E15809 loopt via het bijspoor, daarbij gebruikmakend van de wissels 09AE en 09BE. Terwijl de trein op dit bijspoor rijdt en ter hoogte van de vakbedienden komt, zet de treinbestuurder de noodremming in. De eerste vakbediende bevindt zich in het vrijeruimteprofiel van het spoor en wordt door de trein geraakt. De bestuurder stuurt een noodbericht uit via GSM-R. 3
4 2. BASISINLICHTINGEN 2.1. AARD VAN HET VOORVAL Aanrijding van een vakbediende van Infrabel door een NMBS-trein DAG EN UUR VAN HET VOORVAL Maandag 20/11/2017 omstreeks 10:50 uur PLAATS VAN HET VOORVAL Neufvilles, Lijn 96, Kilometerpaal Het ongeval deed zich voor terwijl de trein reed op het bijspoor op een plaats die Neufvilles Garage genoemd wordt. Plaats van het ongeval (bron: Infrabel). 4
5 2.4. TREIN De trein van de NMBS draagt het nummer E15809 en is een lege passagierstrein. Hij bestaat uit twee elektrische motorstellen van het type MS 08 "Desiro" (nrs ). Het traject van trein E15809 verbindt het station van Braine-le-Comte met dat van Mons Aviation. Stel van trein E15809 staat stil op het bijspoor. 5
6 2.5. SLACHTOFFER De zwaargewonde vakbediende wordt overgebracht naar het ziekenhuis GEVOLGEN Geen enkele materiële schade, noch aan het rollend materieel, noch aan de infrastructuur. Verschillende treinen hadden vertragingen WEERSOMSTANDIGHEDEN Regen en een lichte bries Temperatuur: 10 C TYPE VOORVAL EN VEILIGHEIDSONDERZOEK Traffic Control heeft de onderzoeker van wacht op de hoogte gebracht van het ongeval en deze heeft zich ter plaatse begeven. Het ongeval beantwoordt niet aan de definitie van een ernstig ongeval 1. Volgens lid 2 van artikel van de wet van 30 augustus 2013 houdende de Spoorcodex, mag het Onderzoeksorgaan onderzoeken instellen naar de ongevallen en incidenten die in licht gewijzigde omstandigheden tot ernstige ongevallen hadden kunnen leiden. Het OO heeft beslist een beperkt onderzoek te openen. 6 1 Artikel 3 van de wet van 30 augustus 2013 houdende de Spoorcodex: 1 "Ongeval: ongewenste of onbedoelde plotse gebeurtenis of reeks gebeurtenissen met schadelijke gevolgen; ongevallen worden in de volgende categorieën onderverdeeld : botsingen, ontsporingen, ongevallen op spoorwegovergangen, persoonlijke ongevallen veroorzaakt door rollend materieel in beweging, branden en andere ongevallen; 2 "Ernstig ongeval": botsing of ontsporing van treinen waarbij ten minste één persoon omkomt of vijf of meer personen ernstig gewond raken of grote schade aan het rollend materieel, de infrastructuur of het milieu veroorzaakt, dan wel een soortgelijk ongeval dat duidelijk consequenties heeft voor de regelgeving op het gebied van de veiligheid op het spoor of het veiligheidsbeheer; onder " grote schade " wordt schade verstaan waarvan de totale kosten onmiddellijk door de onderzoekende instantie op ten minste 2 miljoen euro kunnen worden geraamd;
7 3. ANALYSE 3.1. WERK EN VERPLAATSING VAN DE PLOEG VAKBEDIENDEN VAN INFRABEL Op de dag van het ongeval, voert een ploeg vakbedienden van de infrastructuurbeheerder (directie IO-AM) smeringswerken aan de wissels en ES-controles uit. Het Geïntegreerd schouwen en smeren van spoortoestellen is van toepassing op alle spoortoestellen in exploitatie op het Infrabelnet 2. De schouwing en smering moeten gebeuren op elk ogenblik zonder voorziene beweging op of naar een spoorwegtoestel. De smering heeft tot doel de wrijving tussen de metalen onderdelen te verminderen en de roestvorming te verhinderen. De ploegsamenstelling bundelt de competenties die nodig zijn voor de specialiteit Seininrichting. Volgens de richtlijn die de organisatie van deze werkzaamheden en ploegen regelt, is de ploegsamenstelling de volgende 2 : 1 verantwoordelijke voor de ploeg; een (eerste) technicus sporen of baas vakbediende sporen die de activiteiten coördineert en de anomalieën noteert op de betreffende schouwingsfiches; 1 gespecialiseerde vakbediende van het spoor of bankwerker voor de uitvoering van de checklist gedeelte Wisselbediening; 1 gespecialiseerde vakbediende van het spoor of ervaren vakbediende sporen voor de uitvoering van de checklist gedeelte Spoor; 1 of 2 personen die instaan voor het krabben en smeren van de glijdstoelen, het verwijderen van afval en het eventueel verwijderen van overtollige ballast voor de uitvoering van de checklist gedeelte Smering; de nodige schildwacht(en) in functie van de bepaalde methode(n) van beveiliging en de geografische situatie. De Maintenance Manager dient er echter rekening mee te houden dat het aantal personen in de onderhoudsploeg in belangrijke mate de methode van beveiliging beïnvloedt. In overleg met de ingenieurs Seininrichting en Sporen en de technisch sectorchef sporen van het arrondissement kan de Maintenance Manager bij de samenstelling van de ploeg(en) afwijken van bovenstaande richtlijn (ARPS bundel 576 Deel III, Titel IV, Hoofdstuk I, Rubriek 2). De conform de richtlijn aangenomen beveiligingsmethode is die van de schildwacht. Op de dag van het ongeval bestond de ploeg uit 4 vakbedienden, waarvan een tijdens de werken de rol van schildwacht vervulde. De ploeg heeft de smeringswerken van de wissels en de ES-controles op de spoortoestellen van lijn 96 (aan de kant "Braine-le-Comte ten opzichte van de onbewaakte stopplaats van Neufvilles) uitgevoerd. 7 2 cf. Circulaire 18 I-AM/2015 : Visite et graissage intégrés des appareils de voie.
