INHOUD. Vergeet uw Fleet Square app niet. Salon. News. e-mobility. Alphabet. App-store. Retro. Mobility. Books. Technology. Fleet. Automotive.

Transcriptie

1 INHOUD News p. 09 Meeste ongevallen op vrijdag p. 09 Wanneer auto s kunst worden p. 17 Auto s op dieet p. 43 Slapen in een reizend hotel p. 43 Auto s kleuren groen p. 43 Trajectcontrole verspreidt zich Alphabet p. 08 Eerste stappen op sociale media p. 08 Fleet Owner of the Year Award p. 09 Mobile Care BMW Belux p. 10 Hoe gebruik ik mijn leasewagen op een correcte manier p. 11 Wat te doen bij een ongeval? p. 36 Alphabet in het Groothertogdom Luxemburg Mobility p. 12 Be-Mobile maakt files betrouwbaar Salon p. 25 Vooruitblik op komende autosalons p. 28 De showrooms van morgen p. 46 Veelbelovende concepten e-mobility p. 34 Doorbraak elektrische auto s laat op zich wachten p. 35 Renault lanceert vierde elektrische model App-store p. 38 van sterrenplukken tot telegeleid autosturen p. 39 Steek eens een parkeermeter op zak Retro p. 41 Legendarische Z1 blijft fascineren Books p. 49 Als groen blauw wordt Technology p. 16 Kinesist rijdt mee p. 16 Monitor vervangt binnenspiegel p. 22 Juiste bandenkeuze helpt milieu Fleet p. 18 Een groene vloot binnen een open car policy? p. 44 Mercedes als fleetmerk Automotive p. 20 Olympische spelen inspireren constructeurs Safety p. 17 Volvo S60 de veiligste p. 23 Denk tijdig aan uw winterbanden p. 32 Van airbag tot plofgordel Vergeet uw Fleet Square app niet Deze Fleet Square kunt u ook digitaal en mobiel lezen. Zo bent u steeds op de hoogte van de laatste automotive of fleetweetjes. Bovendien krijgt u op die manier ook toegang tot exclusieve video s en extra beeldmateriaal, zodat u nog meer lees- en kijkplezier aan uw Fleet Square zult beleven. De appversie van dit magazine is te downloaden op

2 NIEUWE RENAULT ESPACE DE NATUUR ZAL HET U LONEN. DE BELASTINGEN OOK. Een nieuwe, aerodynamische lijn, motoren die ecologischer zijn, dankzij een nieuwe technologie die tijdens het remmen energie recupereert, Nieuwe Renault Espace heeft het ontegensprekelijk goed voor met het milieu. Alles werd berekend op het verminderen van uw CO 2 -uitstoot en uw brandstofverbruik (150 g CO 2 /km - 5,7 l/100 km). Voordelig voor het milieu, maar ook voor uw portemonnee! Bovendien biedt Nieuwe Renault Espace, dankzij een CO 2 -uitstoot die 20 gram lager ligt dan bij zijn voorganger, een Voordeel Alle Aard (VAA) dat uw budget heel wat extra zuurstof laat. En als echte luxe nog steeds ruimte was? ONTDEK NIEUWE RENAULT ESPACE EN AL ZIJN VOORDELEN OP 5,7-6,4 L/100 KM G CO 2 /KM. Milieuinformatie [K.B ] op

3 Het beste uit twee werelden Alphabet heeft, als onderdeel van BMW Group, niet alleen sterke ambities, maar tevens een toonaangevende rol. Onze Corporate Mobility Strategy krijgt haar definitieve vorm, nu we het beste uit twee werelden geïntegreerd hebben. Een combinatie, zeg maar, van een sterke dienstverlenende ervaring enerzijds en van de geavanceerde innovatieve kracht van een constructeur anderzijds. De vraag naar allesomvattende mobiliteits- en gebruiksoplossingen wordt steeds groter. Alphabet is daarom een ideaal platform voor het ontwikkelen van diensten die rechtstreeks geïnspireerd zijn op de wensen van de klant. Dit maakt ons tot een volwaardige partner in Business Mobility. Deze evolutie krijgt binnen de operationele afdelingen grote aandacht. Of het nu gaat om contacten met invoerders, de aflevering van auto s of om het afhandelen van schade, alle processen zijn gestroomlijnd. Daartoe werden met alle belanghebbenden duidelijke afspraken gemaakt. Deze vernieuwde constellatie biedt meer mogelijkheden en de perspectieven vormen een garantie voor een uitmuntende operationele service. Denk aan de Tyre Line, de elektronische schadeaangifte, elektronische facturatie Vandaag ervaren al onze klanten de voordelen van deze performante systemen. Wij zijn er ons van bewust dat een klant een engagement met ons aangaat op lange termijn. Dergelijk engagement vraagt om vertrouwen in onze organisatie. In ons streven naar de beste oplossing, door het bundelen van the best practices, kunnen we dit meer dan ooit op een consistente manier waarmaken. Ik wens jullie alvast veel leesplezier bij de derde editie van ons Fleet Square Magazine. Erik Swerts, Director Operations Alphabet Belgium Erik Swerts, Director Operations Alphabet Belgium Fleet Square September

4 De Olympische Spelen in Londen waren voor BMW het uithangbord om de wereld haar binnenkort productierijpe BMW i3 te tonen. En zelfs wanneer alle verkeer stilvalt, kan er nog met BMW worden gereden. Met behulp van een speciaal ontworpen tweewieler

