Retro Classic News. Nr /2013. Trimestrieel magazine - Erkenningsnummer P Afgiftekantoor Antwerpen X

Transcriptie

1 Retro Classic News Nr /2013 Trimestrieel magazine - Erkenningsnummer P Afgiftekantoor Antwerpen X

2 Verkoop in opdracht van collectiewagens te Aalter meer dan 5 nieuwe wagens per week. We verkopen ook uw oldtimer! Bel Xavier of Olivier op tel Jaguar XK 120 OTS 1951 Klaar voor gebruik Mercedes-Benz 190 SL 1955 Zeer goede staat Austin Healey 3000 MK III BJ Volledig origineel MG B Old English White LHD 1963 Zeer mooi, bijna nieuw MG Midget Klaar voor gebruik Triumph TR 3A 1959 Met overdrive, oudere lak Triumph TR Rijklaar, met overdrive Cadillac Sedan de Ville 1959 Goed rijdend Ford Mustang Fastback 1965 Handgeschakeld 4 Versn. goede staat Ford Mustang Cabriolet GT V GT uitvoering, autom. goede staat Plymouth Road Runner De origineelste! Volkswagen Kever 1200 Cabriolet 1957 Zeer mooi rijklaar BMW Oudere rest., goede staat Mercedes-Benz 300 SEL Zeldzaam, Belgische wagen BMW Goede staat 9500 Porsche SC Targa 1982 Kleine herstelling a.d. motor te voorzien Renault DM-11 seater 4C 1913 Goed rijdend Opendeur weekend van september. 300 Auto s op 1 adres. Nieuw adres: Steenweg op Deinze 51C - Aalter Oldtimerfarm heeft 300 wagens staan in Aalter en deze worden voorgesteld op hun website met een fotoreportage van +100 foto s. Citroën C3 trèfle 1922 Weymann carr., zeer mooi Oldtimerfarm Bvba Steenweg op Deinze 51C 9880 Aalter Belgium Citroën B14 Torpedo 1928 Oudere rest. goede staat Peugeot 301CR 1934 Klaar voor gebruik 9950 info@oldtimerfarm.be Fax +32 (0)51/ BTW BE Peugeot Goede staat Open van Dinsdag tem Zaterdag Van 10u00 tot 17u00 Zondag gesloten Maandag enkel op afspraak.

3 Inhoud Inhoud Colofon & Voorwoord Het nieuwe oldtimerstatuut: FAQ 100 JAAR "Bowtie" Militair défilé Zoekertjes De verkeersbelasting Dossiers in behandeling Spa Six Hours Onze Partners Motoren en veiligheid De BFOV is er voor u De verzekering & pechverhelping Touring training center Historic Rally News Kalender Voorwoord Beste lezer, Dit is al de 30ste editie van het magazine boordevol informatie aangaande de oldtimers en een hele reeks kortingbons voor onze tweede belangrijke afspraak van het jaar. Na de nationale meeting in Zolder is het nu de beurt aan de Spa Six Hours te Spa- Francorchamps. We verwachten er u op de parking P14 die volledig gereserveerd voor de BFOV. Een nieuw oldtimerstatuut dat nog ondertekend werd door Koning Albert II en amper enkele weken nadien was er een nieuwe Koning, Koning Filip... de BFOV heeft geschiedenis geschreven! Ingevolge de publicatie van het nieuwe oldtimerstatuut hebben we heel veel felicitaties mogen ontvangen waarvoor onze dank. We blijven u verder verdedigen bij de overheidsdiensten en zijn reeds betrokken bij een aantal nieuwe dossiers zoals het nieuwe oldtimerstatuut voor motorfietsen, de nieuwe O-nummerplaat, de inschrijving van de bromfietsen en de periodieke keuring voor landbouwtractoren. We zullen u tijdig en vooral correct informeren aangaande deze nieuwigheden. We willen u vragen om niet in te gaan op bepaalde onwaarheden die verteld worden. Indien u twijfels heeft, contacteer dan uw federatie. We wensen u verder heel veel oldtimerplezier toe tijdens het einde van dit seizoen. Peeter Henning CEO BFOV retro classic news is een publicatie van de belgische federatie voor oude voertuigen vzw B FOV vzw WETSTRAAT BRUSSEL T F sec@bfov-fbva.be Website: bank REKENING BFOV BNP PARIBAS FORTIS IBAN : BE BIC GEBABEBB Nationale Meeting 2013 Foto: Fred Bayet Colofon ADVERTENTIEWERVING & ALGEMENE INFORMATIE: commercial@bfov-fbva.be VERANTWOORDELIJKE UITGEVER : Peeter Henning Layout: CTRL+ cv druk : DRUKKERIJ VAN DEN BRANDE PULDERBOS De inhoud van dit magazine mag niet gecopieerd worden noch gebruikt worden zonder uitdrukkelijke toelating van de verantwoordelijke uitgever. De verantwoordelijke uitgever wijst alle verantwoordelijkheid af met betrekking tot binnengestuurde zoekertjes en artikels. 1

