Hoofdfietsnet Gelderland

Transcriptie

1 De belangrijkste regionale fietsverbindingen Wat weten wij van de fiets. Welke fietsinfrastructuur hebben wij. Waarom het fietsnet opnieuw duiden. Hoe en met welke uitgangspunten.

2 Fiets algemeen Onze fiets uitgangspunten De fiets draagt bij aan de bereikbaarheid Fietsen is gezond en positief voor het milieu Fiets zorgt voor sociale cohesie en ruimtelijke kwaliteit De fiets is economisch voordelig Fietsen is ook recreatief 2

3 Fiets algemeen Verkeersveiligheid fiets blijft belangrijk Aantal verkeersdoden onder fietsers neemt niet af Aantal ernstig gewonden onder fietsers is toegenomen Bij het merendeel van de fietsongevallen is geen motorvoertuig betrokken Oudere fietsers zijn het vaakst slachtoffer Ook jongeren (12-24 jr.) zijn vaak slachtoffer 3

4 Fiets algemeen Voor verdere groei fietsverkeer is ook vlot kunnen doorfietsen belangrijk Sinds 2005 zijn wij steeds vaker en verder gaan fietsen (12 % >km) De E-bike speelt een belangrijke rol bij de toename Voor een kwart van de verplaatsingen pakken wij de fiets, dit is 10% van alle kilometers die wij reizen 4

5 Fiets algemeen Wij sluiten aan op de landelijke fietsopgaven Beter Benutten/Slimme mobiliteit Landelijke Fietsagenda 2020 Tour de Force - Kwaliteitsimpuls regionale routes Energietransitie Uitbreiden stallingsmogelijkheden bij stations 5

6 Regionale Fietsinfrastructuur Onze provinciale fiets infrastructuur 1000 km provinciale weg voorzien van fietsinfrastructuur 75% fietspad 14% parallelwegen 11% fiets(suggestie)stroken Aantal fietsers op provinciale wegen 1% meer dan 1000 fietsers/dag 19% fietsers/dag 80% minder dan 500 fietsers/dag 6

7 Focus op het Fietsnet Regionaal Gelders fietsnetwerk bepalend voor: Samenhang in keten en complementeren van totale mobiliteitsnet Inrichtingseisen en normen Beheersing middelen / prioriteren Kader voor subsidies 7

8 Regionale fietsinfrastructuur Bovenlokaal Fietsnet organisch gegroeid en geen kader 4000 km waarvan 700 km langs provinciale wegen Verschillende beheerders Steeds meer benamingen, definities en categorieën 8

9 Focus op het Fietsnet Versterken grondslag regionaal Gelders fietsnetwerk belangrijk! Door opstellen definitiekader Hoofdfietsnet Gelderland Definitiekader is sturend en kan inspelen op ontwikkelingen 9