8 Iets voor 10:30 uur, wanneer de ploeg klaar is met de werken, moeten ze zich terug naar hun dienstvoertuig begeven (dit is geparkeerd in de Reine de Hongrie-straat - cf. 2.3). Hiervoor moet de ploeg langsheen lijn 96 stappen. Conform de voorschriften (ARE 811) geldt: het personeel dat zich langs de sporen verplaatst, moet op de dienstweg blijven die erlangs loopt, buiten de gevarenzone [...] uitgezonderd om dienstredenen, moet het personeel altijd de aangeduide paden en wegen volgen. Afbeelding van de gevarenzone (bron: Infrabel Veiligheidsboekje). Onder gevarenzone moet men verstaan elke zone waarin: een werknemer blootgesteld is aan het risico om aangereden of verpletterd te worden door een spoorvoertuig in beweging; of uit evenwicht gebracht te worden door het luchtverplaatsingeffect dat veroorzaakt wordt door het voorbijrijden van een beweging aan hoge snelheid. Lijn 96 heeft een referentiesnelheid 160 km/u: de veiligheidsafstand bedraagt 1,5 m. Volgens het ARE (Bundel Algemene verkeersregels): Het personeel dat zich langs de sporen verplaatst, moet op de dienstweg blijven die erlangs loopt, buiten de gevarenzone. Het personeel mag alleen in het spoor of in het tussenspoor gaan als dat volstrekt nodig is en moet daarbij de voorgeschreven veiligheidsregels in acht nemen; Uitgezonderd om dienstredenen, moet het personeel altijd de aangeduide paden en wegen volgen. Een vakbediende mag buiten de gevarenzone langsheen het bijspoor lopen. Op bepaalde plaatsen kan bodemvegetatie het gebruik van de dienstweg langsheen het bijspoor Neufvilles-Garage echter bemoeilijken. 8
9 Foto van trein E15809 die stilstaat op het bijspoor na het ongeval, met zicht op de zone waar de vakbedienden stapten. Ditzelfde ARE (Arbeidsveiligheid) legt ook de onderstaande regels vast voor de waakzaamheid van het personeel dat zich langsheen de sporen verplaatst: het personeel moet steeds letten op de geluidssignalen van krachtvoertuigen; personeel dat een geluidssignaal gehoord heeft, moet aan de bestuurder duidelijk maken dat het signaal begrepen werd door te stoppen, zich om te draaien naar de aankomende trein en, zo nodig, door zich terug te trekken. Volgens de ingezamelde getuigenissen hebben de vakbedienden geen geluidssignaal van het krachtvoertuig gehoord. Volgens datzelfde ARE (Bundel ): Elke aanwezige op het spoorwegterrein draagt een gele of oranje signalerende jas of vest, namelijk een fluorescerend waarschuwingsvest of kazuifel met reflecterende strepen al dan niet in combinatie met een oranje armband. Het personeel draagt tijdens zijn aanwezigheid op het spoorwegterrein steeds de volgende kleding: Als het gaat om personeel van Infrabel dan draagt het personeel gele fluorescerende kleding. De 4 vakbedienden droegen gele fluorescerende kleding zoals reglementair is voorgeschreven. 9
10 3.2. ANALYSE VAN DE BOORDGEGEVENS VAN DE TREIN NB : voor de gegevens moet rekening worden gehouden met een tijdsverschil van een uur. 9:30 uur op de grafieken komt overeen met 10:30 uur in realiteit. u Doortocht van de trein aan de voet van sein M-E.27 v Dienstremming ingezet door de bestuurder w Noodremming ingezet door de bestuurder 10
11 De analyse van de boordgegevens van de trein toont aan dat: de treinbestuurder de trein liet vertragen zoals verwacht bij het naderen van sein M-E.27; de snelheid van de trein aan de voet van sein M-E km/u bedroeg (onder de opgelegde 40 km/u); ter hoogte van de zone met de wissels die naar het bijspoor leiden, wordt een remming (dynamische remmen) ingeschakeld; meteen na de dynamische remming wordt een dienstremming ingezet; 3 seconden later wordt een noodremming ingezet. De analyse van de boordgegevens van de trein toont aan dat de treinbestuurder de claxon ( geluidsignaal in de grafieken) tijdens de rit niet heeft geactiveerd. Volgens zijn getuigenis denkt de bestuurder te hebben geclaxonneerd. Reglementaire voorschriften voor treinbestuurders (HTL II.A.11): Het gebruik van de claxon is voorzien: geval nr. 4 in de tabel 5.3 Verwittiging van de personen die zich langs of in de nabijheid van de sporen bevinden. 11
12 3.3. REISWEG VAN DE TREIN Iets voor 10:30 uur begaf reizigerstrein E15809, een lege trein bestaande uit twee Desiro motorstellen, zich naar zijn station van vertrek (Mons Aviation) op lijn 96. Rit van trein E De reisweg van trein E15809 loopt over de wissels 09AE (linksleidend) en 09BE (rechtsleidend) om naar het bijspoor te worden geleid ("Neufvilles Garage"). De doorrit van trein E15809 verliep via het bijspoor om roestvorming op dit spoor te vermijden. Een toestand met roest bedekte spoorstaven kan zich voordoen zodra een spoor in dienst niet meer bereden werd gedurende 72 uur. Wanneer een spoorstaaf met roest bedekt is 3 : wordt het detecteren van bewegingen door middel van spoorstroomkringen of geïsoleerde rails in gevaar gebracht (bv. bloksecties, reiswegen, aankondigingszones van automatische overwegen, ); en kan dit de oorzaak zijn van: o het vroegtijdig vrijmaken van een reisweg; o het laattijdig sluiten en/of het vroegtijdig openen van een automatische OW; o het ten onrechte vrijmelden van een bezette sectie of een bezet spoorvak. Om een dergelijke toestand te vermijden: stelt de capaciteitsbeheerder (I-TMS) de te volgen reiswegen voor de regelmatige treinen zodanig op dat, op de hoofdsporen en hun verbindingen, geen enkele spoorstroomkring of geïsoleerde rail gedurende meer dan 72 uur onbereden blijft; zorgt de bediende beweging ervoor dat, in het kader van de lokale, dagelijkse exploitatie, het geheel van de uitrustingen binnen zijn actiezone voldoende bereden wordt. Volgens de ingezamelde getuigenissen, waren de vakbedienden er zich niet van bewust dat een trein op de dag van het ongeval dit traject zou kunnen volgen Cf. ARE