4 Wetgeving HET Nieuw oldtimerstatuut De meest gestelde vragen 2 Het nieuwe oldtimerstatuut is in voege sinds 1 juli maar het blijkt dat er nog een paar onduidelijkheden zijn die we willen ophelderen. Op donderdag hadden we een nieuwe overlegvergadering met de FOD Mobiliteit en Vervoer en de GOCA waar een aantal punten verduidelijkt werden. We hernemen hieronder de meest gestelde vragen die ons gesteld werden tijdens deze eerste week. We verzoeken u de vragen en de antwoorden aandachtig te lezen. Peeter Henning CEO BFOV 1. Wat met de straal van 25 km? Gelet op het feit dat de oude wettekst vervangen werd door de nieuwe is er geen sprake meer van een kilometerbeperking. 2. Mag ik met de O-plaat in het buitenland rijden? Ja want de O-plaat is een ordinaire nummerplaat die geldig is in het buitenland. 3. Mag ik een aanhangwagen of caravan trekken met mijn oldtimer ingeschreven met een O-plaat? Ja dit is toegelaten. 4. Wat is het sleepgewicht van mijn oldtimer? Tot op heden werd er geen sleepgewicht toegekend voor oldtimers ingeschreven met een O-plaat. De BFOV heeft tijdens de onderhandelingen steeds gepleit om een sleepgewicht toe te kennen aan deze oldtimers teneinde onnodige discussies te vermijden. Een voorakkoord bestaat erin om een sleepgewicht toe te kennen hetzij via : een bestaand PVG nummer de eventuele vermelding ervan op een identificatieplaatje het onderhouds- of bedieningsboekje van het voertuig of zelfs aan de hand van aangetoonde documentatie een formule die toegepast wordt door de GOCA op basis van artikel 21 van het KB Momenteel wordt er gewerkt aan een nieuwe instructie om dit sleepgewicht te bepalen. Van zodra deze instructie in voege zal treden zullen we u zeker hieromtrent tijdig informeren. 5. Is mijn trekhaak onderworpen aan een periodieke keuring zoals dit voorzien is voor moderne voertuigen? Neen, de periodieke keuring is niet van toepassing, noch voor de oldtimer zelf, nog voor de trekhaak. 6. Erratum BFOV : Document 'Staat van het voertuig' Tijdens onze communicatie van en via de vorige editie van de Retro Classic News, hebben we een flyer opgesteld die u kon afprinten toe te voegen aan uw boorddocumenten. Het puntje C op dit document maakte melding van het feit dat de oldtimers met een O-plaat een keuringsbewijs 'Staat van het voertuig genaamd' moesten bezitten. De meeste voertuigen ingeschreven met een O-plaat zijn sowieso in het bezit van dit document en dit wordt nu rechtstreeks afgeleverd bij elke nieuwe inschrijving. Maar, tijdens de overschakeling naar de Europese nummerplaat hebben vele liefhebbers hun oude traditionele nummerplaat omgewisseld voor een Europese O-plaat en dit door middel van een administratieve procedure ZONDER dat de oldtimer een technische keuring moest ondergaan. Tijdens onze overlegvergadering op donderdag , werd de beslissing genomen dat deze liefhebbers zich niet naar de technische keuring moeten begeven, noch in het bezit hoeven te zijn van het document 'Staat van het voertuig'. Het feit dat de oldtimer een O-plaat bezit is voldoende om aan de ordediensten aan te tonen dat het voertuig vrijgesteld werd van een periodieke keuring. In bijlage vindt u de aangepaste folder die u eveneens kan afprinten via onze website. 7. Wat mag de technische keuring controleren met het oog op het bekomen van een O-plaat? De verschillende keuringsstations moeten de instructie toepassen van de FOD Mobiliteit en Vervoer. Er is een nieuwe instructie in de maak teneinde deze gelijk te schakelen met de nieuwe wetgeving en van zodra deze van toepassing is zullen we u hierover informeren. Tot nader order blijft de Instructie TDT/43.12/ Herz. 1 dd van toepassing. Zie www. bfov.be rubriek Dossiers - Instructies FOD - Oldtimerkeuring 8. Attest 'Oldtimerverklaring' We melden u dat de Oldtimerverklaring geen enkele waarde meer heeft gezien deze nog de oude wettekst weergeeft. U hoef deze verklaring dus niet meer mee te sturen met het roos aanvraagformulier tot inschrijving van een voertuig gezien deze voorzien wordt van de stempel 'Enkel Oldtimer'. 9. Hoe overschakelen van het gewone statuut naar het oldtimerstatuut? Veranderen van statuut kan enkel door het voertuig aan te bieden aan de technische keuring en om een herinschrijving aan te vragen als oldtimer. U ontvangt op de keuring een roos aanvraagformulier tot inschrijving van een voertuig dat u moet overhandigen aan de verzekeringsmakelaar. De verzekeringsmakelaar vraagt de nieuwe O-plaat aan die u door Bpost thuis of op een plaats naar keuze geleverd zal worden. U dient wel 30 EUR te betalen aan de postbode. Het is raadzaam om deze wijziging aan te vragen tijdens de maand waarin u het voertuig op uw naam destijds heeft ingeschreven, dit om te vermijden dat u twee maal een forfaitaire verkeersbelasting zou moeten betalen. Bijvoorbeeld: het voertuig werd op uw naam ingeschreven op 15/09/2009, ga over tot de wijziging tijdens de maand september. Er wordt geen bijzondere inverkeersbelasting (BIV) geheven gelet op het feit dat het om een herinschrijving gaat op naam van dezelfde titularis.

5 10. Mijn oldtimer is nog steeds voorzien van een traditionele nummerplaat (dus geen O-plaat). Ik heb nooit stappen ondernomen om deze om te wisselen naar een Europese O-plaat. Ik bezit al dan niet de toenmalige oldtimerverklaring. Ik ben niet meer naar de keuring geweest sinds x-aantal jaren. Ben ik in regel met de huidige wetgeving? Neen, u bent helemaal niet meer in regel met de huidige wetgeving. Uw voertuig wordt trouwens aanzien als een gewone personenauto en niet als oldtimer! Hierdoor is de geldigheidsdatum van de technische keuring vervallen zelfs indien u destijds kon genieten van een vrijstelling door middel van de oldtimerverklaring. Wat nu? u kan opnieuw naar de keuring gaan met het oog op een jaarlijkse keuring waar u dan een geldig keuringsbewijs zal ontvangen. u kan naar de technische keuring gaan met het oog om een O-plaat aan te vragen - zie procedure hernomen in vraag nr Bestaan er O-platen voor gemotoriseerde twee- of driewielers? Neen nog niet maar we werken momenteel aan een oldtimerstatuut voor de gemotoriseerde twee- of driewielers en waar er een O-plaat zal ontstaan voor deze voertuigen (motorfietsen en bromfietsen). Dit vergt een aanpassing van het Koninklijk besluit van die verschillend is van het onlangs aangepaste KB in verband met het nieuwe oldtimerstatuut. We houden u op de hoogte van de vooruitgang van dit dossier. 12. Mag ik occasioneel een huwelijk rijden met een O-plaat? Voor zover het vervoer occasioneel gebeurt (+/- 2 keer per jaar) en waarvoor geen vergoeding betaald wordt, en dat het om een vriendendienst gaat voor een lid van uw club of een lid van de familie, is dit uiteraard toegelaten. Vanaf het ogenblik dat u de oldtimer geregeld gaat gebruiken voor het rijden van huwelijken en dit tegen vergoeding, dan is dit verboden met een O-plaat en dient de oldtimer aanzien te worden als ceremoniewagen. Indien u bijkomende vragen mocht hebben, aarzel niet om ons te contacteren via of sec@ bfov-fbva.be Hoe overschakelen van gewone nummerplaat naar O-nummerplaat? Ga met de oldtimer naar de technische keuring Vraag een oldtimerkeuring aan met het oog op de herinschrijving van het voertuig U ontvangt er een groen keuringsattest 'Staat van het Voertuig' genaamd evenals een roos aanvraagformulier Het roze aanvraagformulier dient u te overhandigen aan uw verzekeringsmakelaar De verzekeringsmakelaar vraagt de O-nummerplaat aan via de DIV De O-nummerplaat wordt bij u thuis afgeleverd door Bpost U betaalt 30 EUR aan de postbode voor de ontvangst van de O-nummerplaat U stuurt de oude gewone nummerplaat terug naar de DIV - liefst aangetekend - teneinde deze definitief te laten schrappen Raadgeving : Teneinde geen twee maal de jaarlijkse forfaitaire verkeersbelasting te betalen, is het raadzaam de omschakeling naar de O-nummerplaat door te voeren tijdens de maand waarin het voertuig op uw naam werd ingeschreven. LEES EVENEENS ONZE VERZEKERINGSTARIEVEN OP PAGINA 19 3

