Dorpshaven Wassenaar, Voorontwerp Openbare ruimte - augustus Versie 1.31

Transcriptie

1 Dorpshaven Wassenaar, Voorontwerp Openbare ruimte - augustus 2018 Versie 1.31

2 Ruimtelijk kader Het kanaal en de Dorpshaven liggen prominent in het dorp. De gemeente, ondernemers en bewoners van Wassenaar willen dit gebied graag een nieuwe impuls geven. Onderdeel hiervan is de herinrichting van de openbare ruimte van dit gebied. De basis voor het ontwerp is het ruimtelijk kader dat na een uitgebreid inspraakproces in juli 2017 is vastgesteld door het college. Het nieuwe ontwerp voor de openbare ruimte zal een kwaliteitsimpuls geven aan het gebied en de juiste omstandigheden creëren om specifieke locaties in het gebied verder te ontwikkelen. 2

3 De ontwerpgroep Het is van belang dat het nieuwe ontwerp voor de openbare ruimte zoveel als mogelijk door de bewoners en de omgeving gedragen wordt. Daarom heeft de gemeente een ontwerpteam samengesteld van bewoners en ondernemers uit het gebied. Zij hebben samen met de gemeente landschapsarchitect Dijk&co geselecteerd om aan de slag te gaan met het ontwerp. Dijk&co en het ontwerpteam zijn in vier bijeenkomsten tot een voorlopig ontwerp gekomen voor de herinrichting van de openbare ruimte van de Dorpshaven en het havenkanaal. 3

4 Schetsontwerp Het Havenkanaal is circa 400 meter lang. Bij de herinrichting van de openbare ruimte wordt aan beide kanten van het kanaal de kade aangepakt. Het gebied verbindt (en scheidt) verschillende gebieden van Wassenaar. Om een goed ontwerp te kunnen maken voor een specifiek gebied is het nodig om ook naar de omgeving van dit gebied te kijken (zie de witte lijn). De daadwerkelijke aanpassingen zullen binnen een smaller gebied plaatsvinden (zie de rode lijn). Voor dit gebied is het voorlopige ontwerp gemaakt. 4

5 Principeprofiel Eenheid met verschillende karakters Er is een kadeprofiel ontworpen dat zorgt voor een helder en eenduidig beeld dat in het gehele gebied zichtbaar zal zijn langs het water. Dit kadeprofiel bestaat uit een herkenbare structuur van verhardingsstroken, bomen en meubilair. Het materiaalgebruik en zorgvuldige details hierin zorgen voor een sterke en dorpse openbare ruimte, passend bij de karakteristieke locaties in het gebied. Dit profiel wordt toegepast over de gehele lengte van het kanaal. Wanneer nodig wordt de gecombineerde fiets/voetgangerstrook versmald en in dat geval is deze zone alleen voor de voetganger. De fietser krijgt een plek op de openbare weg naast het kadeprofiel. Deze manier van inrichten past in dit gebied en geeft ruimte voor toekomstige ontwikkelingen een veranderingen in de omgeving 5

6 6

7 Materialisatie Historisch en karakteristiek De basis voor het kadeprofiel bestaat uit een langzaam verkeersroute voor de fiets en de voetganger. Wanneer de kade voor de auto toegankelijk is, is deze zo ontworpen dat de auto te gast is. Het kadeprofiel bestaat uit een aantal parallel met de kade lopende stroken: een voetgangersstrook van anderhalve meter breed langs de kade zelf, een voorzieningenstrook met bomen, verlichting, banken, afvalbakken en fietsparkeerplekken van één meter breed samen met een fiets/voetpad van circa 4 meter breed. Het materiaal dat hiervoor wordt gebruikt sluit aan bij het historische karakter van het dorp. Gebakken klinkers en porfierkeien vormen hiervoor de basis. Daar waar noodzakelijk zullen de keien worden doorgezaagd zodat deze vlak zijn en de verharding ook goed te gebruiken is voor mindervaliden. Ook de bomen leveren een grote bijdrage aan de herkenbaarheid van het profiel. Er is gekozen voor een boomsoort met een karakteristieke vormsnoei. Samen met de kweker en de bomenspecialist van de gemeente wordt er gezocht naar een sterke soort die passend is voor de streek en locatie. De snoeivorm zorgt voor een herkenbaar beeld en voor een kroon die niet te groot wordt en passend is in het profiel. 7

