CO2 Voortgangsrapport

Transcriptie

1 CO2 Voortgangsrapport 1 ste helft 2014 Auteur(s) Koen Cleemput, Tim Van Damme Datum Versie 1.0 Controle door M. Van der Horden Goedkeuring door B. Geltmeyer Status Definitief

2 INHOUDSOPGAVE INHOUDSOPGAVE 2 1. INLEIDING EN VERANTWOORDING 3 2. DEFINITIES EN AFKORTINGEN 3 3. RAPPORTERING VOORTGANG ORGANIZATIONAL BOUNDARY HUIDIGE ORGANIZATIONAL BOUNDARY WIJZIGINGEN ORGANIZATIONAL BOUNDARY ACTIVITEITEN VAN DE ORGANISATIE (VERMELDING OP HET CERTIFICAAT) ENERGIEPRESTATIES INDELING KLEIN/MIDDELGROOT/GROOT BEDRIJF OVERZICHT ENERGIEPRESTATIES INZICHT IN DE ENERGIEPRESTATIES EVOLUTIE VAN DE KPIS ENERGIEBELEID EVALUATIE VAN DE DOELSTELLINGEN NIEUWE DOELSTELLINGEN REDUCTIEMOGELIJKHEDEN REDUCTIEMAATREGELEN ENERGIE MANAGEMENT SYSTEEM WIJZIGINGEN ENERGIE MANAGEMENT SYSTEEM INTERNE EN EXTERNE AUDITS INTERNE EN EXTERNE COMMUNICATIE VASTSTELLINGEN VAN NON-CONFORMITEITEN CORRIGERENDE EN PREVENTIEVE MAATREGELEN AANBEVELINGEN TER VERBETERING VAN HET EMS ENERGIE PARTICIPATIE DEELNAME AAN INITIATIEVEN EVALUATIE VAN DE INITIATIEVEN BIJLAGEN CO2 MANAGEMENT SYSTEEM VASTSTELLINGEN VERBETERVOORSTELLEN STATUS VERBETERVOORSTELLEN ALGEMENE CONCLUSIES VAN HET VOORTGANGSRAPPORT 20 2 van 20 CO2-01/WP-07/D-01

3 1. INLEIDING EN VERANTWOORDING CO2 VOORTGANGSRAPPORT Twee maal per jaar voert Denys Engineers & Contractors B.V. een review uit m.b.t. de CO2-reductiedoelstellingen. Tijdens deze halfjaarlijkse audits worden alle genoemde maatregelen gecheckt aan de hand van constateringen en KPI s. Dit document beschrijft deze review over de eerste helft van Deze review is uitgevoerd op door de CO2 coördinator en besproken met het management op 03/12/ DEFINITIES EN AFKORTINGEN KPI: Kritische Prestatie Indicator VOF: Vennootschap Onder Firma 3. RAPPORTERING VOORTGANG 3.1. Organizational Boundary Huidige Organizational Boundary De Organizational Boundary wordt vastgesteld als: DENYS ENGINEERS & CONTRACTORS B.V. en omvat alle kantoren en operationele werkzaamheden in Nederland. Momenteel is dit voornamelijk het aannemen en uitvoeren van werkzaamheden met betrekking tot kabels en leidingen. Indien in een VOF wordt gewerkt, zal enkel het procentuele aandeel van DENYS ENGINEERS & CONTRACTORS B.V. meegenomen worden. Plant & Logistics B.V. (verhuur van grote machines) Wijzigingen Organizational Boundary Geen wijzigingen Activiteiten van de organisatie (vermelding op het certificaat) Het ontwerpen, bouwen en onderhouden van kabels en leidingen en bijbehorende meet- en regeltechniek en stations, waterzuiveringsinstallaties, (gestuurde) boringen, utiliteitsbouw, restauratie en renovatie van gebouwen en spoorwerken, infratechniek en grouting. 3 van 20 CO2-01/WP-07/D-01