13 4. BESLUIT Nadat ze hun smeringswerk en de ES-metingen op de spoortoestellen van lijn 96 tussen Neufvilles en Jurbise hebben voltooid, keert de ploeg van 4 vakbedienden van de IB Infrabel terug naar het dienstvoertuig. De vier vakbedienden lopen achter elkaar langsheen het bijspoor "Neufvilles Garage", buiten de gevarenzone. Op bepaalde plaatsen kan bodemvegetatie het gebruik van de dienstweg langsheen het bijspoor Neufvilles-Garage echter bemoeilijken. Op hetzelfde ogenblik rijdt trein E15809 van de NMBS, een lege reizigerstrein, op lijn 96 naar zijn station van vertrek (Mons Aviation). De trein en de ploeg van vier vakbedienden gaan dezelfde richting uit. De reisweg van de trein volgt het bijspoor "Neufvilles Garage": om roestvorming op de sporen te voorkomen, moet de IB om de 72 uur een trein op de in dienst zijnde sporen laten rijden. De aangelegde reisweg verplicht de trein om de wissels te gebruiken die naar het bijspoor leiden en dit met een maximale snelheid van 40 km/u. De analyse van de geregistreerde boordgegevens van de trein bevestigt dat de bestuurder zijn trein laat vertragen tot 38 km/u bij het sein voor de wissels en dat hij geen gebruik heeft gemaakt van zijn claxon om de personen die zich in de nabijheid van het bereden spoor bevonden, te verwittigen. De trein verliest nog meer snelheid bij de doorrit over de wissels. Omdat de vakbedienden dezelfde richting uitgaan als de trein, hebben ze deze niet zien naderen op het spoor waarlangs zij lopen. De eerste bediende uit de rij, die zich niet bewust is van de aanwezigheid van de trein, wordt door de trein aangereden. 5. GENOMEN MAATREGELEN Naar aanleiding van het ongeval zijn de infrastructuurbeheerder en de spoorwegonderneming samengekomen voor een overlegvergadering. Dit leverde verschillende maatregelen op: door de spoorwegonderneming: al haar treinbestuurders herinneren aan het belang van het gebruik van de claxon wanneer er personeel aanwezig is langsheen de sporen. door de infrastructuurbeheerder: o herinnering aan het belang van het onderhoud van de dienstwegen. Deze werken werden gepland te Neufvilles; o de vakbedienden aan de hand van getuigenverklaringen op een veiligheidsconferentie / opleiding van bedienden herinneren aan de goede gewoonte die ze moeten toepassen bij doorrit van een trein; o de vakbedienden aan de hand van een Safety Flash herinneren aan de goede gewoonte die ze moeten toepassen bij doorrit van een trein; o verspreiding van het omstandige verslag van het zware arbeidsongeval en van de Safety Flash binnen de PBW-comités van Infrabel; o bespreking van dit ongeval op de Infrabel Occupational Safety Desk; o bespreking van het ongeval in het Infrabel platform Ondernemers. 13
14 Onderzoeksorgaan voor Ongevallen en Incidenten op het Spoor
Samenvatting Verslag van het Veiligheidsonderzoek Ontsporing van een leegrijdende NMBS-reizigerstrein Neufvilles - 8 juni 2018
Onderzoeksorgaan voor Ongevallen en Incidenten op het Spoor Samenvatting Verslag van het Veiligheidsonderzoek Ontsporing van een leegrijdende NMBS-reizigerstrein Neufvilles - 8 juni 2018 Juni 2019 TABEL
Nadere informatieVeiligheidsonderzoeksrapport
Onderzoeksorgaan voor Ongevallen en Incidenten op het Spoor Veiligheidsonderzoeksrapport BOTSING TUSSEN EEN REIZIGERSTREIN EN EEN WERKTREIN DIEGEM - 14 NOVEMBER 2008 December 2013 Elk gebruik van dit
Nadere informatieSamenvatting Verslag van het Veiligheidsonderzoek Aanrijding van een persoon in de sporen Oostende - 21 september 2017
Onderzoeksorgaan voor Ongevallen en Incidenten op het Spoor Samenvatting Verslag van het Veiligheidsonderzoek Aanrijding van een persoon in de sporen Oostende - 21 september 2017 1 December 2018 TABEL
Nadere informatieSamenvatting Veiligheidsonderzoeksverslag Ontsporing van een reizigerstrein Leuven - 18 februari 2017
Onderzoeksorgaan voor Ongevallen en Incidenten op het Spoor Samenvatting Veiligheidsonderzoeksverslag Ontsporing van een reizigerstrein Leuven - 18 februari 2017 September 2018 TABEL VAN DE VERSIES VAN
Nadere informatieVerslag - Veiligheidsonderzoek Botsing tussen 2 NMBS reizigerstreinen Binche - 13 januari 2016
Onderzoeksorgaan voor Ongevallen en Incidenten op het Spoor Verslag - Veiligheidsonderzoek Botsing tussen 2 NMBS reizigerstreinen Binche - 13 januari 2016 Juli 2016 2 Elk gebruik van dit rapport voor een
Nadere informatieOnderzoeksorgaan voor Ongevallen en Incidenten op het Spoor
Onderzoeksorgaan voor Ongevallen en Incidenten op het Spoor Samenvatting Verslag van het Veiligheidsonderzoek Ontsnapping van 2 lege motorstellen gevolgd door een zijdelingse aanrijding van een technische
Nadere informatieSamenvatting Veiligheidsonderzoeksverslag
Onderzoeksorgaan voor Ongevallen en Incidenten op het Spoor Samenvatting Veiligheidsonderzoeksverslag BOTSING TUSSEN 2 GOEDERENTREINEN REMERSDAAL - 1 OKTOBER 2013 December 2014 SAMENVATTING Op vrijdag
Nadere informatieBASISPRINCIPES VAN DE SEININRICHTING
TREINBESTUURDER BASISPRINCIPES VAN DE SEININRICHTING Publicatiedatum: 04/02/2015 NMBS B-TR.2 Inhoud Blz. 1. Spoorwegen 3 2. Sporen 6 3. Lichtseinen 8 4. Snelheidssignalisatie 14 5. Allerhande seinen 16-2
Nadere informatieSamenvatting Veiligheidsonderzoeksverslag Ontsporing van een goederentrein Melsele - 12 april 2012
Onderzoeksorgaan voor Ongevallen en Incidenten op het Spoor Samenvatting Veiligheidsonderzoeksverslag Ontsporing van een goederentrein Melsele - 12 april 2012 December 2017 2 ALGEMENE INFORMATIE Aard van
Nadere informatieVerkeer op spoorwegterreinen en het oversteken van sporen. Verkeersregels voor voetgangers, fietsers en motorvoertuigen
ARAD 06 Deel IV Titel II Hoofdstuk II Bepalingen met betrekking tot risico's teweeggebracht door rijdende spoorvoertuigen Verkeer op spoorwegterreinen en het oversteken van sporen Verkeersregels voor voetgangers,
Nadere informatieNATIONALE MAATSCHAPPIJ DER BELGISCHE SPOORWEGEN. BERICHT Nr. 14 HR. Uitreiking : T.25/002 (reserve : 40 ex.)