6 Redactioneel Chevrolet s iconische bowtie viert honderdjarig bestaan 22 juli Het ontstaan is nog steeds een mysterie, maar 215 miljoen auto s en trucks hebben sinds 1913 de badge gedragen KONTICH Chevrolet s wereldwijd beroemde bowtie (vlinderstrik) viert dit jaar zijn honderdste verjaardag met 25 productlanceringen die ertoe bijdragen dat het symbool over de gehele wereld nieuwe wegen vindt ondanks dat het ontstaan nog steeds een mysterie is. In 1913 introduceerde William C. Durant, mede-oprichter van Chevrolet, de Chevy bowtie beeltenis voor de Chevrolet H-2 Royal Mail en H-4 Baby Grand, geplaatst op de voorzijde van beide modellen. De bowtie heeft de afgelopen honderd jaar 215 miljoen Chevroletmodellen gesierd, en zestig miljoen Chevrolets rijden er vandaag de dag wereldwijd mee rond. Iedere 6,3e seconde wordt er in één van 140 landen een nieuwe Chevrolet verkocht en het merk heeft in de eerste helft van dit jaar een verkooprecord gevestigd van 2,5 miljoen verkochte auto s. Het honderdjarig bestaan van de bowtie wordt gemarkeerd door nieuwe modellen, zoals de Cruze Clean Turbo Diesel in de V.S. en de Trax kleine SUV op 40 internationale markten. De Chevrolet bowtie wordt overal ter wereld herkend en is synoniem geworden met Amerikaanse vindingrijkheid, zegt Chevrolet Chief Marketing Officer Tim Mahoney. Of je nu een paar duizend kilo aan de haak van je Silverado hebt in rotsachtig terrein of naar je werk rijdt in een Spark EV, Chevrolet s bowtie rijdt altijd op kop. Terwijl de bowtie al honderd jaar bestaat, is erg grote onzekerheid over het ontstaan. Verhalen doen de ronde dat Durant geïnspireerd werd door het motief van het behang in een Parijs hotel of door een advertentie in een krant toen hij op vakantie was in Hot Springs. Durant s weduwe en dochter hebben ieder een andere verklaring. Volgens Margery Durant, in haar boek uit 1929 My Father, tekende Durant soms ontwerpen voor typeaanduidingen op het papier van de eettafel. "Ik meen dat het op een avond tussen de soep en de gebraden kip was dat hij het design schetste van het embleem dat nu voor ieder Chevroletmodel wordt gebruikt," schreef ze. Maar in een interview in 1968 zei Durant s weduwe Catherine, dat het ontwerp voor de bowtie in 1912 ontstond tijdens een vakantie in Hot Springs Terwijl hij in hun hotelkamer een krant aan het lezen was ontdekte Durant een ontwerp en verklaarde: Ik denk dat dit een erg goed embleem voor Chevrolet zou zijn. Helaas heeft mevrouw Durant nooit toegelicht wat het motief was of hoe het was gebruikt. Maar die kleine aanwijzing heeft Kaufmann, historicus en auteur van de The Chevrolet Review, ertoe aangezet om aan waarheidsvinding te doen. Op 12 november 1911 was in de editie van de The Constitution, uitgegeven in Atlanta, een advertentie verschenen van de Southern Compressed Coal Company voor Coalettes, een brandstofproduct voor haarden. Het Coalettes-logo, zoals weergegeven in de advertentie, had een schuinebowtievorm, verregaand identiek aan de vorm die snel daarna het Chevroleticoon zou worden. Zagen Durant en zijn vrouw dezelfde advertentie het jaar erna, een paar staten noordelijker? De verschijningsdatum van de krant die Kaufmann vond was slechts negen dagen na de inlijving van Chevrolet Motor Co. De eerste toepassing van de bowtie door Chevrolet was te zien op 2 oktober 1913 in The Washington Post met boven de afbeelding de woorden: kijk uit naar deze naamplaat. Chevrolet werd opgericht in 1911 in Detroit en is het vierde grootste merk wereldwijd met een jaarlijkse verkoop van bijna vijf miljoen auto s in ruim 140 landen. Chevrolet biedt zijn klanten auto s die een sober verbruik combineren met een sterk design, sterke prestaties en hoge kwaliteit en die kunnen uitgerust worden met Chevrolet MyLink, een intelligent connectiviteitsysteem. Tot het Europees Chevroletgamma behoren de Spark en Aveo stadsautos, de kleine SUV Trax, de compacte Cruze, de Orlando MPV-gezinsauto, de Captiva SUV, de Malibu berline, de legendarische sportwagens Camaro en Corvette, en de Volt, de elektrische auto met range extender. Bron : Chevrolet Belgium

7 L EPOCA D ORO DELLA LANCIA op 2013 ANTWERP CONCOURS! Great cars, great scenery 2013 Antwerp Concours ZONDAG/DIMANCHE 8 SEPT KASTEEL BELVÉDÈRE (Broekstraat 13, Wijnegem) VU: Ecuriebelge GCV - Niet op de openbare weg gooien! years Sunday, September 8 Kasteel Belvédère, Broekstraat, Wijnegem SPECIAL 2013 EXPOSITION PRESENTING L EPOCA D ORO DELLA LANCIA CONTACT Nicolas Van Frausum Soraya Pedrido Vázquez info@ecuriebelge.com Concours d élégance entrees and Supercars on invitation only Send your application form to info@ecuriebelge.com Antwerp Concours d Elegance is a high-level classic car event, presenting rare and exotic sports- and luxurycars, prewarcars, racecars and one-offs from all European countries. After Byckhove (in 2007 and 2008) and Cantecroy (in 2009) we are delighted to welcome you this year for the fourth time at Kasteel Belvédère in Wijnegem. Some 90 exceptional motorcars will be displayed on September 8 and a selection of classic cars will be presented before public and jury in true concours style. On display: 1951 Lancia Aurelia B52 Carrozzeria Bertone (collectie Van Hoorick) REDUCTIEBON - RÉDUCTION Antwerp Concours d Elegance Op de inkomprijs van 7 Sur le prix d entrée de 7 1 bon per persoon - 1 coupon par personne Actie niet cumuleerbaar met andere acties Action non cumulable avec d autres promotions Kopies zijn toegelaten Des copies sont autorisées