4 3.2. Energieprestaties Indeling Klein/middelgroot/groot bedrijf Op basis van de indeling van bedrijven volgens CO2 uitstoot (zie onderstaande tabel), is de organisatie een: Klein bedrijf. Klein bedrijf Diensten Totale CO2-uitstoot bedraagt maximaal ( ) 500 ton per jaar Middelgroot bedrijf Totale CO2-uitstoot bedraagt maximaal ( ) ton per jaar. Groot bedrijf Totale CO2-uitstoot bedraagt meer dan (>) ton per jaar. Werken / leveringen Totale CO2-uitstoot van de kantoren en bedrijfsruimten bedraagt maximaal ( ) 500 ton per jaar, en de totale CO2-uitstoot van alle bouw- plaatsen en productielocaties bedraagt maximaal ( ) ton per jaar. Totale CO2-uitstoot van de kantoren en bedrijfsruimten bedraagt maximaal ( ) ton per jaar, en de totale CO2-uitstoot van alle bouwplaatsen en productielocaties bedraagt maximaal ( ) ton per jaar. Totale CO2-uitstoot van de kantoren en bedrijfsruimten bedraagt meer dan (>) ton per jaar, en de totale CO2-uitstoot van alle bouwplaatsen en productielocaties bedraagt meer dan (>) ton per jaar. 4 van 20 CO2-01/WP-07/D-01

5 Overzicht energieprestaties De onderstaande tabel geeft per energieverbruiker de berekende hoeveelheid uitgestoten CO2 weer voor het basisjaar 2013 en de eerste helft van De verbruiken worden gerelateerd aan de omzet (enkel de omzet van Denys Engineers en Contractors B.V. in Nederland, dus exclusief de omzet van Plant & Logistics B.V.). Omgerekend naar deze parameter geeft dit het volgende resultaat: Scope Omschrijving Eenheid Hoeveelheid ste helft 2014 Aantal ton CO ste helft 2014 Aantal ton CO2 / mln. omzet 1ste helft Gasverbruik - Aardgas m ,76 6,88 1,59 1,34 1 Gasverbruik - Acetyleen kg ,48 0,07 0,05 0,01 1 Gasverbruik - Propaan liters ,54 0,34 0,06 0,07 1 Brandstofverbruik bedrijfsauto's (diesel) liters ,75 19,98 5,73 3,89 1 Brandstofverbruik bedrijfsauto's (benzine) liters ,38 4,53 1,54 0,88 1 Brandstofverbruik bedrijfsmiddelen liters ,38 647,37 125,10 126,02 (diesel) 1 Totaal scope 1 / / / 1.163,27 679,17 134,07 132,21 2 Elektraverbruik - grijs kwh ,61 5,80 1,34 1,13 2 Elektraverbruik - groen - windkracht kwh 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 2 Zakelijke km privéauto s (diesel) km s ,76 7,38 1,70 1,44 2 Totaal scope 2 / / / 26,37 13,18 3,04 2, Totaal scope 1 en 2 / / / 1.189,64 692,35 137,11 134,77 Percentuele stijging of daling van het aantal ton CO2 / mln. omzet ten opzichte van het basisjaar 2013 Omschrijving Percentuele stijging of daling Gasverbruik - Aardgas -15,55% Gasverbruik - Acetyleen -75,87% Gasverbruik - Propaan 8,57% Brandstofverbruik bedrijfsauto's (diesel) -32,18% Brandstofverbruik bedrijfsauto's (benzine) -42,78% Brandstofverbruik bedrijfsmiddelen (diesel) 0,74% Totaal scope 1-1,39% Elektraverbruik - grijs -15,55% Elektraverbruik - groen - windkracht 0,00% Zakelijke km privéauto s (diesel) -15,55% Totaal scope 2-15,55% Totaal scope 1 en 2-1,71% 5 van 20 CO2-01/WP-07/D-01

