ONDERZOEK NAAR HEFBOMEN VOOR HET UITTEKENEN VAN EEN GEÏNTEGREERD, COMPLEMENTAIR EN GEBIEDSDEKKEND TOEGANKELIJK VERVOERSYSTEEM VOOR VLAANDEREN

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "ONDERZOEK NAAR HEFBOMEN VOOR HET UITTEKENEN VAN EEN GEÏNTEGREERD, COMPLEMENTAIR EN GEBIEDSDEKKEND TOEGANKELIJK VERVOERSYSTEEM VOOR VLAANDEREN"

Transcriptie

1 Vlaams Gewest Departement Mobiliteit en Openbare Werken Afdeling Beleid Mobiliteit en Verkeersveiligheid ONDERZOEK NAAR HEFBOMEN VOOR HET UITTEKENEN VAN EEN GEÏNTEGREERD, COMPLEMENTAIR EN GEBIEDSDEKKEND TOEGANKELIJK VERVOERSYSTEEM VOOR VLAANDEREN EINDRAPPORT APRIL 2009 Bijlage 2: verslagen bilaterale focusgroepen ENTER vzw Belgiëplein Hasselt

2 OVERLEG STAND VAN ZAKEN PROJECT ONDERZOEK NAAR HEFBOMEN VOOR HET UITTEKENEN VAN EEN GEÏNTEGREERD, COMPLEMENTAIR EN GEBIEDSBEDEKKEND TOEGANKELIJK VERVOERSYSTEEM VOOR VLAANDEREN VERSLAG OVERLEG FOCUSGROEP CASUS GENT 27 OKTOBER 2008 AANWEZIGEN Jo Vanderkimpen (toegankelijkheidsambtenaar stad Gent), Dirk Billiet (MMC Gent), Daan Deschamps (B-Mobiel), Jan Gijbels (Taxi Hendriks), Erwin De Bruyne (VVSG), Ginette Ongenaet (Taxistop), Berten Vankerkhove (CM Gent), Katia Sette (OCMW Gent), Eddy Gielis (Enter vzw), Wendy Slenders (Enter vzw). Verontschuldigd: Sophie Volckaert (Solmobiel) en Paul Van Avermaet (aanwezig geweest in focusgroep Genk op 24/10). AGENDA 1 / Situering van het project 2 / Werking van de diensten, problemen en mogelijke oplossingen 3 / Innovatieve oplossingen 1 / SITUERING VAN HET PROJECT Na de verwelkoming van de aanwezigen en een voorstellingsronde wordt aan de hand van een PP-presentatie (zie bijlage) het project door Enter gesitueerd. Het projectverloop kent 4 fasen: - Voorstudie; - Inventarisatie en analyse; - Scenario-ontwikkeling; - Beleidsadvies. De verschillende projectfasen worden aangestuurd door een stuurgroep waarin HEFBOMEN TOEGANKELIJK VERVOERSYSTEEM VOOR VLAANDEREN VERSLAG WERKOVERLEG /

3 vertegenwoordigers zijn opgenomen van het Kabinet Van Brempt, de cel Gelijke Kansen in Vlaanderen, MOW - afdeling Beleid, Mobiliteit en Verkeersveiligheid en de opdrachthouder Enter vzw. In fase 1 en 2 gebeurt de informatievergaring en wordt een bevraging van het werkveld georganiseerd aan de hand van focusgroepen. Een eerste bevraging gebeurt aan de hand van aparte focusgroepen in de periode oktober november. De te bevragen actoren zijn o.a. De Lijn, NMBS, DAV's, andere aanbieders van toegankelijk vervoer (taxibedrijven, MMC's, diensten mutualiteiten, OCMW's,...), gebruikers van toegankelijk vervoer (via koepelorganisaties zoals het TOV en het OOK), de gemeenten (via het VVSG) en provinciale overheden. Daarnaast worden als casus een aantal lokale samenwerkingsverbanden en specifieke situaties bevraagd. Naast de bilaterale focusgroepen wordt een gemengde focusgroep samengesteld met een afvaardiging van de betrokken actoren. Deze gemengde focusgroep fungeert als klankbordgroep bij zowel de knelpuntenanalyse als de scenario-ontwikkeling. 2 / WERKING VAN DE DIENSTEN, PROBLEMEN EN MOGELIJKE OPLOSSINGEN 2.1 / Stad Gent Omschrijving van de aangeboden diensten 1 De Minder Mobielen Centrale (MMC) van de Stad Gent verzorgt de noodzakelijke verplaatsingen in het kader van socio-culturele activiteiten, familiebezoek, boodschappen of een doktersbezoek voor bewoners die daar problemen mee hebben. Dagelijks ziekenvervoer (nierdialyse, revalidatie, bestralingen,...) is echter niet mogelijk. Enkel personen met verplaatsingsmoeilijkheden, een beperkt inkomen en rolstoelgebruikers die zich niet zonder hulp kunnen verplaatsen met het openbaar vervoer komen in aanmerking. Er zijn twee verschillende werkingen: vrijwilligersvervoer en rolstoelvervoer. Het vrijwilligersvervoer richt zich tot minder mobiele mensen, die nog in en uit een personenwagen kunnen stappen. Zij kunnen inschrijven bij het vrijwilligersvervoer mits het voorleggen van een medisch attest en een bewijs van inkomen. Ze moeten wel lid worden van de Minder Mobielen Centrale. Rolstoelgebruikers kunnen telefonisch ritten aanvragen voor ritten binnen Groot-Gent indien ze beschikken over een aansluitingsnummer bij het Vlaams Fonds voor Personen met een Handicap of een medisch attest. Ritten buiten Gent kunnen enkel 1 Zie website van de stad Gent HEFBOMEN TOEGANKELIJK VERVOERSYSTEEM VOOR VLAANDEREN VERSLAG WERKOVERLEG /

4 voor rolstoelgebruikers die gedomicilieerd zijn in Gent en lid zijn van de MMC. Naast de voorgaande initiatieven stelt de stad Gent ook taxicheques ter beschikking aan inwoners van Gent met een klein inkomen die zich niet zonder hulp van derden kunnen verplaatsen en die niet over een eigen wagen beschikken. Elke gebruiker heeft recht op maximaal 75 cheques per jaar tegen een aankoopbedrag van 1,25 euro en een waarde van 2,50 euro. Bij het aanvraagformulier dient een verklaring te worden gevoegd dat de aanvrager niet over een eigen wagen beschikt en een verklaring ingevuld door een arts waarin deze verklaart dat de aanvrager zich niet zonder hulp van derden kan verplaatsen. Ontstaansgeschiedenis MMC Gent De MMC in zijn huidige vorm is van start gegaan in 1989 nadat de stad Gent de aansturing van het toegankelijk vrijwilligersvervoer overnam die tot dan toe gebeurde vanuit het hoofdkantoor van Taxistop. In 1991 werd voor het eerst rolstoelvervoer aangeboden (voordien werd enkel gebruik gemaakt van de eigen wagens van de vrijwillige chauffeurs). Concrete aanleiding was de stopzetting van het dienstverlening van de firma VETAX die tot dan toe in Gent aangepast vervoer aanbood. Hierdoor ontstond een nood aan aangepast rolstoelvervoer. Aanvankelijk gebeurde dit met een busje dat werd ontleend van de Universiteit Gent. Er diende bijgevolg steeds te worden nagegaan of het busje vrij was en dus inzetbaar voor de desbetreffende rit. In 1993 werd een eerste eigen busje, aangepast voor rolstoelvervoer, aangekocht. Sindsdien zijn de aanvragen naar aangepast rolstoelvervoer gestaag gegroeid. In tegenstelling tot de dienstverlening van de gebruikelijke MMC verplaatsingen wordt voor het aangepast rolstoelvervoer niet met vrijwillige chauffeurs gewerkt. De redenen hiervoor zijn de grotere moeilijkheidsfactor om een voertuig voor aangepast rolstoelvervoer op een correcte manier te bedienen en de beperktere inzetbaarheid van de vrijwillige chauffeurs. Deze zijn immers niet altijd beschikbaar. In 2003 werd door de stad Gent een aanbesteding uitgeschreven voor een bijkomend aanbod aan aangepast rolstoelvervoer. De opdracht werd toegewezen aan Hendriks nv. Momenteel worden door Taxi Hendriks in het kader van deze opdracht 5 busjes ingezet die 7 dagen op 7 van 7 uur s morgens tot 24 uur s nachts beschikbaar zijn. Met de busjes die worden ingezet kunnen tot maximaal vier rolstoelgebruikers gelijktijdig worden vervoerd. In 2008 hebben de stad Gent en De Lijn een samenwerkingsovereenkomst afgesloten met betrekking tot de financiering van het aangepast vervoer. Vanaf dat ogenblik is het aangepast rolstoelvervoer voor de inwoners van Gent binnen de zone 01 gratis geworden. De MMC van de stad Gent screent wel vooraf de aanvragen. Zo worden de personen die nog gebruik kunnen gebruik maken van het openbaar vervoer begeleid naar een verplaatsingsmogelijkheid met het reguliere openbaar vervoer. Bij de personen die zich enkel van deur tot deur kunnen verplaatsen wordt nagegaan of ze geen gebruik kunnen maken van het MMC vrijwilligersvervoer. De stad Gent heeft er steeds voor gekozen om niet in te boeten op de kwaliteit van de bestaande HEFBOMEN TOEGANKELIJK VERVOERSYSTEEM VOOR VLAANDEREN VERSLAG WERKOVERLEG /

5 dienstverlening. Sinds 2008 wordt het aangepast rolstoelvervoer van deur tot deur mede gefinancierd door De Lijn. In november zal er, na een eerste jaar samenwerking, een evaluerende vergadering georganiseerd worden tussen de stad Gent en De Lijn. 2 Basisdoelstelling MMC Gent Volgende basisdoelstelling werd vanuit het stadsbestuur Gent vooropgesteld: minder mobiele personen uit hun sociaal isolement halen of vermijden dat ze erin terecht komen. Daarom worden vooral ritten met het oog op socio-culturele activiteiten georganiseerd voor minder mobiele personen en/of personen met een beperkt inkomen. Er is bijgevolg bewust geopteerd om geen medisch vervoer op te nemen. Hiervoor wordt doorverwezen naar het vervoeraanbod van de mutualiteiten en het OCMW. Regelmatig overleg met deze en de andere vervoeraanbieders van aangepast vervoer in Gent bleek noodzakelijk om de organisatie van het vervoer en de wijze van doorverwijzen op elkaar af te stemmen. MMC vormt als spelverdeler de spil van het vervoersysteem voor aangepast vervoer in Gent Vanuit de basisdoelstelling worden alle vervoersvragen aan een screening onderworpen. Hierbij is de eerste zorg om zoveel mogelijk mensen / gebruikers te helpen bij hun verplaatsingsnoden. Het is bijgevolg niet de bedoeling om zoveel mogelijk verplaatsingen met aangepast vervoer te gaan genereren. Daarom wordt bij de screening van de vervoersvraag op de eerste plaats waar mogelijk doorverwezen naar het reguliere openbaar vervoer. Indien dit mogelijk blijkt wordt in een volgende stap nagegaan of een MMC verplaatsing een oplossing kan bieden. In de regel wordt met dit vrijwilligersvervoer geen rolstoelgebruikers vervoerd, tenzij er een mogelijkheid is om de rolstoel apart in de wagen mee te nemen. Vragen voor medisch vervoer worden doorverwezen naar het vervoeraanbod van de mutualiteiten. Pas indien voorgaande mogelijkheden geen oplossing kunnen bieden voor de vervoersvraag wordt een aangepaste rolstoelverplaatsing voorzien. Bij de toewijzing van de opdrachten voor aangepast rolstoelvervoer wordt een onderscheid gemaakt tussen voervoer binnen de stad Gent en de randgemeenten die hoofdzakelijk wordt toegewezen aan het uitbestede vervoer door Taxi Hendrix. De verplaatsingen over langere afstand, die niet met een ketenverplaatsing kunnen worden uitgevoerd, worden voornamelijk toegewezen aan het eigen MMC busje. Dit rijdt enkel tijdens de kantooruren en op zaterdag. Om het aanbod van de verschillende vervoeraanbieders van toegankelijk vervoer in 2 Vanuit de vergadering wordt aangegeven dat De Lijn ook in andere steden toegankelijk vervoer financiert (bv. Antwerpen, Aalst, Sint-Niklaas, Lier, Mechelen, proefproject Limburg, ). HEFBOMEN TOEGANKELIJK VERVOERSYSTEEM VOOR VLAANDEREN VERSLAG WERKOVERLEG /