8 F e r d i n a n d PORSCHE the HERitagE from electric to electric expo autoworld brussels

9 21 juli Militair Defilé De BFOV is op zoek naar zal een jaar worden waar verschillende herdenkingen zullen georganiseerd worden ter gelegenheid van de 100ste verjaardag van de Eerste Wereldoorlog. De BFOV werd gecontacteerd om deel te nemen aan het militair defilé op 21 juli 2014 en dit met Belgische voertuigen gebouwd tot en met Niet enkel militaire voertuigen zijn toegelaten maar ook burgervoertuigen. Gelet op het feit dat dergelijke organisatie onderworpen wordt aan tal van al dan niet protocollaire toelatingen, willen we tijdig aan onze zoektocht beginnen en doen we een oproep bij onze lezers. Zij die eigenaar zijn van een Belgisch voertuig, alle mogelijke categorieën (auto, motorfiets, vrachtauto, autobus, militair voertuig,...), en die wensen deel uit te maken van het defilé dienen ons de gegevens en een foto van het voertuig op te sturen. De BFOV zal u dan tijdig informeren met alle details van de organisatie. Wie kan ons helpen? We zijn trouwens op zoek naar een zeer specifiek voertuig, namelijk een rijvaardige Belgische auto Torpedo (bijvoorbeeld Minerva of SAVA) gebouwd voor 1914 die kan deelnemen aan het defilé. Deze auto zal figuranten moeten vervoeren gekleed als de Burgerwacht van Contact : BFOV vzw - sec@bfov-fbva.be Zoekertjes TE KOOP WOLSELEY HORNET SPORTS Restauratieproject: motor-chassis-achterbrugremmen=klaar. vrijwel compleet. Prijs: incl transport. Tel: 0475/ RCN30/1 Specialist GARAGE/AUTO/MOTO leborden alles origineel! ook andere bier/tabak enz. Aanbod varieert zeer decoratief en waardevol om uw oldtimergarage mee in te richten. Info streetjewelry@telenet.be RCN30/2 7

10 Belastingen DE VERKEERSBELASTING EN ANDERE BELASTINGEN Sinds 1 januari 2011 werden de bevoegdheden voor het innen van de verkeersbelasting overgeheveld naar de Gewesten, dit wil zeggen dat het geen federale materie meer is. Dit leidt nogal eens tot verwarring in gangbare tarieven. Daarenboven melden we u dat door de invoering van het nieuwe oldtimerstatuut er niets gewijzigd werd aan de fiscaliteit van de oldtimers. Hieronder vindt u de verschillende tarieven die van toepassing zijn. Hoeveel bedraagt de verkeersbelasting? Dit hangt af van de categorie van voertuig. Zo is de forfaitaire verkeersbelasting voor oldtimers niet van toepassing op alle categorieën van voertuigen. Hieronder vindt u een overzicht van de verkeersbelasting die elk jaar op 1 juli wordt aangepast. De onderstaande tarieven zijn van toepassing van tot a) Auto s, auto s voor dubbel gebruik, motorfietsen en minibussen van meer dan 25 jaar oud en militaire voertuigen van meer dan 30 jaar oud. 34,77 (forfaitair) b) Lichte vrachtauto s De lichte vrachtauto s van meer dan 25 jaar oud genieten niet van een forfaitaire verkeersbelasting en zijn ook niet vrijgesteld. De onderstaande tabel geeft een overzicht van de gangbare tarieven. Maximale toegelaten massa uitgedrukt in kg van tot Bedrag van de jaarlijkse belasting , , , , , , ,76 c) Motorfietsen Motorfietsen met een cilinderinhoud van 250 cm³ en minder zijn vrijgesteld van deze verkeersbelasting Voor alle andere motorfietsen van meer dan 25 jaar oud: 34,77 (forfaitair) d) Vrachtauto s, landbouwvoertuigen De vrachtauto s (tot 12 ton), als oldtimer ingeschreven, evenals de landbouwvoertuigen zijn vrijgesteld van de verkeersbelasting. e) Kampeerauto's De kampeerauto's van meer dan 25 jaar genieten ook niet van de forfaitaire verkeersbelasting maar worden belast al naargelang de MTM. Er wordt een verschil gemaakt tussen kampeerauto's ingeschreven op natuurlijke personen en rechtspersonen. Hieronder vindt u de tarieven voor inschrijvingen op naam van een particulier. Maximale toegelaten massa uitgedrukt in kg van tot Bedrag van de jaarlijkse belasting , , , , ,40 Hoeveel bedraagt de Belasting op Inverkeersstelling (BIV)? In het Vlaams Gewest bedraagt dit 41,61 In het Brussels en Waals Gewest bedraagt dit 61,50 Dit bedrag zal bij de eerste betalingsaanvraag van de verkeersbelasting toegevoegd worden. Moet ik de Bijzondere Inverkeersbelasting opnieuw betalen bij een herinschrijving om naam van dezelfde titualris? Neen, de BIV is enkel verschuldigd bij elke inschrijving op naam van een nieuwe titularis Vanaf welk ogenblik is men de verkeersbelasting verschuldigd? De wet voorziet dat de verkeersbelasting slechts geïnd mag worden vanaf het ogenblik dat de voertuigen ingeschreven werden in het repertorium van de Directie Inschrijvingen Voertuigen (D.I.V.). Het is dus te betalen vanaf het ogenblik dat het voertuig officieel voorzien wordt van een nummerplaat. Op het ogenblik dat mijn voertuig 25 jaar oud wordt, geniet ik dan van een terugbetaling van de verkeersbelasting? Neen, de forfaitaire verkeersbelasting zal pas toegepast worden vanaf de eerstvolgende betalingsaanvraag zich baserend op de datum dat je het voertuig op je naam hebt ingeschreven en niet volgens de datum van eerste ingebruikname. De fiscaliteit wordt steeds verrekend vanaf de eerste dag van de maand waarin je het voertuig op uw naam hebt ingeschreven. Dit levert soms al eens problemen op bij liefhebbers die hun voertuig inschrijven als oldtimer de dag 8

