STOP TOP. Blickle wiel- en draaikransrem stop-fix. stop-top

Transcriptie

1 Wiel- en draaikransrem Door remsystemen kan de rol- en zwenkbeweging van zwenkwielen in stationaire toestand worden geblokkeerd (wiel- en draaikransrem). Er worden meelopende-, tegenlopende-, plaatsvaste- en centrale remsystemen toegepast. Meelopende remsystemen zijn bedoeld voor montage aan de duwkant, tegenlopende remsystemen aan de trekkant van de toepassing. Plaatsvaste remsystemen draaien niet met de draaikrans mee; het rempedaal blijft zodoende altijd in dezelfde positie staan. Centrale remsystemen onderscheiden zich doordat twee of meer wielen onder een toepassing door een beugel of kabel worden geremd. De keuze van het geschikte remsysteem wordt gemaakt aan de hand van de eisen betreffende ergonomische bediening, montage aan de toepassing en maatregelen ter voorkoming van ongelukken. Bij toepassing van wielen met een uitermate zacht loopvlak / band (b.v. wielseries VW, VWPP, P, PK, PS) wordt de remkracht beperkt. Blickle remmen Het verschil tussen een wielrem en een trommelrem wordt bepaald doordat een wielrem alleen bij stilstand gebruikt kan worden en de toepassing vastzet. Een trommelrem kan voor verlaging van de snelheid worden gebruikt. Normaliter kan een trommelrem ook als wielrem worden toegepast. FIX stop-fix (Toevoeging art.-nummer: -FI) Voor apparaten-, transport- en zwaarlastwielen Bij deze meelopende rem wordt de draaikrans door mechanische kracht (serie LU: wrijvingskracht) tegen verdraaien geblokkeerd. De draaikrans wordt door het inhaken van een remveer in een vertandde kogelschijf gefixeerd. Gelijktijdig wordt het wiel door de speciaal gevormde veer geblokkeerd (serie LU: blokkering draaikrans door wrijvingskracht). De remkracht is voor de behuizingseries LK en LKX (vanaf wiel-ø 125 x 50 mm) en voor de series LU en LH in- en na te stellen. Tijdens de constructie van dit remsysteem werd rekening gehouden met een kleine vrije draaicirkel. TOP stop-top (Toevoeging art.-nummer: -ST) Voor transport- en zwaarlastwielen Bij deze tegenlopende rem wordt de draaikrans door wrijvingskracht tegen verdraaien geblokkeerd. De remkracht is in- en na te stellen. De vrije draaicirkel van het rempedaal ligt normaliter binnen die van het wiel. IDEAL ideal-stop (Toevoeging art.-nummer: -IS) Voor transport- en zwaarlastwielen Bij dit plaatsvaste remsysteem draait het rempedaal niet met het zwenkwiel mee zodat deze altijd op dezelfde plaats wordt bediend. De draaikrans wordt door wrijvingskracht tegen verdraaien geblokkeerd. Bij bepaalde wielseries en -groottes wordt de wrijvingskracht door mechanische kracht ondersteund. De remkracht is in- en na te stellen. Wielen van de behuizingseries LK en LH met deze rem hebben t.o.v. de wielen zonder ideal-stop een 17 mm grotere bouwhoogte. Ter compensatie van dit verschil is een kunststof adapterplaat (artikel-nr.: AP3) leverbaar. 80