6 Groot-Gent op elkaar af te stemmen worden op regelmatige basis op initiatief van de stad Gent (MMC) overlegmomenten georganiseerd. Deze zijn noodzakelijk om afspraken te maken met betrekking tot de onderlinge afstemming van de werking van de verschillende vervoeraanbieders en de wijze van onderlinge doorverwijzing. De stuurgroep voor de bespreking van de praktische en inhoudelijke organisatie komt driemaandelijks samen. Kostprijs Een MMC verplaatsing met vrijwilliger in een niet aangepast voertuig kost de gebruiker 0,27 euro/km per gereden km die wordt gerekend vanaf en tot de vertrekplaats van de vrijwilliger (dus inclusief de leeggereden km). Daarnaast wordt een jaarlijks lidgeld van 7 euro gevraagd. Het aangepast rolstoelvervoer wordt in de zone 01 gratis aangeboden. Bij verplaatsingen van rolstoelgebruikers buiten deze zone 01 en binnen de gemeentegrenzen van Gent bedraagt de kostprijs 0,25 /km per gereden km. Buiten de gemeentegrenzen tot aan de centra van de aanpalende buurgemeenten bedraagt de kostprijs 0,75 /km per gereden km (de gebruiker betaald de heen- en terugreis van de wagen, dus ook de leeggereden km). Voor verdere verplaatsingen buiten waarvoor geen oplossing met een ketenverplaatsing kan worden vooropgesteld bedraagt de kostprijs 0,25 /km per gereden km. Bijkomende randvoorwaarde voor deze ritten is een domiciliering in Gent en een lidmaatschap van de Minder Mobielen Centrale. Een lidkaart kost 7 euro. Annulatie tot 1u op voorhand is gratis, nadien betaalt men 20 onkostenvergoeding. Uit onderzoek is gebleken dat de organisatie van het aangepast rolstoelvervoer in eigen beheer (aankoop van eigen voertuigen en chauffeurs in eigen dienstverband) financieel nadeliger zou zijn dat het inschakelen van een extern vervoersbedrijf. Kostprijs en bekendheid zijn belangrijke succesfactoren in het gebruik van aangepast vervoer Het gratis aanbod van het aangepast voervoer binnen de zone 01 en de grotere bekendheid die aan het aanbod is gegeven o.a. door de campagne van De Lijn heeft voor een boost in het aantal verplaatsingen gezorgd. Daar waar in ritten/jaar werden gereden voor het aangepast rolstoelvervoer bedraagt de prognose voor 2008 ca 8000 ritten/jaar. Dit wordt positief bevonden omdat mensen met een mobiliteitsbeperking hierdoor meer naar buiten kunnen treden waardoor ze conform de basisdoelstelling uit hun sociaal isolement worden gehaald. Naast de ritten in opdacht van De Lijn zijn er ongeveer 3400 ritten per jaar in het kader van het vrijwilligersvervoer (puur MMC). Daarnaast is er uiteraard ook de doorverwijzing vanuit de dispatching naar het reguliere openbaar vervoer al dan niet in combinatie met aangepast vervoer. Voor dit HEFBOMEN TOEGANKELIJK VERVOERSYSTEEM VOOR VLAANDEREN VERSLAG WERKOVERLEG /

7 ketenvervoer wordt vanuit Gent contact opgenomen met een MMC of een aanbieder van aangepast rolstoelvervoer (bv. in Antwerpen wanneer een gebruiker in Antwerpen van de trein stapt). Omgekeerd worden ook in het station Gent Sint Pieters personen opgepikt om ze naar de gewenste bestemming in Gent te brengen. Aandacht voor aangepast groepsvervoer De MMC van de stad Gent organiseert aangepast groepsvervoer tot max. 8 rolstoelen en 6 begeleiders. Hiertoe worden twee busjes tegelijk ingezet. Indien meer personen / rolstoelen moeten vervoerd worden, wordt de aanvrager doorverwezen naar Taxi Hendriks. Complexe dispatching Vanuit de MMC van de stad Gent wordt veel aandacht besteed aan de dispatching. Hierbij wordt in eerste instantie de aanvraag gescreend en doorverwezen naar de meest geschikte vervoeraanbieder 3. Een ander belangrijk aandachtspunt bij de screening van de vervoersvraag is het gewenste tijdstip van de verplaatsing. Het spitsvervoer vormt immers ook bij het aangepast vervoer een belangrijke beperkende factor. Door de niet spitsgebonden verplaatsingen uit te filteren en naar een ander tijdstip door te verwijzen worden de daluren uitgevlakt waardoor de capaciteit van het aanbod in belangrijke mate wordt vergroot. Hierdoor kunnen op vlak van optimale inzet van het vervoersaanbod en kostenbeheersing goede resultaten worden geboekt. Het screenen van de vervoersvraag wordt als een eerste belangrijke stap in de dispatching beschouwd. Daarnaast is er de operationele dispatching om de effectieve verplaatsing te boeken en de uitvoering ervan te kunnen opvolgen. Hierbij dient een onderscheid te worden gemaakt tussen de dispatching van de MMC ritten en deze van het aangepast rolstoelvervoer. Beide zijn geheel verschillend: - voor de MMC verplaatsingen dient een vervoersvraag gelinkt te worden aan het aanbod van mogelijke vrijwillgers die in aanmerking komen om de verplaatsing uit te voeren. Hier dienen vaak voor één verplaatsing verschillende vervoeraanbieders te worden bevraagd. De kennis van het netwerk van vrijwilligers, de juiste aanpak ten aanzien van deze mensen, de kennis van de doelgroep die vaak moeizaam een vervoersvraag krijgt geformuleerd, zijn maar enkele voorbeelden van deze specifieke taak; - voor het aangepast rolstoelvervoer is de inzetbaarheid van het aanbod uiteraard veel duidelijker maar dient er voornamelijk met de verschillende vervoersvragen te worden gewerkt om tot een zo optimaal mogelijke bezetting (en rendement) van de voertuigen te kunnen komen. Uiteraard is voor de verwerking van deze vervoersvragen eveneens een aanpak en kennis van de doelgroep een belangrijke randvoorwaarde om tot een correcte dienstverlening 3 zie MMC vormt de spil van het vervoersysteem voor aangepast vervoer in Gent HEFBOMEN TOEGANKELIJK VERVOERSYSTEEM VOOR VLAANDEREN VERSLAG WERKOVERLEG /

8 te kunnen komen. Voor de administratie van de MMC verplaatsingen wordt het programma van Taxistop gehanteerd. Dit wordt aangeboden aan alle MMC s en is door de meeste al in gebruik genomen. Voor het aangepast rolstoelvervoer wordt een ander programma gebruikt dat in verbinding staat met het dispatchingprogramma van Taxi Hendriks. Hierdoor kunnen beide partijen de boekingen steeds rechtstreeks opvolgen en kan er indien noodzakelijk zelfs nog tijdens een rit worden geïntervenieerd. Reservaties kunnen worden gemaakt tijdens de kantooruren maar in geval van problemen en voor het opvolgen van mogelijke annulaties is er ook buiten de kantooruren een verantwoordelijke van de MMC bereikbaar. Omwille van de complexiteit van de dispatching wordt aangegeven dat deze moeilijk/niet combineerbaar is met deze van een belbuscentrale. De Lijn is uiteraard een belangrijke partner in de organisatie van het aangepast vervoer. Haar core business is het halte halte vervoer waar ook heel wat gebruikers met een mobiliteitsbeperking, mits de nodige voorzieningen aan het rollend materieel en de halte-infrastructuur, gebruik van kunnen maken. Voor de dispatching en de organisatie van het deur aan deur vervoer zijn een goede terreinkennis van het werkgebied en een goede kennis van de doelgroep en de vervoeraanbieders (in het geval van de MMC zijn dit tal van vrijwilligers) onontbeerlijk om tot een goede en correcte dienstverlening te kunnen komen. Kwalitatieve dienstverlening voor het aangepast vervoer staat voorop Vanuit de stad Gent is steeds geopteerd voor een kwalitatieve dienstverlening met betrekking tot de organisatie van het aangepast vervoer. Tijdens de onderhandelingen met De Lijn werden een aantal verworvenheden in vraag gesteld. De stad Gent heeft steeds benadrukt dat ze geen problemen heeft om een aantal opdrachten die ze in eigen beheer heeft opgebouwd af te stoten. Als belangrijke randvoorwaarde werd echter gesteld dat er geen inboeting zou plaatsvinden van de huidige kwaliteit van de dienstverlening. Op basis van dit uitgangspunt werd niet toegegeven aan de uitvoering van de deur aan deur verplaatsingen, voor de specifieke doelgroep die niet kan worden doorverwezen naar het reguliere openbaar vervoer van halte tot halte. Uiteindelijk werd ook afgestapt van het aanvankelijke idee om de dispatching uitsluitend te laten gebeuren door de belbuscentrale. De recente overeenkomst met betrekking tot de medefinanciering van het aangepast vervoer binnen de stad door De Lijn hanteert het aantal gereden ritten en de ritlengte (van deur tot deur) als maatstaf voor de berekening van de financiering. Deze wijze van financiering is sterk verschillend van deze van de DAV s waar de organisaties zelf worden gefinancierd. Overleg met de andere aanbieders aangepast vervoer Op een gegeven moment werd duidelijk dat bepaalde instellingen hun eigen vervoer afbouwden waardoor er bijkomende vervoersvragen bij de MMC van de stad Gent HEFBOMEN TOEGANKELIJK VERVOERSYSTEEM VOOR VLAANDEREN VERSLAG WERKOVERLEG /

9 terecht kwamen. Dit was uiteraard niet de bedoeling en er diende een oplossing te worden gezocht om deze ongewenste doorverwijzing een halt toe te roepen. Omdat de MMC van de stad Gent, conform de basisdoelstellingen, zelf geen medisch vervoer organiseert werden hier rond samenwerkingsinitiatieven opgebouwd. Belangrijkste doelstelling is de doorverwijzing van het medisch vervoer naar de andere (meer gespecialiseerde) diensten, zoals de mutualiteiten (in Gent o.a. B- Mobiel, Solmobiel, CM overkoepeld door het intermutualistisch initiatief Eurocross) en in een aantal specifieke gevallen het OCMW. 2.2 / Taxi Hendriks Hendriks nv Omschrijving van de aangeboden diensten Binnen het bedrijf Hendriks nv 4 staat Taxi Hendriks in voor het aangepast vervoer voor rolstoelgebruikers, mensen met een handicap en het zittend vervoer van zieken. Zij werken in opdracht van ziekenhuizen en revalidatiecentra, mutualiteiten, Eurocross 5, RVT's en MPI's, patiëntenverenigingen, privé-personen... maar ook De Lijn en lokale overheden zoals bv de stad Gent. Het is een commercieel initiatief dat vanuit vier vestigingen actief is in gans Vlaanderen. Voor het vervoer in Oost- en West-Vlaanderen wordt vanuit Gent geopereerd met ongeveer 90 voertuigen en 150 professionele krachten, waaronder 2 dispatchers (voor effectieve rittenplanning) en 2 planners (voor werkorganisatie & planning). Hendriks is in sé geen taxibedrijf conform de regelgeving op taxidiensten, maar een bedrijf dat diensten verleent voor het verhuren van voertuigen met bestuurder 6. Conform artikel 42, 8 van het decreet mogen kentekens die kenmerkend zijn voor als taxi ingezette voertuigen of die hieraan herinneren, noch in noch op het voertuig worden aangebracht. Vandaar dat de voertuigen niet voorzien zijn van de typische taxiuitrusting. In Gent wordt Hendriks ook ingezet voor verplaatsingen die door stad worden betoelaagd met taxicheques. Dit is ook het geval in andere gemeenten en in de provincie Limburg in het kader van LIMTAX. In Antwerpen zijn de taxicheques ook uitgebreid naar senioren toe. De dispatching gebeurt van 6u30 s morgens tot u s avonds. Het systeem van aanvragen is geautomatiseerd. Vanaf het voorjaar 2009 zal een nieuw systeem 4 Zie website 5 Eurocross is een intermutualistisch project dat een coördinerende dienstverlening aanbied ten aanzien van het ziekenvervoer dat door de verschillende mutualiteiten wordt georganiseerd, zie hfst Decreet betreffende de organisatie van het personenvervoer over de weg. (B.S ) 20 April 2001, Hfst. V: De taxidiensten en Hfst. VI: De diensten voor het verhuren van voertuigen met bestuurder HEFBOMEN TOEGANKELIJK VERVOERSYSTEEM VOOR VLAANDEREN VERSLAG WERKOVERLEG /

10 worden ingevoerd waardoor ook de klanten online kunnen volgen waar hun voertuig zich bevindt enz. Mensen hebben blijkbaar meer en meer nood aan communicatie en mogelijkheid tot opvolging van de situatie. De klant wordt gevraagd om liefst 2 dagen op voorhand te reserveren. De chauffeurs worden opgeleid binnen het bedrijf met onder andere een cursus EHBO, hef- en tiltechnieken en milieubewust rijden. Een goede en correcte dienstverlening wordt door de klanten heel erg op prijs gesteld. Veiligheid wordt zeer belangrijk gevonden (M1 goedkeuring m.b.t. zetels en vasthechtingssystemen). De regelgeving is in Vlaanderen (België) m.b.t. veiligheidsvereisten zeer beperkt (in Nederland staan ze op dit vlak veel verder). Goede dispatching / screening van de vervoersvraag is essentieel voor de haalbaarheid van een gedegen aangepast vervoeraanbod Vanuit Hendriks wordt aangegeven dat een goede dispatching (screening en filtering van de aanvragen) een sterke implicatie heeft op het aantal doorverwijzingen en bijgevolg de kostprijs en haalbaarheid van een gedegen aangepast vervoeraanbod. Hendriks kan een vergelijking maken tussen het project in Gent en het proefproject van De Lijn in Limburg. In beide staan ze in voor de uitvoering van de vervoersvragen voor het aangepast vervoer. Door de accuratere screening en filtering van de aanvragen bij de dispatching in Gent door de MMC, wordt de kostprijs van de dienstverlening hier veel beter in de hand gehouden in vergelijking met het proefproject van De Lijn in Limburg. Nochtans is de dienstverlening naar de gebruiker toe in Gent zeker niet minderwaardig te noemen ten opzichte van deze in het proefproject in Limburg. Zo wordt bv. het heroriënteren van niet strikt noodzakelijke verplaatsingen tijdens het spitsuur naar een verplaatsing tijdens een dalmoment in sterke mate geapprecieerd. Maar ook de doorverwijzing naar andere voor de aanvrager haalbare vervoersoplossingen maakt dat enkel het juiste doelpubliek met het aangepast vervoer wordt bediend. Door het persoonlijk contact gebeurt deze bijsturing in samenspraak met de aanvrager maar tegelijk wordt de bezetting en het gebruik van de in te zetten voertuigen in sterke mate verbeterd. Een gedegen organisatie van de screening en filtering van de vervoersvragen met respect voor de bijzondere eigenheid van de dispatching is bijgevolg essentieel om tot een goede, correcte en betaalbare dienstverlening te kunnen komen. Een dergelijke aanpak verschilt sterk van de dispatching van de belbussen waar het louter om het inplannen van gerichte vervoersvragen gaat. Deze aanpak is kordater / minder meelevend en daardoor minder geschikt voor ons doelpubliek. HEFBOMEN TOEGANKELIJK VERVOERSYSTEEM VOOR VLAANDEREN VERSLAG WERKOVERLEG /