6 Vergelijking 1 ste helft 2014 ten opzichte van basisjaar 2013 (Ton CO2): Scope 1 (ton CO2) 0,48; 0% 0,54; 0% 49,75; 4% 13,38; 1% 13,76; 1% 1.085,38; 94% Gasverbruik - Aardgas Gasverbruik - Propaan Brandstofverbruik bedrijfsauto's (benzine) Gasverbruik - Acetyleen Brandstofverbruik bedrijfsauto's (diesel) Brandstofverbruik bedrijfsmiddelen (diesel) 1ste helft Scope 1 (ton CO2) 6,88; 1% 0,07; 0% 0,34; 0% 19,98; 3% 4,53; 1% 647,37; 95% Gasverbruik - Aardgas Gasverbruik - Propaan Brandstofverbruik bedrijfsauto's (benzine) Gasverbruik - Acetyleen Brandstofverbruik bedrijfsauto's (diesel) Brandstofverbruik bedrijfsmiddelen (diesel) 6 van 20 CO2-01/WP-07/D-01

7 2013 -Scope 2 (ton CO2) 14,76; 56% 11,61; 44% 0,00; 0% Elektraverbruik - grijs Elektraverbruik - groen - windkracht Zakelijke km privéauto's (diesel) 1ste helft Scope 2 (ton CO2) 7,38; 56% 5,80; 44% 0,00; 0% Elektraverbruik - grijs Elektraverbruik - groen - windkracht Zakelijke km privéauto's (diesel) 7 van 20 CO2-01/WP-07/D-01

8 0,00; 0% 14,76; 2% 11,61; 1% Scope 1+2 (ton CO2) 13,76; 1% 0,48; 0% 0,54; 0% 49,75; 4% 13,38; 1% 1.085,38; 91% Gasverbruik - Aardgas Gasverbruik - Propaan Brandstofverbruik bedrijfsauto's (benzine) Elektraverbruik - grijs Zakelijke km privéauto's (diesel) Gasverbruik - Acetyleen Brandstofverbruik bedrijfsauto's (diesel) Brandstofverbruik bedrijfsmiddelen (diesel) Elektraverbruik - groen - windkracht 1ste helft Scope 1+2 (ton CO2) 5,80; 1% 6,88; 1% 0,07; 0% 0,34; 0% 19,98; 3% 4,53; 1% 0,00; 0% 7,38; 1% 647,37; 93% Gasverbruik - Aardgas Gasverbruik - Propaan Brandstofverbruik bedrijfsauto's (benzine) Elektraverbruik - grijs Zakelijke km privéauto's (diesel) Gasverbruik - Acetyleen Brandstofverbruik bedrijfsauto's (diesel) Brandstofverbruik bedrijfsmiddelen (diesel) Elektraverbruik - groen - windkracht 8 van 20 CO2-01/WP-07/D-01

9 Vergelijking 1 ste helft 2014 ten opzichte van basisjaar 2013 (Ton CO2/mln. omzet) Scope 1 (ton CO2/mln. omzet) 1,59; 1% 0,05; 0% 0,06; 0% 5,73; 4% 1,54; 1% 125,10; 94% Gasverbruik - Aardgas Gasverbruik - Propaan Brandstofverbruik bedrijfsauto's (benzine) Gasverbruik - Acetyleen Brandstofverbruik bedrijfsauto's (diesel) Brandstofverbruik bedrijfsmiddelen (diesel) Scope 1 (ton CO2/mln. omzet) 1,34; 1% 0,01; 0% 0,07; 0% 3,89; 3% 0,88; 1% 126,02; 95% Gasverbruik - Aardgas Gasverbruik - Propaan Brandstofverbruik bedrijfsauto's (benzine) Gasverbruik - Acetyleen Brandstofverbruik bedrijfsauto's (diesel) Brandstofverbruik bedrijfsmiddelen (diesel) 9 van 20 CO2-01/WP-07/D-01