NATIONALE MAATSCHAPPIJ DER BELGISCHE SPOORWEGEN HUMAN RESOURCES CENTRALE EXAMENCOMMISSIE BUREAU 311 (SECTIE 61) TEL. 911/53612 Brussel, 18 februari 2004. BERICHT Nr. 14 HR Uitreiking : T.25/002 (reserve
Nadere informatieVEILIGHEIDSONDERZOEKSVERSLAG
Onderzoeksorgaan voor Ongevallen en Incidenten op het Spoor SAMENVATTING VAN HET VEILIGHEIDSONDERZOEKSVERSLAG ONTSPORING VAN EEN REIZIGERSTREIN OP 28 JANUARI 2011 TE PEPINSTER December 2013 SAMENVATTING
Nadere informatieDirectie Asset Management
Directie Asset Management Veiligheid van het personeel VP_Eenheid nr. 1_VA Versie Aannemer Risico s teweeggebracht door spoorvoertuigen in beweging (V1.02) Dit document vervangt de van kracht zijnde reglementering
Nadere informatieALGEMEEN REGLEMENT VAN HET PERSONEEL EN DE SOCIALE DIENSTEN BUNDEL TUCHTREGLEMENT
ALGEMEEN REGLEMENT VAN HET PERSONEEL EN DE SOCIALE DIENSTEN BUNDEL 550 - TUCHTREGLEMENT BIJLAGE III BESTRAFFING VAN DE FOUTEN TEGEN DE VEILIGHEID VAN HET VERKEER. A. INBREUKEN OP DE REGLEMENTAIRE VOORSCHRIFTEN
Nadere informatieVoor noodgevallen contacteer Traffic Control: 02/
BIJLAGE 1: RICHTLIJNEN INFRABEL/NMBS BASISREGELS SPOORWEGRISICO S Een spoorwegomgeving is niet zonder gevaren. PBW-9206.01 Versie 05.07.2013 Om de risico s op aanrijding door een trein of elektrocutie
Nadere informatieVERSLAG VAN HET VEILIGHEIDSONDERZOEK
Onderzoeksorgaan voor Ongevallen en Incidenten op het Spoor VERSLAG VAN HET VEILIGHEIDSONDERZOEK Zijdelingse aanrijding tussen twee reizigerstreinen te Arlon op 15 september 2010 November 2015 2 Elk gebruik
Nadere informatieSamenvatting Verslag van het Veiligheidsonderzoek Aanrijding van een voertuig op een overweg Morlanwelz - 27 november 2017
Onderzoeksorgaan voor Ongevallen en Incidenten op het Spoor Samenvatting Verslag van het Veiligheidsonderzoek Aanrijding van een voertuig op een overweg Morlanwelz - 27 november 2017 November 2018 Elk
Nadere informatieSAMENVATTING Veiligheidsverslag Ontsporing van een goederenwagon Remersdaal, 25 januari 2012
Onderzoeksorgaan voor Ongevallen en Incidenten op het Spoor SAMENVATTING Veiligheidsverslag Ontsporing van een goederenwagon Remersdaal, 25 januari 2012 September 2016 SAMENVATTING Op woensdag 25 januari
Nadere informatieDeel IV Bepalingen in verband met risico s van rijdende spoorvoertuigen. Titel IV Voorschriften toepasselijk tijdens rangeringen. Hoofdstuk I Algemeen
ARAD 06 Deel IV Bepalingen in verband met risico s van rijdende spoorvoertuigen Titel IV Voorschriften toepasselijk tijdens rangeringen Hoofdstuk I Algemeen 1. WETTELIJKE EN REGLEMENTAIRE VOORSCHRIFTEN
Nadere informatieVeiligheidsonderzoeksverslag OVERLIJDEN VAN EEN RANGEERDER TIJDENS HET LOSKOPPELEN VAN MOTORSTELLEN JEMELLE - 15 NOVEMBER 2009
Onderzoeksorgaan voor Ongevallen en Incidenten op het Spoor Veiligheidsonderzoeksverslag OVERLIJDEN VAN EEN RANGEERDER TIJDENS HET LOSKOPPELEN VAN MOTORSTELLEN JEMELLE - 15 NOVEMBER 2009 Mei 2015 Elk
Nadere informatieVerslag van het Veiligheidsonderzoek
Onderzoeksorgaan voor Ongevallen en Incidenten op het Spoor Verslag van het Veiligheidsonderzoek Aanrijding van een vakbediende door een reizigerstrein Engis - 31 juli 2017 Juli 2018 TABEL VAN DE VERSIES
Nadere informatieOnderzoeksorgaan voor Ongevallen en Incidenten op het Spoor
Onderzoeksorgaan voor Ongevallen en Incidenten op het Spoor Samenvatting Verslag van het Veiligheidsonderzoek Botsing tussen een reizigerstrein en de staart van een goederentrein te Hermalle-sous-Huy op
Nadere informatieDirectie Asset Management
Directie Asset Management Veiligheid van het personeel VP_Eenheid nr. 2_VA Versie Aannemer Bediende aan het werk / lid van de ploeg aan het werk in de verschillende beveiligingssystemen (V1.01) Dit document
Nadere informatieONTSPORING VASTSTELLINGEN AANGAANDE DE BOVENBOUW VAN HET SPOOR
Bijlage 3 blz. 1 ONTSPORING VASTSTELLINGEN AANGAANDE DE BOVENBOUW VAN HET SPOOR Station :... Seinhuis / blok :... Werkplaats :... Bundel :... Spoortoestel :... Spoor :... Lijn :... van... naar... Spoor
Nadere informatieNATIONALE MAATSCHAPPIJ DER BELGISCHE SPOORWEGEN
NATIONALE MAATSCHAPPIJ DER BELGISCHE SPOORWEGEN DIRECTIE NETWERK REGLEMENTERING Bureau N.232.1 Sectie 81 911/53336 N.232.1/2.6.1.1/046039 Brussel, 10 november 2004 BERICHT 37N/2004 ALGEMEEN REGLEMENT VOOR
Nadere informatieOnderzoekorgaan voor Ongevallen en Incidenten op het Spoor
Onderzoekorgaan voor Ongevallen en Incidenten op het Spoor Samenvatting Verslag van het Veiligheidsonderzoek Kop-staart botsing tussen een werklocomotief en een reizigerstrein Linkebeek, maandag 3 november
Nadere informatieEindrapport. Aanrijding medewerker te Meteren 13 oktober 2016
Eindrapport Aanrijding medewerker te Meteren 13 oktober 2016 Colofon Opdrachtgever ProRail B.V. Adres Postbus 2038 3500 GA Utrecht Promise 500348 Document T20150157-792113182-2028 Inhoud 1 Samenvatting...4
Nadere informatieOnderzoeksorgaan voor Ongevallen en Incidenten op het Spoor SAMENVATTING
Onderzoeksorgaan voor Ongevallen en Incidenten op het Spoor SAMENVATTING Veiligheidsonderzoeksverslag Aanrijding van bedienden Infrabel te Morlanwelz, gevolgd door een botsing met een NMBS-trein te Bracquegnies