11 2.3 / Taxistop Omschrijving van de aangeboden diensten Vanuit Taxistop in het concept Minder Mobielen Centrales (MMC's) bedacht om mensen met verplaatsingsproblemen en een beperkt inkomen toch de nodige transportmogelijkheden te bieden. Meestal gaat het om mensen met een handicap, bejaarden of mensen in een sociale noodsituatie die familie willen bezoeken, naar de dokter moeten of boodschappen willen doen. Vandaag zijn reeds in tal van gemeenten MMC s actief. 7 Het transport wordt verzorgd door vrijwillige automobilisten die op bepaalde dagen of uren beschikbaar zijn. De aanvragen worden gecoördineerd door een permanentiedienst die telefonisch bereikbaar is. Het gebruik van de MMC's is voorbehouden aan mensen met een maximaal inkomen van twee keer het leefloon. Bovendien mag er voor het gevraagde traject geen openbaar vervoer voorhanden zijn tenzij dat voor de betrokkene niet toegankelijk is. De gebruiker betaalt jaarlijks 7 euro lidgeld waarin meteen een verzekering Burgerlijke Aansprakelijkheid is inbegrepen. De vrijwillige chauffeurs moeten uiteraard een geldig rijbewijs hebben en over een geldige verzekering beschikken. Taxistop heeft voor alle vrijwillige chauffeurs een omnium-verzekering afgesloten. Deze dekt alle schade aan het voertuig van de chauffeur zelf bij een ongeluk dat door hemzelf werd veroorzaakt. De chauffeur ontvangt van de gebruiker maximum 0,30 euro per kilometer, waarvan 0,038 euro bestemd is voor de omniumverzekering. Taxistop heeft sinds 2005 een gezamenlijk programma voor de administratie van de aanvragen. Dit werkt positief voor de eenvormigheid van de werkingen van de verschillende MMC s, maar bv. ook bij uitwisseling van ritten of chauffeurs, dispatching van thuis uit, enzovoort. Regelmatige vorming en bijsturing van knelpunten Jaarlijks wordt een vormingsdag voor alle MMC s georganiseerd om de uniformiteit in de onderscheiden werkingen te verhogen. Daarnaast worden er ad hoc vergaderingen belegd om in te spelen op specifieke situaties. Taxistop heeft een memorandum opgesteld met de knelpunten die zij ervaren op het concrete werkterrein en de voorstellen die zij daar rond uitgewerkt hebben. Mevr. Ongenaet bezorgt die aan Enter vzw en aan de VVSG. 7 Zie website taxistop.be/1/mmc/ HEFBOMEN TOEGANKELIJK VERVOERSYSTEEM VOOR VLAANDEREN VERSLAG WERKOVERLEG /

12 2.4 / Mutualiteiten Iedere mutualiteit biedt zijn eigen diensten aan met betrekking tot het aangegast medisch vervoer. Omdat de MMC van de stad Gent, conform de basisdoelstellingen, zelf geen medisch vervoer organiseert werden hier rond samenwerkingsinitiatieven opgebouwd met belangrijkste doelstelling de doorverwijzing van het medisch vervoer naar de andere (meer gespecialiseerde) diensten. 8 Op het overleg waren B-mobiel en CM Gent aanwezig. Solmobiel van de liberale mutualiteit was verontschuldigd. B-Mobiel Gent B-mobiel 9 maakt deel uit van de socialistische mutualiteit (Bond Moyson) en heeft Oost-Vlaanderen als werkveld. Zo opereren autonoom, los van de MMC koepel. De dienstverlening omvat het vervoer en de begeleiding (bv. in ziekenhuis, bij de dokter, in de winkel, ). Het doelpubliek zijn personen met een beperkt inkomen, zorgbehoevenden, bejaarden, personen met een handicap, (langdurig) zieken die moeilijkheden hebben om zich buitenshuis te verplaatsen bij gebrek aan passend vervoer. Het transport wordt verzorgd door vrijwillige automobilisten. De kostprijs bedraagt 0,32 euro per gereden kilometer (te rekenen vanaf de woonplaats van de chauffeur), 0,50 euro administratiekosten en een vergoeding voor een drankje of een maaltijd bij langere wachttijd. Daarnaast wordt een jaarlijkse dossierkost gevraagd. Er wordt gevraagd om een verplaatsing 2 dagen op voorhand aan te vragen (cf. MMC e.a.). Ook ritten met een niet-medische finaliteit (bv. winkel, familiebezoek, ) worden behandeld, maar er wordt voorrang gegeven aan verplaatsingen voor medische redenen. Hierin verschilt B-mobiel met CM en Solmobiel die enkel medisch vervoer organiseren. De inkomensgrens bedraagt 2x het leefloon met uitzondering voor personen die vervoer vragen in het kader van radiotherapie en specifieke sociale situaties. De dienstverlening wordt aangeboden voor zowel leden als niet-leden maar omwille van een (te) sterke stijging van het aantal externe aanvragen werd een tijd geleden een verhoging van dossierkosten ingevoerd voor niet-leden om deze toename te beperken. Rolstoelgebruikers kunnen enkel worden vervoerd inden de gebruiker zelfstandig in en uit de wagen kan stappen en indien de rolstoel in de koffer kan worden meegenomen. B-mobiel beschikt over een eigen beleid op het vlak van werving van vrijwilligers, 8 Zie hfst. 2.1 Stad Gent - Overleg met de andere aanbieders aangepast vervoer 9 Zie website socmut.be/socmut/311/aanbod/diensten/b-mobiel.htm HEFBOMEN TOEGANKELIJK VERVOERSYSTEEM VOOR VLAANDEREN VERSLAG WERKOVERLEG /

13 administratie, enz. Er wordt gewerkt met 2 à 3 VTE voor het regelen van de vervoerstaken (dispatching, administratie, - wel gecombineerd met andere zorgvragen). Het is een bewuste keuze van de organisatie om voor deze taken te werken met beroepskrachten met het oog op professionaliteit en objectiviteit. De uitvoering van de ritten gebeurt door vrijwilligers. s Avonds en in het weekend is er permanentie voor noodsituaties (annulaties e.d. geen nieuwe aanvragen). CM Gent CM organiseert sinds 3 jaar minder mobielenvervoer in Groot-Gent 10. Ze zijn, in tegenstelling tot andere CM regio s in Vlaanderen, geen MMC maar hebben wel een convenant met Taxistop afgesloten met het oog op een eenvormigheid in de werking. Ze doet enkel medisch vervoer voor personen die geen gebruik kunnen maken van het openbaar vervoer en die geen beroep kunnen doen op derden om hen te vervoeren (geen inkomensgrens). Rolstoelvervoer kan in die mate dat de rolstoel opklapbaar is en in de koffer past. De gebruiker moet eveneens zelfstandig de wagen in en uit kunnen stappen. Ze vervoert zowel leden als niet-leden. De kostprijs bedraagt 0,30 /km per gereden km die wordt gerekend vanaf en tot de vertrekplaats van de vrijwillige (dus inclusief de leeggereden km idem MMC). In regio s waar de CM minder mobielen vervoer organiseert (zoals in Gent / midden Vlaanderen) kunnen leden gratis aansluiten. Waar dit niet het geval is kunnen CM leden aansluiten bij een door Taxistop erkende Minder Mobielen Centrale. De CM betaalt dan het lidgeld terug tot maximum 7 euro. De CM-tegemoetkoming bedraagt 0,20 euro per kilometer. Zoals bij de andere gelijkaardige initiatieven vormt ook hier de continue inzetbaarheid van vrijwilligers een probleem. Met de huidige vervoersvraag is er een systematisch tekort aan vrijwilligers. Werving is daarom heel belangrijk alsook het onderhouden van goede persoonlijke contacten met de vrijwilligers. Omwille van het beperkte aanbod wordt bv. slechts 2x/week vervoer naar dagcentra aangeboden en wordt er samengewerkt met de MMC Gent bv. voor de doorverwijzing van de ritten met een socio-culturele finaliteit. Er werken ongeveer 15 vrijwillige dispatchers voor Midden-Vlaanderen (is iets groter dan Oost-Vlaanderen) die momenteel voor deze regio ongeveer 500 klanten bedienen. CM heeft een eigen programma voor de verwerking van de rittenaanvragen en afhandeling dat is gebaseerd op het programma van Taxistop. Discrepantie wordt opgemerkt tussen de minder mobiele 65+ ers die voor hun vervoer moeten betalen en mobiele 65+ ers die dat niet hoeven (cfr. opmerking MMC Gent). EuroCross 10 zie website cm.be/nl/120/dienstenenvoordelen/thuiszorg/cm_thuiszorgplan/mindermobielenvervoer.jsp? ComponentId=5007&SourcePageId=12847 HEFBOMEN TOEGANKELIJK VERVOERSYSTEEM VOOR VLAANDEREN VERSLAG WERKOVERLEG /

14 EuroCross 11 België vzw is een intermutualistisch project van de Christelijke, Socialistische, Liberale, Onafhankelijke en Neutrale ziekenfondsen, evenals van de Mutualiteit van de Spoorwegbedienden. De core business van EuroCross is de Medische bijstand in het buitenland. Maar daarnaast biedt EuroCross in een aantal regio s in België ook binnenlandse bijstand aan diensten voor ziekenvervoer, personenalarmering en thuiszorg. Vanuit de MMC van de stad Gent worden vragen voor medisch vervoer voor behandeling doorgegeven aan EuroCross. Opmerkingen met betrekking tot het werken met vrijwilligers De bemerkingen met betrekking tot de werking met vrijwilligers vanuit B-mobiel en CM worden in de vergadering aangevuld en bijgetreden door de MMC en het OCMW die eveneens met vrijwilligers werken. Uit deze bespreking kunnen volgende bemerkingen worden naar voor geschoven: - probleem van al dan niet medische keuring van vrijwilligers: zou positief zijn, maar men kan vrijwilligers niet verplichten ; - spitsuren vormen in die zin een bedreiging dat vrijwilligers dreigen af te haken als ze (veel) tijdens de spits moeten rijden; - waarderingsbeleid t.a.v. vrijwilligers is heel belangrijk. 2.5 / 0CMW Gent Omschrijving van de aangeboden diensten Het OCMW Gent biedt enkel aangepast vervoer aan in functie van haar 9 lokale dienstencentra. In 8 van deze dienstencentra zijn vrijwilligers actief (voornamelijk senioren) die mensen in een straal rond de dienstencentra van vervoer voorzien (bv. boodschappen doen, rit naar een dokter, naar het ziekenhuis, ). Het vervoer wordt enkel aan de leden van het besbetreffende dienstencentrum aangeboden. De kostprijs bedraagt 0,25 /km met een minimum van 1 /rit. Het OCMW heeft geen dispatchingsysteem: de maatschappelijk werkers vangen ad hoc vragen op van de bezoekers aan het dienstencentrum. Het OCMW beschikt ook over een busje met aangepast vervoer dat wordt ingezet voor het aangepast vervoer ten behoeve van de dagverzorgingscentra. Tot nog is er weinig overleg tussen het OCMW en de MMC van de stad Gent. Er worden nu wel stappen gezet en het OCMW zal deelnemen aan de overlegmomenten die op initiatief van de stad Gent (MMC) worden georganiseerd om het aanbod van de verschillende vervoeraanbieders van toegankelijk vervoer in Groot-Gent op elkaar af te stemmen. 11 Zie website HEFBOMEN TOEGANKELIJK VERVOERSYSTEEM VOOR VLAANDEREN VERSLAG WERKOVERLEG /

15 2.6 / Vlaamse Vereniging voor Steden en Gemeenten (VVSG) Omschrijving van de aangeboden diensten De VVSG 12 is een belangenorganisatie van de Vlaamse Steden en Gemeenten. Het is de ledenorganisatie van alle Vlaamse gemeenten, alle OCMW s, bijna alle politiezones, afvalintercommunales, intercommunales voor streekontwikkeling en andere intercommunale verbanden. Zij zet zich in voor zowel de politieke mandatarissen als de ambtenaren. Als representatieve gesprekspartner komt zij op voor de belangen van de lokale besturen ten aanzien van andere overheden en derden. Rekening houden met organische groei lokale initiatieven Bij een reorganisatie van het aangepast vervoer dient in sterke mate rekening te worden gehouden met het huidig organisch gegroeid aanbod. Anders is de kans groot dat de lokale initiatieven worden gesmoord of in hun werking worden beknot. Als voorbeeld wordt de DAV Mol genoemd waar een lokaal systeem voor het aangepast vervoer was uitgebouwd. 13 Ook bij een mogelijke herziening van de organisatie van de dispatching moeten de huidige goed functionerende initiatieven gelden als vertrekpunt. Vanuit dit standpunt wordt op de vergadering aangegeven dat de VSV huiverig staat t.a.v. een centraal dispatchingsysteem in Vlaanderen. De organisatie van een regionaal centraal informatiepunt / inbelpunt kan wel kansrijk zijn. Hier kan de vervoersvraag, voorafgaandelijk aan de operationele dispatching worden afgetoetst en in functie van deze afweging worden toegewezen aan de meest geschikte vervoeraanbieder: wie kan mij in mijn situatie / gebied helpen met mijn specifieke vervoersaanvraag? Goede voorbeelden werken aanstekelijk voor andere (lokale) initiatieven Het is belangrijk om lokale besturen te overtuigen om vanuit een positieve houding mee te participeren aan de organisatie van het aangepast vervoer. Good practices zijn hiertoe een belangrijk hulpmiddel. Ze werken aanstekelijk voor andere (lokale) initiatieven. Deze aanpak is veruit te verkiezen in plaats van een verplichtend kader. 12 Zie website 13 Op basis van de gegevens van OCMW Mol konden ze door de gewijzigde taakstelling en financiering in het kader van het proefproject van De Lijn, niet meer voldoen. Als gevolg hiervan is de DAV financiering stopgezet en is de dienstverlening van de lokale werking in sterke mate teruggeschroefd. HEFBOMEN TOEGANKELIJK VERVOERSYSTEEM VOOR VLAANDEREN VERSLAG WERKOVERLEG /