5

6 News SQUARE Alphabet zet haar eerste stappen op sociale media Met bijna 5 miljoen Facebookgebruikers, 1,2 miljoen LinkedInprofielen en actieve Twitteraccounts in België, kon Alphabet niet achterblijven in het sociale medialandschap. Via sociale media creëert Alphabet een hefboom om de interne en externe dialoog uit te breiden. De persoonlijke aanpak waarmee het bedrijf zich onderscheidt, wordt voortaan via een bijkomend kanaal versterkt. De dialoog die Alphabet op sociale media voert, is er immers op gericht om zowel interne processen als de service aan de klant te verbeteren. In lijn met het magazine, houdt Alphabet ook online de vinger aan de pols inzake actualiteit in de autowereld. Door professionele relaties op te bouwen en te onderhouden, door snel informatie te delen en nieuwe producten bekend te maken en door deel te nemen aan interessante discussies of er zelf te lanceren. Belangrijker nog is dat deze sociale media ook een platform zijn voor vragen, opmerkingen en complimenten van klanten, leveranciers en partners. Dankzij een team aan ambassadeurs binnen het bedrijf, wil Alphabet met Twitter, LinkedIn en Facebook vooral transparant zijn, observeren en goed luisteren naar haar stakeholders. Kortom, Alphabet streeft ernaar een Conversation Company te worden waar dialoog centraal staat. U bent actief op social media? Volg Alphabet en blijf steeds op de hoogte van het laatste File op de weg? Promoties? Hoe zit het met elektrische voertuigen? Daarvoor kunt u hier terecht. Hier bundelen we voor u de interessantste automotive artikels van de dag. Alphabet Belgium Long Term Rental nv Een kijkje achter de schermen van Alphabet? Laat ons weten wat voor u belangrijk is. U vindt hier filmpjes, foto s en wedstrijden. Alphabet Belgium Long Term Rental nv Op zoek naar een nieuwe job? LinkedIn is de plek waar Alphabet zich profileert als werkgever. De Business Mobility Blog van Alphabet, de plaats waar u terecht kunt voor artikels over de internationale autowereld en de laatste trends. Alphabet sponsort Fleet Owner of the Year Award Op 21 juni laatstleden kwamen meer dan 450 beslissingnemers uit de fleetwereld samen om voor de 10 de keer de Fleet Owner of the Year te verkiezen. De organisatie van dit event lag zoals steeds in handen van Fleet & Business en MMM Business Media, terwijl Alphabet dit jaar de hoofdprijs Fleet Owner of the Year Award 2012 sponsorde. Deze gegeerde prijs ging naar Ghislain Vanfraechem, fleetmanager van consultancybureau Ernst & Young. In totaal dongen 21 bedrijven naar de Fleet Owner of the Year Award. Deze prijs wil de persoon belonen die binnen zijn/haar onderneming in België een efficiënt en/of vernieuwend wagenparkbeheer hanteert en die daarbij rekening houdt met de kostenaspecten en de noden van de vlootbestuurders. Deze eer ging naar Ghislain Vanfraechem, die even later ook nog eens de Fleet Safety Award mocht afhalen. Een trofee die het vlootproject bekroont dat focust op het welzijn van de bestuurder op het vlak van mobiliteit en/of veiligheid. Het vlootbeheer van Ernst & Young kenmerkt zich door een aaneenschakeling van innovaties die passen in de CSR-politiek van de onder- t Ghislain Vanfraechem, fleetmanager van het consultancybureau Ernst & Young won de door Alphabet gesponsorde hoofdprijs. neming. Alle vlootkosten worden bovendien op nauwkeurige wijze berekend en onder controle gehouden. Voorts maakt Ernst & Young er een punt van om zijn bestuurders te stimuleren naar een nieuwe vorm van mobiliteitsdenken, luidde het oordeel van de jury. De 2 de en 3 de plaats ging respectievelijk naar Ingrid Van Den Borg van TelelinQ en Michel Grignard van BDO. 8 Fleet Square September 2012

7 News SQUARE Alphabet wordt poolbeheerder voor Mobile Care BMW BeLux BMW Group BeLux, als National Sales Company verantwoordelijk voor de verkoop en service van BMW en MINI in België en Luxemburg, heeft begin dit jaar beslist om zijn volledige Mobile Care-vervangwagenvloot voortaan te laten beheren door Alphabet Belgium. Het gaat meer bepaald, om de vervangwagens die gestationeerd zijn bij de dealers en die bij een panne of ongeval aan de particuliere klanten ter beschikking worden gesteld. Een projectteam bestaande uit specialisten van BMW Group BeLux en Alphabet Belgium start in de loop van september een pilootproject in de provincie Antwerpen met 8 BMW & MINI-dealers en een 25-tal wagens. De overige concessies in België en Luxemburg zullen begin volgend jaar aansluiten. Na de volledige uitrol in België zal Alphabet ruim 300 wagens beheren in het kader van dit Mobile Care project, een gezamenlijke realisatie van BMW BeLux en Alphabet. Meeste ongevallen op vrijdag Wanneer auto s kunst worden Auto s zijn meer dan spitsvondige technologie in een stalen of kunststoffen verpakking. Als men ziet wat voor fraais designers soms uit hun tekenpen toveren, mag men gerust stellen dat sommige auto s best kunstwerken zijn. Daarom organiseert Alphabet Nederland rond deze vorm van toegepaste kunst de tentoonstelling ART CARS in het Kröller- Müller Museum in het Nederlandse Otterlo. Vergeet de zondagsrijders, het zijn de vrijdagchauffeurs die de meeste brokken maken. Althans, dat analyseerde Touring Mobilis na een screening van verkeersongevallen. Volgens Touring Mobilis is dat een opvallend gegeven, aangezien vrijdag niet meteen als de drukste dag van de week geldt. dit zou te wijten zijn aan verschillende factoren. Chauffeurs zijn vermoeid van de zware of lange werkweek. Ze durven dieper het gaspedaal intrappen om sneller thuis te zijn waar het weekend lonkt. En op de weg kruist een bonte mengeling van ervaren pendelaars en occasionele chauffeurs als studenten en weekendtoeristen. Een andere vaststelling is dat zich op zaterdag en zondag slechts 15,6% van de verkeersongevallen voordoen. Wat van het cliché van de zondagsrijder een fabeltje maakt. Hoewel, op die dagen is het ook minder druk, zodat ook de kans op een ongeval verkleint. Art & Automotive liggen in elkaars verlengde. ART CARS is een unieke presentatie van auto s die door kunstenaars zijn beschilderd of ontworpen, aldus Simon Corsèl van de afdeling Communications & PR van Alphabet Nederland. De aanzet werd in feite gegeven toen ook al in het Kröller-Müller Museum de Range Rover Evoque in Nederland werd uitgeroepen tot Lease Auto van 2012 en speciaal voor de gelegenheid van een kunstig kleurlaagje werd voorzien door kunstenaar Jean Paul Marsman. Maar tijdens ART CARS valt er van heel wat meer fraais te genieten. Alphabet Nederland wil immers met ART CARS een unieke presentatie neerzetten waarbij de cultuurhistorische relevantie van de kunstenaars en kunstwerken voorop staan. De tentoongestelde auto s van Jenny Holzer, Lichtenstein, Hockney en Koons worden immers aangevuld met kunstauto s die passen binnen de filosofie, collectie en omgeving van het Kröller-Müller Museum én die een diversiteit aan interpretaties vertegenwoordigen. Maar houd vooral de klok goed in de gaten. De kans op een verkeersongeval is het grootst tussen 17 en 18 uur, want precies in die periode stelde Touring bijna 11% van alle ongevallen vast De tentoonstelling ART CARS vindt plaats van 13 tot en met 28 oktober in het Kröller-Müller Museum te Otterlo en is volstrekt uniek in Nederland en artistiek gezien van absolute (inter)nationale topkwaliteit. Lezers van Fleet Square kunnen de tentoonstelling op een geprivilegieerde manier bezoeken want Alphabet Nederland schenkt hen 30% reductie op maximaal 2 toegangstickets op vertoon van de advertentie op pagina 40. Meer info op: Incentive Fleet Square September