Nadere informatieJe leven is een omweg waard Sensibilisering over de spoorveiligheid
Je leven is een omweg waard Sensibilisering over de spoorveiligheid KOM, DE TREIN IS VOORBIJGEREDEN, WE KUNNEN OVERSTEKEN! WACHT TOTDAT DE SLAGBOMEN OMHOOG ZIJN EN HET SEIN WIT WORDT. MISSCHIEN KOMT ER
Nadere informatieSamenvatting van het Veiligheidsonderzoeksrapport
Onderzoeksorgaan voor Ongevallen en Incidenten op het Spoor Samenvatting van het Veiligheidsonderzoeksrapport ONTSPORING VAN EEN GOEDERENTREIN HEVER - 19 FEBRUARI 2013 Mei 2014 SAMENVATTING Op dinsdag
Nadere informatieVerslag - Veiligheidsonderzoek Ontsnapping van een NMBS trein tussen Landen en Tienen op 18 februari 2016
Onderzoeksorgaan voor Ongevallen en Incidenten op het Spoor Verslag - Veiligheidsonderzoek Ontsnapping van een NMBS trein tussen Landen en Tienen op 18 februari 2016 Oktober 2016 2 Elk gebruik van dit
Nadere informatieRV uursrapportage bijna botsing na STS passage te Utrecht op 25 april 2012
RV12-0386 24-uursrapportage bijna botsing na STS passage te Utrecht op 25 april 2012 Stoptonend seinpassage met risico op een botsing met een passerende trein. Datum 26 april 2012 Status definitief RV12-0386
Nadere informatieNETVERKLARING. Bijlage B.4 Opstellen en publiceren van de dienstregelingen INHOUD
NETVERKLARING Bijlage B.4 Opstellen en publiceren van de dienstregelingen INHOUD 1. ALGEMEENHEDEN... 3 1.1. RIJPERIODE... 3 1.2. WEEKKARAKTERISTIEK... 3 1.2.1. Algemeenheden... 3 1.2.2. Betekenis van de
Nadere informatieNATIONALE MAATSCHAPPIJ DER BELGISCHE SPOORWEGEN
NATIONALE MAATSCHAPPIJ DER BELGISCHE SPOORWEGEN BE NETWERK REGLEMENTERING Bureau N.232.1 Sectie 81 911/54480 N.232.1/2.4.1.4/N.5116 Brussel, 15 januari 2002 BERICHT 12N/2002 ALGEMEEN REGLEMENT VOOR HET
Nadere informatie1.3. Ongevallen waarvoor geen onderzoek dient te worden uitgevoerd - Samenstelling van het ongevallendossier
A.R.A.D. ONDERZOEKSVERSLAG 1. ALGEMEENHEDEN 1.1. Voorafgaande opmerking 1.2. Ongevallen waarvoor een onderzoek moet uitgevoerd worden 1.3. Ongevallen waarvoor geen onderzoek dient te worden uitgevoerd
Nadere informatie24-uursRapportage railongeval Amsterdam 21 april Datum 22 april 2012
24-uursRapportage railongeval Amsterdam 21 april 2012 Datum 22 april 2012 Inhoud Samenvatting 3 1 Inleiding 4 1.1 Voorval 4 1.2 Beknopte beschrijving en classificatie 4 2 Het voorval 5 2.1 De melding 5
Nadere informatieFrédéric Petit Mechelen, 14 november
Frédéric Petit Mechelen, 14 november NMBS Infrabel 2 Spoorveiligheid : gedrag aan overwegen, langs het spoor en in stations 3 1. Spoorlopen Welk risico neem je als je de sporen oversteekt waar het verboden
Nadere informatieDirectie Asset Management
Directie Asset Management Leider van het werk - Verantwoordelijke voor de Veiligheid Eenheid 19 VA Versie Aannemer Beveiligingssystemen met kijkuit Indringing type I Dit document vervangt de van kracht
Nadere informatieReporting stiptheid. April 2018
Reporting stiptheid April 2018 1. Globale stiptheid binnenlands reizigersverkeer NMBS Zonder neutralisatie 92,6% 89,2% Met neutralisatie 97,3% 93,0% Rekening houdend met het aantal reizigers 91,2% 87,4%
Nadere informatieMet de trein naar Het Beroepenhuis. Naam:
Met de trein naar Het Beroepenhuis Naam: 1 1) Beroepen - vul in: Bij de Spoorwegen werken meer mensen dan je denkt. Weet jij wie wat moet doen? Kies uit het lijstje van beroepen en schrijf de naam van
Nadere informatieOnderzoeksorgaan voor Ongevallen en Incidenten op het Spoor Belgïe
1 JAARVERSLAG 2011 Onderzoeksorgaan voor Ongevallen en Incidenten op het Spoor Belgïe 1 JAAR VERSLAG 2 0 1 1 Het Onderzoeksorgaan voor Ongevallen en Incidenten op het Spoor is een onafhankelijk orgaan
Nadere informatieSamenvatting Veiligheidsonderzoeksverslag Ontsporing van een NMBS trein Buizingen - 10 september 2015
Onderzoeksorgaan voor Ongevallen en Incidenten op het Spoor Samenvatting Veiligheidsonderzoeksverslag Ontsporing van een NMBS trein Buizingen - 10 september 2015 Februari 2017 SAMENVATTING Op donderdag
Nadere informatieSAMENVATTING VAN HET VEILIGHEIDSONDERZOEKSVERSLAG
Onderzoeksorgaan voor Ongevallen en Incidenten op het Spoor SAMENVATTING VAN HET VEILIGHEIDSONDERZOEKSVERSLAG BOTSING VAN TWEE REIZIGERSTREINEN IN BUIZINGEN OP 15 FEBRUARI 2010 Mei 2012 Op maandag 15 februari
Nadere informatieSAMENVATTING VAN HET VEILIGHEIDSVERSLAG
Onderzoeksorgaan voor Ongevallen en Incidenten op het Spoor SAMENVATTING VAN HET VEILIGHEIDSVERSLAG BOTSING TUSSEN 2 GOEDERENTREINEN TINTIGNY - 4 MEI 2012 Oktober 2013 Op vrijdag 4 mei 2012 rijdt een eerste
Nadere informatieNATIONALE MAATSCHAPPIJ DER BELGISCHE SPOORWEGEN. BERICHT Nr. 7 HR. Uitreiking : T.25/002 (reserve : 40 ex.) GESLOTEN PROEVEN BINNENKORT TE ORGANISEREN
NATIONALE MAATSCHAPPIJ DER BELGISCHE SPOORWEGEN HUMAN RESOURCES CENTRALE EXAMENCOMMISSIE BUREAU 311 (SECTIE 61) TEL. 911/53612 Brussel, 28 januari 2004 BERICHT Nr. 7 HR Uitreiking : T.25/002 (reserve :
Nadere informatiePITTEM LESSONS LEARNED PITTEM LESSONS LEARNED. 90 % spoorwegongevallen 800 meter. 600 ton. 84 % van de spoorwegongevallen 166 seconden.