10 2013 -Scope 2 (ton CO2/mln. omzet) 1,70; 56% 1,34; 44% 0,00; 0% Elektraverbruik - grijs Elektraverbruik - groen - windkracht Zakelijke km privéauto's (diesel) Scope 2 (ton CO2/mln. omzet) 1,44; 56% 1,13; 44% 0,00; 0% Elektraverbruik - grijs Elektraverbruik - groen - windkracht Zakelijke km privéauto's (diesel) 10 van 20 CO2-01/WP-07/D-01

11 2013 -Scope 1+2 (ton CO2/mln. omzet) 0,00; 0% 1,34; 1% 1,70; 2% 1,59; 1% 0,06; 0% 0,05; 0% 5,73; 4% 1,54; 1% 125,10; 91% Gasverbruik - Aardgas Gasverbruik - Propaan Brandstofverbruik bedrijfsauto's (benzine) Elektraverbruik - grijs Zakelijke km privéauto's (diesel) Gasverbruik - Acetyleen Brandstofverbruik bedrijfsauto's (diesel) Brandstofverbruik bedrijfsmiddelen (diesel) Elektraverbruik - groen - windkracht Scope 1+2 (ton CO2/mln. omzet) 1,44; 1% 0,00; 0% 1,13; 1% 1,34; 1% 0,07; 0% 0,01; 0% 3,89; 3% 0,88; 1% 126,02; 93% Gasverbruik - Aardgas Gasverbruik - Propaan Brandstofverbruik bedrijfsauto's (benzine) Elektraverbruik - grijs Zakelijke km privéauto's (diesel) Gasverbruik - Acetyleen Brandstofverbruik bedrijfsauto's (diesel) Brandstofverbruik bedrijfsmiddelen (diesel) Elektraverbruik - groen - windkracht 11 van 20 CO2-01/WP-07/D-01

12 Vergelijking 1 ste emissiebronnen: helft 2014 ten opzichte van basisjaar 2013 (Ton CO2/mln. omzet) voor de belangrijkste Brandstofverbruik bedrijfsmiddelen (diesel) 127,00 126,00 125,00 124,00 Brandstofverbruik bedrijfsmiddelen (diesel) 2013 (basisjaar) 1ste helft ,10 126,02 Brandstofverbruik bedrijfsmiddelen (diesel) Brandstofverbruik bedrijfsauto's 25,00 20,00 15,00 10,00 5,00 0,00 Brandstofverbruik bedrijfsauto's (diesel) Brandstofverbruik bedrijfsauto's (benzine) 20,11 18,21 1,54 0,88 Brandstofverbruik bedrijfsauto's (diesel) Brandstofverbruik bedrijfsauto's (benzine) 12 van 20 CO2-01/WP-07/D-01