8 Rubrique SQUARE Drivers Info Card helpt u op weg. Hoe gebruik ik mijn leasewagen op een correcte manier? Wanneer u een nieuwe Alphabet-leasewagen in gebruik neemt, krijgt u behalve de autosleutels ook de nodige officiële documenten meegeleverd, zoals het inschrijvingsbewijs, het gelijkvormigheidsattest en het verzekeringsbewijs. Maar in het handschoenkastje steekt ook nog een Drivers Info Card; een handleiding die u perfect wegwijs maakt in het gebruik van uw leasewagen. Bovendien staan er handige tips in om bij het einde van het leasecontract, als u de wagen terug inlevert, extra kosten te vermijden. Lichtjes en banden Elke chauffeur weet dat hij alert moet reageren op aanfloepende verklikkerlichtjes in de wagen. Maar al even belangrijk is dat u regelmatig de bandenspanning en het bandenprofiel controleert. Wanneer een bandenwissel noodzakelijk blijkt als het profiel 2 millimeter of minder bedraagt dient u eerst goedkeuring te vragen aan het Service Departement van Alphabet ( ). Afhankelijk van het contract hebt u tijdens de looptijd van uw leasewagen al dan niet recht op winterbanden. Is dat het geval dan respecteert u best de seizoenen. Al was het maar voor uw eigen veiligheid. Winterbanden worden bij voorkeur vanaf oktober gemonteerd en in maart opnieuw ingeruild voor zomerschoeisel. Zie in dit verband ook het uitgebreide artikel over banden op pagina 22. Volgens het boekje Een goed onderhouden wagen maakt de kans op vervelende akkefietjes of pech stukken kleiner. Laat het onderhoud daarom altijd volgens de constructeurvoorschriften gebeuren. En dit enkel bij een officiële dealer van het merk. Vergeet ook niet het onderhoudsschema dat in de wagen ligt, door diezelfde dealer te laten afstempelen. Vandaar ook het belang om een defect aan de kilometerteller meteen aan Alphabet te signaleren. Geldigheidsdatum en trekhaken Al even nuttig is dat u regelmatig de geldigheidsdatum van de groene kaart en de geldigheid van de technische keuring controleert. De jaarlijks technische controle van uw leasewa- 10 Fleet Square September 2012

9 Alpha SQUARE gen is weliswaar inbegrepen in het leasetarief. Maar over de keuring van trekhaken bestaan al eens misverstanden. Alle voertuigen uitgerust met een trekhaak voor het slepen van een aanhangwagen met een MTM kleiner of gelijk aan 750 kg, dienen enkel bij de eerste indienststelling te worden gekeurd. Het voertuig is vervolgens vrijgesteld van keuring tot de dag waarop het vier jaar oud is. Maar alle voertuigen uitgerust met een trekhaak (bij eerste keuring administratief genoteerd voor het slepen van aanhangwagens met een MTM > 750 kg) zijn vanaf inzet jaarlijks aan een technische controle onderworpen. Het aanbieden aan de keuring gebeurt echter op eigen initiatief, want bestuurders worden niet door Alphabet verwittigd voor deze extra keuring. Bovendien worden de kosten van deze jaarlijkse keuringen (met uitzondering van de eerste indiensttreding) niet door het leasetarief gedekt. Buitenlandverklaring Een ander nuttig document is de buitenlandverklaring. Zeker wanneer u reist naar landen die niet tot de Schengen-landen behoren. Wie dit attest niet kan voorleggen, riskeert immers dat de wagen in beslag wordt genomen. Dit attest is maximaal zes maanden geldig en moet dus telkens opnieuw worden aangevraagd. Voor de Schengen-landen volstaat het klassieke verzekeringsdocument in combinatie met de buitenlandverklaring; een document dat Alphabet bij aflevering van uw voertuig toevoegt aan de boorddocumenten. Poetsen bij einde contract Zodra u de maximale kilometrage of de einddatum van het leasecontract hebt bereikt, moet de wagen worden ingeleverd. Indien er geen nieuw voertuig is besteld, waarschuwt u Alphabet best op voorhand waar de wagen wordt achtergelaten. En om een bijkomende transportkost van 100 te vermijden, is het aangewezen dat dit gebeurt bij Belcar in Aartselaar, tenzij anders overeengekomen met uw werkgever. Denk eraan om alle sleutelsets (ook de reservesleutels) en alle boorddocumenten (inschrijvingsbewijs, gelijkvormigheidsattest, verzekeringsbewijs, ingevuld onderhoudsboekje) bij de hand te hebben. Wanneer de wagen wordt ingeleverd, moet ook de bestuurder aanwezig zijn. Want er volgt altijd een inspectie van een Car Controler. Daarom is het ook belangrijk dat u de wagen zowel aan de buiten- als binnenkant regelmatig een poetsbeurt geeft. Niet alleen kan stof of neerslag op de wagen (denk aan vogelpoep of ars) tot schade leiden, er kunnen ook extra kosten (chemische reiniging interieur) worden Wat te doen bij een ongeval? aangerekend wanneer de wagen niet netjes is bij inlevering. Denk eraan om alle persoonlijk aangekochte accessoires te verwijderen. Met uitzondering natuurlijk van die toebehoren die in het leasetarief zijn opgenomen. Want die blijven eigendom van Alphabet. Tot slot nog dit; contact bij panne, ongeval of onderhoudsbeurt is erg belangrijk. Dus is het handig om uw gegevens steeds actueel te houden op Fleet Agent. Een plots overstekend paaltje of een zware crash Alle schadegevallen moeten steeds én tijdig worden aangegeven bij de dienst Insurance (+32 (0) ). Anders kan de verzekering geen actie ondernemen. Trouwens, bij pech of ongeval staat Alphabet Assistance (+32 (0) ) 24u/24, 7/7 voor u klaar. Uiteraard zult u geholpen worden wanneer u naar het bijstandsnummer van uw automerk belt. Maar deze tussenstap zorgt voor onnodige vertraging. Immers, als de verkeerde bijstand wordt gebeld, is Alphabet niet op de hoogte en kunnen we de herstelling ook niet opvolgen, noch alles regelen met de verzekeringsmaatschappij. Bij een ongeval is het niet noodzakelijk om de politie in te schakelen: u kunt ook zelf een aanrijdingsformulier invullen. Dit document vindt u terug in het mapje met de boorddocumenten. U hebt er alle belang bij om dit formulier correct en volledig in te vullen om al uw rechten te vrijwaren en de schaderegeling zo snel mogelijk te laten verlopen. Van het allergrootste belang zijn de vermelding van de naam, verzekeraar, het polisnummer en de nummerplaat van de tegenpartij, alsook het ondertekenen van het formulier door beide partijen. Bestaat er discussie over de omstandigheden van het ongeval, mogelijke problemen met de verzekering van de tegenpartij of vielen er gewonden bij het ongeluk? Dan schakelt u best de politie in. Het is hun bevoegdheid om alle partijen te verhoren en een compleet verslag van de omstandigheden op te stellen. Vraag in dit geval steeds een kopie van uw verklaring: u hebt hier volgens de wet recht op, en het bespoedigt de afhandeling van uw dossier aanzienlijk. Wat er ook gebeurt: blijf kalm! De meeste problemen kunnen immers op een hoffelijke manier worden uitgepraat. Fleet Square September