PITTEM LESSONS LEARNED 90 % spoorwegongevallen 800 meter zijn ongevallen op overwegen en ongevallen met personen, zelfdoding buiten beschouwing gelaten 0.09 % van de ongevallen met lichamelijk letsel tussen
Nadere informatieARAD 06. Bepalingen inzake gemeenschappelijke industriële risico's. Voorkomen van de risico's met wegvoertuigen 1. ALGEMEEN
ARAD 06 Deel V Titel II Bepalingen inzake gemeenschappelijke industriële risico's Voorkomen van de risico's met wegvoertuigen Hoofdstuk II Wegvoertuigen in beweging 1. ALGEMEEN 935 1) De bestuurders moeten
Nadere informatieSamenvatting van het Veiligheidsonderzoeksverslag
Onderzoeksorgaan voor Ongevallen en Incidenten op het Spoor Samenvatting van het Veiligheidsonderzoeksverslag ONTSPORING VAN EEN GOEDERENTREIN WETTEREN - 4 MEI 2013 December 2014 SAMENVATTING Op zaterdag
Nadere informatieNATIONALE MAATSCHAPPIJ DER BELGISCHE SPOORWEGEN
NATIONALE MAATSCHAPPIJ DER BELGISCHE SPOORWEGEN BE NETWERK CAPACITEITSBEHEER - DIENSTREGELINGEN Bureau N.221 Sectie 83 911/54134 N.221/901072/713AT/N.5953 Brussel, 25 april 2002 BERICHT 21N/2002 ALGEMEEN
Nadere informatieSamenvatting Veiligheidsonderzoeksverslag Tegenover elkaar staan van twee NMBS treinen te Schaarbeek op vrijdag 10 oktober 2014
Onderzoeksorgaan voor Ongevallen en Incidenten op het Spoor Samenvatting Veiligheidsonderzoeksverslag Tegenover elkaar staan van twee NMBS treinen te Schaarbeek op vrijdag 10 oktober 2014 November 2016
Nadere informatieCHECKLIST STS VOOR DE TREINDIENSTLEIDER
Blad 1 van 5 CHECKLIST STS VOOR DE TREINDIENSTLEIDER Datum en tijdstip voorval: - - ; : Hoort bij MBV met logboeknr., baanvak/lok. Formulier opsturen naar: rail@ilent.nl of postadres: Inspectie Leefomgeving
Nadere informatieDeel IV Bepalingen met betrekking tot risico's teweeggebracht door rijdende spoorvoertuigen
ARAD 06 Deel IV Bepalingen met betrekking tot risico's teweeggebracht door rijdende spoorvoertuigen Titel I Algemene bepalingen die gemeenschappelijk zijn voor alle diensten Hoofdstuk II Voorkoming van
Nadere informatieVoor noodgevallen contacteer Traffic Control: 02/
BASISREGELS SPOORWEGRISICO S BIJLAGE 3 PBW-9206.01 Versie 05.07.2013 Een spoorwegomgeving is niet zonder gevaren. Om de risico s op aanrijding door een trein of elektrocutie te voorkomen moet iedereen
Nadere informatieHOOFDSTUK III. Seinen op niet bepaalde plaatsen te geven. HOOFDSTUK III. Seinen op niet bepaalde plaatsen te geven. Sein 5. Sein 5. Veilig.
22 Omschrijving der seinen en seinmiddelen. Toepassingsvoorschriften. 23 HOOFDSTUK III. Seinen op niet bepaalde plaatsen te geven. HOOFDSTUK III. Seinen op niet bepaalde plaatsen te geven. De beambte toont
Nadere informatieJaarverslag. Onderzoekorgaan voor ongevallen en incidenten op het spoor België
Jaarverslag Onderzoekorgaan voor ongevallen en incidenten op het spoor België Het Onderzoekorgaan (OO) is een onafhankelijk orgaan dat werd opgericht om de veiligheid te verbeteren, door gebeurtenissen
Nadere informatieStiptheidsrapport binnenlands reizigersverkeer: februari 2017
Stiptheidsrapport binnenlands reizigersverkeer: februari 2017 Hieronder vindt u de voornaamste stiptheidscijfers die spoorinfrastructuurbeheerder Infrabel en spooroperator NMBS maandelijks op hun website
Nadere informatieMeer inzicht in spoorwegveiligheid
Meer inzicht in spoorwegveiligheid Merlijn Mikkers Safety Coördinator Service & Operatie NS Reizigers en promovendus bij sectie Veiligheidskunde van de Technische Universiteit Delft In samenwerking met
Nadere informatieTITEL III BIJZONDERE VOORWAARDEN VOOR DE TOEGANG TOT DE BETREKKINGEN DEEL III EERSTE ONTHAALBEDIENDE
50 TITEL III BIJZONDERE VOORWAARDEN VOOR DE TOEGANG TOT DE BETREKKINGEN DEEL III EERSTE ONTHAALBEDIENDE A. WERKZAAMHEDEN Activiteiten betreffende de verkoop en de informatie in verband met het binnenlands
Nadere informatieThematische veiligheidsaffiches
MODULE 5 Thematische veiligheidsaffiches De veiligheidsaffiches zijn ingedeeld per thema en brengen op een leuke en speelse manier de veiligheidsregels in beeld: aan een overweg, in het station en langs
Nadere informatieNETVERKLARING. Bijlage B.2 Prestatieregeling van toepassing sinds 1 januari Berekening van de minuten vertraging
NETVERKLARING Bijlage B.2 Prestatieregeling van toepassing sinds 1 januari 2017 De prestatieregeling bouwt volledig verder op de principes zoals voorzien in het performantieregime dat opgenomen werd in
Nadere informatieCodex over het welzijn op het werk. Boek IX.- Collectieve bescherming en individuele uitrusting. Titel 1. Collectieve beschermingsmiddelen
Codex over het welzijn op het werk Boek IX.- Collectieve bescherming en individuele uitrusting Titel 1. Collectieve beschermingsmiddelen Hoofdstuk I.- Algemene bepalingen betreffende de collectieve beschermingsmiddelen
Nadere informatieDeel II Organisatie PBW. Het betreft de documenten bepaald in : - titel I hoofdstuk III van de CODEX; - titel II hoofdstuk I van de CODEX.