2 Wiel- en draaikransrem CENTRAL CENTRAL RAD RAD Blickle centrale rem central-stop (Toevoeging art.-nummer: -CS...) Blickle centrale rem central-stop (Toevoeging art.-nummer: -CS...) Blickle wielrem Radstop (Toevoeging art.-nummer: -RA) Blickle wielrem Radstop (Toevoeging art.-nummer: -RAH) Voor transportwielen serie LE en LK Voor transport- en zwaarlastwielen serie L en LH Voor zwaarlastwielen (voetbediening) Voor zwaarlastwielen (handbediening) Bij dit remsysteem wordt de draaikrans mechanisch tegen verdraaien geblokkeerd. Dit remsysteem onderscheidt zich in het bijzonder doordat twee- of meer zwenkwielen onder de toepassing gelijktijdig door een beugel of kabel worden bediend. Afhankelijk van de beugellengte worden comfortabele bedieningskrachten (momentwerking) gerealiseerd. Een verdere bijzonderheid is de kleine bedieningshoek en de plaatsbesparende opbouw op de bevestigingsplaat. Deze opbouw draait niet met het zwenkwiel mee. Blickle centrale rem voor kunststof wielen (gedetailleerde beschrijving op pagina 126). Bij dit remsysteem wordt de draaikrans mechanisch tegen verdraaien geblokkeerd. Bij bepaalde wielseries en -groottes wordt de mechanische kracht door wrijvingskracht ondersteund. Dit remsysteem onderscheidt zich in het bijzonder doordat twee- of meer zwenkwielen onder de toepassing gelijktijdig door een beugel of kabel worden bediend. Afhankelijk van de beugellengte worden comfortabele bedieningskrachten (momentwerking) gerealiseerd. Een verdere bijzonderheid is de kleine bedieningshoek en de plaatsbesparende opbouw op de bevestigingsplaat. Deze opbouw draait niet met het zwenkwiel mee. De remkracht is in- en na te stellen. Bij dit remsysteem geschiedt het remmen van het wiel door een op wrijving gebaseerd, eenvoudig, uitermate stabiel, veilig en De wielrem wordt met de voet bediend en realiseert zeer hoge remkrachten zodat ook de hoogste lasten zeker en veilig vastgezet kunnen worden. Bij dubbele wielen werkt de rem op beide wielen. Bij dit remsysteem geschiedt het remmen van het wiel door een op wrijving gebaseerd, eenvoudig, uitermate stabiel, veilig en De wielrem wordt met de hand bediend en realiseert zeer hoge remkrachten zodat ook de hoogste lasten zeker en veilig vastgezet kunnen worden. Bij dubbele wielen werkt de rem op beide wielen. Bijpassende rembeugels op aanvraag Bijpassende rembeugels op aanvraag 81

3 Remmen / vastzetvoeten / liften Blickle trommelrem (Toevoeging art.-nummer: -TB / -TBL / -TBR) Blickle trommelrem (Toevoeging art.-nummer: -TML / -TMR) Blickle vastzetvoet (Artikel-nr.: FF...) Blickle wiellift (Artikel-nr.: WH...) Bij deze rem worden twee in de velg geïntegreerde remschoenen bij bediening tegen de binnenkant van de gietijzeren velg gedrukt. De trommelrem onderscheidt zich door een zeer goede remwerking terwijl voor de bediening slechts een geringe kracht nodig is. De rem kan op verschillende manieren, b.v. stang of kabel, worden bediend. Door de gesloten constructie zijn de remschoenen vergaand beschermd tegen corrosie en vervuiling. Daardoor is de remwerking onafhankelijk van natheid en vervuiling van de vloer. Zie hoofdstuk 26, pagina 482. De dodemansrem is gebaseerd op een trommelrem, echter is in niet bediende toestand de remwerking door een geïntegreerde veer gewaarborgd. Bij bediening d.m.v. een stang of kabel wordt de remwerking opgeheven. Dodemansremmen zijn in een linker- (toevoeging art.-nummer: -TML) of rechter uitvoering (toevoeging art.-nummer: -TMR) leverbaar. Zie hoofdstuk 26, pagina 482. Met vastzetvoeten worden transportwagens op de plaats gehouden. Zij worden direct aan de wagen bevestigd. Door simpel het pedaal te bedienen wordt de wagen (het loopvlak van het wiel) ontlast, zonder deze van de vloer te heffen. Vastzetvoeten zijn te combineren met de wielseries LH-, LO- en LS. Bij bediening veert de vastzetvoet ca. 10 mm in. Zie hoofdstuk 26, pagina 483. Blickle wielliften worden toegepast om wagens in statische toestand van de vloer te liften. De wielliften worden direct aan de wagen bevestigd. Door bediening van het pedaal wordt de wagen van de vloer gelift. Wielliften zijn met diverse wielseries te combineren. De wiellift wordt optimaal toegepast wanneer de totale bouwhoogte van de wiellift (H1) ca. 5 mm groter is dan de totale bouwhoogte van de toegepaste zwenk- en bokwielen. Daarbij wordt een hefkracht, afhankelijk van het lichaamsgewicht van de bediener, tot ca. 250 kg gerealiseerd. Zie hoofdstuk 26, pagina 483. Artikel-nr. Niet bediend (H0) [mm] bediend, uitgeveerd (H1) [mm] Artikel-nr. Niet bediend (H0) [mm] bediend (H1) [mm] FF 125 FF 150 FF 160 FF WH 160 WH 200 WH Constructiedoorsnede trommelrem H0 H1 H0 H1 82