16 Bij welk beleidsdomein zou aangepast vervoer best zitten? Vanuit de VVSG wordt gesteld dat het aangepast (deur aan deur)vervoer best wordt ondergebracht bij mobiliteit omdat zij de nodige beleidsomkadering kunnen bieden met betrekking tot de praktische organisatorische aspecten ten behoeve van de vervoersaanbieders van aangepast (deur aan deur)vervoer. 2.7 / Andere projecten met betrekking tot doelgroepenvervoer Tijdens de vergadering worden andere projecten met betrekking tot doelgroepenvervoer aangehaald: - Maxmobiel: regelt woon-werkverkeer voor locaties in Gent die vandaag niet bereikbaar zijn met het openbaar vervoer; - Hoekene (Roeselare): hier wordt een hele wijk bediend met een alternatief vervoersysteem. Beide initiatieven zijn ontstaan wegens een gebrek aan regulier openbaar vervoer. De vergadering is van oordeel dat in beide voorbeelden de projectinvulling eigenlijk de taak van De Lijn heeft overgenomen. De vraag die hierop volgt is: tot waar loopt de taak van De Lijn? In principe kan De Lijn vanuit haar opdracht enkel halte tot halte vervoer aanbieden. De organisatie van het deur aan deur vervoer valt hier bijgevolg buiten. 2.8 / Implementatie van de databank toegankelijk vervoer in Vlaanderen De vergadering is van oordeel dat de databank (na update) een zeer efficiënt instrument kan zijn voor een centraal informatiepunt / inbelpunt om bijvoorbeeld de onderlinge afstemming van de werking van de verschillende vervoersaanbieders bv. ketenvervoer op elkaar af te stemmen. Als gebruiksinstrument voor de gebruiker zelf is het misschien iets minder geschikt aangezien het grootste deel van de gebruikers niet beschikt over internet of er onvoldoende mee overweg kan. 3 / INNOVATIEVE OPLOSSINGEN DENKRICHTINGEN Tijdens het overleg werden vanuit de vergadering verschillende denkrichtingen en innovatieve oplossingsrichtingen vooropgesteld. Een aantal zitten reeds vervat in de verslaggeving hierboven. Volgende thema s werden afsluiten op het einde van het overleg naar voor geschoven: HEFBOMEN TOEGANKELIJK VERVOERSYSTEEM VOOR VLAANDEREN VERSLAG WERKOVERLEG /

17 Wegnemen discrepantie tussen mobiele en minder mobiele 65+ ers Vandaag reizen 65+ ers gratis met trein en bus. Dit is echter niet het geval voor minder mobiele 65+ ers die het MMC tarief moeten betalen. Vanuit de MMC van de stad Gent is het idee geopperd om de 65+ ers die een beroep moeten doen op de MMC en/of rolstoelvervoer OOK aan een goedkoper tarief te laten reizen. Op die wijze zou de discrepantie tussen mobiele en minder mobiele 65+ ers kunnen worden weggewerkt. Helemaal gratis hoeft niet, volgens MMC, want er is ook een meerwaarde aan de service (bv. deur tot deur, assistentie in ziekenhuis of bij het boodschappen doen, ). Leren van de huidige organisatie, verdeling/dispatching van het aangepast vervoer in Gent - Het mee opnemen van de organisatie en de verdeling/dispatching van het aangepast vervoer door De Lijn (bv door de dispatchers van de belbuscentrales) wordt niet haalbaar geacht, wegens de te complexe situatie van vraag en aanbod, de specifieke vragen en noden van de voor de verschillende doelgroepen erg verschillende gebruikers en vervoeraanbieders (o.a. de vrijwilligers van de MMC) en de grote moeilijkheidsgraad van de vaak complex geformuleerde vervoersvragen. Naast de technische bagage ten behoeve van de planning van het aangepast vervoer (mobiliteitsaspect) is er ook in sterke mate nood aan inzicht in de sociale achtergrond en begeleiding van de betrokken doelgroepen (welzijnsaspect). - Het idee om via één centrale operationele dispatching alle aangepast vervoer te kunnen aansturen is niet mogelijk. De eigenheid van de service van de vervoersaanbieders is té verschillend. Ook in Gent bleek dit niet haalbaar en zijn er meerdere operationele dispatchers (MMC, aangepast rolstoelvervoer, verschillende mutualiteiten, OCMW, belbus/aangepast openbaar vervoer). Zij boeken de vervoersvraag en zorgen voor de opvolging van de uitvoering. Een centaal aanspreekpunt voor de gebruiker waar de screening van de vervoersvraag gebeurt en de doorverwijzing naar de meest aangewezen vervoeraanbieder wordt wel sterk aanbevolen. - De vergadering is ook voorstander van het centraliseren van gegevens en ervaringen (op regionaal en op Vlaams niveau), om van daaruit de dienstverlening te kunnen optimaliseren en stroomlijnen. - Vanuit de vergadering wordt aangegeven dat een financiële ondersteuning van de vervoeraanbieders op basis van de ritprestaties (zoals het nu met de medefinanciering van De Lijn in Gent het geval is) logischer is dan een subsidie van een vervoeraanbieder die dan instaat voor de uitvoering van een geheel rittenpakket. - Een gemeentelijke overheid die de rol van screener/verdeler van de vervoersvraag opneemt, zoals dit in Gent gebeurt, is tot nog toe uniek in Vlaanderen (al heeft o.a. Roeselare plannen om een gelijkaardig project uit te HEFBOMEN TOEGANKELIJK VERVOERSYSTEEM VOOR VLAANDEREN VERSLAG WERKOVERLEG /

18 bouwen). Is dit enkel weggelegd voor de groot stedelijke gebieden of is er ook op andere plaatsen een rol weggelegd voor de lokale overheden? - Het screenen en toewijzen van de vervoersvraag wordt door de vergadering belangrijk geacht als een eerste (voorafgaandelijke) stap in de dispatching. Bijzondere aandacht voor begeleiding en waardering inzet vrijwilligers - Zowel bij de MMC als bij mutualiteiten vormt de inzet van de vrijwilligers een essentieel onderdeel van de dienstverlening. Verdere samenwerking (cf. het centraal oproepnummer eurocross bij mutualiteiten of het gezamenlijk programma voor de administratie van de aanvragen bij taxistop) is niet altijd evident maar dient te worden gestimuleerd. - Omdat een belangrijke groep onder de vrijwilligers bestaat uit oudere personen is een begeleiding met een regelmatige medische controle wenselijk. Een dergelijk beleid wordt bij voorkeur niet door de organiserende instanties zelf georganiseerd maar overkoepelend opgezet. - Spitsuurverkeer vormt een belangrijke bedreiging waarop vrijwilligers dreigen af te haken. Het is wenselijk dat klanten en bestemmingen (bv. ziekenhuizen) hiervan op de hoogte zijn en er rekening mee houden. - Elke organisatie die met vrijwilligers werkt geeft aan dat het waarderingsbeleid t.a.v. de vrijwilligers zeer belangrijk is. Ook hier verdienen de organisaties de nodige ondersteuning. 27 oktober 2008 Wendy Slenders Eddy Gielis ENTER VZW BIJLAGE: PP-presentatie focusgroep Gent project 'onderzoek naar hefbomen toegankelijk vervoer Vlaanderen' HEFBOMEN TOEGANKELIJK VERVOERSYSTEEM VOOR VLAANDEREN VERSLAG WERKOVERLEG /

19 OVERLEG STAND VAN ZAKEN PROJECT ONDERZOEK NAAR HEFBOMEN VOOR HET UITTEKENEN VAN EEN GEÏNTEGREERD, COMPLEMENTAIR EN GEBIEDSBEDEKKEND TOEGANKELIJK VERVOERSYSTEEM VOOR VLAANDEREN VERSLAG OVERLEG FOCUSGROEP CASUS LIMBURG 24 OKTOBER 2008 AANWEZIGEN Michel Bortels (OCMW Genk), Bo Peeters (DAV Mol), Elke Kuppens (Zorgende Handen Hasselt), Alfons Peters (Taxi Peters), Paul Van Avermaet (GTL Taxisector), Eddy Gielis (Enter vzw), Wendy Slenders (Enter vzw). Verontschuldigd: Erwin De Bruyne (VVSG wel aanwezig in Gent op 27/10), Sophie Valvekens (AML datum niet mogelijk) en Inge Kreemers (LIMTAX ziek). AGENDA 1 / Situering van het project 2 / Werking van de diensten, problemen en mogelijke oplossingen 3 / Innovatieve oplossingen denkrichtingen 1 / SITUERING VAN HET PROJECT Na de verwelkoming van de aanwezigen en een voorstellingsronde wordt aan de hand van een PP-presentatie (zie bijlage) het project door Enter gesitueerd. Het projectverloop kent 4 fasen: - Voorstudie; - Inventarisatie en analyse; - Scenario-ontwikkeling; - Beleidsadvies. HEFBOMEN TOEGANKELIJK VERVOERSYSTEEM VOOR VLAANDEREN VERSLAG WERKOVERLEG /

20 De verschillende projectfasen worden aangestuurd door een stuurgroep waarin vertegenwoordigers zijn opgenomen van het Kabinet Van Brempt, de cel Gelijke Kansen in Vlaanderen, MOW - afdeling Beleid, Mobiliteit en Verkeersveiligheid en de opdrachthouder Enter vzw. In fase 1 en 2 gebeurt de informatievergaring en wordt een bevraging van het werkveld georganiseerd aan de hand van focusgroepen. Een eerste bevraging gebeurt aan de hand van aparte focusgroepen in de periode oktober november. De te bevragen actoren zijn o.a. De Lijn, NMBS, DAV's, andere aanbieders van toegankelijk vervoer (taxibedrijven, MMC's, diensten mutualiteiten, OCMW's,...), gebruikers van toegankelijk vervoer (via koepelorganisaties zoals het TOV en het OOK), de gemeenten (via het VVSG) en provinciale overheden. Daarnaast worden als casus een aantal lokale samenwerkingsverbanden en specifieke situaties bevraagd. Naast de bilaterale focusgroepen wordt een gemengde focusgroep samengesteld met een afvaardiging van de betrokken actoren. Deze gemengde focusgroep fungeert als klankbordgroep bij zowel de knelpuntenanalyse als de scenario-ontwikkeling. 2 / WERKING VAN DE DIENSTEN, PROBLEMEN EN MOGELIJKE OPLOSSINGEN 2.1 / OCMW GENK (MICHEL BORTELS) Ervaring met onderzoeksgerichte aanpak van doelgroepenvervoer Het OCMW Genk heeft reeds geruime tijd in samenwerking met de stad Genk en een aantal partners een projectwerking opgebouwd rond mobiliteit. Doelstelling is om iets te doen aan de mobiliteitsproblemen met betrekking tot het woon-werkverkeer en het vervoer van minder mobielen, ouderen en kinderen naar allerlei activiteiten. 1 Hiertoe werd ook gewerkt met Europese onderzoeksprojecten. In het kader van deze projecten werden een aantal pragmatische initiatieven uitgebouwd zoals de opstart van een boodschappendienst, een fietsservicecentrum en het ter beschikking stellen van snorfietsen en busjes aangepast aan het vervoer voor rolstoelgebruikers. Maar ook het onderzoeksgerichte werk en de communicatie hierrond, bijvoorbeeld aan de hand van de studiedagen, levert heel wat interessante informatie en kennis op met betrekking tot het doelgroepenvervoer. Michel Bortels zet met betrekking tot het vervoer voor personen met een handicap een aantal ervaringen op rijtje. 1 Zie website HEFBOMEN TOEGANKELIJK VERVOERSYSTEEM VOOR VLAANDEREN VERSLAG WERKOVERLEG /