ARAD 06 Deel II Organisatie PBW Titel III Opstellen en bijhouden van documenten Hoofdstuk I Op het niveau van het hoofd van dienst PBW 151 1. WETTELIJKE VOORSCHRIFTEN Onder de documentatie PBW vermeld
Nadere informatieReporting stiptheid externe communicatie. November 2018
Reporting stiptheid externe communicatie November 2018 1. Globale stiptheid binnenlands reizigersverkeer NMBS Zonder neutralisatie 82,2% 83,9% Met neutralisatie 88,6% 89,1% Rekening houdend met het aantal
Nadere informatieMet de trein naar Het Beroepenhuis. Naam:
Met de trein naar Het Beroepenhuis Naam: 1 1) Beroepen - vul in: Bij de Spoorwegen werken meer mensen dan je denkt. Weet jij wie wat moet doen? Kies uit het lijstje van beroepen en schrijf de naam van
Nadere informatieTITEL III BIJZONDERE VOORWAARDEN VOOR DE TOEGANG TOT DE BETREKKINGEN DEEL III DEPANNEERDER ROLLEND MATERIEEL
501 TITEL III BIJZONDERE VOORWAARDEN VOOR DE TOEGANG TOT DE BETREKKINGEN DEEL III DEPANNEERDER ROLLEND MATERIEEL A. WERKZAAMHEDEN De depanneerder rollend materieel wordt, binnen de actiezone van zijn werkzetel,
Nadere informatieReporting - November 2016
Reporting - November 2016 1. Globale stiptheid binnenlands reizigersverkeer NMBS Zonder neutralisatie 86,9% 82,0% Met neutralisatie 93,5% 87,1% Rekening houdend met het aantal reizigers 83,7% 78,6% Gemeten
Nadere informatieBLAD GEMEENSCHAPPELIJKE REGELING
BLAD GEMEENSCHAPPELIJKE REGELING Officiële uitgave van de gemeenschappelijke regeling Metropoolregio Rotterdam Den Haag Nr. 1220 1 oktober 2018 Beleidsregel van de bestuurscommissie Vervoersautoriteit
Nadere informatieMet de trein naar Het Beroepenhuis. Naam:
Met de trein naar Het Beroepenhuis Naam: 1 1) Beroepen - vul in: Bij de Spoorwegen werken meer mensen dan je denkt. Weet jij wie wat moet doen? Kies uit het lijstje van beroepen. Schrijf het nummer en/of
Nadere informatieStiptheid reporting externe communicatie Juni 2016
Stiptheid reporting externe communicatie Juni 2016 1. Globale stiptheid op het ganse spoornet (NMBS + andere operatoren) Zonder neutralisatie % % 2. Globale stiptheid binnenlands reizigersverkeer NMBS
Nadere informatienmbs De stiptheid in juni 2019
De stiptheid in juni De globale stiptheid Trend is nog steeds positief Globale stiptheid* (< 6 ) Evolutie over 12 maanden, in vergelijking met De stiptheid van juni (89.0%) is gestegen met 4,4% ten opzichte
Nadere informatie2. OPMAAK VAN DE DIENSTREGELINGEN BASISPRINCIPES OPMAAK DIENSTSTOP... 4
NETVERKLARING Bijlage B.4 Opstellen en publiceren van de rijpaden INHOUD 1. ALGEMEENHEDEN... 2 1.1. RIJPERIODE... 2 1.2. WEEKKARAKTERISTIEK... 2 1.2.1. Algemeenheden... 2 1.2.2. Betekenis van de gebruikte
Nadere informatieBLAD GEMEENSCHAPPELIJKE REGELING
BLAD GEMEENSCHAPPELIJKE REGELING Officiële uitgave van de gemeenschappelijke regeling Metropoolregio Rotterdam Den Haag Nr. 945 21 juni 2018 Beleidsregels: Systeemkenmerken lokaal spoor 2018 Systeem kenmerken
Nadere informatieCONGRES SPOORVERKEER TREIN BOVENGRONDS
CONGRES SPOORVERKEER TREIN BOVENGRONDS 19.10.2013 NMBS Vanaf 1.1.2005 = NMBS-Groep Infrastructuurbeheerder 19.10.2013 Congres spoorverkeer bovengronds 2 INFRABEL als infrastructuurbeheerder is verantwoordelijk
Nadere informatieFormulierenboek. Directeur ProRail VL Kees van Dijk / Wilco van der Wolf. Herman Tijsma. Definitief. Van Auteurs. Projectleider
Formulierenboek Van Auteurs Directeur ProRail VL Kees van Dijk / Wilco van der Wolf Projectleider Herman Tijsma Versie 1.0 Datum 24 mei 2012 Status Definitief Inhoudsopgave 1 Inleiding 3 2 Beheer 3 2.1
Nadere informatieCirculaire ARBEIDSWEGONGEVAL
art 7 ERNSTIG Welzijnswet 1996, art 94bis, 1 KB Welzijnsbeleid 1998, art 26, 4 ARBEIDSWEGONGEVAL Een ongeval van een werknemer is een arbeidsongeval (AO) als volgende voorwaarden zijn vervuld: een plotse
Nadere informatieReporting stiptheid. Mei 2018
Reporting stiptheid Mei 2018 1. Globale stiptheid binnenlands reizigersverkeer NMBS Zonder neutralisatie 86,6% 86,5% Met neutralisatie 93,0% 91,7% Rekening houdend met het aantal reizigers 84,4% 84,6%
Nadere informatieUnispect - Toolbox 8 - Ongevallen
Unispect - Toolbox 8 - Ongevallen Uit onderzoek (CBS) is gebleken dat in het jaar 2000 een kleine 150.000 personen ten minste één arbeidsongeval met letsel is overkomen. Een deel van deze groep overkomt
Nadere informatieHoofdstuk I Basisbegrippen
ARAD 06 Deel IV Titel I Bepalingen met betrekking tot risico's teweeggebracht door rijdende spoorvoertuigen Algemene bepalingen gemeenschappelijk voor alle diensten Hoofdstuk I Basisbegrippen 1. WETTELIJKE
Nadere informatieJaar verslag. Jaarverslag Onderzoekorgaan voor Ongevallen in Incidenten op het Spoor
20 12 Jaar verslag Onderzoekorgaan voor Ongevallen in Incidenten op het Spoor Het Onderzoeksorgaan is een orgaan opgericht om de veiligheidsonderzoeken uit te voeren na een spoorwegongeval of -incident.
Nadere informatie... Think safety! Werken met. Verkeersveiligheid. VGM Algemeen. Milieu. Gezondheid. Veiligheid
... Think safety! Werken met VGM Algemeen Milieu Gezondheid Veiligheid 1 Werken met Gasunie is een van de grootste gasinfrastructuurbedrijven in Europa. Veiligheid heeft binnen Gasunie de hoogste prioriteit;
Nadere informatieMet de trein naar Het Beroepenhuis. Naam:
Met de trein naar Het Beroepenhuis Naam: 1 1) Beroepen - vul in: Bij de Spoorwegen werken meer mensen dan je denkt. Weet jij wie wat moet doen? Kies uit het lijstje van beroepen en schrijf de naam van
Nadere informatieRIJVAARDIGHEID CATEGORIE A
RIJVAARDIGHEID CATEGORIE A Manoeuvres op het privé-terrein vanaf 5/9/2005 Goca 01-05-05 Fol A-N Zijn voertuig beheersen is een noodzakelijke stap, maar dit is niet voldoende, men moet er de grenzen van
Nadere informatieWaarschijnlijkheid in de praktijk. Risicoschatting. Wat is waarschijnlijkheid Wat heeft kans met waarschijnlijkheid te maken?