8 Verkeer Voorbeelden van shared space Ontsluiting Naast veranderingen in inrichting en ontwerp worden er voorstellen gedaan voor verkeerskundige aanpassingen. Deze zijn nodig om het gebruik van specifieke locaties en hun kwaliteiten beter tot hun recht te laten komen. Om van met name de kop van de haven een aangenamer verblijfsgebied te maken, is het noodzakelijk om de auto hier een minder prominente rol te geven. Verkeerskundig adviesbureau Goudappel Coffeng is betrokken bij de analyse van verschillende verkeersmodellen. Mede op basis van hun analyse is gekozen voor een zogenaamde 'shared space' oplossing', waarbij de auto in dit gebied te gast is. Een belangrijk aandachtspunt bij deze variant is de doorstroming op de kruising Van Zuylen van Nijeveltstraat / Johan de Wittstraat. Dit moet nader worden onderzocht. 8

9 9

10 Parkeren Ook voor parkeren is in het ontwerp op de kop van de Haven en langs het water minder ruimte. Zo wordt het beeld straks niet meer gedomineerd door blik en kan de gewenste uitstraling en verblijfskwaliteit gerealiseerd worden. Om dit mogelijk te maken wordt op diverse plaatsen direct naast het plangebied vervangende parkeerruimte gerealiseerd. Aan de Dr. Weederlaan worden plaatsen gecreëerd door dwars parkeren te realiseren in plaats van langs parkeren. Op de Gemeentewerf wordt een parkeerplaats gerealiseerd die met een extra voetgangersbrug ook gemakkelijk bruikbaar is voor bezoekers van de bedrijven aan de noordzijde van het havenkanaal. Mogelijk kan de Gemeentewerf in de toekomst worden herontwikkeld. De parkeeropgave zal dan nadrukkelijk onderdeel uitmaken van het programma van eisen. Ook wordt onderzocht of het mogelijk is de parkeerplaatsen achter het gemeentekantoor dubbel te gebruiken en buiten kantoortijden toegankelijk te maken voor omwonenden. Deze vervangende parkeerruimte is niet alleen nodig om parkeerplaatsen die verdwijnen te compenseren, maar ook om extra functies in het gebied mogelijk te maken. 10

11 Deelgebieden Het plangebied kan opgedeeld worden in vier deelgebieden, met elk hun eigen karakter. Dit zijn de Kop van de Haven, de Werven, Hofcampveld en omgeving, en de Wassenaarse Wetering. Het ontwerp is per deelgebied uitgewerkt, en elk deelgebied krijgt passende accenten in het kadeprofiel. 11

12 Kop van de Haven In de kop van de haven staan verblijf en recreatie centraal. De inrichting van de openbare ruimte wordt hierop aangepast. De bestaande jachthaven blijft behouden en wordt gerenoveerd. Nieuwe steigers zorgen voor goede aanlegmogelijkheden en voor verblijfsplekken laag aan het water. De kanoverhuur en de rondvaartboot maken gebruik van deze steigers. In het ontwerp is ervoor gekozen om het parkeren op de kop van de haven te verplaatsen. Zo ontstaat er een ruimte die niet gedomineerd wordt door geparkeerde auto s, maar aantrekkelijk is als verblijfsplek voor bewoners en recreanten. Dit gehele gebied wordt van gevel tot de haven shared space ;elke gebruiker van de openbare ruimte is gelijk, de automobilist is te gast. Langs de Hofcampweg komen grote plantvakken welke het plangebied vergroenen, het hoogteverschil opnemen en ervoor zorgen dat het kadeprofiel tot de Oostdorperweg doorgezet kan worden. De pleinvormige ruimte tussen de haven en de Oostdorperweg krijgt door het toevoegen van een boom tussen de twee bestaande bomen een eigen plek. Het blijft een open ruimte waardoor deze nog voor allerlei evenementen bruikbaar is. Kortom, een multifunctioneel plein. De materialisering bestaat uit verschillende maten gebakken klinkers, die ook langs het kanaal toegepast worden. Indien mogelijk wordt het bestaande materiaal hergebruikt. Langs de Oostdorperweg aan de kop van de haven is een plek gereserveerd voor ambulante handel. Hier kan bijvoorbeeld een bloemenkraam een plek krijgen. De verblijfskwaliteit van deze plek wordt versterkt door een plateau met bedriegertjes, een aantal waterstralen die steeds anders uit de grond omhoog spuiten. Dit zorgt voor vermaak voor jong en oud. Het bestaande standbeeld, de brievenbus en andere objecten worden opgenomen op het plein. 12