13 Conclusie: De bedrijfsmiddelen zijn zowel in 2013 al in de eerste helft van 2014 de grootste energieverbruikers en zijn goed voor respectievelijk 91 en 93% van de totale CO2 uitstoot per miljoen euro omzet. Vergelijking 1 ste helft 2014 t.o.v. basisjaar 2013 (ton CO2 per miljoen euro omzet): Scope 1: -1,39% Scope 2: -15,55% Scope 1+2: -1,71% Bij de scope 1 emissies is dit voornamelijk te verklaren aan een daling van het brandstofverbruik van de voertuigen. Dit is vermoedelijk te wijten aan projecten die gemiddeld minder ver gelegen zijn ten opzichte van de operationele zetel en ten opzichte van de woonplaats van de betrokken werknemers. Het aandeel van de bedrijfsmiddelen is licht gestegen (+0,74%). Bij de scope 2 emissies kunnen geen conclusies getrokken worden, aangezien alle verbruiken in de eerste helft van 2014 theoretisch berekend zijn op basis van de verbruiken van 2013 (elektriciteit en zakelijke km s met privéwagens). Dit geldt ook voor het aardgasverbruik (scope 1). Het elektriciteits- en aardgasverbruik zal echter retroactief worden aangepast van zodra de juiste verbruikshoeveelheden bekend zijn (eindafrekening van leverancier). Indien het aardgasverbruik niet wordt meegerekend is de daling in scope 1 gelijk aan 1,22% (in plaats van de hierboven vermelde waarde van 1,39%) Inzicht in de energieprestaties Alle parameters worden gemeten op basis van facturen, met uitzondering van de privéwagens omdat dit aandeel bijzonder klein is. Tot op heden is het onmogelijk om na te gaan hoeveel elk bedrijfsmiddel verbruikt, omdat er op de projecten niet wordt bijgehouden hoeveel er wordt getankt per bedrijfsmiddel. Er wordt onderzocht welke systemen op de markt zijn om de verbruiksgegevens per bedrijfsmiddel in kaart te brengen. De voorkeur gaat hierbij uit naar een elektronisch systeem. Momenteel is er nog geen overzicht van het aantal gereden kilometers per bedrijfswagen. Een intern softwaresysteem is in opmaak om alle gegevens van de verschillende tankkaarten (Travelcard, Q8, Total) te verzamelen. Voorwaarde hierbij is dat de betrokken werknemers hun kilometerstand bij elke tankbeurt correct ingeven. Hiervoor zal een sensibilisatie-actie en een opvolgingssysteem moeten uitgewerkt worden. Om een goed inzicht te krijgen in het verbruik van de bedrijfsmiddelen dient onderzocht te worden of volgende paramater mee in kaart moeten gebracht worden: Het aantal draaiuren per bedrijfsmiddel Verhouding stationair/actief draaien per bedrijfsmiddel De belasting van het bedrijfsmiddel Soort werf (heuvelig, nat, type ondergrond, ) 13 van 20 CO2-01/WP-07/D-01

14 Evolutie van de KPIs De verbruiken worden momenteel enkel gerelateerd aan de omzet (enkel de omzet van Denys Engineers en Contractors B.V., dus exclusief de omzet van Plant & Logistics B.V.). Voor enkele energieverbruikers wordt onderzocht of bijkomende KPIs nuttig kunnen zijn, waardoor een beter inzicht in deze energieverbruikers kan verkregen worden. Mogelijke KPIs voor bedrijfsmiddelen: o Het gemiddeld verbruik per machine (liters/draaiuur) o Aantal stationaire draaiuren ten opzichte van het totaal aantal draaiuren KPI voor bedrijfswagens: o Gemiddeld verbruik per bedrijfswagen (liters/100 km). o Percentueel verschil van werkelijk verbruik ten opzichte van het door de fabrikant opgegeven theoretisch verbruik. o Percentueel verschil van het werkelijk verbruik ten opzichte van het gemiddeld verbruik van gelijkaardige voertuigen ( Energiebeleid Evaluatie van de doelstellingen De organisatie heeft haar strategie inzake milieu vertaald naar lange termijndoelstellingen op 5 en 10 jaar, zijnde respectievelijk 6% en 10% minder CO2 uitstoot per miljoen omzet ten opzichte van het basisjaar Deze lange termijndoelstellingen werden vervolgens vertaald naar korte termijndoelstellingen (jaarlijks), die meer operationeel van aard zijn. Deze jaarlijkse doelstellingen werden voorlopig lineair degressief bepaald en zijn niet gekoppeld aan de te verwachten CO2 reducties per maatregel. Hieronder wordt een overzicht gegeven van deze korte termijndoelstellingen, samen met de effectieve uitstoot (2013 en 1 ste 6 maanden van 2014). 150,00 145,00 140,00 135,00 148,5 148,45 Reductiedoelstelling Scope 1 emissies (ton CO2/mln. omzet) 147,0 146,53 145,5 144,0 142,6 141,1 139,6 138,2 136,7 135,2 133,8 130,00 125, Totaal scope 1 Effectieve uitstoot 14 van 20 CO2-01/WP-07/D-01