4 Richtingvastzetter Blickle richtingvastzetter voor plaatstalen zwenkwielen (Artikel-nr.: RI...) Blickle richtingvastzetter voor gelaste stalen zwenkwielen (Toevoeging art.-nummer: -RI...) Blickle richtingvastzetter voor zwaarlast zwenkwielen (Toevoeging art.-nummer: -RI4H) Blickle richting- en wielrem voor kunststof zwenkwielen (Toevoeging art.-nummer: -RIFI) Richtingvastzetters fixeren de zwenkbeweging van een zwenkwiel in een vooraf bepaalde richting. Bij een geactiveerde richtingvastzetter functioneert het vastgezette zwenkwiel als een bokwiel. Deze richtingvastzetter wordt als apart onderdeel geleverd en dient samen met het zwenkwiel gemonteerd te worden. Montage achteraf is eveneens mogelijk mits aan de betreffende zwenkwielbehuizing geen constructieve aanpassingen nodig zijn. Dit toebehoren is voor diverse zwenkwielenseries leverbaar. Richtingvastzetters fixeren de zwenkbeweging van een zwenkwiel in een vooraf bepaalde richting. Bij een geactiveerde richtingvastzetter functioneert het vastgezette zwenkwiel als een bokwiel. Deze richtingvastzetter is een geïntegreerde, aan de bevestigingsplaat gelaste unit. Deze richtingvastzetter biedt de mogelijkheid, naast de standaard posities 180 (toevoeging art.-nummer: -RI2, twee vastzetposities) en 90 (toevoeging art.-nummer: -RI4, vier vastzetposities) ook klantspecifieke vastzetposities aan te kunnen bieden. Deze uitvoering is robuust en geschikt voor toepassingen met zwaarlastwielen. Richtingvastzetters fixeren de zwenkbeweging van een zwenkwiel in een vooraf bepaalde richting. Bij een geactiveerde richtingvastzetter functioneert het vastgezette zwenkwiel als een bokwiel. Deze richtingvastzetter heeft 4 vastzetposities (90 ), welke door insteken van een pen gefixeerd worden. Deze uitvoering is robuust en geschikt voor toepassingen met zwaarlastwielen. Dit toebehoren is voor diverse series zwaarlast zwenkwielen leverbaar. Voor zwenkwielen uit de serie Blickle WAVE met wiel-ø 125 mm is een combinatie van richtingvastzetter en wielrem beschikbaar. De bediening van de rem kent 2 stappen: bij de eerste stap wordt enkel de richtingvastzetter geactiveerd door het inhaken van een remveer in een vertandde kogelschijf. Bij de tweede stap volgt de additionele vastzetting van het wiel door een degelijk remmechanisme. Dit toebehoren is voor diverse series gelaste stalen zwenkwielen leverbaar. Detailafbeelding richtingvastzetter 83