11 van de 25ste verjaardag maar geen rekening houden met de eerste datum van eerste ingebruikname. Voorbeeld: datum van eerste ingebruikname: datum van inschrijving op uw naam: Het voertuig wordt officieel oldtimer vanaf maar de fiscaliteit wordt verrekend vanaf en op dat ogenblik was het voertuig nog geen 25 jaar oud, met als gevolg dat je nog een volledig jaar een volledige verkeersbelasting zal moeten betalen Wacht dus liever tot het inschrijven van de oldtimer tot de eerste dag van de maand die volgt op de datum van eerste ingebruikname. In hoger vermeld voorbeeld wordt dit dus Mijn oldtimer is uitgerust met een LPG-installatie. Moet ik hiervoor de aanvullende verkeersbelasting betalen? Voor alle voertuigen uitgerust met een LPG installatie dient de aanvullende verkeersbelasting betaald te worden volgens volgend overzicht. Max. 7 PK: 89,16 Van 8 tot 13 PK: 148,68 Meer dan 13 PK: 208,20 Wat met de Ecomalus? Voorlopig is het Ecobonus/Ecomalus systeem enkel van toepassing op de inwoners van Wallonië. Noch de inwoners van het Vlaamse, noch deze van het Brussels Gewest zijn onderworpen aan deze reglementering! Voor de Vlamingen en Brusselaars is dit dus louter informatief. De Waalse Regering heeft een Ecobonus en Ecomalus ingevoerd bij de inschrijving van de voertuigen. Het doel is om voertuigen aan te moedigen die minder vervuilend zijn. Het is logisch dat onze oldtimers bijna nooit een Ecobonus zullen ontvangen maar eerder een Ecomalus zullen moeten betalen. Alle oldtimers van meer dan 25 jaar voorzien van een O-plaat zijn uitgesloten van deze belasting, mede dankzij de tussenkomst van de BFOV. De eigenaars die hun oldtimer onmiddellijk inschrijven met een normale nummerplaat zullen in het Waals Gewest een Ecomalus moeten betalen en dit op basis van de CO2 uitstoot. Wat als de CO2 uitstoot van mijn oldtimer niet gekend is? Het Waals Gewest zal u een schrijven richten met de vraag om de CO2 uitstoot of om het gemiddeld verbruik van de oldtimer per 100 km kenbaar te maken. We weten allemaal wel wat onze oldtimer +/- verbruikt maar we raden aan om te antwoorden dat er geen officiële gegevens beschikbaar zijn en zal er een forfaitair bedrag toegekend worden. Hoe bereken je de CO2-uitstoot uit het brandstofverbruik? Als je toch de CO2 uitstoot van uw oldtimer wenst te berekenen dan moet je de volgende gegevens in acht nemen. Dieselvoertuigen 1 liter diesel weegt 835 gram. Diesel bestaat voor 86,2% uit koolstof, of 720 gram koolstof per liter diesel. Om deze koolstof te verbranden tot CO2 is 1920 gram zuurstof nodig. De som is dus = 2640 gram CO2/liter diesel. Een verbruik van 5 liter/100 km komt dus overeen met 5 L x 2640 g/l / 100 (per km) = 132 g CO2/km Benzinevoertuigen: 1 liter benzine weegt 750 gram. Benzine bestaat voor 87% uit koolstof, of 652 gram koolstof per liter benzine. Om deze koolstof te verbranden tot CO2 is 1740 gram zuurstof nodig. De som is dus = 2392 gram CO2/liter benzine. Een verbruik van 5 liter/100 km komt dus overeen met 5 L x 2392 g/l / 100 (per km) = 120 g CO2/km. Voertuigen uitgerust met een LPG-installatie: 1 liter LPG weegt 550 gram. LPG bestaat voor 82,5% uit koolstof, of 454 gram koolstof per liter LPG. Om deze koolstof te verbranden tot CO2 is 1211 gram zuurstof nodig. De som is dus = 1665 gram CO2/liter LPG. Een verbruik van 5 liter / 100 km komt dus overeen met 5 L x 1665 g/l / 100 (per km) = 83 g CO2/km. Soms is het beter om deze berekening te maken want voor kleinverbruikers is de CO2 uitstoot soms lager dan de forfait die toegekend wordt. Raadpleeg de overzichtstabel in bijlage! Interessante websites betreffende autofiscaliteit : Wallonië : Brussel : Vlaanderen : voertuigen/belastingen-op-voertuigen Nationale meeting 2013 Foto's Fred Bayet 9

12

13 Dossiers Dossiers in behandeling... met inspraak van de BFOV De BFOV werkt momenteel mee aan een aantal belangrijke dossiers. Hieronder vindt u een overzicht van de stand van zaken maar we melden u ook dat er nog niets definitief beslist werd. Wijzigingen en/of aanpassingen zijn nog steeds mogelijk. We zullen u ten gepaste tijde de definitieve beslissingen mededelen maar we willen u niet onthouden van onze inspanningen die we leveren om u ten volle te beschermen. Inschrijving bromfietsen De overheid wil tegen april 2014 de bromfietsen voorzien van een nummerplaat. Het zal weliswaar in twee fases gebeuren. In eerste instantie zullen de nieuwe bromfietsen en deze die reeds voorzien zijn van een buitenlands inschrijvingsbewijs voorzien worden van een nummerplaat en pas vanaf zal het bestaande bromfietsenpark ingeschreven worden. De bromfietsen zullen voorzien worden van een S-nummerplaat, gevolgd door de letter 'A' of 'B' al naargelang de klasse toegekend aan de bromfietsen. Ook de brommobielen, zoals bijvoorbeeld de auto's zonder rijbewijs, zullen uitgerust worden met een S-nummerplaat gevolgd door de letter 'U' (Unusual). Nieuwe O-nummerplaat De BFOV heeft steeds geopperd om een echte O-nummerplaat te bekomen teneinde duidelijk het verschil te maken tussen de gewone inschrijvingen en de oldtimerinschrijvingen. We bereikten reeds een akkoord dat de nieuwe O-nummerplaat in voege zal treden binnen de komende maanden. De letter 'O' zal het huidige indexcijfer '1' vervangen. De volgende combinaties zullen dan in het verkeer verschijnen : O-AAA-123 voor de gewone oldtimervoertuigen behalve de hierna volgende voorbehouden combinaties O-MAA-123 voor de motorfietsen van meer dan 25 jaar O-SAA-123 voor de bromfietsen klasse A van meer dan 25 jaar O-SBA-123 voor de bromfietsen klasse B van meer dan 25 jaar Andere combinaties zijn niet uitgesloten en de huidige reeds uitgereikte 1-OAA-123 nummerplaten zullen niet omgewisseld moeten worden. Nieuw oldtimerstatuut motorfietsen Zoals hierboven aangehaald zullen naar de toekomst de motorfietsen een O-nummerplaat kunnen bekomen. We werken aan een oldtimerstatuut voor motorfietsen wat vandaag de dag niet bestaat. Het is van groot belang om dit oldtimerstatuut in te voeren teneinde gevrijwaard te worden van nieuwe Europese reglementeringen zoals bijvoorbeeld technisch keuring of milieueisen. Landbouwtractoren De invoering van de nieuwe rode G-nummerplaat heeft heel wat vragen met zich meegebracht voor wat betreft het gebruik van de rode diesel bij onze oldtimerliefhebbers. Ook is er sprake van een komende periodieke technische keuring voor landbouwtractoren. Deze nieuwe wetteksten zijn voorzien tegen We bereikten reeds een voorlopig akkoord met name dat er een vrijstelling van periodieke keuring zal zijn voor alle oldtimertractoren van meer dan 25 jaar oud die voorzien zijn van een O-nummerplaat. Deze zullen ook kunnen gebruik maken van de rode diesel met gedeeltelijke accijnsvermindering. Van zodra we de juiste wetteksten hebben, zullen we een afzonderlijk communiqué verspreiden voor al onze liefhebbers van oldtimertractoren. Voorlopig is er geen reden tot paniek, noch om dringende stappen te ondernemen. 11