15 3,50 3,00 2,50 2,00 3,04 3,03 3,04 Reductiedoelstelling Scope 2 emissies (ton CO2/mln. omzet) 2,57 2,09 2,08 2,07 2,07 2,06 2,05 2,04 2,03 2,02 1,50 1,00 0,50 0, Totaal scope 2 Effectieve uitstoot 155,00 150,00 145,00 140,00 135,00 130,00 151,5 151,49 Reductiedoelstelling Scope 1+2 emissies (ton CO2/mln. omzet) 150,0 149,09 147,6 146,1 144,7 143,2 141,7 140,2 138,7 137,3 135,8 125, Totaal scope 1 en 2 Effectieve uitstoot Het is nog te vroeg om conclusies te trekken uit bovenstaande resultaten. De dalende trend in effectieve uitstoot kan niet te wijten zijn aan de implementatie van reductiemaatregelen, aangezien deze reductiemaatregelen tot op heden nog allemaal in onderzoek zijn Nieuwe doelstellingen Geen nieuwe doelstellingen gepland. 15 van 20 CO2-01/WP-07/D-01

16 Reductiemogelijkheden Hieronder een uittreksel uit het IRM + EMAP. Dit overzicht richt zich op de twee belangrijkste emissiebronnen, namelijk de bedrijfsmiddelen en de bedrijfswagens. Nr. Categorie Toelichting bij reductiemaatregel Woonwerkverkeer Goederen -vervoer / productie Goederen -vervoer / productie Mogelijke reductiemaatregel Opleiding/ toolbox Ecodriving / E-zuinig rijden Twee technologieën: * electro-catalyticcombustion assist * geavanceerde filtering van gebunkerde brandstof Opleiding bouwplaatsmachines Reeds in het verleden uitgevoerd: gemiddeld 5% minder verbruik. Korte opleiding voor ploegbazen: 133 euro/pp. Lange opleiding: 355 euro/pp e/electro-catalytic.html Het nieuwe draaien = het slim toepassen van de ervaringen van het nieuwe rijden op bouwmachines Te verwachten CO2 reductie 5% (3,45 ton) Brandstof-verbruik: reductie van 8 % CO2 en CO reductie: 30 % Uitstoot van PM (fijn stof): reductie van 60% 25% (voor dumpers) Geen cijfers voor kranen en side-booms Actie(s) - beschrijving en stand van zaken 08/09/2014: Meeting met DrivOlution NV (Patrick Willems. 18/08/2014: Offerte ontvangen. 07/10/2014: Verkennend gesprek met GreenDriver Challenge. Offerte ontvangen. Bijkomende mail van Greendriver Challenge ontvangen inzake brandstofmonitoring op de werven. Vergadering met Universalis gehad op 18/09/2014. Depot zal een type kraan selecteren waarop Universalis een business case kan voorbereiden, en indien akkoord van Denys ook een proefproject zal uitvoeren. KCLE: 25/09/2014: Firma Luyckx gebeld (Gunther): geen specifieke opleiding omtrent het nieuwe draaien (zit wel een beetje in hun algemene opleiding). KCLE: contact gehad met BMWT. Zij verwijzen ons door naar de examinatoren (zie lijst op hun website). 3 bedrijven gecontacteerd: PON-CAT (eco@poncat.com) op 25/09/2014, Verhoeven Grondverzetmachines op 28/10/2014 en Roadbarneveld op 28/10/ /11/2014: Reactie van Dick Kroesbergen (via Verhoeven Grondverzetmachines, nu gepensioneerd en actief via eigen bedrijf Flexxor BV): offerte ontvangen. Omschrijving van de status van de acties 03/12/2014: Goedkeuring voor 1 sessie van 10 werknemers van Denys B.V. (Koen) Voor de bestelwagens (busjes) zal intern een actie opgestart worden aangaande de noodzaak voor het vervoeren van (zwaar) materiaal. (Wouter en Koen) 03/12/2014: Goedkeuring voor business case en proefproject (Wouter). 03/12/2014: Goedkeuring om firma Luyckx te contacteren voor QSHE-dag en te bekijken wat zijn hiervoor kunnen betekenen (Wouter). Goedkeuring voor 1 opleiding van 6 hitachi-kraanmachinisten door Flexxor B.V. (erkend door BMWT) (Koen) 16 van 20 CO2-01/WP-07/D-01