21 Onderzoek naar uitbouw van een centraal informatiesysteem op stedelijk niveau Er is in het verleden in het kader van Equal project Local Mobility Works een onderzoek gebeurd naar de mogelijkheden voor de uitbouw van een centraal informatiesysteem op stedelijk niveau voor Genk. Hieruit bleek dat er nog verschillende hinderpalen uit de weg moeten worden geruimd, zoals het bijeenbrengen van de verschillende partners, de uitwerking van een methodiek voor de onderlinge samenwerking van de verschillende vervoeraanbieders, een haalbare financiële onderbouwing, Het was zeker niet de bedoeling om één centrale operationele dispatching op te zetten. Wel zou de informatieverschaffing en indien mogelijk de screening en doorverwijzing van de vervoersvraag kunnen worden gecentraliseerd cf het slimweg initiatief (o.a. trein- en busregelingen, informatie over abonnementen, subsidieregelingen, fietsenverhuur, ). Vanuit de stelling dat één centraal informatiepunt op provinciaal niveau te ver afstaat van de mensen wordt een lokaal informatiepunt voor het stedelijk gebied Genk aanbevolen. Minder mobiele centrale Genk De minder mobiele centrale (MMC) Genk wordt aangestuurd vanuit het OCMW. De vraag is beduidend groter dan de capaciteit. De 19 vrijwilligers rijden jaarlijks zo n 2000 km rijden. De MMC is niet aangesloten bij Taxistop en wordt aangestuurd door de afdeling seniorenbeleid en thuiszorg (met als verantwoordelijke Ward Tomsin). Anders mobiel Limburg (AML) heeft aan Genk gevraagd om deel uit te maken van hun werking. Omwille van de verschillen in aanpak van een aantal praktische organisatorische aspecten is dit niet doorgegaan. Organisatie collectief vervoer Het OCMW van Genk is in 2005 gestart met de organisatie van een uitgebreidere dienstverlening van het vervoer voor minder mobiele personen. Hiertoe behoren collectief vervoer van senioren in functie van de OCMW rusthuizen en het dienstencentrum, collectief vervoer van kinderen in functie van kinderopvangvervoer en collectief woon-werkverkeer in functie van de verbetering van de bereikbaarheid van de voor openbaar vervoer slecht ontsloten bedrijventerreinen (vnl. Genk-Zuid). Het gaat om collectief vervoer waarbij de gebruikers de vooropgestelde uurregeling van de busjes moeten respecteren. Er wordt geen afzonderlijk vervoer op individuele aanvraag aangeboden. Organisatie medisch vervoer Ritten omwille van medische redenen (bv. nierdialyse, chemotherapie, ) worden uitgevoerd door de MMC en de mutualiteiten. De mutualiteiten hebben hiervoor een samenwerkingsverband met verschillende taxibedrijven uitgewerkt. Vaak wordt vastgesteld dat ouderen de verschillende vervoersmogelijkheden waar ze beroep op zouden kunnen doen niet kennen. HEFBOMEN TOEGANKELIJK VERVOERSYSTEEM VOOR VLAANDEREN VERSLAG WERKOVERLEG /

22 Organisatie dispatching De dispatching van de ritten voor de MMC en voor het collectief vervoer gebeurt door twee verschillende personen. Het takenpakket zou voor één persoon te zwaar zijn, bovendien wordt er een zo optimaal mogelijk contact met de cliënten nagestreefd. 2.2 / OCMW MOL (BO PEETERS) Organisatie aangepast vervoer De MMC Mol, die beroep kan doen op een 20-tal vrijwillige chauffeurs, wordt vanuit het OCMW aangestuurd. Het klantenbestand bedraagt ca. 190 gebruikers. De MMC vervoert enkel rolstoelgebruikers indien de rolstoel opklapbaar is en in de koffer past en indien de gebruiker zelfstandig in en uit de auto kan stappen. Daarnaast beschikt het OCMW Mol over 1 handicar (bus + lift) die wordt bediend door 6 vrijwillige chauffeurs. Het klantenbestand voor deze dienstverlening bestaat uit ongeveer 50 gebruikers (enkel inwoners van Mol). Een rit moet twee dagen vooraf worden gereserveerd. De kostprijs voor de gebruiker bedraagt 0,30 /km per gereden km vanaf en tot de standplaats van het busje (dus inclusief leeggereden km). Er is geen beperking in afstand. Als het busje bezet is, wordt de gebruiker doorverwezen naar een taxibedrijf. De dispatching gebeurt door personeel van het OCMW (3 maatschappelijk werkers en 1 administratieve kracht, maar de dispatching is slechts een onderdeel van hun totaal takenpakket). Voor de dispatching en administratie van de ritten wordt gewerkt met het programma dat door ODAV aan de DAV s ter beschikking wordt gesteld. Geen proefproject in samenwerking met De Lijn Er is geen samenwerking ontstaan met De Lijn. De toenmalige DAV Mol is niet kunnen instappen in het proefproject omwille van verschillende redenen: - de capaciteit van de DAV (één aangepaste bus) was onvoldoende om een ruimer gebied dan de gemeente Mol te bedienen. Hierdoor zou de dienstverlening ten aanzien van de inwoners van de gemeente Mol in het gedrang komen; - andersom was er de vraag of de uitbreiding van de dienstverlening (ook gebruikers van bv. Lommel zouden een beroep op hen kunnen doen) met de vrijwillige chauffeurs haalbaar zou zijn; - de inboeting van de kwaliteit ten opzichte van de huidige dienstverlening omwille van de beperking van 10km, de beperking in uren en het vervoer van halte tot halte i.p.v. van deur tot deur. De erkenning als DAV en de bijbehorende subsidies werden ingetrokken als gevolg van het niet instappen in het proefproject. De vraag naar ritten is echter nog even groot. Tijdens de focusgroep in Gent haalde Erwin De Bruyne van de VVSG het project in HEFBOMEN TOEGANKELIJK VERVOERSYSTEEM VOOR VLAANDEREN VERSLAG WERKOVERLEG /

Vervoer van mindermobielen Initiatieven Departement Mobiliteit en Openbare Werken

Vervoer van mindermobielen Initiatieven Departement Mobiliteit en Openbare Werken Vervoer van mindermobielen Initiatieven Departement Mobiliteit en Openbare Werken 13 oktober 2014 Afdeling Beleid Mobiliteit en Verkeersveiligheid Departement Mobiliteit en Openbare Werken Eric Sempels

Nadere informatie

2. Vervoer van deur tot deur

2. Vervoer van deur tot deur 1.4.5 S-abonnement Dit gratis abonnement is bestemd voor personen die gedomicilieerd zijn in een van de 19 gemeenten van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest en die recht hebben op een leefloon of op een

Nadere informatie

betreffende de erkenning en ondersteuning van de Minder Mobielen Centrales (MMC s)

betreffende de erkenning en ondersteuning van de Minder Mobielen Centrales (MMC s) stuk ingediend op 1243 (2010-2011) Nr. 1 29 augustus 2011 (2010-2011) Voorstel van resolutie van mevrouw Marijke Dillen en de heren Filip Dewinter, Jan Penris en Wim Wienen betreffende de erkenning en

Nadere informatie

Infomoment ReVa beurs 25 april Dirk Billiet

Infomoment ReVa beurs 25 april Dirk Billiet Infomoment ReVa beurs 25 april 2019 Dirk Billiet Sociale mobiliteit! Een Minder Mobielen Centrale zorgt ervoor dat personen met een mobiliteitsbehoefte dankzij vrijwillige chauffeurs in die behoefte kunnen

Nadere informatie

ONDERZOEK NAAR HEFBOMEN VOOR HET UITTEKENEN VAN EEN GEÏNTEGREERD, COMPLEMENTAIR EN GEBIEDSDEKKEND TOEGANKELIJK VERVOERSYSTEEM VOOR VLAANDEREN

ONDERZOEK NAAR HEFBOMEN VOOR HET UITTEKENEN VAN EEN GEÏNTEGREERD, COMPLEMENTAIR EN GEBIEDSDEKKEND TOEGANKELIJK VERVOERSYSTEEM VOOR VLAANDEREN Vlaams Gewest Departement Mobiliteit en Openbare Werken Afdeling Beleid Mobiliteit en Verkeersveiligheid ONDERZOEK NAAR HEFBOMEN VOOR HET UITTEKENEN VAN EEN GEÏNTEGREERD, COMPLEMENTAIR EN GEBIEDSDEKKEND

Nadere informatie

Enter, Vlaams Expertisecentrum Toegankelijkheid

Enter, Vlaams Expertisecentrum Toegankelijkheid Enter, Vlaams Expertisecentrum Toegankelijkheid Expertise in Toegankelijkheid BEREIKBAAR + BETREEDBAAR BEGRIJPBAAR + BRUIKBAAR IEDEREEN Integrale toegankelijkheid is een basis voorwaarde! Gebruikers een

Nadere informatie

Voorwoord. Marleen Vanderpoorten OCMW-voorzitter

Voorwoord. Marleen Vanderpoorten OCMW-voorzitter Aangepast vervoer Voorwoord Lier, mei 2013 Beste Lierenaar, Beste senior, Je bent moeilijk te been? Je zoon kan je niet vervoeren en je moet naar de dokter? Je dochter is op reis, op de lijnbus raak je

Nadere informatie

Reglement Minder Mobielen Centrale

Reglement Minder Mobielen Centrale Reglement Minder Mobielen Centrale De Minder Mobielen Centrale is een dienst die wordt georganiseerd door het Welzijnshuis van Waregem. De dienst is te bereiken op : Schakelstraat 43 8790 Waregem Voor

Nadere informatie

5/05/2015. Het kluwen. Aangepast vervoer voor personen met een handicap of ernstig beperkte mobiliteit Mobiliteitscentrales Aangepast Vervoer

5/05/2015. Het kluwen. Aangepast vervoer voor personen met een handicap of ernstig beperkte mobiliteit Mobiliteitscentrales Aangepast Vervoer Aangepast voor personen met een handicap of ernstig beperkte mobiliteit s Aangepast Afdeling Beleid Mobiliteit en Verkeersveiligheid Eric Sempels 4 mei 2015 Mobiliteitsacademie Eric Sempels Celhoofd Personen

Nadere informatie

MINDER MOBIELEN CENTRALE BONHEIDEN REGLEMENT

MINDER MOBIELEN CENTRALE BONHEIDEN REGLEMENT 1 MINDER MOBIELEN CENTRALE BONHEIDEN REGLEMENT Goedgekeurd door de raad van maatschappelijk welzijn van 27/11/2017 en aangepast door de raad van maatschappelijk welzijn van 17/12/2018 1. Minder Mobielen

Nadere informatie

Onderzoek vervoersnoden en -wensen van personen met een beperking. Mobiliteitscongres Iedereen op weg - 13 oktober 2014 An Neven, onderzoeker IMOB

Onderzoek vervoersnoden en -wensen van personen met een beperking. Mobiliteitscongres Iedereen op weg - 13 oktober 2014 An Neven, onderzoeker IMOB Onderzoek vervoersnoden en -wensen van personen met een beperking Mobiliteitscongres Iedereen op weg - 13 oktober 2014 An Neven, onderzoeker IMOB Welk onderzoek? Businessplan voor een gebiedsdekkend, complementair

Nadere informatie

Aangepast vervoer. Minder Mobielencentrale (MMC)1. #B-Mobiel. #Dienst Aangepast Vervoer. #Ambulancecentrum Waasland. #EuroCross

Aangepast vervoer. Minder Mobielencentrale (MMC)1. #B-Mobiel. #Dienst Aangepast Vervoer. #Ambulancecentrum Waasland. #EuroCross Minder Mobielencentrale (MMC)1 B-Mobiel2 Dienst Aangepast Vervoer3 Ambulancecentrum Waasland4 EuroCross5 Ziekenvervoer via het Rode Kruis6 Vervoer via Mutualiteiten7 Vervoer via private ondernemingen8

Nadere informatie

T H U I S Z O R G C E L 1 3 m a a r t 2 0 1 3. Het Europees Landbouwfonds voor Plattelandsontwikkeling: Europa investeert in zijn platteland.

T H U I S Z O R G C E L 1 3 m a a r t 2 0 1 3. Het Europees Landbouwfonds voor Plattelandsontwikkeling: Europa investeert in zijn platteland. PROJECT ZORGMOBIEL T H U I S Z O R G C E L 1 3 m a a r t 2 0 1 3 Het Europees Landbouwfonds voor Plattelandsontwikkeling: Europa investeert in zijn platteland. DOELSTELLING Inspelen op nood aan zeer kleinschalige

Nadere informatie

OCMW ZEMST. Handleiding voor de gebruikers en vrijwilligers van de Minder Mobielen Centrale.

OCMW ZEMST. Handleiding voor de gebruikers en vrijwilligers van de Minder Mobielen Centrale. OCMW ZEMST Handleiding voor de gebruikers en vrijwilligers van de Minder Mobielen Centrale. 1.1. Bereikbaarheid De Minder Mobielen Centrale is een dienst die wordt georganiseerd door het OCMW van Zemst.

Nadere informatie

ONDERZOEK NAAR HEFBOMEN VOOR HET UITTEKENEN VAN EEN GEÏNTEGREERD, COMPLEMENTAIR EN GEBIEDSDEKKEND TOEGANKELIJK VERVOERSYSTEEM VOOR VLAANDEREN

ONDERZOEK NAAR HEFBOMEN VOOR HET UITTEKENEN VAN EEN GEÏNTEGREERD, COMPLEMENTAIR EN GEBIEDSDEKKEND TOEGANKELIJK VERVOERSYSTEEM VOOR VLAANDEREN Vlaams Gewest Departement Mobiliteit en Openbare Werken Afdeling Beleid Mobiliteit en Verkeersveiligheid ONDERZOEK NAAR HEFBOMEN VOOR HET UITTEKENEN VAN EEN GEÏNTEGREERD, COMPLEMENTAIR EN GEBIEDSDEKKEND

Nadere informatie

Mensen vervoeren met een beperkt inkomen die problemen ondervinden om zich te verplaatsen en hen op die manier uit hun sociaal isolement halen.