13 Kop van de Haven 13

14 Kop van de Haven 14

15 Kop van de Haven 15

16 Kop van de Haven 16

17 De Werven Vooruitlopend op de ontwikkeling van het gehele gebied van De Werven, wordt het kadeprofiel op deze locatie toegepast. Hierdoor kan het bestaande gebouw al eerder als een culturele instelling ontwikkeld worden. Dit zorgt voor meer levendigheid op deze locatie, dat een aanjagende werking heeft op de rest van het gebied rond de haven. Ter hoogte van het gebouw komt een verlaagde vlonder met aanlegmogelijkheden. Zo is deze plek via het water ontsloten en is er de mogelijkheid om aan het water te recreëren. In het gebied van De Werven is een tijdelijke parkeerlocatie gesitueerd. Aan de noordwestzijde komt een nieuwe voetgangersbrug over het kanaal, zodat ook de andere zijde van het Havenkanaal goed bereikbaar is vanaf de parkeerlocatie. Met deze brug wordt het nieuw te ontwikkelen gebied ook beter ontsloten. 17

18 De Werven 18

19 De Werven 19

20 De Werven Voorbeelden van voetgangersbruggen 20

21 Hofcampveld en omgeving Ter plekke van het Hofcampveld wordt het kadeprofiel omgevormd tot een wandelpad van gebakken klinkers parallel aan het kanaal. Ter hoogte van twee belangrijke voetpaden die vanuit het park komen zijn steigers langs en over het kanaal gesitueerd. Op deze manier wordt het water goed toegankelijk en kan hier bijvoorbeeld worden gevist of kunnen bootjes tijdelijk worden aangelegd. Aan de andere zijde van het water aan de Havenkade ligt een grote ontwikkellocatie. Het basisprofiel zal hier consequent worden doorgetrokken en de kade zal zo dus zo veel mogelijk vrij van auto s blijven. Er wordt momenteel hard gewerkt aan het ontwerp van een appartementengebouw met een nadrukkelijke oriëntatie op het water en aansluitend op de gewenste beeldkwaliteit. 21

22 Hofcampveld e.o. 22

23 Hofcampveld e.o. 23

24 Wassenaarse Wetering De Princehaven en t Ruime Sop krijgen aangepaste steigers, vlonders en een pontje voor voetgangers naar de overzijde van het kanaal. Het terrein zal haar eigen kleinschalige karakter behouden. De singel in de Adriaan Pauwstraat wordt voorzien van extra bloeiende bomen en struiken om te zorgen voor een fraaier en lommerrijk beeld. Ter plaatse van de viskraam wordt een aantrekkelijke verblijfplaats aan het water gecreëerd. 24

25 Wassenaarse Wetering 25

26 Wassenaarse Wetering Viskiosk 26

27 Vervolg Inspraak De afgelopen maanden zijn Dijk&co en het ontwerpteam in diverse sessies gekomen tot een voorontwerp voor de herinrichting van de openbare ruimte. Op woensdag 5 september is een inloop avond georganiseerd op de Kop van de Haven waar belangstellenden en geïnteresseerden kunnen langskomen om de plannen te bekijken. Het voorontwerp is ook te bekijken via en ligt vanaf 27 augustus t/m 21 september 2018 ter inzage in het gemeentekantoor Wassenaar, Johan de Wittstraat 45. Reacties kunnen tot 21 september 2018 worden ingediend via de mail, dorpshaven@wassenaar.nl, of per post via Gemeente Wassenaar, t.a.v. Ruud van der Mark, Postbus 499, 2240 AL Wassenaar. Besluitvorming Op basis van alle reacties zullen raad en college uiteindelijk besluiten over uitwerking en uitvoering van het plan. Het bestemmingsplan dient op sommige punten te worden aangepast, er dienen verkeersbesluiten te worden genomen en er dient geld beschikbaar te worden gesteld. Fasering en planning Het plan wordt in fases uitgevoerd. Na besluitvorming kan naar verwachting in 2019 gestart worden met de eerste fase. Om ook andere ruimtelijke ontwikkelingen in het plangebied mogelijk te maken is een nieuw bestemmingsplan in ontwikkeling Het ontwerp bestemmingsplan wordt in het najaar van 2018 gepubliceerd. 27

28 Disclaimer Wij hebben ons best gedaan om alle rechthebbenden met betrekking tot fotomateriaal in deze publicatie te achterhalen. Als u denkt dat uw materiaal zonder voorafgaande toestemming is gebruikt, laat het ons weten. 28