14 Spa Six Hours Moeten we dit evenement nog aankondigen??? OK, nog één keer voor al die liefhebbers die nog nooit aanwezig waren op de Spa Six Hours en de jaarlijkse afspraak met uw federatie! Een spektakel van 650 historic racewagens tijdens de grote jaarlijkse afspraak van clubs en families. Eens te meer zullen de herfstkleuren van de Ardense bossen de achtergrond vormen voor de confrontatie tussen het circuit en de spannende races van de honderden historische voertuigen, die het uiteraard ook tegen elkaar zullen opnemen. Mythische bolides, die alle generaties doen dromen, zoals de prestigieuze Ford GT40, Jaguar Type E, AC Cobra, Chevron B8, Brabham, Lola T70, Ferrari 250LM en vele anderen, zullen duizenden toeschouwers laten terugkeren naar een sfeer van de jaren vijftig en zestig. Deze 'automobielen', zoals ze toen nog heetten, zullen zeker de herinneringen aan grote rijders als Juan Manuel Fangio, Nino Farina, Alberto Ascari, Peter Collins, Tony Brooks, Jack Brabham, Phil Hill of Jim Clark doen heropleven, allemaal rijders die toen tijdens de Grand Prix Formule 1 naam wisten te maken. Maar ze zullen ook aan moderne virtuozen doen denken, zoals Prost, Senna of Schumacher. Met al het personeel, de officials, de vakkundige mecaniciens, toegewijde commissarissen, leveranciers, de altijd op het appel zijnde vrijwilligers en de wagens, vrachtwagens, opleggers, scooters, steps en andere verbazingwekkende voertuigen zal het circuit er opnieuw uitzien als een gigantisch mierennest waar iedereen zich voortbeweegt als in een feeëriek ballet, tot op het moment dat de steigerende machines hun opwachting maken op de startgrid. Voor de toeschouwers is het moment waarop de wagens op hun startplaats gezet worden een magisch moment! Racen op Francorchamps is op zich al fantastisch, maar racen met mythische machines als een Ford Mustang Shelby, Porsche 911, McLaren M1C, Austin Healey 3000, Maserati 250, Cooper Monaco, Lotus... is overweldigend! 12

15 Gedurende de drie dagen zullen zo n 650 historische racewagens en meer dan 1000 rijders op de beroemde Ardense omloop in actie treden. Vooral de endurancewedstrijd, een race die doorgaat op zaterdag 21 september, van 16 tot 22 uur, onder het label 'Spa Six Hours Endurance Race' mag u zeker niet missen. Uitzonderlijke wagens en al even bijzondere rijders zullen u helemaal doen meeleven met deze wedstrijd die begint in de late namiddag en eindigt in de loop van de nacht. Meer dan honderd koplampen zullen hun weg zoeken door de Ardense nacht, wat het hele evenement een wat onwezenlijke uitstraling zal geven. Naast de races kan u, en in het bijzonder de kinderen, in de 'Paddock Village' aan heel wat activiteiten deelnemen. Wie wil dromen, terugblikken naar toen, ontdekken of bewonderen zal in de F1 Historic & Spa Six Hours meeting een uniek en gereputeerd spektakel vinden, dat ieder jaar duizenden toeschouwers laat afzakken naar het mooiste circuit ter wereld. Met medewerking van de BFOV Hieronder vindt u alle informatie met betrekking tot de Spa Six Hours die doorgaan tijdens het weekend van september De BFOV al aanwezig zijn vanaf vrijdagmiddag 20 september Opgelet : we ontvangen u op een andere plaats want onze tent zal opgesteld worden naast de F1 - tribune met een heel fraai zicht op de laatste dubbele bocht, omgedoopt tot de 'BFOV-Chicane'. De voordelen die u aangeboden worden 1. Kortingbon Inkom 25 EUR voor de 3 dagen doch dank zij de BFOV genieten onze leden van een korting van 10 EUR met de kortingbons in bijlage. Dank zij de BFOV werd er geen prijsverhoging doorgevoerd! 2. Polo Dit jaar hebben we er de voorkeur aan gegeven om een polo van de Spa Six Hours te schenken aan de leden van de BFOV in plaats van de traditionele T-shirt. U kan deze polo bemachtigen bij afgifte van de bijgevoegde bon. Opgelet - nieuw : de polo zal overhandigd worden aan de stand van de BFOV (tot uitputting van de voorraad) 3. Gratis koffie van de BFOV De BFOV biedt haar leden traditioneel een gratis tas koffie aan mits overhandiging van de bon in bijlage 4. PIN BFOV-SPA SIX HOURS Een pin voor de echte verzamelaars van de BFOV en de organisator van de Spa Six Hours in ruil van bijgevoegde bon (tot uitputting van de voorraad) 5. Gadget FBVA De BFOV biedt eveneens een gadget aan in ruil voor de bon in bijlage. (tot uitputting van de voorraad) 6. Parking P14 = Parking BFOV = Gratis Parking De parking P14 achter de F1 tribune is ook dit jaar uitsluitend gereserveerd voor de BFOV oldtimers (+ 25 jaar). De BFOV zorgt voor bewaking om diefstal van de oldtimers te vermijden. 7. BFOV Village Een gedeelte van de parking P14 wordt dit jaar omgedoopt tot BFOV Village waar alle handelaars bij elkaar komen te staan. Indien u zelf handelaar bent en een plaats wenst te reserveren gelieve dan contact te nemen met het secretariaat van de BFOV ( sec@bfov-fbva.be) 13

16 SPECIALE ANIMATIE Aanwezigheid van de vaste partners "MARSH - TOURING - CED - VOLTRION" in onze ontvangstruimte. Kom kennis maken met een nieuw partnership voorzien vanaf We kunnen u de naam nog niet kenbaar maken maar kunnen wel melden dat het de baan zal houden! Een klein treintje of ander sympathiek gemotoriseerd vervoermiddel zal een pendeldienst verzorgen tussen de Paddocks tent BFOV - Parking e verjaardag Porsche 911. Op de BFOV parking (P14) zal er enkel op zaterdag 21 september 2013 een samenkomst georganiseerd worden voor eigenaars met hun Porsche afspraak ten laatste om uur. Aanwezigheid van onze verzekeringsmakelaar MARSH waar u terecht kunt met al uw vragen aangaande de verzekeringsvoorwaarden. Aanwezigheid van verschillende clubs aangesloten aan de BFOV Aanwezigheid van enkele honderden oldtimervoertuigen op de parking P14 Mogelijkheid om ter plaatse de stickers, pins en carbadges van de BFOV aan te kopen zonder hiervoor verzendingskosten te moeten betalen. en de voltallige ploeg van de BFOV staat ter beschikking om te antwoorden op al uw vragen. Zoals u kan lezen hebben we al het mogelijke gedaan om u een onvergetelijk weekend te bezorgen. Zorg dat je er bij bent en kom de BFOV èn de Spa Six Hours een bezoekje brengen. / Oldtimer Expertise Laat uw oldtimer expertiseren op de parking P14! De BFOV, MARSH en CED zullen ter plaatse een oldtimerexpertise organiseren. Deze expertise zal doorgaan ter hoogte van de tent van de BFOV. We verzoeken u om vooraf in te schrijven via CED bij Eugène Lapidaire of eugene.lapidaire@telenet.be