10 Mobility SQUARE Be-Mobile maakt files betrouwbaar. Telkens wanneer heel mobiel België in de auto zit te sakkeren dat het op de weg nog maar eens voor geen meter loopt, trekt verkeersdeskundige Mario Vanlommel fluitend naar het werk. En bij uitbreiding al zijn collega s van Be-Mobile. Want files vormen precies de business van Be-Mobile. Dit bedrijf, met hoofdzetel in Zwijnaarde, is immers de drijvende kracht achter al die rode of oranje wagentjes die op ons gps-scherm verschijnen als er ergens in het land een file ontstaat. Hoe roder de wegen kleuren, hoe beter dus voor deze verkeersdeskundigen. Hoewel Be-mobile doet er alles aan om die files betrouwbaar te maken, zodat we met zijn allen controle bewaren over onze mobiliteit. p Be-Mobile reikt gebruikers, de automobilisten dus, een mobiliteitscontrole aan. En over hoe meer info zij beschikken, hoe gefundeerder zij hun keuze kunnen maken, aldus verkeersdeskundige Mario Vanlommel. 12 Fleet Square September 2012 Het verhaal van Be-Mobile start in Destijds verzorgde de Vlaamse overheid een deeltje verkeersinfo voor Vlaanderen. En de Waalse deed hetzelfde voor haar grondgebied. Maar die verstrekte info bleef beperkt. Ook al omdat de middelen beperkt waren. Aangezien er vanuit private partijen zoals Garmin en Mio een steeds dringendere vraag kwam om verkeersinformatie over heel België te kunnen integreren op hun gps-toestellen, zijn wij als private speler op die vraag ingegaan. En die navigatiemarkt is nog steeds onze eerste en belangrijkste markt gebleven, vertelt Mario Vanlommel. Floating Car Data Be-Mobile is gegroeid vanuit de holding TC-Matix van onze CEO Jan Cools. En al vrij snel stapte ook Touring mee in het verhaal, dat al enkele jaren over haar callcenter Touring Mobilis beschikte. Maar Touring Mobilis was enkel een aangever van incidenten, ongevallen, afgesloten rijstroken e.d. Wij daarentegen beschikten over een externe Floating Car Data-technologie, die we intussen over heel België hadden uitgerold. En al snel hebben we elkaar in dat verhaal gevonden. Touring werd aandeelhouder en verhuisde alle activiteiten van Touring Mobilis naar Be-Mobile, zodat we een compleet mobiliteits- en verkeersinformatieverhaal konden vertellen. Via Touring Mobilis werden oorzaak en gevolg een incident of ongeval aangereikt en via Floating Car Data konden we dit aanvullen met de snelheden en reistijden. Zodat we de automobilist al een eerste controle konden bieden over de actuele situatie. Een tweede belangrijke markt is de mediamarkt. Die is vorig jaar opnieuw bestendigd en verder uitgebouwd door de samenwerking met de VRT-verkeersredactie. Om nog accurater te werken, zijn onze mensen sinds kort ook in de VRT-gebouwen gevestigd. Waardoor we

11 Mobility SQUARE zeer kort op de bal kunnen spelen en meteen een superflashbericht de ether ingooien wanneer plots een spookrijder opdoemt. Binnen die samenwerking hebben we daarnaast ook de nodige applicaties voorzien opdat onze mensen bulletins kunnen uitschrijven die telkens geactualiseerd worden en op bepaalde tijdstippen conform de wensen van de verschillende netten kunnen worden voorgelezen. Intussen hadden we gemerkt dat de technologie waarmee we werkten, niet altijd voldeed aan de kwaliteitsnormen die we zelf aan onze klanten wilden bieden. Dus zijn we, in samenwerking met de Universiteit Gent, gestart met de ontwikkeling van onze eigen Floating Car Data. Op basis van onze expertise en de verkeerskennis vanuit mijn opleiding als verkeerskundig ingenieur en die van mijn collega s, zijn we terug van nul herbegonnen. Met als gevolg dat we over een efficiënt werkend product beschikken waarmee we perfect kunnen aangeven op welk specifiek punt een file begint, zonder dat we ons ter plaatse moeten begeven. En tegelijk kunnen we ook het gevolg en de impact van die file op langere termijn inschatten. Aangeven, niet sturen Behalve in de Benelux, opereert Be-Mobile intussen ook in een 12-tal andere landen over de hele wereld. Het is onder meer actief in Turkije, Portugal, Griekenland, het Midden-Oosten, maar ook in de Balkan en Zuid-Amerika. Een file aangeven en reistijden bepalen is één punt, maar of Be-Mobile ooit zelf een file zal sturen is een ander gegeven. We hebben een duidelijke lijn getrokken. We willen informeren. En we gaan daar beslist zeer ver in. Via de site van Touring Mobilis, bijvoorbeeld, maar ook via de Verkeersredactie en talloze andere mediakanalen. Op die manier kan een automobilist via internet allerhande info over zijn reistraject opvragen en consulteren vóór zijn vertrek. Tijdens de rit informeren we hem verder via zijn navigatietoestel, onze Touring Mobilis-applicatie en de radio. En desgewenst kan hij nadien de situatie nog eens bekijken op internet en controleren of hij de juiste reisweg heeft gekozen. Maar het verkeersmanagement zelf is en blijft een taak van de overheid. Wij signaleren bepaalde zaken, maar bijvoorbeeld het aansturen van de borden boven de snelwegen en de boodschap die op de borden verschijnt, is de taak van de overheid. Wij reiken enkel een mobiliteitscontrole aan de gebruiker aan. Over hoe meer informatie deze beschikt, hoe gefundeerder hij zijn keuze kan maken. Hoe werkt het? Een file exact lokaliseren en zelfs de gevolgen in kaart brengen, vereist een raderwerk van hoogtechnologische middelen. We gebruiken, verspreid over de Benelux, de gegevens van voertuigen die ons vrijwillig worden aangereikt via voertuigvolgsystemen van koerier-, taxi- en transportbedrijven die ons permanent data doorsturen over hun posities en reistijden. Door deze informatie aan te vullen met de snelheidsmeldsystemen van privéwagens beschikken we over een gezonde mix van personen- en vrachtwagens. Deze, zeg maar, medewerkers geven hun expliciete toestemming om hun gegevens te mogen gebruiken en blijven anonieme nummers voor ons. Het enige wat wij willen weten, is waar een voertuig zich elke minuut opnieuw bevindt en hoe snel het op een traject aan het rijden is. Daarbij komt ook nog de informatie van politiediensten en van de overheid, via sensoren of tellussen. Net als de input van de Touring Mobilis-correspondenten die eventueel ongevallen, spookrijders of ladingverlies signaleren. p Al deze informatie wordt dan in de Smartmove Mobility Database gepompt, waar ze netjes uitgefilterd en uitgestuurd wordt op de specifieke maat van onze verschillende klanten en afnemers, zoals gsm-operatoren, navigatiebedrijven, smartphones, de verkeersredactie die radio en tv bedient, internet, overheid en de logistieke sector. Deze gegevens worden dag in, dag uit, 24u/24, ingezameld, zodat we elke minuut opnieuw de verkeersituatie op snel- en andere wegen kunnen inschatten. Maar behalve in de Benelux, opereert Be-Mobile intussen ook in een 12-tal andere landen over de hele wereld. We zijn onder meer actief in Turkije, Portugal, Griekenland, het Midden-Oosten, maar ook in de Balkan en Zuid-Amerika. Al deze landen worden vanuit ons hoofdkwartier bediend. Gewoon omdat ons systeem telkens op dezelfde manier werkt. Twee weken nadat we beslist hadden om onze technologie ook in Turkije uit te rollen, hadden we al de hele actuele verkeerssituatie in Istanbul in kaart gebracht. Multimodaal routeadvies In 2010 kenden we een derde mijlpaal, toen de NMBS-holding medeaandeelhouder is geworden. Zodat we, in plaats van een louter Fleet Square September