5 Automatische richting terugsteller (Toevoeging art.-nummer: -RIR2) Draadbescherming (Toevoeging art.-nummer: -FA of -FK) Voetbescherming (Toevoeging art.-nummer: -FS, -FP of -FG) Stootrol (Artikel-nr.: AW..., AG... of ARG...) Richting terugstellers richten in onbelaste toestand het zwenkwiel in een gewenste richting. Dit mechanisme reduceert storingen en verhoogt de handelbaarheid van wagens, welke in automatische installaties voor belading en levering worden toegepast. Het RIR2-mechanisme is uitgelegd op een zeer lange levensduur. Klantspecifieke aanpassingen betreffende terugstel krachten en fixaties zijn als speciale uitvoering mogelijk. De draadbeschermingskappen zijn uit plaatstaal geperst en galvanisch verzinkt, blauw gepassiveerd, Cr6-vrij (toevoeging art.-nummer: -FA) of uit kunststof gespoten. (toevoeging art.-nummer: -FK). Zij verhinderen het om de wielas draaien van vezels en draden en een daaruit volgende blokkering van het wiel. De draadbescherming dekt tevens de lagerruimte van het wiel af en biedt daarmee een extra bescherming tegen vervuiling. Dit toebehoren is voor veel zwenk- en bokwielseries leverbaar. De voetbescherming is uit plaatstaal geperst en galvanisch verzinkt, blauw gepassiveerd, Cr6-vrij (toevoeging art.-nummer: -FS) of uit slagvast kunststof (polyethyleen) gespoten (toevoeging art.-nummer: -FP) leverbaar. De voetbescherming wordt aan de behuizing geschroefd of gelast en biedt bescherming tegen voetkwetsuren. De afstand tot de vloer bedraagt standaard mm. Als speciale uitvoering zijn afwijkende afstanden tot de vloer of ook geveerde varianten, galvanisch verzinkt, blauw gepassiveerd, Cr6-vrij (toevoeging art.-nummer: -FG) leverbaar. Dit toebehoren is voor veel zwenk- en bokwielseries leverbaar. Stootrollen verminderen bij een botsing het gevaar van schade aan de wagen en de muren. Stootrollen voor buizen en kokers zijn van polyethyleen of massief rubber en zijn in het grijs-wit, zilvergrijs, zwart of grijs leverbaar. Zij worden op de uiterste hoeken van de wagen bevestigd of opgestoken. Zie toebehorenpagina s 111, 127 en 352. Voor kunststof zwenk- en bokwielen Blickle WAVE zijn tevens meelopende stootrollen (toevoeging art.-nummer: -AMW(X), -AMG(X), -AMB(X)) leverbaar. Zij verhinderen tevens het schuren tegen de muren. De bevestiging geschiedt door een bout waarmee de stootrol direct op het wiel wordt gemonteerd. Zie toebehorenpagina 127. Geveerde voetbescherming 84

6 Naafkap voor een eindwiel (Toevoeging art.-nummer: -E) STARLOCK -kap uit roestvast staal (Artikel-nr.: ST-KA...) Roestvaststalen asbus (Toevoeging art.-nummer: -XA) Roestvaststalen asbus met teflonlaag (Artikel-nr.: XAT...) Naafkappen zijn uit plaatstaal geperst en galvanisch verzinkt, blauw gepassiveerd, Cr6-vrij. Zij beschermen bij eindwielen het buitenste kogellager tegen vuil, stof etc. en dekken het uiteinde van de as of de wielbevestiging af. Het buitenste kogellager ligt bij eindwielen iets terug om de naafkap in de lagerzitting te kunnen monteren. Daardoor vermindert de inspanlengte. Dit toebehoren is voor diverse wielseries leverbaar. D.m.v. STARLOCK -kappen zijn lichte wielen eenvoudig op een as te fixeren. Daarbij wordt het wiel als eindwiel op een as geschoven en de STARLOCK -kap op het einde van de as gedrukt. STARLOCK - kappen zijn voor de volgende asdiameters leverbaar: 12, 15, 20 en 25 mm. Roestvaststalen asbussen worden standaard in Blickle roestvaststalen zwenk- en bokwielen ingebouwd. Zij bieden ook bij normale stalen zwenk- en bokwielen, als zinvolle variant, het voordeel dat het blokkeren van het wiel in een b.v. natte omgeving, als gevolg van een roestende asbus, wordt vermeden. Bij grote verschillen tussen de buiten- en binnendiameter zijn twee polyamide bussen in de roestvaststalen asbus geperst. Deze variant is voor diverse series zwenk- en bokwielen leverbaar. De roestvaststalen asbus met teflonlaag bestaat uit een roestvaststalen asbus met een teflon huls. Tijdens gebruik (belasting en draaien) verwijdt de teflon bus en vormt zich naar de glijlagerboring van het wiel. Daardoor wordt de gewenste wisselwerking tussen roestvast staal en teflon gerealiseerd met uitstekende glijeigenschappen. Dit toebehoren is voor diverse hittebestendige wielseries leverbaar. 85