17 Partners de olie bij uitstek voor oldtimers We herinneren er u aan dat de BFOV een partnership afgesloten heeft met het bedrijf VOLTRION die de leverancier bij uitstek is voor wat betreft smeermiddelen voor oldtimervoertuigen. De leden van een club aangesloten aan de BFOV kunnen rekenen op een aanzienlijke korting op de officiële verkoopprijs van de oliën van Voltrion. Voordelen voor onze leden: 1. Een Helpdesk is ter beschikking om na te gaan welke olie u best kiest voor uw oldtimer 2. 19% korting op de officiële verkoopprijs 3. Levering aan huis Hoe bestellen? Hetzij via fax op het nummer hetzij via oil@voltrion.com met vermelding van uw gegevens en de naam van de club waarbij u aangesloten bent alsook uw lidnummer bij deze club. Contact : voltrion BVBA - EURIPALAAN DEINZE oil@voltrion.com - Kom kennis maken met VOLTRION op 21 en 22 september aan de stand van de BFOV tijdens de Spa Six Hours! 15

18 Motoren Beste liefhebber van oude motorfietsen De BFOV maakt deel uit van de MotorCycle Council waardoor we inzage hebben in de verschillende studies die uitgevoerd worden naar verkeersveiligheid. Recent werd er een studie gepubliceerd betreffende de oorzaak van de verkeersongevallen waar motorrijders bij betrokken raakten. Niettegenstaande onze oldtimermotorfietsen weinig of niet betrokken raken bij ongevallen, wensen we u hieronder het persbericht kenbaar te maken. Nationale meeting BFOV - Circuit Zolder Foto: Fred Bayet Persbericht Motor- en scooterrijders moeten meer opteren voor geschikte beschermende kledij Motorrijders vormen een kwetsbare groep binnen het verkeer. Wie een motor bestuurt, maakt twaalf keer meer kans op een dodelijk verkeersongeval dan een gemiddelde gebruiker van een motorvoertuig. Deze kwetsbaarheid is een belangrijk aandachtspunt voor de MotorCycle Council (MCC). Daarom delen we met u graag de resultaten van het diepteonderzoek MOTAC op basis van de gerechtelijke dossiers van 200 zware of dodelijke motorfietsongevallen, uitgevoerd door het Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid en voorgesteld op 17 juni. Na de officiële publicatie heeft MCC de resultaten besproken en willen we als sector zelf een eerste stap zetten om de gevolgen van een mogelijk ongeval te beperken. Hiervoor roepen we de gebruikers van motoren en scooters op om hun eigen verantwoordelijkheid te nemen en een geschikte uitrusting te dragen. Op stap gaan zonder beschermende kleding brengt nodeloze risico s met zich mee. Toch maken veel motorrijders, en dan met name de mensen die maar heel sporadisch gaan rijden, zich hier schuldig aan. Ze vinden de motorkleding te duur, onprettig of ongemakkelijk of ze zien het nut ervan niet in. Beschermende kleding voor ieders smaak en stijl is heel eenvoudig te vinden, en de fabrikanten hebben enorme inspanningen gedaan om ook kledij te ontwikkelen die ook in de zomer bij warm weer zowel het gewenste comfort als voldoende veiligheid bieden. Veel scooterrijders gaan er ten onrechte van uit dat ze met hun lagere snelheden ook minder risico op zwaar letsel lopen. Een ongeval met een scooter of een motor komt op hetzelfde neer als de snelheid in beide gevallen 50 km/u bedraagt. Scooterrijders lopen evenveel risico op letsel als botbreuken, diepe schaafverwondingen of nog erger. Sinds september 2011 is in de wegcode ingeschreven dat motorrijders en hun passagiers de volgende uitrusting moeten dragen: helm, handschoenen, lange broek, vest met lange mouwen en laarzen die de enkels beschermen. Met die omschrijving kan men echter ook met bijvoorbeeld een gewone jeans gaan rijden, die bij een eventueel ongeval echter weinig soelaas brengt. In echte motorkleding zijn protectoren verwerkt die de kwetsbare zones beter beschermen: schouders, knieën, ellebogen, enzovoort. Ook de manier waarop deze kledij is gestikt, is anders dan bij de confectiekleding, en is zo ontworpen dat ze een betere weerstand biedt. Gebruikers van scooters en motoren moeten goed beseffen dat ze niet gedekt zijn door de beschermende kooi van een auto, aangevuld met airbags rondom. Daarom doet MCC aan alle motorrijders de oproep om zichzelf te beschermen met een geschikte uitrusting. Als leidraad heeft de Europese federatie ACEM (European Association of Motorcycle Manufacturers) de brochure in bijlage ontwikkeld. Daarin staat het belang van de kledij duidelijk omschreven met concrete aanwijzingen voor de aankoop van een geschikte uitrusting. Deze folder is ook terug te vinden op de website onder de noemer Veiligheid. Vraag aan de politie voor samenwerking rond sensibilisering MCC heeft ook alle politiezones aangeschreven om ons te helpen in de sensibilisering van zowel de motorrijders als de automobilisten. Enerzijds vragen we bijzondere aandacht voor het gedrag van automobilisten waarmee ze motorrijders (maar ook andere weggebruikers) in gevaar brengen: gsm aan het stuur, onhoffelijk rijgedrag, motorrijders bewust de vrije doorgang versperren in de files. Uitgebreide controle en handhaving zijn een noodzaak om dit ingeburgerde gedrag te wijzigen. Anderzijds ligt er ook een verantwoordelijkheid bij de motorrijders 16

