De toekomst van elektrisch vervoer

Transcriptie

1 , TNO De toekomst van elektrisch vervoer Elektrisch vervoer in de stad TNO Sustainable Transport & Logistics 2 Inhoud Lange-termijn perspectief klimaat energie het transitieproces Huidige situatie Beleid "Elektrisch vervoer in de stad" 1

2 , TNO Elektrisch vervoer Waar doen we het allemaal voor? Bron: GHG 2050 II, 2012 luchtkwaliteit klimaat geluidhinder bereikbaarheid energiezekerheid 4 Klimaat Benodigde reductie om 2ºC doelstelling te halen EU White Paper: 2050 reductiedoel voor transport = 60% t.o.v.1990 maar voor wegtransport is doel 80% "Elektrisch vervoer in de stad" 2

3 , TNO Doel voor de lange termijn Stapeling van veel verschillende maatregelen nodig 6 Energie & klimaat Zuinige voertuigen op alternatieve /duurzame energie primary energy source energy carrier application fossil petrol / diesel / LPG fossil + CO 2 -storage methane biomass liquid biofuels conventional and hybrid vehicles sun/wind/water/geo hydrogen fuel cell vehicles nuclear electricity battery-electric vehicles "Elektrisch vervoer in de stad" 3

4 , TNO EU White Paper on Transport Werk aan de winkel op lokaal / regionaal niveau Doelen uit White Paper Halve the use of conventionally-fuelled cars in urban transport by 2030; phase them out in cities by Achieve essentially CO 2 -free city logistics in major urban centres by % of road freight over 300 km should shift to other modes such as rail or waterborne transport by 2030, and more than 50% by 2050, facilitated by efficient and green freight corridors. To meet this goal will also require appropriate infrastructure to be developed. Dit moet op lokaal en regionaal niveau zijn beslag krijgen! 8 Wat is nodig om 2050 doel te halen? Back casting 2050 In 2050 moet leeuwendeel van de vloot bestaan uit zuinige voertuigen die rijden op duurzame / CO 2 -arme energie 2030 Duurzame opties uiterlijk vanaf 2030 uitrollen 2010 Tussen nu en 2030: Conventionele auto s zuiniger maken Alternatieven uitproberen en geschikte opties tot technische en economische wasdom brengen Context creëren waarin uitrol kan plaatsvinden beleid, infrastructuur, productie duurzame energie "Elektrisch vervoer in de stad" 4

5 , TNO Een fundamentele uitdaging Wat beweegt mensen om duurzamer te gaan bewegen? Doembeeld van klimaatverandering? Toegevoegde waarde? Is elektrische auto een betere auto? Kostenvoordeel? economische kansen Intrinsiek: is duurzaam op termijn altijd goedkoper dan niet duurzaam? Kunstmatig: door fiscaal beleid dat duurzaam bevoordeelt boven niet-duurzaam? 10 Lange adem en beleid nodig om valley of death te overbruggen 100% share in new vehicle sales 100% share in fleet conventional vehicles conventional vehicles 80% sustainable vehicles 80% sustainable vehicles 60% 60% 40% valley of death 40% 20% 20% 0% % de valley of death treedt op wanneer na eerste marktontwikkeling door early adopters en innovators het product qua eigenschappen en kosten nog niet voldoet aan de eisen die door de early majority worden gesteld "Elektrisch vervoer in de stad" 5

6 , TNO Iteratief proces nodig om valley of death te overbruggen early adopters market increase innovators new niches early majority pilots + first niches early market formation increase in production volumes + R&D cost reduction + product improvement mass market introduction increased investments in required infrastructure present situation innovaties nodig in: techniek markt to be achieved by 2030 the latest beleid en ondernemers nodig met lange adem 12 Ontwikkeling batterijkosten Sterke kostenreducties verwacht "Elektrisch vervoer in de stad" 6

7 , TNO Total cost of ownership Sterke kostenreducties verwacht bron: McKinsey Huidige situatie Gaan we de goede kant op? AgentschapNL, maart 2013 "Elektrisch vervoer in de stad" 7

8 , TNO Status van het product Voertuigen Beschikbaarheid voertuigen nog beperkt vraag naar BEVs lijkt te stagneren Ombouw EV business op zijn retour Kwaliteit van het product is goed Maar actieradius en prijs blijven een probleem Plug-in / range extender hybrides worden snel populair door belastingvoordelen Kosten Li-batterijen gaan omlaag, maar kwaliteit van goedkoopste producten is nog variabel 16 Andere opties Concurrentie of synergie? puur elektrisch (BEV) plug-ins (PHEV / ER-EV) waterstof FCEV elektrische aandrijflijncomponenten hybrideelektrisch (HEV) "Elektrisch vervoer in de stad" 8

9 , TNO AgentschapNL, maart Status van het product Infrastructuur Technologieën beschikbaar Veel keuzes nog te maken m.b.t. dominant design voor opladen: publiek vs. privaat langzaam vs. snel conductief vs. inductief vs. batterijwissel combinatie met smart grid en (gedecentraliseerde) duurzame energieopwekking G2V vs. V2G betaalsystemen en marktmodellen standaarden "Elektrisch vervoer in de stad" 9

10 , TNO Infrastructuur Co-evolutie van mobiliteits- en energiesystemen lokale schaal: smart grids nodig om veranderingen in energievraag en aanbod op te vangen lokale duurzame opwekking warmtepompen EVs, etc. EVs kunnen rol spelen in smart grid als buffer / power matching grotere schaal EVs op lange termijn alleen zinvol als energiesysteem voldoende duurzaam wordt EVs als buffer om aanbod van duurzame energie en vraag te matchen preferentieel laden 20 Beleid regulering of / en? economische instrumenten FQD lage koolstofintensiteit energiedragers R&D beleid bijv. PvA Elektrisch Rijden duurzame voertuigen CO 2 -differentiatie autobelastingen duurzaam rijgedrag km-heffing CO 2 -norm energiezuinige voertuigen duurzaam mobiliteitsgedrag bijv. Mobiliteitsmanagement CO 2 -belasting op brandstof CO 2 -prijs via cap & trade systeem HNR energiezuinige rijstijl transitiebeleid "Elektrisch vervoer in de stad" 10

11 , TNO Stappen zetten Gemeentes en lokale stakeholders hebben sleutels in handen Euronormen CO 2 -normen fiscaal beleid brandstoffenbeleid infrastructuurbeleid kilometerheffing 22 Ontwikkeling van stabiele duurzame vraag nodig voor ontwikkeling van duurzaam aanbod 1 0,9 0,8 0,7 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 S-curve voor marktpenetratie niet duurzame vraag stort in, bijv. als gevolg van teleurstellingen bij gebruikers of afbouwen van (in)directe subsidies artificiële, niet duurzame markt kan instorten? "Elektrisch vervoer in de stad" 11

12 , TNO Colofon - TNO richard.smokers@tno.nl "Elektrisch vervoer in de stad" 12