De eerste keus. Vernieuwde banden KWALITEIT IDENTIEK AAN NIEUW DE ALLERLAAGSTE KILOMETERKOSTPRIJS DUURZAAMHEID IN OPTIMA FORMA

Transcriptie

1 KWALITEIT IDENTIEK AAN NIEUW DE ALLERLAAGSTE KILOMETERKOSTPRIJS DUURZAAMHEID IN OPTIMA FORMA MET RENDEMENT- VERHOGENDE OPTIES Vernieuwde banden De eerste keus

2 Hoeveel zekerheid wilt u hebben? Eamon Barrett ǀ Plant Manager Goodyear Aviation Tires: In de luchtvaart zijn vernieuwde banden heel normaal. Concessies aan de veiligheid zijn out of the question. Vliegtuigbanden halen snelheden die hoger zijn dan die van racewagens en torsen gewichten die geen truck ooit kan dragen. Mijn advies? Vraag eens om een rondleiding bij een van de bedrijven achter in deze brochure. Bandenvernieuwing is hightech. U zult verrast zijn.

3 FABELTJES EN FEITEN Banden voor bedrijfswagens, landbouwmachines of bijvoorbeeld grondverzetmachines worden steeds vaker vernieuwd. Maar hoe hardnekkig blijft het vooroordeel dat de kwaliteit van vernieuwde banden onderdoet voor die van nieuwe banden. Niets is namelijk minder waar. Sterker nog, een vernieuwde band heeft dezelfde kwaliteit als de oorspronkelijke nieuwe band. Aantoonbaar. Uit testen blijkt dat de veiligheid en betrouwbaarheid van vernieuwde banden gelijk is aan nieuwe banden. EEN MILJOEN KILOMETER Een goed karkas, het hart van de band, maakt de band sterk en duurzaam. Een modern karkas gaat soms wel een miljoen kilometer mee. Het loopvlakrubber om het karkas heeft een andere samenstelling; dat is belangrijk voor eigenschappen zoals grip, comfort, afrolgeluid en rolweerstand. Het slijt echter veel sneller dan het karkas. Maar als het versleten is, kan het worden vernieuwd en krijgt het karkas een nieuw leven. Kapotte band langs de snelweg? Tien tegen één dat de band geklapt is als gevolg van oververhitting door onderspanning of overbelasting en niet omdat het een covertje was. productieproces van vernieuwde bedrijfswagenbanden en aan de karkassen. Zo ook moet het eindproduct worden getest door een gecertificeerde instelling. Vernieuwers van bedrijfswagenbanden moeten bovendien beschikken over een kwaliteitshandboek en krijgen periodiek een audit van de autoriteiten. MINUTIEUZE KARKASKEURING Een karkas dat wordt vernieuwd, wordt zeer streng gekeurd. De keurmeester doet dat met moderne specialistische apparatuur. Het loopvlak, de schouder en de hielzone worden gecheckt op onvolkomenheden, zwakheden en beschadigingen in de structuur. Alleen een karkas dat honderd procent in orde is wordt vernieuwd. Het nieuwe loopvlakrubber wordt door vulkanisatie onlosmakelijk verbonden met het karkas. Met onder meer uiterst geavanceerde Shearography wordt elk karkas non-destructief getest. Aan de hand van een hologram beoordeelt een expert of alle staal-rubberverbindingen intact zijn en het karkas geschikt is om te vernieuwen. Elke onvolkomenheid zal hij constateren. EEN EUROPEES KEURMERK En dan volgt de vraag of het vernieuwen van een band weer een kwalitatief hoogwaardig eindproduct oplevert. Het antwoord is een volmondig ja. Vernieuwen is vakwerk en dat vakwerk heeft een verplicht Europees keurmerk. UN-ECE-R109 stelt kwaliteitseisen aan het Bij het vernieuwen van een band wordt het nieuwe loopvlak onlosmakelijk verbonden aan het karkas.

4 Hoeveel wilt u besparen? Paul Maas Directeur Wetron Transport & Logistics: Een klein rekensommetje leert dat je heel erg veel kosten kunt besparen door je banden te vernieuwen. Stel een gemiddelde nieuwe bedrijfswagenband na aftrek van de restwaarde eens op 400 euro en de kosten voor het ver nieuwen van die band op 200 euro, dan heb je 200 euro bespaard. Bij een trekker-opleggercombinatie met tien vernieuwde banden scheelt dat euro. Dan hoef ik niet meer te vertellen wat het voordeel is voor onze hele vloot. Mijn advies? Vraag eens om een offerte voor vernieuwde banden bij een VACO-erkende bandenspecialist. U zult versteld staan.