17 Nr. Categorie 2.6 Goederen -vervoer / productie Mogelijke reductiemaatregel Optimaliseer E-verbruik machines Toelichting bij reductiemaatregel Meet het E-verbruik van uw machines en stel ze vervolgens af op een betere E-efficiency. Zet machines (kranen, generatoren, ) uit wanneer ze niet actief deel uitmaken van een productieproces. Te verwachten CO2 reductie Niet gekend Actie(s) - beschrijving en stand van zaken Opleiding te organiseren (intern/extern)? Doelgroep? Toolbox opmaken Omschrijving van de status van de acties 03/12/2014: Goedkeuring voor verder onderzoek naar de mogelijkheden aangaande elektronische registratie van het brandstofverbruik op de werven (Wouter en Koen). 17 van 20 CO2-01/WP-07/D-01

18 Reductiemaatregelen Zie tabel hierboven Energie Management Systeem Wijzigingen energie management systeem Niet van toepassing. De volgende documenten dienen nog opgemaakt te worden: CO2-01-WP-02-F-01 Inventarisatie verbruiken kantoren CO2-01-WP-02-F-02 Inventarisatie verbruiken projecten Interne en externe audits Energie audit (uitgevoerd door CO2 seminar op 9/07/2014): Het project EVIDES/Biesbosch is met 49% het grootste project wat betreft de CO2-uitstoot van Denys B.V. in Dit is ook terug te zien in de hoeveelheid gehuurd materieel voor het project. Daarnaast is het project Gasunie/LSC met 25% ook een groot project waarop veel materieel is ingezet. Door het inzicht dat verkregen is gaat Denys B.V. op de projecten waar veel materieel wordt ingezet actief inzetten op het informeren van gebruikers van het materieel om het verbruik te verminderen. Deze energieaudit voldoet niet aan de verwachtingen: deze audit is inhoudelijk niet grondig genoeg uitgevoerd (o.a. bij gebrek aan gedetailleerde gegevens), alsook ontbreken concrete aanbevelingen om in de toekomst wel succesvol te kunnen auditeren. Interne desk audit (uitgevoerd door de CO2 Coördinator op 18/08/2014): De volgende documenten dienen nog opgemaakt te worden: o CO2-01-WP-02-F-01 Inventarisatie verbruiken kantoren o CO2-01-WP-02-F-02 Inventarisatie verbruiken projecten Op te starten actie: Brandstofverbruik huur apart inventariseren. Dit ligt nu heel moeilijk omdat alle bedrijfsmiddelen op de projecten (eigen middelen en gehuurde middelen) getankt worden vanuit één of meerdere werftanks en geen verbruiken per bedrijfsmiddel gekend zijn. Te onderzoeken welk systeem hiervoor kan gebruikt worden: Systeem van logboek per machine of centrale lijst bij brandstoftanks. Finale versie van EMAP dient nog goedgekeurd te worden door management en nadien besproken te worden met de betrokken werknemers. Momenteel is er nog geen overzicht van het aantal gereden kilometers per bedrijfswagen. Voor deze bedrijfswagens zal dit via Travelcard opgelost worden (aantal kilometers en aantal liters getankt). De communicatie dient nog opgestart te worden: o Website Denys nog uit te bouwen (samen met Dimitri) o Intranet Denys nog uit te bouwen (samen met Christian) o Toolbox CO2 Prestatieladder nog te geven aan de werknemers Interne en externe communicatie De communicatie dient nog opgestart te worden: Website Denys nog uit te bouwen (samen met Dimitri) Intranet Denys nog uit te bouwen (samen met Christian) Toolbox CO2 Prestatieladder nog te geven aan de werknemers Vaststellingen van non-conformiteiten Niet van toepassing Corrigerende en preventieve maatregelen Niet van toepassing Aanbevelingen ter verbetering van het EMS Zie de hierboven vermelde acties. 18 van 20 CO2-01/WP-07/D-01