12 Mobility SQUARE verkeersinformatieverhaal, een veel breder mobiliteitsverhaal kunnen vertellen. Mobiliteit reikt immers verder dan auto s alleen en het is de bedoeling een product te maken dat multimodaal kan gaan en waar we beiden sterker van worden. Hiervoor werd onze dochtermaatschappij Go-Mobile opgericht, die de trekker is van het mobiliteitsportaal Scotty. Via krijgen de gebruikers een multimodaal routeadvies aangereikt. Niet alleen krijgt u op basis van verkeersgegevens de reistijd met de wagen, maar op basis van de openbare vervoersinformatie kunt u ook de reistijd met de trein berekenen. Of kunt u zelfs beiden combineren. Bijvoorbeeld hoe lang het duurt om met de wagen naar Gent-Sint- Pieters te rijden en vandaar verder te sporen naar Brussel Centraal. 5% te veel Bereikbaarheidsstudies Een derde markt waarop we actief zijn, is deze van consulting. Zo schrijven we op vraag van bedrijven bereikbaarheids- of verhuisstudies uit om te onderzoeken welke locaties er voorhanden zijn om logistiek zo optimaal mogelijk te worden ingeplant en wat de impact van die verhuis is op het verplaatsingsgedrag van de werknemers. Op die manier kan een bedrijf een gefundeerde keuze maken over de voordeligste lokalisatie. Zoals onlangs nog voor de VRT, die eraan denkt te verhuizen. Maar ook toen Herman Schueremans drie jaar geleden een uitbreiding van Rock Werchter aankondigde en iedereen een gigantisch verkeersinfarct vreesde, hebben we aan verkeersmanagement gedaan. Met als gevolg dat het op mobiliteitsvlak op wieltjes liep en er het voorbije jaar nog een extra podium kon worden geplaatst Hetzelfde doen we voor parkeergeleiding, waarbij we dynamische routes uittekenen op basis van de verkeersdrukte. Zo hebben we recent in de stad Turnhout het parkeergeleidingssysteem uitgerold. Een andere toepassing is filewaarschuwing op snelwegen bij wegenwerken. Waarbij we aan de hand van camera s en onze gegevens een beeld krijgen waar er files staan of dreigen aan te komen en we zo het aankomend verkeer kunnen waarschuwen, haalt Mario Vanlommel nog aan. Be-Mobile kan dus de files niet oplossen, maar wil ons wel controle bieden over onze mobiliteit. De vraag is hoe lang we nog daadwerkelijk mobiel zullen zijn? Met andere woorden, hoe het fileleed zal evolueren? Positief of negatief België is een heel dichtbevolkt land. Buiten extra ingrepen zoals lokale spitsstroken die overigens hun werk heel goed doen zijn de maatregelen op infrastructureel vlak eerder beperkt, vertelt Mario Vanlommel. De grootste marge zit in verkeersmanagement. Maar dat is niet onze taak, wel die van de overheid. Kijk, het aantal auto s gaat niet meer afnemen, maar enkel nóg stijgen. Mensen houden halsstarrig vast aan de vrijheid die een auto hen biedt. Er zijn mensen die amper km per jaar rijden en nooit buiten een straal van 25 km komen. Maar als zij s middags of s avonds beslissen om ergens heen te willen, dan willen zij dat kunnen. En precies die vrijheid die een wagen biedt, geven mensen moeilijk op. Het is immers net die laatste 3 tot 5% die er occasioneel bij komt, die er voor zorgt dat de snelweg dichtslibt. Als we dat percentage eruit kunnen halen door gerichte maatregelen, hetzij via informeren, hetzij via sturen, hetzij via alternatieve oplossingen, dan kunnen we al veel verhelpen. De Brusselse ring kun je niet verkeersvrij maken. Maar via verkeersmanagement kun je wel vermijden dat hij op onverwachte momenten compleet dichtslibt. Echter, hoe goed je ook stuurt, als iedereen op hetzelfde moment naar Brussel rijdt om te werken, zal je structurele files nooit kunnen vermijden. Het is dus een kwestie van efficiënt sturen en geen nattevingerwerk. De Vlaamse overheid begint er stilaan werk van te maken en de komende jaren kunnen we op dat vlak nog flink wat vooruitgang boeken. Een eerste stap in die richting is alvast die extra borden die er binnenkort boven de snelwegen komen. 14 Fleet Square September 2012

13 NEW, VERGEET DE NAAM, MAAR ONTHOU DE CIJFERS. cee d 5d 1.6 CRDi Lounge Ecodynamics Verbruik: 3,7L/100km CO2 uitstoot: 97gr/km VAA netto maandelijkse bijdrage: 53,00* Aftrekbaarheid tot 90% CO2 Bijdrage: 26,48/maand Er is al een KIA cee d diesel vanaf 18,290 BTWi** cee d Sportswagon 1.4 CRDi Access Ecodynamics Verbruik: 4,2L/100km CO2 Uitstoot: 109 gr/km VAA netto maandelijkse bijdrage: 53,00 * Aftrekbaarheid tot 80% CO2 Bijdrage: 36,96/maand Er is al een KIA cee d Sportswagon diesel vanaf 19,290 BTWi** 7 JAAR GARANTIE, NÓG EEN CIJFER OM TE ONTHOUDEN! * Voordeel in natura berekend overeenkomstig artikel 36 2 WIB (van toepassing vanaf inkomstenjaar 2012, aanslagjaar 2013). Netto maandelijkse belastinginhouding - bedrijfsvoorheffing op voordeel in natura in het geval van gratis ter beschikken stelling van bedrijfswagen gebaseerd op hoogste schaal bedrijfsvoorheffing van 53,5%. **Catalogus prijs BTWi op 01/09/2012 aarzel niet een gepersonaliseerde offerte bij uw officiële KIA-verdeler te vragen