Waarschijnlijkheid in de praktijk Wat heeft kans met waarschijnlijkheid te maken? Risicoschatting Het kroonjuweel van de veiligheidskunde; Risico-schatting moet je doen met een team; Modellen: Risico-graaf
Nadere informatieLesidee: handen aan het stuur
Lesidee: handen aan het stuur DOELGROEP: 5e leerjaar KERNIDEE: Handen aan het stuur LINK NAAR ZEPPE & ZIKKI AFLEVERING: Zonder handen Hurry hurry HANDEN AAN HET STUUR (ONDERZOEK) Zet een fiets klaar waarvan
Nadere informatieDe doelstellingen van de Arbowet zijn: het verbeteren van de veiligheid en gezondheid van medewerkers
1. Wetgeving 1.1 Arbowet In januari 2007 is de Arbowet 2007 van kracht geworden. Het begrip Arbo staat voor Arbeidsomstandigheden en heeft betrekking op Veiligheid, Gezondheid en Welzijn (VGW). De Arbowet
Nadere informatieStiptheidsrapport binnenlands reizigersverkeer: november 2016
Stiptheidsrapport binnenlands reizigersverkeer: november 2016 Hieronder vindt u de voornaamste stiptheidscijfers die spoorinfrastructuurbeheerder Infrabel en spooroperator NMBS maandelijks op hun website
Nadere informatieTreinramp Buizingen! Hoe kon dit gebeuren? Wat is er gebeurd? Auteur: Stijn Dekelver. intercitytrein uit Quiévrain botsten
Auteur: Stijn Dekelver Op maandag 15 februari 2010 om 9u30 stond de wereld even stil in Buizingen (bij Halle). Er botsten twee treinen tegen elkaar op. Heel veel mensen geraakten gewond. Er vielen ook
Nadere informatieMet de trein naar Het Beroepenhuis. Naam:
Met de trein naar Het Beroepenhuis Naam: 1 1) Beroepen - vul in: Bij de Spoorwegen werken meer mensen dan je denkt. Weet jij wie wat moet doen? Kies uit het lijstje van beroepen en schrijf de naam van
Nadere informatieUitvoerig programma van het vak "ALGEMENE REGLEMENTERING N, II en TR MET BETREKKING TOT HET TREINVERKEER EN DE VEILIGHEID VAN DE TREINEN"
Hoofdstuk III - Bijlage I,k Blz. 1 Uitvoerig programma van het vak "ALGEMENE REGLEMENTERING N, II en TR MET BETREKKING TOT HET TREINVERKEER EN DE VEILIGHEID VAN DE TREINEN" ARE 121.1 Inrichting en uitvoering
Nadere informatieAanbevelingen van de Dienst Veiligheid en Interoperabiliteit van de Spoorwegen (DVIS)
Aanbevelingen van de Dienst Veiligheid en Interoperabiliteit van de Spoorwegen (DVIS) aan de spoorwegondernemingen en de infrastructuurbeheerder werkzaam in België, met het oog op het toepassen van goede
Nadere informatieStiptheidsrapport binnenlands reizigersverkeer: september 2017
Stiptheidsrapport binnenlands reizigersverkeer: september 2017 Hieronder vindt u de voornaamste stiptheidscijfers die spoorinfrastructuurbeheerder Infrabel en spooroperator NMBS maandelijks op hun website
Nadere informatieBUNDEL voor evenementen
BUNDEL voor evenementen Veiligheids- en gezondheidsmaatregelen bij het uitvoeren van opdrachten voor werken, leveringen en diensten in het kader van evenementen. Versie 1.0 2019 In deze bundel wordt regelmatig
Nadere informatieSpoorcollege veiligheid / treinbeveiliging SpoorParade 17 oktober 2014
Spoorcollege veiligheid / treinbeveiliging SpoorParade 17 oktober 2014 Samenvatting 3 november 2014 Presentatie door André van Es Railverkeerskundige Adviseur bij Arcadis en docent op de Hogeschool Utrecht
Nadere informatie24-Uurs rapportage bijna trein trein botsing na STS-passage van sein 1288 op spoor 13 te Utrecht CS d.d. 25-04-2012
24-Uurs rapportage bijna trein trein botsing na STS-passage van sein 1288 op spoor 13 te Utrecht CS d.d. 25-04-2012 Van ProRail/VL Kenmerk Versie 1.0 Datum 26 april 2012 Bestand 24 u rapport bijna trein
Nadere informatie1 op 4 autobestuurders rijdt te snel in de Kortrijkse schoolomgevingen
! Persnota 1 op 4 autobestuurders rijdt te snel in de Kortrijkse schoolomgevingen Flitscontroles in de zone 30 I. Plan Nieuw Kortrijk Verkeersveiligheid!is!één!van!de!topprioriteiten!van!de!stadsco/! alitie.!elk!verkeersslachtoffer!is!er!één!teveel.!de!stadscoalitie!is!er!
Nadere informatieTITEL III BIJZONDERE VOORWAARDEN VOOR DE TOEGANG TOT DE BETREKKINGEN DEEL III EERSTE TECHNICUS. Specialiteit: spoorwerken
501 TITEL III BIJZONDERE VOORWAARDEN VOOR DE TOEGANG TOT DE BETREKKINGEN DEEL III EERSTE TECHNICUS Specialiteit: spoorwerken A. WERKZAAMHEDEN De spoorwerken betreffen zowel de infrastructuur als de bovenbouw.
Nadere informatieVEILIG WERKEN BIJ INFRABEL
VEILIG WERKEN BIJ INFRABEL Aannemers Versie VOORWOORD Deze slideshow wordt ter beschikking gesteld aan de aannemers die werken uitvoeren op het spoorwegdomein van Infrabel. Met behulp van deze presentatie
Nadere informatieMet de trein naar Het Beroepenhuis lesmateriaal
Met de trein naar Het Beroepenhuis lesmateriaal De les bestaat uit de volgende onderdelen: 1. Voorbereiding in de klas a) Hoe plan ik een treinreis? Doel: De leerlingen plannen zelf de treinreis naar Het
Nadere informatie1.2 Schakelopdrachten van Loc-extrafuncties aan verschillende plaatsen van het schakelverloop in Automatiekbedrijf activeren.
De nieuwe Lissy-ontvanger 68610 heeft als opvolger van de Lissy-ontvanger 68600 extra nieuwe functies: Lokindividuele wachttijd bij automatiekbedrijf in het Pendelverkeer, Stoppositie en Blockpositie,
Nadere informatieDirectie Infrastructuur VEILIGHEIDSFUNCTIE. Formulier I_504 / Eenheid 9 VA. Versie aannemer
Directie Infrastructuur VEILIGHEIDSFUNCTIE Verantwoordelijke bediende voor de uitvoering i van de werken Formulier I_504 / Eenheid 9 VA Versie aannemer Dit document vervangt de van kracht zijnde reglementering
Nadere informatie