Mensen vervoeren met een beperkt inkomen die problemen ondervinden om zich te verplaatsen en hen op die manier uit hun sociaal isolement halen. 1. DOELSTELLING Mensen vervoeren met een beperkt inkomen die problemen ondervinden om zich te verplaatsen en hen op die manier uit hun sociaal isolement halen. Doelgroep: Meestal gaat het om mensen die

Nadere informatie

De DAV wordt georganiseerd door de VZW Eigen Thuis, in samenwerking met:

De DAV wordt georganiseerd door de VZW Eigen Thuis, in samenwerking met: DIENST AANGEPAST VERVOER De Dienst Aangepast Vervoer (afgekort DAV) biedt aangepast vervoer aan voor rolstoelgebruikers en mindermobielen uit de regio Halle Vilvoorde. De DAV wordt georganiseerd door de

Nadere informatie

INHOUD. Huishoudelijk Reglement. Anders Mobiel Limburg t Klavertje LOKAAL DIENSTENCENTRUM T KLAVERTJE 3

INHOUD. Huishoudelijk Reglement. Anders Mobiel Limburg t Klavertje LOKAAL DIENSTENCENTRUM T KLAVERTJE 3 Huishoudelijk reglement ANDERS MOBIEL LIMBURG T KLAVERTJE Informatiebrochure lokaal dienstencentrum t Klavertje Versie: mei 2019 02 INHOUD Huishoudelijk Reglement Anders Mobiel Limburg t Klavertje LOKAAL

Nadere informatie

Inhoudsopgave. Huishoudelijk reglement Sociaal Huis Bornem & Sint-Amands Aangepast vervoer 1 april 2018

Inhoudsopgave. Huishoudelijk reglement Sociaal Huis Bornem & Sint-Amands Aangepast vervoer 1 april 2018 Huishoudelijk reglement Sociaal Huis Bornem & Sint-Amands Aangepast vervoer 1 april 2018 Inhoudsopgave 1. Minder Mobielen Centrale (MMC)... 2 a. Wat is de MMC?... 2 b. Gebruikers... 2 i. Doelgroep... 2

Nadere informatie

Standpunt van GTL over het ontwerpdecreet Basisbereikbaarheid

Standpunt van GTL over het ontwerpdecreet Basisbereikbaarheid Standpunt van GTL over het ontwerpdecreet Basisbereikbaarheid Commissie Mobiliteit & Openbare Werken Vlaams parlement, 7 februari 2019 Pierre Steenberghen Nationale Groepering van Taxibedrijven en wagenverhuurdiensten

Nadere informatie

MINDER MOBIELEN CENTRALE (MMC) TONGEREN. Huishoudelijk Reglement Minder Mobielen Centrale (MMC) Artikel 1: Aanbod:

MINDER MOBIELEN CENTRALE (MMC) TONGEREN. Huishoudelijk Reglement Minder Mobielen Centrale (MMC) Artikel 1: Aanbod: MINDER MOBIELEN CENTRALE (MMC) TONGEREN Huishoudelijk Reglement Minder Mobielen Centrale (MMC) Artikel 1: Aanbod: De Minder Mobielen Centrale (MMC) biedt vervoer op oproep aan senioren en personen met

Nadere informatie

VZW Het Vilvoords Zilverpunt is hét sociaal-economisch thuiszorginitiatief van Vilvoorde. De dagdagelijkse inzet van onze medewerkers helpt de

VZW Het Vilvoords Zilverpunt is hét sociaal-economisch thuiszorginitiatief van Vilvoorde. De dagdagelijkse inzet van onze medewerkers helpt de VZW Het Vilvoords Zilverpunt is hét sociaal-economisch thuiszorginitiatief van Vilvoorde. De dagdagelijkse inzet van onze medewerkers helpt de Vilvoordse senioren, chronisch zieken en personen met een

Nadere informatie

MINDER MOBIELEN CENTRALE (MMC) TONGEREN

MINDER MOBIELEN CENTRALE (MMC) TONGEREN MINDER MOBIELEN CENTRALE (MMC) TONGEREN Huishoudelijk Reglement Minder Mobielen Centrale (MMC) Artikel 1: Aanbod: De Minder Mobielen Centrale (MMC) biedt vervoer op oproep aan senioren en personen met

Nadere informatie

ACTIEONDERZOEK NAAR DE OPTIMALISATIE VAN VERVOER NAAR VOORZIENINGEN VOOR OUDEREN EN PERSONEN MET EEN HANDICAP

ACTIEONDERZOEK NAAR DE OPTIMALISATIE VAN VERVOER NAAR VOORZIENINGEN VOOR OUDEREN EN PERSONEN MET EEN HANDICAP Vlaams ministerie van Mobiliteit en Openbare Werken Departement Mobiliteit en Openbare Werken Afdeling Beleid Mobiliteit en Verkeersveiligheid i ACTIEONDERZOEK NAAR DE OPTIMALISATIE VAN VERVOER NAAR VOORZIENINGEN

Nadere informatie

ALGEMEEN REGLEMENT MINDER MOBIELEN CENTRALE

ALGEMEEN REGLEMENT MINDER MOBIELEN CENTRALE ALGEMEEN REGLEMENT MINDER MOBIELEN CENTRALE Wie is voor wat verantwoordelijk? Wie lid wil worden van de Minder Mobielen Centrale kan voor een aanvraag terecht bij maatschappelijk assistente Mieke Roose

Nadere informatie

MINDER MOBIELEN CENTRALE. MMC Zedelgem. LDC De Braambeier Loppemsestraat 14a 8210 Zedelgem Tel. 050/ Fax. 050/

MINDER MOBIELEN CENTRALE. MMC Zedelgem. LDC De Braambeier Loppemsestraat 14a 8210 Zedelgem Tel. 050/ Fax. 050/ MINDER MOBIELEN CENTRALE MMC Zedelgem LDC De Braambeier Loppemsestraat 14a 8210 Zedelgem Tel. 050/ 25 22 40 Fax. 050/ 25 22 41 REGLEMENT MINDER MOBIELEN CENTRALE Goedgekeurd in de raad voor maatschappelijk

Nadere informatie

DIENST AANGEPAST VERVOER

DIENST AANGEPAST VERVOER DIENST AANGEPAST VERVOER Op 21.12.2012 heeft de Vlaamse Overheid het decreet Compensatie aangepast vervoer goedgekeurd voor het realiseren van aangepast vervoer voor personen met een ernstige mobiliteitsbeperking,

Nadere informatie

TERUGBETALING VAN NIET-DRINGEND ZIEKENVERVOER door Socialistische mutualiteit Bond Moyson West-Vlaanderen

TERUGBETALING VAN NIET-DRINGEND ZIEKENVERVOER door Socialistische mutualiteit Bond Moyson West-Vlaanderen TERUGBETALING VAN NIET-DRINGEND ZIEKENVERVOER door Socialistische mutualiteit Bond Moyson West-Vlaanderen Juli 2016 Het Vlaams Patiëntenplatform maakte een overzicht van de terugbetaling van het ziekenvervoer

Nadere informatie

Bovengemeentelijk lokaal openbaar vervoer

Bovengemeentelijk lokaal openbaar vervoer Bovengemeentelijk lokaal openbaar vervoer Platteland en bereikbaarheid OV Bewoners vaak aangewezen op gespecialiseerde zorg/voorzieningen elders: periferie, stad of gecentraliseerd op het platteland Voorzieningen

Nadere informatie

01. Voetgangers. Straten & pleinen. Voetgangersgebied

01. Voetgangers. Straten & pleinen. Voetgangersgebied 01. Voetgangers Straten & pleinen De Stad Gent wil voor iedereen, ook voor personen met een handicap, een aangenaam en bruisend winkel- wandelcentrum zijn. Daarom werken wij bij elke heraanleg zo veel

Nadere informatie

raad voor maatschappelijk welzijn

raad voor maatschappelijk welzijn raad voor maatschappelijk welzijn uittreksel zitting van 8 november 2017 GOEDGEKEURD ZORG Thuiszorg 2 2017_RMW_00071 reglement Minder-Mobielen-Centrale - aanpassing - goedkeuring Samenstelling Aanwezig:

Nadere informatie

Huishoudelijk reglement mindermobielencentrale. dienstjaar 2018 VERSIE WIJZIGING RMW GEPUBLICEERD

Huishoudelijk reglement mindermobielencentrale. dienstjaar 2018 VERSIE WIJZIGING RMW GEPUBLICEERD VERSIE WIJZIGING RMW GEPUBLICEERD 0-24-11-2015 01-01-2016 1 Aanpassing lidgeld Artikel 4. Tarieven en berekeningswijze 2 Aanpassing lidgeld Artikel 4. Tarieven en berekeningswijze 22-11-2016 01-01-2017

Nadere informatie

TOELICHTING MOBILITEITSAANBOD PROVINCIE VLAAMS-BRABANT. Alexander Leysen Coördinator MAV Vlaams-Brabant

TOELICHTING MOBILITEITSAANBOD PROVINCIE VLAAMS-BRABANT. Alexander Leysen Coördinator MAV Vlaams-Brabant TOELICHTING MOBILITEITSAANBOD PROVINCIE VLAAMS-BRABANT Alexander Leysen Coördinator MAV Vlaams-Brabant PROGRAMMA De Lijn (belbus) MMC DAV MAV Info DE LIJN MOBIB voor 65+ Vanaf 1/9/2015 = 50 euro/jaar Voorwaarden:

Nadere informatie

TERUGBETALING VAN NIET-DRINGEND ZIEKENVERVOER door Christelijke mutualiteit Antwerpen

TERUGBETALING VAN NIET-DRINGEND ZIEKENVERVOER door Christelijke mutualiteit Antwerpen TERUGBETALING VAN NIET-DRINGEND ZIEKENVERVOER door Christelijke mutualiteit Antwerpen Juli 2016 Het Vlaams Patiëntenplatform maakte een overzicht van de terugbetaling van het ziekenvervoer per ziekenfonds.

Nadere informatie

TERUGBETALING VAN NIET-DRINGEND ZIEKENVERVOER door Christelijke mutualiteit regio Mechelen-Turnhout

TERUGBETALING VAN NIET-DRINGEND ZIEKENVERVOER door Christelijke mutualiteit regio Mechelen-Turnhout TERUGBETALING VAN NIET-DRINGEND ZIEKENVERVOER door Christelijke mutualiteit regio Mechelen-Turnhout Juli 2016 Het Vlaams Patiëntenplatform maakte een overzicht van de terugbetaling van het ziekenvervoer

Nadere informatie

Huishoudelijk reglement mindermobielencentrale. dienstjaar 2016 VERSIE WIJZIGING GOEDGEKEURD RMW GEPUBLICEERD

Huishoudelijk reglement mindermobielencentrale. dienstjaar 2016 VERSIE WIJZIGING GOEDGEKEURD RMW GEPUBLICEERD VERSIE WIJZIGING GOEDGEKEURD RMW GEPUBLICEERD 0-24-11-2015 Artikel 1. Doelgroep Alle personen die door een beperkte mobiliteit geen gebruik kunnen maken van het openbaar vervoersaanbod, met uitsluiting

Nadere informatie

Huishoudelijk reglement mindermobielencentrale. dienstjaar 2019 VERSIE WIJZIGING RMW GEPUBLICEERD

Huishoudelijk reglement mindermobielencentrale. dienstjaar 2019 VERSIE WIJZIGING RMW GEPUBLICEERD VERSIE WIJZIGING RMW GEPUBLICEERD 0-24-11-2015 01-01-2016 1 Aanpassing lidgeld Artikel 4. Tarieven en berekeningswijze 2 Aanpassing lidgeld Artikel 4. Tarieven en berekeningswijze 22-11-2016 01-01-2017

Nadere informatie

TERUGBETALING VAN NIET-DRINGEND ZIEKENVERVOER door Liberale mutualiteit Limburg

TERUGBETALING VAN NIET-DRINGEND ZIEKENVERVOER door Liberale mutualiteit Limburg TERUGBETALING VAN NIET-DRINGEND ZIEKENVERVOER door Liberale mutualiteit Limburg Juli 2016 Het Vlaams Patiëntenplatform maakte een overzicht van de terugbetaling van het ziekenvervoer per ziekenfonds. Het

Nadere informatie

TERUGBETALING VAN NIET-DRINGEND ZIEKENVERVOER door Liberale mutualiteit Limburg

TERUGBETALING VAN NIET-DRINGEND ZIEKENVERVOER door Liberale mutualiteit Limburg TERUGBETALING VAN NIET-DRINGEND ZIEKENVERVOER door Liberale mutualiteit Limburg April 2018 Het Vlaams Patiëntenplatform maakte een overzicht van de terugbetaling van het ziekenvervoer per ziekenfonds.

Nadere informatie

1. Graag kreeg ik een gedetailleerd overzicht van de toegankelijke haltes per provincie, per gemeente en per lijn.

1. Graag kreeg ik een gedetailleerd overzicht van de toegankelijke haltes per provincie, per gemeente en per lijn. VLAAMS PARLEMENT SCHRIFTELIJKE VRAGEN Vraag nr. 20 van 22 november 2006 van JOKE SCHAUVLIEGE Bushaltes De Lijn - Toegankelijkheid Personen met een handicap kunnen volgens de minister maar het openbaar

Nadere informatie

Brochure vrijwilligerswerk. in samenwerking met

Brochure vrijwilligerswerk. in samenwerking met Brochure vrijwilligerswerk in samenwerking met INHOUDSTAFEL Richtlijnen vrijwilligerswerk binnen PAB en PGB p.3 Wetgeving rond vrijwilligerswerk p.4 Wie mag vrijwilligerswerk doen? p.5 Hoe inschrijven

Nadere informatie

TERUGBETALING VAN NIET-DRINGEND ZIEKENVERVOER door Liberale mutualiteit Oost-Vlaanderen

TERUGBETALING VAN NIET-DRINGEND ZIEKENVERVOER door Liberale mutualiteit Oost-Vlaanderen TERUGBETALING VAN NIET-DRINGEND ZIEKENVERVOER door Liberale mutualiteit Oost-Vlaanderen April 2018 Het Vlaams Patiëntenplatform maakte een overzicht van de terugbetaling van het ziekenvervoer per ziekenfonds.