14 Tech SQUARE Kinesist rijdt mee. In de vorige Fleet Square hebben we al uitvoerig bericht over intelligente autostoelen die de gezondheidstoestand van o.a. hartpatiënten en diabetici monitoren tijdens het autorijden. Maar behalve hart- en suikerziektepatiënten richt diezelfde constructeur zich nu ook tot rugpijnlijders. Want ook rugpijn blijkt een symptoom van deze moderne tijden te worden. De kilometervreters onder ons weten het onderhand wel; autorijden kan heel belastend zijn voor de rug. Om enige verlichting te bieden, heeft Ford de multicontourzetel ontworpen. Dit is een ergonomische autostoel die voorzien is van zeven opblaasbare luchtkussens. Deze moeten de rugbelasting tijdens het autorijden verlichten. Want langdurige autoritten kunnen bij heel wat mensen rugklachten veroorzaken, die tot een chronische rugaandoening kunnen evolueren. Om dat te vermijden, bieden de luchtkussens niet alleen de nodige ondersteuning aan de spieren, gewrichten en wervelkolom, maar zenden ze ook lichte impulsen naar het lichaam, zonder dat die de aandacht van de bestuurder afleiden. Deze multicontourzetel, die nu al in de VS standaard zit ingebouwd in de premium modellen van Ford zou eind dit jaar in Europa in de Mondeo zijn intrede doen. Kussensteuntje En voor wie het zonder multicontourzetel moet stellen, graag nog een aantal tips: Zorg voor steun: het is belangrijk dat de rugleuning over de gehele lengte voldoende steun biedt. Een comfortabele zithoogte steunt de rug. Zet uw stoel naar voor of achter in overeenstemming met uw lengte en de afstand tot de pedalen. Uw bovenbenen moeten horizontaal zijn en de knieën licht gebogen. Plaats een kussentje: als de zitting onderaan uw rug niet voldoende steunt, kan een kussentje een oplossing zijn. Overigens bestaan er zelfs op maat gevormde rugen zitkussens of schelpen die voor de juiste ondersteuning van been-, lenden- en schoudergedeelte zorgen. Lendensteun: kilometervreters kiezen best voor stoelen met zijdelingse ruggensteunen en een verstelbare lendensteun. Monitor vervangt binnenspiegel Ervaring opdoen in het racen heeft zo zijn voordelen voor productiemodellen. Al was het maar om de klassieke binnenspiegel te vervangen door een digitaal exemplaar. deze experimentele technologie uit de R18 TDI tijdens de afgelopen 24u van Le Mans, plantte audi nu ook in in de R8 e-tron. Een klare kijk op het verkeer achter u, is toch redelijk essentieel bij autorijden. En daar wringt het behoorlijk bij de Audi R8. Dus monteerden ze in Ingolstadt op de achterruit van de R8 een cameraatje van amper enkele millimeters groot. Deze stuurt op zijn beurt de opgenomen beelden in real-time door naar een AMOLED-kleurenscherm (Active Matrix Organic Light Emitting Diode), dat ontworpen werd in samenwerking met Samsung en de afmetingen heeft van een conventionele binnenspiegel. Audi heeft duidelijk aan alles gedacht. Bij vorst wordt de camera verwarmd. Ook het contrast wordt automatisch aangepast om verblinding door achteropkomend verkeer te vermijden. Hoofdsteunen: deze dienen in hoofdzaak als bescherming tegen een whiplash. Dus plaatst u ze best zodanig dat ze het hoofd niet naar voren duwen, noch dat u er tegen leunt tijdens het rijden. Want in feite zijn ze uitsluitend bedoeld om klappen op te vangen zodat het hoofd niet te ver achterover knikt. Niet draaien: draai bij het in- en uitstappen uw benen samen, in één vloeiende beweging in en uit de wagen. En mocht het nodig zijn, schuift u de stoel telkens maximaal achteruit en houdt u met een hand de stijl van het portier vast. 16 Fleet Square September 2012

15 Weetjes SQUARE Auto s op dieet Omdat Europa constructeurs verplicht wagens te produceren die tegen 2015 gemiddeld nog maar 130 g CO 2 /km uitstoten (en tegen 2020 zou dat wel eens 95 gram kunnen zijn), zetten constructeurs hun wagens fel aan het lijnen. Downweighting, heet dit in het jargon. Door technologische snufjes en allerhande rijhulpmiddelen zoals ABS, airco, veiligheidskooien e.d. kwamen wagens sinds de jaren 70 enkel maar kilo s bij. En die moeten er nu weer af. Met succes, al is de trukendoos om te lijnen niet bodemloos. Het meest gebruikte dieet is een menu van lichte metalen en kunststof. Zo weegt de instapdiesel van de Peugeot 208 precies 1050 kg, of 136 kg minder dan zijn voorganger. Met dank aan een lichtere ophanging, een nieuwe lastechniek én een stillere motor die extra isolatie overbodig maakt. 100 kg lichter, betekent ook één liter minder dorst op 100 km. Andere toevluchtsmiddelen zijn lichtere zetels, plastic bumpers, speciale koolstofvezels, lichtgewicht banden en assen van aluminium. Net als het gebruik van harder en dus minder staal, bijvoorbeeld voor de remmen. Ook nieuwe Golf VII kuurt 100 kilo weg Toen hij in 1974 van de band rolde, had hij de weinig benijdenswaardige taak om de legendarische en succesvolle VW Kever te doen vergeten. Maar meer dan 29 miljoen exemplaren later is de Golf daar glansrijk in geslaagd. In die mate zelfs dat volgende maand al de zevende generatie van deze klassieker wordt voorgesteld. Verwacht u niet meteen aan een spectaculair en gewaagd design, want de Duitsers speelden eens te meer op veilig. De sensationeelste ingrepen zijn echter onderhuids terug te vinden. Gewoontegetrouw werd deze nieuwe generatie een maatje groter en groeide de koets tot 4,25 m en werd ook de wielbasis met 59 mm tot 2,64 meter verlengd (ruim 4 cm langer dan de nieuwe Audi A3), zodat de passagiers nu over nog meer Lebensraum beschikken. Toch slaagden de ingenieurs van Wolfsburg erin de nieuwe Golf maar liefst 100 kilogram lichter te maken, zodat het basisgewicht van de Golf VII kg bedraagt en het niveau haalt van de Golf IV uit de jaren 90. Dat dieet werd gehaald door op alle mogelijke onderdelen de nodige grammen te winnen en door voor dunner, maar ultrasterk staal te kiezen; van bekabeling over ophanging, carrosserie, dwarsdragers en airco (2,7 kilo!) tot de stoelen. Maar wat de eindgebruiker vooral zal appreciëren, zijn de indrukwekkende verbruikscijfers (of het gemis daaraan) die de nieuwe motorenfamilie waaronder de 1.4 TSI met cilinderuitschakeling realiseert. Gemiddeld daalt het verbruik over het hele gamma met 23% en wordt de CO 2 -uitstoot met 13,9% teruggedrongen. Met als uitschieter de BlueMotion TDI: 3,2 l/100 km en een CO 2 -uitstoot van 85 g/km. Volvo S60 bevestigt in nieuwe small overlap crash Volvo heeft steeds beweerd de veiligste wagens ter wereld te bouwen. Vandaag krijgt het merk ook gelijk van het Amerikaanse Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Want tijdens een volstrekt nieuwe crashtest werd de Volvo S60 in de VS uitgeroepen tot veiligste wagen in het segment van de populaire middenklassers. Tegenwoordig pocht zowat elk nieuw model met vier of vijf sterren nadat het tijdens een klassieke botstest van Euro NCAP vakkundig in de vernieling werd gereden. Tijd voor iets nieuws, vond het IIHS. Want elk nieuw model scoort behoorlijk in een frontale aanrijding. Nochtans laten jaarlijks ruim tienduizend mensen het leven bij een niet-frontaal ongeval, stelt het IIHS. Dus bedacht het de small overlap crash ; een frontale aanrijding waarbij de wagen voor een kwart aan de bestuurderszijde aan 64 km/h tegen een obstakel gekatapulteerd wordt. Alsof de bestuurder, in het echt dan, een tegenligger, boom of paal tracht te ontwijken maar er toch nog gedeeltelijk tegenaan knalt. Een test die trouwens een wereldpremière is in zijn soort. Blijkbaar ontwerpen constructeurs wagens die de huidige crashtests goed doorstaan, maar werd de small overlap nog over het hoofd gezien, oordeelt het IIHS. Volgens Thomas Broberg, Senior Safety Advisor bij Volvo Car Corporation, bewijst Volvo nog maar eens dat het voorloopt op het vlak van veiligheid. Zo werden vorig jaar niet minder dan vijf Volvo-modellen de C30, de S60, de S80, de XC60 en de XC90 onderscheiden met de Top Safety Pick, een hoog aangeschreven veiligheidsonderscheiding van het IIHS. Verder is de Volvo XC60 de enige cross-over die zowel met een Top Safety Pick als met de hoogste overallscore van vijf sterren door de Amerikaanse NCAP is bekroond. Fleet Square September