10 Definitiekader Hoofdfietsnet Gelderland Hoofdfietsnet Gelderland Verbindingen vanuit functionele overwegingen: wonen, werken, onderwijs, boodschappen en sociaal-cultureel Subcategorie Snelle fietsroutes Doorfietsroute Schoolfietsroute 1. Links tussen kernen inwoners en stedelijke / regionale centra (>35.000), tot 25 km 2. Links tussen kernen inwoners onderling tot 20 km 3. Links tussen kernen > en kernen inwoners tot 20 km (maximale afstand tussen kernen) 4. Reeksen kleinere kernen naar kernen > met één of meer bestemmingen; bijvoorbeeld Lobith Herwen Zevenaar en Herwijnen Haaften Geldermalsen 5. De externe routes (routes die vanuit de ommelanden de centra benaderen) zijn verbonden met het centrum of een centraal punt 6. Links met hoofdwinkelgebieden, klein en groot, HBO/WO locaties en bedrijventerreinen van >30hectare 7. Overige regionale bestemmingen zijn aangehaakt; bijvoorbeeld stadions, ziekenhuizen, (bus)stationslocaties, dagrecreatie en recreatieparken 8. Routes ter ontsluiting van verspreid liggende bestemmingen zijn aangesloten, op basis van CROW Ontwerpwijzer Fietsverkeer Directheid. Het gaat om een maximale afstand van hoofdfietsnetwerk naar individuele bestemmingen tot 500 meter, met een netwerkgebruik van 70% Definitie binnen regionaal Hoofdfietsnet Gelderland Een regionale hoofdfietsroute die hoogwaardig is ingericht voor woon-werk fietsbewegingen over langere afstanden. Snelle fietsroute is bedoeld om op regionaal niveau de fiets in reistijd te laten concurreren met de auto. De inrichting van de snelle fietsroute is primair gericht op snel en efficiënt verplaatsen, met optimale veiligheid. Doorfietsroutes worden aangewezen als een wat minder drukke snelle fietsroute tussen (reeksen van) dorpen, steden en belangrijke functies op middelgrote afstand. Het gaat om een fietsroute die niet per definitie concurreert met de auto en waar een goede doorstroming centraal staat. Een schoolfietsroute is een traject dat schoolconcentraties van <1000 leerlingen faciliteert, binnen het verzorgingsgebied van een school, of combinaties van scholen in een gemeente. Vanaf kernen of lint van kleine kernen (gezamenlijk) tenminste 5000 inwoners. Veiligheid staat centraal op een schoolfietsroute. Doorstroming is van minder belang ten opzichte hiervan. Definitiecriteria - Minimaal 2000 fietsers per werkdag (of redelijk potentieel) - Fietsafstand 10-25km - Concurrentie met auto - Verbinding tussen woonkern > 7500 inwoners en één of meer van de volgende bestemmingen: - Werken: Stedelijke en regionale centra Bedrijventerreinen: > 30 ha - Onderwijsinstellingen: HBO/WO - OV-knooppunten: intercity stations - Verbinding tussen woonkern > 5000 inwoners en één of meer van de volgende bestemmingen: o Stedelijk centrum o Regionaal centrum o Bedrijventerrein > 10 ha o Kantoorlocatie o Ov locaties - Fietsafstand km - Niet per se concurrentie met auto - Huidig of potentieel gebruik > 500 fietsers - >1000 leerlingen (ook over meerdere locaties in een gemeente), ook mogelijk als combinatie van scholen in een gemeente - Verzorgingsgebied >5000 inwoners (kern of lint) Inrichtingscriteria - Primair gericht op doorrijden - Maximale vormgeving - Weinig obstakels/snelheidsbeperkingen/stopmomenten - Omrijfactor 1,1 max. 1,2 ten opzichte van herkomst en bestemming - Herkenbare belijning en verlichting - Duidelijk herkenbare bewegwijzering - Vlakke verharding (asfalt) - Gescheiden rijstroken, maatwerk - Fietsers zoveel mogelijk in de voorrang > CROW Inspiratieboek snelle fietsroutes (2014) maximale eisen > CROW Ontwerpwijzer fietsverkeer (2016) > Provinciale notitie snelfietsroutes - Primair gericht op doorrijden - Optimaal op veiligheid - Omrijfactor max. 1,2 ten opzichte van herkomst en bestemming - Beperken obstakels en stopmomenten - Vlakke verharding (asfalt) > CROW Ontwerpwijzer fietsverkeer (2016) hoofdstuk 4.3 Eisen aan het hoofdfietsnet gemiddelde eisen, maximaal op doorfietsen - Primair gericht op veiligheid, objectief en sociaal - Optimale doorstroming - Brede maatvoering - Vlakke verharding (asfalt) - Goede verlichting - Duidelijke markering - Veilig op kruisingen - Opstelplaatsen > CROW Inspiratieboek snelle fietsroutes (2014) > CROW Ontwerpwijzer fietsverkeer (2016) gemiddelde eisen, maximaal op veiligheid geen eis omrijfactor Overige Links tussen kernen die voldoen aan criteria van het hoofdfietsnet, maar die geen bestemmingsgericht fietsverkeer genereren door het ontbreken van Provincie hoofdfietsroutes Gelderland 10/01/2018 voorzieningen. - Intensiteit minder dan 500 per dag - Basisinterpretatie CROW richtlijnen - Optimale vormgeving - Gewoon veilig en niet gevaarlijk - Meest essentiële inrichtingseisen 10 >CROW Ontwerpwijzer fietsverkeer (2016) gemiddelde eisen

11 Focus op fietsnet Opbouw definitiekader Hoofdfietsnet Gelderland Benoemen regionale fietsverbindingen door bepalen van herkomst, bestemming en afstanden Basis: plandoelen voor mobiliteit uit de omgevingsvisie Focus op doelgroep/gebruiker, categorisering: - Snelle fietsroutes - Doorfietsroutes - Schoolroutes - en overige hoofdfietsnetroutes Beschrijven van functie, definitie en inrichtingscriteria 11