19 zelf. Meer snelheids- en alcolholcontroles betekent automatisch ook meer controle bij de motorrijders. Zeker nu in de zomerperiode is het eenvoudig om de motorrijders bij de gebruikelijke controles te betrekken. Op die momenten zouden we ook graag de samenwerking van de politie willen vragen om de motorrijders verder te sensibiliseren over het gedragen van een geschikte motoruitrusting. De wettelijk verplichte kledij is vaak onvoldoende. Meteen verbaliseren lijkt ons niet de meest geschikte aanpak, maar de motorrijders erop wijzen dat ze het belangrijkste stuk van hun eigen bescherming in handen hebben door voor een geschikte uitrusting te kiezen, is wel belangrijk. Zeker bij scootergebruikers vanaf 125cc stellen we bovendien ook vast dat de lange broek en de lange mouwen, net als de handschoenen nog niet zijn ingeburgerd. Voor bijkomende informatie of advies mag u ons uiteraard altijd contacteren. Vriendelijke groeten Stijn Vancuyck Secretaris MCC GSM : Christian de Vroom Voorzitter MCC GSM : Nationale meeting Zolder Foto Fred Bayet Belangrijkste resultaten uit MOTAC Het is de eerste keer dat er zo n studie over motorfietsongevallen in België werd uitgevoerd. Het doel was om de oorzakelijke en verzwarende factoren van zware motorfietsongevallen in België vast te stellen en de typische ongevalssituaties te identificeren. 56% van de ongevallen werden door de motorfietser geïnitieerd en 41% door een andere weggebruiker. Daarbij is de initiator niet noodzakelijk de (enige) schuldige (in juridische zin) voor het veroorzaken van het ongeval, maar wel de persoon die de verkeerssituatie zo heeft doen keren dat een ongeval ontstond. In 3% werd het ongeval door een extern probleem veroorzaakt (bv. een wegdekprobleem). 35% van de motorongevallen was een eenzijdig ongeval, dat wil zeggen een ongeval waarbij geen andere weggebruiker betrokken was. Eenzijdige ongevallen werden in 90% van de gevallen door de motorrijder zelf geïnitieerd. Bij eenzijdige ongevallen was er meestal een uitvoeringsprobleem, zoals controleverlies over het stuur of slippen bij het remmen (80%). Meer dan de helft (58%) van de eenzijdige ongevallen gebeurde in een bocht. In 65% van de ongevallen botste de motorrijder met een andere weggebruiker. 42% van deze tweezijdige ongevallen vond plaats op kruispunten en 17% aan de uitrit van een privé-eigendom. In 54% van de tweezijdige ongevallen zagen de andere betrokken weggebruikers de motorrijder niet of te laat. In 10% van de gevallen hadden ze onderschat hoe snel de motorrijder eraan kwam. Ongevalssituaties Er werden vijf terugkerende ongevallenpatronen geïdentificeerd, waarin 86% van de ongevallen gecategoriseerd konden worden. De meest voorkomende ongevalssituaties zijn motorfietser verliest controle en andere weggebruiker ziet motorfietser over het hoofd. Profiel 1: De motorrijder verliest controle. Dit zijn ongevallen die door de motorrijder werden geïnitieerd. Dit soort ongevallen doet zich vaak voor op een moeilijk traject, veelal omwille van een scherpe bocht. Naast het traject waren overdreven snelheid, rijden onder invloed van alcohol of een gebrek aan ervaring een belangrijke oorzaak. Profiel 2: De andere weggebruiker ziet de motorrijder over het hoofd bij het afslaan naar links of bij het invoegen in een verkeersstroom. De initiator was de andere weggebruiker; de aandacht van de andere weggebruiker is de belangrijkste oorzakelijke factor, waarbij de snelheid van de naderende motorrijder een verzwarende factor vormt. Profiel 3: De motorrijder is onvoldoende zichtbaar tijdens het inhalen van een andere weggebruiker of een file. Een andere weggebruiker verwacht de motorrijder niet aan zijn linkerkant en snijdt hem de weg af omdat hij wil afslaan of zelf inhalen. De verantwoordelijkheid voor dit soort ongevallen is vaak gedeeld tussen de motorrijder en de andere weggebruiker. Profiel 4: De motorrijder haalt in op de verkeerde wijze. Terwijl het vorige profiel inhaalmanoeuvres omvatte die correct werden uitgevoerd, vinden we in dit profiel ongevallen die werden veroorzaakt door een inhaalmanoeuvre dat op het verkeerde tijdstip, op de verkeerde plaats of op de verkeerde wijze werd uitgevoerd. Profiel 5: De andere weggebruiker komt op het rijvak van de motorrijder. Om diverse redenen rijdt de andere weggebruiker plots op het rijvak van de motorrijder omdat hij de controle verloor, door onoplettendheid of omdat hij iemand wou inhalen en de motorrijder niet zag. Het integraal rapport van de MOTAC studie kan geraadpleegd en gedownload worden via de website van de BFOV rubriek Dossiers - Hot News

20 Varia Waarmee kunnen wij u van dienst zijn? Diensten van de BFOV: overzicht van de tarieven Hieronder vindt u een overzicht van de aangeboden diensten door de BFOV. De details evenals de in te vullen dossiers kunnen geraadpleegd worden via onze website of neem contact op met het secretariaat via of sec@bfov-fbva.be Dienst Dossier voertuig zonder documenten In geval van verlies of afwezigheid van boorddocumenten kan de BFOV u helpen. lid van een club geen lid van een club 100,00 150,00 Aanvraag Identificatiefiche BFOV Een belangrijk document inzake de bescherming van het patrimonium 50,00 75,00 Aanvraag FIVA Identity Card Een document om deel te nemen aan de buitenlandse rally's, georganiseerd onder het vaandel van de FIVA. 100,00 150,00 Aanvraag van een jaarlijkse Rally Pass Een bijkomende verzekering die u beschermt tijdens uw deelname aan meerdere regularityrally's 25,00 35,00 Aanvraag van een One Event Rally Pass Een bijkomende verzekering die u beschermt tijdens uw deelname aan één bepaalde regularityrally 15,00 25,00 De shop van de BFOV: overzicht van de tarieven Voorwerp Hoe bestellen? Verzendkosten inbegrepen Sticker BFOV 2,00 Pin BFOV 5,00 Carbadge BFOV 30,00 Door het verschuldigde bedrag over te maken op de rekening van de BFOV. Van zodra de betaling geregistreerd werd zal uw bestelling verstuurd worden via de post. BNP PARIBAS FORTIS - IBAN : BE BIC GEBABEBB 18

21 Ter herinnering Newsletter via Om op de hoogte te blijven van de laatste nieuwtjes met betrekking tot de oude voertuigen verstuurt de BFOV minstens een keer per maand een Newsletter via . Indien u deze nog niet ontvangt dan kan u ons uw adres laten geworden via sec@bfov-fbva.be met vermelding van uw naam en privé adres. Het is de uitgelezen manier om snel op de hoogte te worden gebracht over alles wat uw hobby aangaat. Indien uw adres wijzigt, vergeet niet om ons dit te melden. Adreswijziging Na elke zending van het magazine ontvangen we nogal wat magazines terug wegens foutieve adressen te wijten aan de verhuis van de abonnee. Vergeet ons dus niet te informeren indien uw adres is gewijzigd. Het is de enige manier om dit magazine verder te blijven ontvangen en om geen enkele informatie of voordeel te moeten missen. Tell a friend Onze database kent om en bij de liefhebbers. Toch zijn we ervan overtuigd dat u vrienden heeft die nog geen weet hebben van het bestaan van de BFOV. Laat hen kennis maken met de BFOV en verwijs hen door naar onze website NIEUW VANAF 1 SEPTEMBER Misschien heeft u het gelezen of gehoord via de media maar vanaf 1 september zal er een nieuw inschrijvingsbewijs ingevoerd worden en dit bij elke nieuwe inschrijving. Het nieuwe inschrijvingsbewijs bestaat uit twee delen waarvan het eerste deel zich aan boord van het voertuig zal bevinden en het tweede deel op een beveiligde plaats. Bij verkoop van het voertuig dienen de twee delen aanwezig te zijn. Het nieuwe inschrijvingsbewijs zal gratis afgeleverd worden bij elke nieuwe inschrijving maar zal betalend zijn indien de eigenaar een duplicaat zal aanvragen. De BFOV S P E C I M E N 19