16 Fleet SQUARE Delaware Consulting. Een groene vloot binnen een open car policy? Sommige bedrijven slagen er wonderwel in om binnen de lijnen van een car policy die weinig beperkingen oplegt, een groene vloot op de weg te zetten. Bij Delaware Consulting hebben de bestuurders een ruime mate van autonomie in de keuze van hun fleetwagen. Voor Véronique Derycke, CFO bij Delaware Consulting, is het beheer van de vloot een van haar vele verantwoordelijkheidsgebieden. Daarom verwacht zij van een leasemaatschappij een proactieve houding die haar taak als fleetmanager zo veel mogelijk ondersteunt. Toen Delaware in 2003 door een managements buy-out een onafhankelijk IT-consultingbedrijf werd, werkten er 125 consultants voor het toen nog uitsluitend Vlaamse bedrijf, dat in het verleden respectievelijk deel uitmaakte van Bekaert, Andersen en Deloitte. In 2004 werd Véronique Derycke verantwoordelijk voor een vloot van 130 wagens. Acht jaar later is het Belgische wagenpark verdriedubbeld. Meer dan 700 consultants zetten zich wereldwijd in om 450 klanten professionele IT-oplossingen te bieden. Voor deze CFO was en is het beheer van het wagenpark vooral een financiële aangelegenheid. De operationele taken laat zij graag over aan professionele partners. In die zin werkt Delaware al sinds 2006 samen met Alphabet, ten tijde van de vestiging in Bornem. We hebben steeds met meerdere leasingmaatschappijen samengewerkt om de prijzen marktconform te houden. Onze bestuurders staan echter wel zelf in voor hun bestelling. Ze ondervinden daarbij weinig beperkingen, zolang hun bestelling binnen het vooropgesteld budget blijft. In dat budget zit de CO 2 -bijdrage van de werkgever en de brandstofkost wel vervat, met het gevolg dat wij zonder al te veel keuzebeperkin- Over Delaware Consulting Delaware Consulting verschaft geavanceerde oplossingen die gebaseerd zijn op platformen die hun functionaliteit al bewezen hebben zoals SAP, Microsoft en OpenText. Als internationaal samenwerkingsverband gelooft Delaware in een glokale aanpak die gebaseerd is op de winnende combinatie van lokaal ondernemerschap en een globale visie en samenwerking. Het lokale ondernemerschap zorgt voor een volledige integratie in de lokale handelsgemeenschap en voor lokale autonomie. Een duidelijk strategisch kader zorgt voor een vlotte internationale samenwerking en uitwisseling van mensen, kennis en tools. Dankzij zijn vestigingen in België, China, Frankrijk, Luxemburg, Nederland, Singapore en de Verenigde Staten kan Delaware Consulting zijn klanten nog meer flexibiliteit en continuïteit bieden. Delaware Consulting heeft wereldwijd meer dan 700 werknemers. gen voor de bestuurders met een groene vloot rijden. Dat is voor ons toch wel een belangrijk aandachtspunt. We stellen het dan ook op prijs dat we sinds de overgang naar het nieuwe Alphabet de mogelijkheid hebben om wagens die binnen het jaar eindecontract komen, vervroegd te kunnen vervangen. Een nieuwere wagen betekent in de meeste gevallen een milieuvriendelijkere wagen en op die manier is dit een mooie gelegenheid om de vloot verder te vergroenen. Maar we laten de keuze wel aan de bestuurder. 18 Fleet Square September 2012

17 Fleet SQUARE Zijn er sinds de samenwerking met het vernieuwde Alphabet nog zaken veranderd? Ja zeker, wat we als zeer positief hebben ervaren is de schouwing door een expert bij de inname van een eindecontractwagen. Dat dit samen met de bestuurder gebeurt, vermijdt ontzettend veel discussies achteraf. We hebben dit nu ook ingesteld voor eindecontractwagens van andere leasemaatschappijen. Sinds kort hebben we ook de functies van de online tool Fleet Agent ontdekt. Dit project zit momenteel nog in een opstartfase voor onze onderneming. Wij voorzien de implementatie bij Delaware van zodra mijn collega Steven Fleurent mijn taken als fleetmanager overneemt. Tot hiertoe zijn we dus alvast heel tevreden over de samenwerking met het nieuwe Alphabet. De eerste ontmoeting met onze Director Sales en Account Manager bij Alphabet is heel professioneel verlopen, aldus nog Véronique Derycke. Handleidingen en formulieren worden teruggevonden op Fleet Agent en wanneer het tijd is voor een bandenwissel bij Delaware zijn bijna alle wagens voorzien van winterbanden krijgt de bestuurder een herinnering per . Van deze hele sale en lease backoperatie hoeft de bestuurder bovendien helemaal geen hinder te ondervinden. Telefonisch maken wij een afspraak om de auto een voor- of namiddag te komen ophalen. Terwijl de bestuurder gewoon doorwerkt, brengen onze chauffeurs zijn auto naar de autokeuring en van zodra de nieuwe nummerplaat in ons bezit is, maken we opnieuw een afspraak met hem om de registratie te voltooien met een nieuwe nummerplaat en de juiste boorddocumenten. Eenvoudiger kan dus niet, aldus een tevreden Geert Yon. Sale en lease back Voor wagens die na augustus 2013 eindecontract komen, biedt Alphabet eveneens een oplossing waardoor die bestuurders meteen van de vernieuwde serviceverlening kunnen genieten. Greet Yon, Account Manager, verduidelijkt dit als volgt: Om de bestuurders van Delaware een nog betere service en kwaliteit te kunnen garanderen, bieden we de mogelijkheid om hun bedrijfswagen opnieuw te registreren onder de nieuwe entiteit, namelijk Alphabet Belgium Long Term Rental nv. Dit proces heeft niet alleen een juridisch karakter, het brengt daarnaast zowel voor de wagenparkbeheerder als voor de bestuurder heel wat voordelen met zich mee. Naast een persoonlijke aanpak van al zijn vragen, krijgt de bestuurder voor ieder probleem immers een snelle en professionele oplossing, geniet hij advies op maat en vindt hij alle informatie op één plek: Bestuurder. u Véronique Derycke, CFO bij Delaware Consulting Fleet Square September