Nadere informatie

Brochure. Vervoer. voor gehandicapten, zieken en ouderen

Brochure. Vervoer. voor gehandicapten, zieken en ouderen Brochure Vervoer voor gehandicapten, zieken en ouderen Deze brochure geeft informatie over vervoersmogelijkheden voor gehandicapten, zieken en ouderen in Krimpen aan den IJssel. Inhoud Wmo-vervoer Belbus

Nadere informatie

Brochure vrijwilligerswerk

Brochure vrijwilligerswerk Brochure vrijwilligerswerk in samenwerking met INHOUDSTAFEL Richtlijnen vrijwilligerswerk binnen PVB p.3 Wat zegt de wet over vrijwilligerswerk? p.4 Wie mag vrijwilligerswerk doen? p.5 Hoe inschrijven

Nadere informatie

TERUGBETALING VAN NIET-DRINGEND ZIEKENVERVOER door Christelijke mutualiteit regio Mechelen-Turnhout

TERUGBETALING VAN NIET-DRINGEND ZIEKENVERVOER door Christelijke mutualiteit regio Mechelen-Turnhout TERUGBETALING VAN NIET-DRINGEND ZIEKENVERVOER door Christelijke mutualiteit regio Mechelen-Turnhout April 2018 Het Vlaams Patiëntenplatform maakte een overzicht van de terugbetaling van het ziekenvervoer

Nadere informatie

Zittend ziekenvervoer

Zittend ziekenvervoer Zittend ziekenvervoer ONVZ Zorgverzekeraar 2013 Heeft u vervoer nodig om bij een zorgverlener te komen? Dan komt u in een aantal gevallen in aanmerking voor vergoeding van de kosten van zittend ziekenvervoer.

Nadere informatie

TERUGBETALING VAN NIET-DRINGEND ZIEKENVERVOER door Christelijke mutualiteit Zuid-West-Vlaanderen

TERUGBETALING VAN NIET-DRINGEND ZIEKENVERVOER door Christelijke mutualiteit Zuid-West-Vlaanderen TERUGBETALING VAN NIET-DRINGEND ZIEKENVERVOER door Christelijke mutualiteit Zuid-West-Vlaanderen Juli 2016 Het Vlaams Patiëntenplatform maakte een overzicht van de terugbetaling van het ziekenvervoer per

Nadere informatie

Vervoersmogelijkheden voor. gehandicapten zieken en ouderen

Vervoersmogelijkheden voor. gehandicapten zieken en ouderen Vervoersmogelijkheden voor gehandicapten zieken en ouderen Deze brochure geeft informatie over vervoersmogelijkheden voor gehandicapten, zieken en ouderen in Krimpen aan den IJssel Inhoud Wmo-vervoer Belbus

Nadere informatie

Overzicht. Werking Enter. Studiedag Toegankelijke Cultuur. 1. Wie is Enter en wat is toegankelijkheid?

Overzicht. Werking Enter. Studiedag Toegankelijke Cultuur. 1. Wie is Enter en wat is toegankelijkheid? Studiedag Toegankelijke Cultuur MeerMobiel 7 mei 2012 Overzicht 1. Wie is Enter en wat is toegankelijkheid? 2. MeerMobiel: mensen met een mobiliteitsbeperking meer mobiel maken 3. Bezoekers met een mobiliteitsbeperking

Nadere informatie

Waar kun je vervoer aanvragen?

Waar kun je vervoer aanvragen? Voor de naverzorging van een complexe beenbreuk, moet ik de komende maanden regelmatig naar het ziekenhuis. Zelf kan ik natuurlijk niet rijden en mijn man is overleden. Mijn kinderen hebben geprobeerd

Nadere informatie

TERUGBETALING VAN NIET-DRINGEND ZIEKENVERVOER door Christelijke mutualiteit Sint-Pietersbond Leuven

TERUGBETALING VAN NIET-DRINGEND ZIEKENVERVOER door Christelijke mutualiteit Sint-Pietersbond Leuven TERUGBETALING VAN NIET-DRINGEND ZIEKENVERVOER door Christelijke mutualiteit Sint-Pietersbond Leuven Juli 2016 Het Vlaams Patiëntenplatform maakte een overzicht van de terugbetaling van het ziekenvervoer

Nadere informatie

Resultaten bevraging van de Logo s. Suggesties voor een betere lokale samenwerking

Resultaten bevraging van de Logo s. Suggesties voor een betere lokale samenwerking Inleiding Resultaten bevraging van de Logo s Ondersteuning Logo s door de provincies Ondersteuning Logo s door de lokale besturen Suggesties voor een betere lokale samenwerking Bevraging in opdracht van

Nadere informatie

Vrijwilligerswerk in OCMW Hove: de praktijk

Vrijwilligerswerk in OCMW Hove: de praktijk Vrijwilligerswerk in OCMW Hove: de praktijk Binnen het OCMW van Hove worden heel wat vrijwilligers in verschillende diensten ingeschakeld. Ook jij kan je steentje bijdragen in het dienstencentrum om maaltijden

Nadere informatie

TERUGBETALING VAN NIET-DRINGEND ZIEKENVERVOER door Christelijke mutualiteit Zuid-West-Vlaanderen

TERUGBETALING VAN NIET-DRINGEND ZIEKENVERVOER door Christelijke mutualiteit Zuid-West-Vlaanderen TERUGBETALING VAN NIET-DRINGEND ZIEKENVERVOER door Christelijke mutualiteit Zuid-West-Vlaanderen April 2018 Het Vlaams Patiëntenplatform maakte een overzicht van de terugbetaling van het ziekenvervoer

Nadere informatie

Minder Mobielen Centrale

Minder Mobielen Centrale Minder Mobielen Centrale Reglement voor gebruikers Dienst Ouderen en Thuiszorg Minder Mobielen Centrale Binnenhof 2 3630 Maasmechelen Tel. 089 48 28 48 Fax. 089 76 79 10 info@ocmwmaasmechelen.be www.ocmwmaasmechelen.be

Nadere informatie

Vervoer voor personen met een mobiliteitsbeperking of een handicap Prijszetting

Vervoer voor personen met een mobiliteitsbeperking of een handicap Prijszetting Vervoer voor personen met een mobiliteitsbeperking of een handicap Prijszetting 25 januari 2014 Eric Sempels Afdeling Beleid Mobiliteit en Verkeersveiligheid Departement Mobiliteit en Openbare Werken 1

Nadere informatie

Inhoudstafel. Financiering van de thuiszorg: het perspectief van de voorzieningen

Inhoudstafel. Financiering van de thuiszorg: het perspectief van de voorzieningen Financiering van de thuiszorg: het perspectief van de voorzieningen Prof. dr. Jozef Pacolet, Annelies De Coninck & Frederic De Wispelaere Studiedag SWVG Integrale zorg en ondersteuning 19 november 2015

Nadere informatie

SENIORENRAAD. 30 augustus 2018

SENIORENRAAD. 30 augustus 2018 SENIORENRAAD 30 augustus 2018 Agenda Proefproject basisbereikbaarheid Westhoek Conceptnota basisbereikbaarheid Goedgekeurd in december 2015 door Vlaamse regering. Inzetten op een gelaagd vervoermodel en

Nadere informatie

OVERZICHT TERUGBETALING NIET-DRINGEND ZIEKENVERVOER IN VLAANDEREN HEVERLEE, MEI 2019

OVERZICHT TERUGBETALING NIET-DRINGEND ZIEKENVERVOER IN VLAANDEREN HEVERLEE, MEI 2019 1. Context OVERZICHT TERUGBETALING NIET-DRINGEND ZIEKENVERVOER IN VLAANDEREN HEVERLEE, MEI 2019 Regelmatig verschijnen in de media verhalen van patiënten die een heel hoge factuur moeten betalen voor het

Nadere informatie

TERUGBETALING VAN NIET-DRINGEND ZIEKENVERVOER door Liberale mutualiteit Vlaams gewest

TERUGBETALING VAN NIET-DRINGEND ZIEKENVERVOER door Liberale mutualiteit Vlaams gewest TERUGBETALING VAN NIET-DRINGEND ZIEKENVERVOER door Liberale mutualiteit Vlaams gewest Juli 2016 Het Vlaams Patiëntenplatform maakte een overzicht van de terugbetaling van het ziekenvervoer per ziekenfonds.

Nadere informatie

TERUGBETALING VAN NIET-DRINGEND ZIEKENVERVOER door Liberale mutualiteit Vlaams gewest

TERUGBETALING VAN NIET-DRINGEND ZIEKENVERVOER door Liberale mutualiteit Vlaams gewest TERUGBETALING VAN NIET-DRINGEND ZIEKENVERVOER door Liberale mutualiteit Vlaams gewest April 2018 Het Vlaams Patiëntenplatform maakte een overzicht van de terugbetaling van het ziekenvervoer per ziekenfonds.

Nadere informatie

TERUGBETALING VAN NIET-DRINGEND ZIEKENVERVOER door de socialistische mutualiteit De Voorzorg Limburg

TERUGBETALING VAN NIET-DRINGEND ZIEKENVERVOER door de socialistische mutualiteit De Voorzorg Limburg TERUGBETALING VAN NIET-DRINGEND ZIEKENVERVOER door de socialistische mutualiteit De Voorzorg Limburg April 2018 Het Vlaams Patiëntenplatform maakte een overzicht van de terugbetaling van het ziekenvervoer

Nadere informatie

TERUGBETALING VAN NIET-DRINGEND ZIEKENVERVOER door Christelijke mutualiteit Sint-Pietersbond Leuven

TERUGBETALING VAN NIET-DRINGEND ZIEKENVERVOER door Christelijke mutualiteit Sint-Pietersbond Leuven TERUGBETALING VAN NIET-DRINGEND ZIEKENVERVOER door Christelijke mutualiteit Sint-Pietersbond Leuven April 2018 Het Vlaams Patiëntenplatform maakte een overzicht van de terugbetaling van het ziekenvervoer

Nadere informatie

Elektronische nieuwsbrief 14 februari 2008 Jaargang 4 - nummer 1

Elektronische nieuwsbrief 14 februari 2008 Jaargang 4 - nummer 1 Elektronische nieuwsbrief 14 februari 2008 Jaargang 4 - nummer 1 Deze nieuwsbrief is een initiatief van de Vlaamse overheid, Departement Welzijn, Volksgezondheid en Gezin, Afdeling Welzijn en Samenleving.

Nadere informatie

OV-Ambassadeurs & OV-Buddies: Samen op stap met het openbaar vervoer

OV-Ambassadeurs & OV-Buddies: Samen op stap met het openbaar vervoer OV-Ambassadeurs & OV-Buddies: Samen op stap met het openbaar vervoer Leuven, 19 december 2016 Over ons TreinTramBus komt op voor de belangen van de openbaar vervoerreizigers: Ledenwerking Lobby- en perswerking

Nadere informatie

STANDPUNT OVER INTERHOSPITAAL VERVOER HEVERLEE, 10 MEI 2019

STANDPUNT OVER INTERHOSPITAAL VERVOER HEVERLEE, 10 MEI 2019 STANDPUNT OVER INTERHOSPITAAL VERVOER HEVERLEE, 10 MEI 2019 Inhoud Inhoud...1 1. Situering...2 2. Vaststellingen...2 2.1. Het toenemende belang van interhospitaal vervoer...2 2.2. Knelpunten ziekenvervoer...3

Nadere informatie

TERUGBETALING VAN NIET-DRINGEND ZIEKENVERVOER door Christelijke mutualiteit Brugge

TERUGBETALING VAN NIET-DRINGEND ZIEKENVERVOER door Christelijke mutualiteit Brugge TERUGBETALING VAN NIET-DRINGEND ZIEKENVERVOER door Christelijke mutualiteit Brugge April 2018 Het Vlaams Patiëntenplatform maakte een overzicht van de terugbetaling van het ziekenvervoer per ziekenfonds.