5 RIJDEN EN REKENEN Laten we er geen doekjes om winden. Per saldo wil een organisatie winst maken of minimaal quitte spelen. Hoe minder kosten er worden gemaakt, hoe eerder dat doel wordt bereikt. Bij nationaal en internationaal vervoer maken de banden van een trekker-opleggercombinatie 2,5 à 3 procent uit van de totale exploitatiekosten. Dat lijkt niet veel, maar hoe pijnlijk zijn de miljardenbezuinigingen van de overheid telkens weer om het begrotingstekort te dichten. Ook daar gaat het slechts om procenten. LAGERE AANSCHAFPRIJS De aanschafkosten van een vernieuwde band zijn een stuk lager dan van een nieuwe band. Afhankelijk van het merk en het type loopt het voordeel op tot een paar honderd euro per band. Harde euro s welteverstaan, want dit is geld dat u niet uitgeeft, terwijl u kwalitatief toch een gelijkwaardige band aanschaft. LAGERE KILOMETERKOSTPRIJS Per saldo zal de lagere aanschafprijs zich vertalen in een lagere kostprijs per kilometer van 35 tot 50%, afhankelijk van het merk, het type of de toepassing. Een goed karkas heeft vele levens. Hoe beter de kwaliteit van het karkas, hoe vaker het vernieuwd kan worden. Daarmee wordt de gemiddelde kilometerkostprijs nog verder verlaagd. Rekenvoorbeeld kostprijs per kilometer voor willekeurige bedrijfswagenbanden Stel: levensduur van de banden km Stel: kosten nieuwe band, na aftrek van de restwaarde: 400 euro, vernieuwde band: 200 euro KOSTPRIJS PER KM 0, nieuwe banden vernieuwde banden

6 Hoe duurzaam wilt u zijn? Wouter Maas Directeur loon- en grondverzetbedrijf Maas Markelo: Ons bedrijf omarmt maatschappelijk verantwoord ondernemen. Dat kun je aan alles zien. Van de instelling van de medewerkers tot en met het materieel dat we gebruiken. Daar horen dus ook vernieuwde banden bij. Mijn advies? Ook in de landbouw en de industrie moet je je voorbereiden op de toekomst. Bewustwording en verantwoordelijkheid voor de omgeving spelen daar een grote rol in. Vraag eens naar het duurzame karakter van vernieuwde banden bij een VACO-erkende bandenspecialist. U zult er blij van worden.

7 NU EN LATER Rijden met vernieuwde banden is duurzaam. We zullen hier geen emotioneel betoog houden over het belang voor u en voor uw kinderen. Niet over onze leefomgeving en maatschappelijk verantwoord ondernemerschap. We beperken ons even tot de harde feiten. Die zeggen genoeg. Want zonder dat het u één cent extra kost, bent u met het gebruiken van vernieuwde banden wel duurzaam bezig. Er is geen enkel argument om niet voor vernieuwde banden te kiezen. 75% MINDER GRONDSTOFFEN* Om te beginnen: voor een vernieuwde band is ongeveer 75% minder aan grondstoffen nodig. Voor een nieuwe band is bijna honderd liter aardolie nodig en zestig kilo aan uiteenlopende grondstoffen. Voor het vernieuwen van een band is slechts dertig liter aardolie en vijftien kilo grondstoffen genoeg. 80% MINDER CO ² -EMISSIE* Bij de productie van een nieuwe vrachtwagenband komt er 220 kg CO ² -vrij. Bij het vernieuwen van een band * Bron: Bipaver slechts 39 kg. Voor het maken van een vernieuwde band is de CO ² -emissie dus ruim 80% lager. RECYCLING Als een bedrijfswagenband niet meer geschikt is voor vernieuwing, kan die worden gerecycled. Dat kan op verschillende manieren. In veruit de meeste gevallen worden de banden geshredderd. Het rubber wordt vermalen tot kleine stukjes en hergebruikt als bijvoorbeeld infill in kunstgrasvelden of als tegels voor speelplaatsen. Maar ook andere vormen van hoogwaardig hergebruik worden dagelijks in praktijk gebracht. Grondstoffenverbruik Aardolie Overige grondstoffen CO ² -emissie tijdens de productie VERBRUIK 60 kg 100 l CO ² -EMISSIE 220 kg 15 kg 30 l 39 kg nieuwe banden vernieuwde banden nieuwe banden vernieuwde banden