18 Automotive SQUARE Olympische Spelen inspireren constructeurs. Als ruim 4,4 miljard mensen, oftewel tweederde van de wereldbevolking, van dichtbij of veraf de Olympische Spelen volgen, is dit ook voor autoconstructeurs het ideale podium om zich in de kijker te rijden. Iets wat de BMW Group duidelijk goed heeft begrepen, door een uitgebreide delegatie van zijn meest groene modellen naar dé City van de Congestion Charge te sturen. BMW haalt olympisch groen Herinnert u zich nog de Olympische Spelen van 1972 in München? En dan hebben we het niet over de moordende aanslag op de Israëlische atleten. Wel dat BMW van de medaillerace gebruikmaakte om de wereld haar eerste elektrische wagen voor te stellen: de elektrische BMW 1602, die tijdens de marathons en snelwandelnummers als dienstwagen werd ingezet. En zie, 40 jaar later herhaalt de geschiedenis zich. lende stadions te laten pendelen. Bovendien lieten ze zich ook al opmerken tijdens de doortocht van de Olympische Vlam op het Britse eiland, en tijdens de marathon nam de BMW i3 de koppositie in. Even recapituleren: de BMW ActiveE wordt sinds 2011 grondig getest door een kransje van door BMW minutieus geselecteerde klanten. Deze 100% elektrische wagen is geënt op de BMW 1 Reeks Coupé. Alleen ruilde hij zijn fossiele krachtbron in voor een elektromotor van 170 pk (250 Nm) en zelfontwikkelde lithium-ionaccu s. Goed voor een versnelling vanuit stilstand tot 60 km/h in 4,5 sec. en een spurt naar 100 in 9 tellen. Verder heeft hij onder de koets vier volwaardige zitplaatsen in huis en beschikt hij over een kofferinhoud van 200 liter. Met volle batterijen haalt hij een bereik van 160 km. Want Beieren zond een delegatie van 160 BMW s ActiveE en 40 MINI s naar Londen. Deze 100% elektrische voertuigen werden zowel tijdens de Olympische als Paralympische Spelen ingezet als shuttles om atleten en officials tussen het Olympisch Park en de verschil- 20 Fleet Square September 2012 t Nog voor de 27 ste moderne Spelen officieel werden geopend, liet de BMW ActiveE zich al opmerken als gangmaker voor de Olympische Vlam tijdens haar doortocht op het Britse Eiland.

19 Automotive SQUARE Mini MINI leert apporteren Dat een viervoeter vrolijk met een stok komt teruggelopen, nadat u apport hebt geschreeuwd, is een vertrouwd beeld. Maar dat een vierwieler met een weggegooide speer terugkeert, is weer eens iets anders. En dat dan nog op de heilige piste van het Londense Olympisch Stadion... Jawel. Speciaal voor de spelen in Londen bouwde MINI drie miniversies die, eens de discus- en speerwerpers, hamerslingeraars en kogelstoters hun ding hadden gedaan, telkens terugreden met dat weggegooide materiaal. De radiobestuurde elektrische mini-mini s zijn een vierde kleiner dan hun grote broers en kunnen via het open zonnedakje tot 8 kg van dat gooigerief (telkens een kogel, hamer en discus, of twee speren) torsen. Ze draaiden tijdens de elk negen dagen durende Olympische en Paralympische atletiekcompetities shifts van vier uur per dag. Waarbij de 10 pk sterke wagentjes dagelijks een minimarathon raceten van om en bij de 6 km. Voor de techneuten nog dit: de mm lange, 500 mm brede en 400 mm hoge autoo tjes werden aangedreven door batterijen die het bij continu gebruik en een radiobereik van 100 m 35 minuten konden uitzingen en in 80 minuten volledig waren heropgeladen. 9 MINI s saven the queen Dat de Britse atleten op hun Olympische Spelen grossierden in medailles, is voor een groot deel te danken aan uitbundig supportersgeschreeuw en de al even royale steun die hen te beurt viel. Ook vanuit zeer onverwachte hoek. Want net voor aanvang van de spelen toeterden negen MINI London 2012 Special-Editions een vrolijke versie van God Save the Queen. Onder leiding van opperclaxon, euh, dirigent Gareth Newman. En het waren geen zondagstoeteraars die in de MINI s hadden plaatsgenomen, maar wel negen professionele muzikanten van het London Philharmonic Orchestra die de claxons van de wagentjes beroerden. Een autohoorn induwen was dus eens iets anders voor deze fijngestemde mannen en vrouwen, die op een normale werkdag trompet, trombone of klarinet blazen. En toegegeven, het vergde wel enige coördinatie vooraf en een kundige toets van de ervaren muzikanten vooraleer er een aanvaardbaar harmonieus geluid vanachter de bumpers weerklonk. u Elke dag reden drie van deze mini-mini s een minimarathon van zes kilometer. Het is wel de eerste keer dat we een stuk probeerden te spelen met enkel autoclaxons als instrumenten. Maar het was plezant én tegelijk een unieke ervaring voor ons als musici, vond Newman na de opname. Het aandoenlijke filmpje kan worden bekeken op: Fleet Square September

20 Tech SQUARE Juiste bandenkeuze helpt milieu. Vanaf 1 november moeten alle nieuwe banden een EU-label dragen. Op dat energie-etiket zal de consument duidelijk kunnen aflezen hoe de band presteert op het vlak van rolweerstand (brandstofverbruik), grip op een nat wegdek (een betere grip staat voor een kortere remafstand, ook bij een nat wegdek) en extern rolgeluid. Dit bandenlabel werd ook ingegeven uit een groene reflex, want een autoband drukt wel degelijk zijn stempel op het verbruik en bijgevolg ook op het milieu. De EU-label classificatie voor grip en brandstofverbruik is te vergelijken met de labeling van huishoudapparaten. Waarbij de aanduiding A weggelegd is voor de best presterende band in zijn categorie en de notering G voor de slechtst presterende band staat. De geluidsproductie wordt dan weer weergegeven aan de hand van een waarde in decibel, samen met één, twee of drie geluidsgolven. En ook hier staat één geluidsgolf voor de stilste band. Winterbanden moeten het voorlopig nog zonder een label stellen. Het is nog afwachten welke band welk label zal krijgen, maar Alphabet blijft garanderen dat er kwaliteitsvolle banden op de wagens worden geplaatst dankzij een selectie van de beste bandenmerken op de markt. EU-label voor autobanden ROLWEERSTAND Klasse A is de hoogste klasse en heeft de beste milieuprestaties. Een hoge waarde in deze categorie kan ook wijzen op een lager brandstofverbruik. GRIP OP NAT WEGDEK A is de hoogste klasse, G is de laagste. Hoe hoger de waarde in deze categorie, hoe beter de prestaties van de band bij een standaardtest op een nat wegdek. Groene reflex Dit bandenlabel is een gevolg van het Europese actieplan voor een verhoogde energieefficiëntie, gekoppeld aan de stimulatie van duurzame groei. Tegen 2020 wil Europa de jaarlijkse CO 2 -uitstoot met 30% verminderd zien en de jaarlijkse energiekosten met 100 miljard euro per jaar hebben teruggeschroefd. En omdat het wegverkeer goed is voor 18% van de fossiele CO 2 -uitstoot die veroorzaakt wordt door menselijke activiteiten, wil Europa dat we voortaan niet alleen met veilige banden rondrijden, maar ook nog eens met rubbers die energie-efficiënt zijn. A B C D E F G B A B C D E F G B 1 tank op 5 Want banden zijn verantwoordelijk voor 20 tot 30% van het brandstofverbruik en voor 24% van de CO 2 -uitstoot van een auto. Dit vanwege de brandstof die verstookt wordt, louter en alleen om de rolweerstand te overwinnen. In cijfers uitgedrukt, betekent dit dat op elke 5 liter brandstof welgeteld 1 liter vloeibaar goud 22 Fleet Square September db EXTERN ROLGELUID Dit wordt aangeduid door het absolute niveau in decibel (db) en door een tekening met 1, 2 of 3 balkjes voor een laag, middelmatig of hoog niveau.