12 Focus op het Fietsnet regionale kernen bereikbaar met de fiets? 12

13 Focus op het Fietsnet Regionale herkomst en bestemmingen 13

14 Focus op het fietsnet Van Plandoel naar doelgroep/gebruiker 14

15 Plandoel 1 (I) Kwaliteit netwerk Veilig, kwetsbare groepen scholieren en ouderen. Functie: Schoolroutes Doel: Regionale drukke school verbindingen faciliteren Accent op veilige inrichting, brede maatvoering en opstelstroken en aandacht op kruisingen hebben prioriteit. Schoolconcentratie van >1000 leerlingen, vanaf kernen van meer dan 5000 inw. of reeks kernen met samen ten minste 5000 inw. Hoge intensiteit minder alerte gebruikers: Kwetsbaar Bron: CROW Ontwerpwijzer fietsverkeer (2016) 15

16 Plandoel 1 (II) Kwaliteit netwerk Veilig, kwetsbare groepen scholieren en ouderen. Ouderen fietsen vaak recreatief Recreatie, knooppuntennetwerk en LF-routes Knooppuntenroutes worden vaststelling door RBT s Recreatief fietsen geen onderdeel van plandoelen mobiliteit Wel onderdeel van R&T: Programma Sterke Gelderse Routes Raakvlak met mobiliteit Combi met eigen wegen, verantwoordelijkheid als wegbeheerder Bron: CROW Ontwerpwijzer fietsverkeer (2016) 16

17 Plandoel 2 Bereikbaarheid stedelijke netwerken Slim inzetten van vervoerswijze fiets, snelfietsroutes. Functie: Snelle Fietsroute Doel: op regionaal niveau de fiets in reistijd te laten concurreren met de auto Accent op herkenbaarheid en voldoende ruimte ook voor de snellere fietser Intensiteit: 2000 per werkdag en 1000 op 70% traject Afstand 10 tot max. 25 km Bron: CROW Inspiratieboek snelle fietsroutes (2014) CROW Ontwerpwijzer fietsverkeer (2016) Provinciale notitie snelfietsroutes 17

18 Plandoel 3 Versterken en benutten (inter)nationale verbindingen Slim inzetten van vervoerswijze, snelfietsroutes. Functie: Snelle Fietsroute Doel: op regionaal niveau de fiets in reistijd te laten concurreren met de auto Accent op herkenbaarheid en voldoende ruimte ook voor de snellere fietser Intensiteit: 2000 per werkdag en 1000 op 70% traject Afstand 10 tot max. 25 km Bron: CROW Inspiratieboek snelle fietsroutes (2014) CROW Ontwerpwijzer fietsverkeer (2016) Provinciale notitie snelfietsroutes 18

19 Plandoel 4 Functie: Doorfietsroute Doel: Doorfietsroutes zijn verbindingen tussen (reeksen van) dorpen, steden en belangrijke functies zoals OV knooppunten en woon-werk gebieden en voorzieningen Accent op directheid Wel als alternatief voor OV of auto maar niet als concurrentie in reistijd van de auto Middelgrote afstand: tot 20km (I) Ontsluiten voorzieningen buiten stedelijke netwerken - Verschuiving mobiliteit (Flexnet en E-bike), directheid - Wisselwerking met stedelijk netwerk, fietsvoorzieningen (stallingen combi met overstap) - Bereikbaar houden, regionaal fietsnet Intensiteit: >500 fietsers per dag Bron: CROW Ontwerpwijzer fietsverkeer (2016) 19

20 Plandoel 4 Ontsluiten voorzieningen buiten stedelijke netwerken - Bereikbaar houden, regionaal fietsnet Functie: overige hoofdroutes Links tussen kernen die voldoen aan criteria van het hoofdfietsnet Genereert niet specifiek fietsverkeer door het ontbreken van grote regionale voorzieningen Rustige verbindingen (II) Bron: CROW Ontwerpwijzer fietsverkeer (2016) 20

21 Gelders Hoofdroutenet Bestaat uit: A. Snelle fietsroutes B. Doorfietsroutes C. Schoolroutes D. Overige routes 21

22 Focus op het fietsnet Regionaal Hoofdfietsnet Gelderland, indicatief 2100 km Waarvan 400 km Snelle fietsroutes 700 km Doorfietsroutes 300 km Schoolroutes 700 km Overige Hoofdfietsnetroutes In beheer 1400 km gemeenten 700 km provincie 1% Rijk, Waterschap 22