19 3.5. Energie participatie Deelname aan initiatieven Deelname aan de bijeenkomsten van CO2 seminar ( Nederland CO2 Neutraal en werkgroepen). Deelname aan Green Board en werkgroep CO2 van ADEB-VBA Evaluatie van de initiatieven De seminaries CO2 neutraal leveren enkel een paar nuttige tips op inzake reductiemogelijkheden, doch deze zijn tot op heden niet toegespitst op de grootste energieverbruikers (bedrijfsmiddelen). In de toekomst zullen werkgroepen per thema opgericht worden. Indien er een werkgroep inzake bedrijfsmiddelen wordt opgericht, zal een deelname hieraan bekeken worden. De vergaderingen van de Green Board van ADEB-VBA, alsook de werkgroep CO2 zijn heel interessant. De CO2 Coördinator heeft hier reeds een actieve bijdrage geleverd via een oproep voor een gezamenlijke opleiding Het Nieuwe Draaien voor de Belgische aannemers. 4. BIJLAGEN Niet van toepassing. 5. CO2 MANAGEMENT SYSTEEM 5.1. Vaststellingen Het CO2 management systeem werd in voege gebracht medio Verbetervoorstellen Niet van toepassing Status verbetervoorstellen Momenteel is nog geen enkel voorstel verder uitgewerkt. 19 van 20 CO2-01/WP-07/D-01

20 6. ALGEMENE CONCLUSIES VAN HET VOORTGANGSRAPPORT Volgnr. Paragraaf van het voortgangsrapport Opmerking Onderzoek naar een systeem om verbruik per bedrijfsmiddel te meten is opgestart, doch nog geen resultaten bekend tot op heden Onderzoek naar noodzaak bijkomende parameters inzake verbruik per bedrijfsmiddel (aantal draaiuren, verhouding stationair/actief draaien, belasting van het bedrijfsmiddel, soort werf (heuvelig, nat, type ondergrond, ) is opgestart, doch nog geen resultaten bekend tot op heden KPIs voor bedrijfsmiddelen zijn nog uit te werken KPIs voor bedrijfswagens zijn nog uit te werken Er kunnen nog geen conclusies getrokken worden uit de verzamelde emissiegegevens (2013 en 1 ste helft van 2014). Een vergelijking ten opzichte van de korte termijndoelstellingen is eveneens nog niet mogelijk Voorgestelde reductiemaatregelen nog uit te werken. Beslissing / Actie(s) Onderzoek is lopende. Onderzoek is lopende. Koen en Tim: Opleiding milieu-kpis gevolgd op 19 november Koen en Tim: Opleiding milieu-kpis gevolgd op 19 november Niet van toepassing. Offertes moeten nog geëvalueerd worden. In sommige gevallen is een bijkomende toelichting van de externe leverancier/adviseur nodig. Nadien moeten deze offertes voorgelegd worden aan het management. Management heeft op 03/12/2014 reeds enkele beslissingen genomen aangaande voorgestelde reductiemaatregelen. Deze zullen in 2015 worden opgestart en uitgewerkt. 20 van 20 CO2-01/WP-07/D-01