Nadere informatie

Vrijwilligersvervoer Oisterwijk (VVO)

Vrijwilligersvervoer Oisterwijk (VVO) Zorg en welzijn gerelateerd Vrijwilligersvervoer Oisterwijk (VVO) Vervoer is een mogelijkheid om eenzaamheid en isolement bij inwoners van Oisterwijk te voorkomen De project groep heeft besloten zowel

Nadere informatie

Voorontwerp van decreet betreffende het lokaal sociaal beleid

Voorontwerp van decreet betreffende het lokaal sociaal beleid VR 2017 2402 DOC.0170/2BIS Voorontwerp van decreet betreffende het lokaal sociaal beleid DE VLAAMSE REGERING, Op voorstel van de Vlaamse minister van Welzijn, Volksgezondheid en Gezin; Na beraadslaging,

Nadere informatie

Lokale besturen werken aan etnisch-culturele diversiteit

Lokale besturen werken aan etnisch-culturele diversiteit Invulformulier voor goede praktijkvoorbeelden Lokale besturen werken aan etnisch-culturele diversiteit 1. Naam van uw stad, gemeente of OCMW OCMW Gent 2. Praktijkvoorbeeld 2.1 Titel van het initiatief

Nadere informatie

OVERZICHT TERUGBETALING NIET-DRINGEND ZIEKENVERVOER IN VLAANDEREN HEVERLEE, NOVEMBER 2016

OVERZICHT TERUGBETALING NIET-DRINGEND ZIEKENVERVOER IN VLAANDEREN HEVERLEE, NOVEMBER 2016 OVERZICHT TERUGBETALING NIET-DRINGEND ZIEKENVERVOER IN VLAANDEREN HEVERLEE, NOVEMBER 2016 1. Context Regelmatig verschijnen in de media verhalen van patiënten die een heel hoge factuur moeten betalen voor

Nadere informatie

TERUGBETALING VAN NIET-DRINGEND ZIEKENVERVOER door Socialistische mutualiteit Bond Moyson West-Vlaanderen

TERUGBETALING VAN NIET-DRINGEND ZIEKENVERVOER door Socialistische mutualiteit Bond Moyson West-Vlaanderen TERUGBETALING VAN NIET-DRINGEND ZIEKENVERVOER door Socialistische mutualiteit Bond Moyson West-Vlaanderen April 2018 Het Vlaams Patiëntenplatform maakte een overzicht van de terugbetaling van het ziekenvervoer

Nadere informatie

betreffende een betere ondersteuning van de mantelzorg in het Vlaamse beleid

betreffende een betere ondersteuning van de mantelzorg in het Vlaamse beleid stuk ingediend op 1228 (2010-2011) Nr. 1 7 juli 2011 (2010-2011) Voorstel van resolutie van mevrouw Marijke Dillen, de heren Filip Dewinter, Jan Penris en Wim Wienen en mevrouw Gerda Van Steenberge betreffende

Nadere informatie

Contactpersoon Team Vergunningen en Erkenningen Telefoon 02/ Bijlagen 1

Contactpersoon Team Vergunningen en Erkenningen  Telefoon 02/ Bijlagen 1 Zenithgebouw Koning Albert II-laan 37 1030 BRUSSEL www.vaph.be INFONOTA Gericht aan: aanbieders van rechtstreeks toegankelijke hulp (RTH-diensten), multifunctionele centra (MFC), vergunde zorgaanbieders

Nadere informatie

Arbeid biedt een maatschappelijke meerwaarde ten opzichte van inactiviteit. 3

Arbeid biedt een maatschappelijke meerwaarde ten opzichte van inactiviteit. 3 17 SOCIALE ECONOMIE 18 Sociale economie Iedereen heeft recht op een job, ook de mensen die steeds weer door de mazen van het net vallen. De groep werkzoekenden die vaak om persoonlijke en/of maatschappelijke

Nadere informatie

Wij zijn echt met je gezondheid bezig. Ziekenvervoer. Liberale Mutualiteit

Wij zijn echt met je gezondheid bezig. Ziekenvervoer. Liberale Mutualiteit Wij zijn echt met je gezondheid bezig Ziekenvervoer Liberale Mutualiteit Heb je nood aan ziekenvervoer? Wij voorzien een tegemoetkoming in de kostprijs! LM-Antwerpen organiseert een dienst ziekenvervoer

Nadere informatie

Brochure vrijwilligerswerk

Brochure vrijwilligerswerk Brochure vrijwilligerswerk in samenwerking met INHOUDSTAFEL Richtlijnen vrijwilligerswerk binnen PVB/PAB p.3 Wat zegt de wet over vrijwilligerswerk? p.4 Wie mag vrijwilligerswerk doen? p.5 Hoe inschrijven

Nadere informatie

OV Visie Holland Rijnland Midden-Holland

OV Visie Holland Rijnland Midden-Holland OV Visie Holland Rijnland Midden-Holland - Voor de OV Visie - Voor de OV-Concessie Zuid-Holland Noord Fred van der Blij 14 februari 2018 OV Visie is gezamenlijk proces Vanuit 19 gemeenten afspraak om OV

Nadere informatie

OCMW Beersel Raad voor Maatschappelijk Welzijn 29.01.2015

OCMW Beersel Raad voor Maatschappelijk Welzijn 29.01.2015 OCMW Beersel Raad voor Maatschappelijk Welzijn 29.01.2015 Bekendmaking website: 03.02.2015 THUISZORG OCMW BEERSEL Algemene voorwaarden dienstreglementering DOEL 1. Het OCMW stelt zich tot doel om zorgbehoevende

Nadere informatie

Basisbereikbaarheid in landelijke regio. plattelandsacademie van Landelijke Gilden Poperinge 28 maart 2019

Basisbereikbaarheid in landelijke regio. plattelandsacademie van Landelijke Gilden Poperinge 28 maart 2019 1 Basisbereikbaarheid in landelijke regio plattelandsacademie van Landelijke Gilden Poperinge 28 maart 2019 2 Overzicht Wie? Basisbereikbaarheid? Van Basismobiliteit naar Basisbereikbaarheid Waar staan

Nadere informatie

STUDIEDAG IN SAMENSPRAAK PROJECT DIENST ONDERSTEUNINGSPLAN DIENSTEN GEZINSZORG PROVINCIE OOST-VLAANDEREN

STUDIEDAG IN SAMENSPRAAK PROJECT DIENST ONDERSTEUNINGSPLAN DIENSTEN GEZINSZORG PROVINCIE OOST-VLAANDEREN STUDIEDAG IN SAMENSPRAAK PROJECT DIENST ONDERSTEUNINGSPLAN DIENSTEN GEZINSZORG PROVINCIE OOST-VLAANDEREN 5 maart 2015 DE DEINING - 1 05/03/2015 DE DEINING - 2 WAT? De Deining is een ontwikkeling van Netwerk

Nadere informatie

Het decreet van 22 november 2013 betreffende de lokale diensteneconomie

Het decreet van 22 november 2013 betreffende de lokale diensteneconomie Departement Werk en Sociale Economie Dienst Sociale Economie Koning Albert II laan 35 bus 20 1030 Brussel WAARVOOR DIENT DIT MODEL? Aan de hand van dit model kan de opdrachtgevende overheid nagaan of de

Nadere informatie

De algemene voorwaarden zijn van toepassing op het vervoer dat DnD-Artiestenvervoer aanbiedt aan haar klanten.

De algemene voorwaarden zijn van toepassing op het vervoer dat DnD-Artiestenvervoer aanbiedt aan haar klanten. Algemene Voorwaarden De algemene voorwaarden zijn van toepassing op het vervoer dat DnD-Artiestenvervoer aanbiedt aan haar klanten. DnD-Artiestenvervoer benadrukt haar professionele ingesteldheid om al

Nadere informatie

De Onthaalouderacademie: onthaalouders sterker maken

De Onthaalouderacademie: onthaalouders sterker maken 1 De Onthaalouderacademie Wat is de Onthaalouderacademie? De Onthaalouderacademie: onthaalouders sterker maken De sector van de kinderopvang is in beweging. Er worden heel wat initiatieven genomen om de

Nadere informatie

1. Wat is het Vlaams Patiëntenplatform vzw? 2. Wat is de eerste lijn? 3. Wat is een Samenwerkingsinitiatief eerstelijnsgezondheidszorg (SEL)? 4.

1. Wat is het Vlaams Patiëntenplatform vzw? 2. Wat is de eerste lijn? 3. Wat is een Samenwerkingsinitiatief eerstelijnsgezondheidszorg (SEL)? 4. Klankbordgroep eerste lijn Gent 18 januari 2011 i.s.m. PLAZZO 1 Programma 1. Wat is het Vlaams Patiëntenplatform vzw? 2. Wat is de eerste lijn? 3. Wat is een Samenwerkingsinitiatief eerstelijnsgezondheidszorg

Nadere informatie

TERUGBETALING VAN NIET-DRINGEND ZIEKENVERVOER door de socialistische mutualiteit De Voorzorg Limburg

TERUGBETALING VAN NIET-DRINGEND ZIEKENVERVOER door de socialistische mutualiteit De Voorzorg Limburg TERUGBETALING VAN NIETDRINGEND ZIEKENVERVOER door de socialistische mutualiteit De Voorzorg Limburg Juli 2016 Het Vlaams Patiëntenplatform maakte een overzicht van de terugbetaling van het ziekenvervoer

Nadere informatie

Verslag aan de Provincieraad

Verslag aan de Provincieraad Sociale begeleiding Verslag aan de Provincieraad registratienr. 0412814 betreft verslaggever SOCIALE BEGELEIDING PERSONEEL uitbouw Sociale Dienst de heer Alexander Vercamer Mevrouwen en mijne Heren, In

Nadere informatie

HEB JE NOOD AAN ZIEKENVERVOER?

HEB JE NOOD AAN ZIEKENVERVOER? HEB JE NOOD AAN ZIEKENVERVOER? Wij voorzien een tegemoetkoming in de kostprijs! 3 Wij zijn echt met je gezondheid bezig! Wie komt in aanmerking voor deze tegemoetkoming? Alle leden die al 6 maanden bijdragen

Nadere informatie

Aandachtspunten t.a.v. de PROVINCIES. 2. Mobiliteit Ouderen willen zich overal kunnen verplaatsen, ook bij beperking van de persoonlijke mobiliteit.

Aandachtspunten t.a.v. de PROVINCIES. 2. Mobiliteit Ouderen willen zich overal kunnen verplaatsen, ook bij beperking van de persoonlijke mobiliteit. OOK Vlaams OUDEREN OVERLEG KOMITEE vzw - Vlaamse OUDERENRAAD Aandachtspunten t.a.v. de PROVINCIES 1. Informatie en communicatie Ouderen willen de diensten en taken van de provincie beter kennen. 2. Mobiliteit

Nadere informatie

Een convenant met Inter

Een convenant met Inter Een convenant met Inter Wat houdt een convenant met Inter in? Een convenant met Inter = een samenwerkingsovereenkomst tussen een lokaal bestuur in Vlaanderen en het Brussels Hoofdstedelijk Gewest en Inter,

Nadere informatie

Brochure vrijwilligerswerk

Brochure vrijwilligerswerk Brochure vrijwilligerswerk in samenwerking met INHOUDSTAFEL Richtlijnen vrijwilligerswerk binnen PVB p.3 Wat zegt de wet over vrijwilligerswerk? p.4 Wie mag vrijwilligerswerk doen? p.5 Hoe inschrijven

Nadere informatie

Advies. Proefproject LZV s. Brussel, 24 juni Mobiliteitsraad

Advies. Proefproject LZV s. Brussel, 24 juni Mobiliteitsraad Advies Proefproject LZV s Brussel, 24 juni 2011 Mobiliteitsraad Wetstraat 34-36 1040 Brussel T +32 2 209 01 25 F +32 2 217 70 08 info@mobiliteitsraad.be www.mobiliteitsraad.be Adviesvraag: Proefproject

Nadere informatie

Toegankelijkheidsbeleid project Meer Mobiele Lijn. Eddy Gielis Coördinator toegankelijkheid

Toegankelijkheidsbeleid project Meer Mobiele Lijn. Eddy Gielis Coördinator toegankelijkheid Toegankelijkheidsbeleid project Meer Mobiele Lijn Eddy Gielis Coördinator toegankelijkheid Context VN verdrag inzake de rechten van Personen met een Handicap Belangrijke impact Voor De Lijn en het departement

Nadere informatie

verzekering vrijwilligerswerk

verzekering vrijwilligerswerk verzekering vrijwilligerswerk Inleiding Vrijwilligerswerk is niet weg te denken uit onze samenleving. Het vult het werk van beroepskrachten perfect aan en het verhoogt de onderlinge solidariteit in de

Nadere informatie

De algemene voorwaarden zijn van toepassing op het vervoer dat DnD- Artiestenvervoer aanbiedt aan haar klanten.

De algemene voorwaarden zijn van toepassing op het vervoer dat DnD- Artiestenvervoer aanbiedt aan haar klanten. Algemene Voorwaarden De algemene voorwaarden zijn van toepassing op het vervoer dat DnD- Artiestenvervoer aanbiedt aan haar klanten. DnD-Artiestenvervoer benadrukt haar professionele ingesteldheid om al

Nadere informatie

Kortenbergse mantelzorgpremie Voor wie voor een zorgbehoevende inwoner zorgt

Kortenbergse mantelzorgpremie Voor wie voor een zorgbehoevende inwoner zorgt Kortenbergse mantelzorgpremie Voor wie voor een zorgbehoevende inwoner zorgt De mantelzorgpremie is een waardering voor iedereen die een naaste, meestal een familielid of buur, verzorgt in diens eigen

Nadere informatie

Voor iedereen maar met nadruk op Wmogeïndiceerden

Voor iedereen maar met nadruk op Wmogeïndiceerden Raadsvergadering: 24 september 2007 Onderwerp: Tarief voor 65+ Regiotaxi Doel van agendering Besluitvorming Voorstel / Advies Maak een keuze tussen conceptbesluit A en B. 1. Invoeren aangepast tarief Regiotaxi

Nadere informatie

31 Met Velo fietsen: praktisch

31 Met Velo fietsen: praktisch 31 Met Velo fietsen: praktisch VELO APP in real-time opzoeken in welke Velo-stations er beschikbare fietsen of vrije plaatsen zijn zoeken naar een Velo-station of specifieke locatie in Antwerpen en je

Nadere informatie

Verslag aan de Provincieraad

Verslag aan de Provincieraad 6 e Directie Dienst 62 Gezondheid Verslag aan de Provincieraad registratienr. 0511562 betreft - verslaggever ZORG subsidies voor projecten en bijzondere doelgroepen in de ouderenzorg (62/03h09/fm/05002)

Nadere informatie

Welkom bij de Vlaamse Zorgkas. Wat meer uitleg over de zorgverzekering

Welkom bij de Vlaamse Zorgkas. Wat meer uitleg over de zorgverzekering Wat meer uitleg over de zorgverzekering Welkom bij de Vlaamse Zorgkas Wat is de zorgverzekering? De Vlaamse Regering heeft aan het eind van de jaren negentig de zorgverzekering in het leven geroepen. Waarom?

Nadere informatie