8 Hoe had u uw banden gehad willen hebben? Bart Schmeink ǀ CEO Connexxion Holding: Voor een eenvoudige instap voor de reiziger parkeert de chauffeur de bus vlak naast de stoeprand. De vernieuwde banden onder onze bussen krijgen daarom een extra bescherming op de zijwand. Dat voorkomt dat de banden vroegtijdig moeten worden vervangen door beschadigingen. Zo verlagen we de kosten per kilometer. Mijn advies? Vraag eens aan de bandenvernieuwer welke modificaties speciaal voor u gemaakt kunnen worden. U zult verbaasd zijn.

9 JAN EN ALLEMAN Alle mogelijke soorten banden kunnen worden vernieuwd. Als het karkas maar van goede kwaliteit is. Het maakt dan weinig uit hoe groot een band is. Een band met een doorsnede van vijfentwintig centimeter kan worden vernieuwd; een band van vier meter ook. Vernieuwde banden zijn daarom niet alleen interessant voor bedrijfsvoertuigen en bussen, maar ook voor greenkeepers, hoveniers, landbouwers, loonwerkers, specialisten in grondverzet, en gebruikers in de industrie. Zelfs voor coureurs die meedoen aan tractorpulling, autocross- of 4x4-wedstrijden. OP MAAT GEMAAKT Voor elke toepassing zijn banden op maat te vernieuwen en kan tegemoet worden gekomen aan klantspecifieke modificaties. Banden onder bussen, leswagens, vuilniswagens of veegmachines kunnen bijvoorbeeld een extra bescherming krijgen op de zijwand. In de land- en tuin bouw is het heel normaal om de vernieuwer te vragen om de band te voorzien van extra nokken of een afwijkend profiel. In weer andere gevallen wordt de samenstelling van het loopvlakrubber aangepast, zodat de band slijtvaster wordt of minder rolweerstand krijgt. Bij het kweken en oogsten van hoogwaardige graszoden mag de trekker de graszoden niet lostrekken. Het vernieuwingsbedrijf heeft een speciaal profiel voor ons dat niet beschikbaar is op nieuwe banden. De vernieuwde banden zijn niet alleen goedkoper, ze voorkomen maximaal insporing en bodembeschadiging. Martijn Rienks Directeur Queens Grass Op bouwterreinen hebben we zeer robuuste banden nodig die tegen een stootje kunnen. Uitval van een betonwagen omdat ie een lekke band heeft, kunnen we ons niet permitteren. We gebruiken daarom vernieuwde banden die speciaal voor ons zijn gemaakt. Ze zijn zeer goed bestand tegen inrijdingen. Ernest Schmitz Technisch Coördinator Landelijk Mebin VOORDELEN VAN MAATWERK Maatwerk biedt veel voordelen. De vernieuwings fabri - kant kan de ontwikkelingskosten voor een aangepaste vernieuwde band vaak uitsmeren over een aantal voertuigen, zodat de extra kosten reuze meevallen. Vanuit economisch oogpunt kunnen vernieuwde banden door de langere levensduur zelfs ronduit goedkoop zijn. Een modificatie kan ook schade voorkomen. En last but not least: een ander profiel met een lagere rolweerstand kan ook nog brandstofbesparing opleveren.

10 RESEARCH EN INNOVATIE Van oudsher meer dan honderd jaar heeft de bandenvernieuwingsindustrie een ambachtelijk karakter. Het ligt opgesloten in het ondernemerschap om steeds verder vooruit te willen en zich gelijkwaardig aan de nieuwbandenindustrie te manifesteren. Research en innovatie om producten te verbeteren en productieprocessen te optimaliseren zijn als vanzelfsprekend. SAMENWERKING Om het kwaliteitsniveau alsmaar verder te verhogen, werkt de onafhankelijke bandenvernieuwingsindustrie op nationaal en internationaal niveau samen. In Nederland heeft de industrie zich verenigd met een eigen sector in Vereniging VACO, de bedrijfstakorganisatie voor de banden- en wielenbranche. En in Europees verband is de sector aangesloten bij Bipaver, de Europese koepelorganisatie voor de bandenvernieuwingsindustrie. RETYRE-PROJECT Op initiatief van Bipaver wordt met financiële steun van de Europese Commissie fundamenteel onderzoek gedaan naar de milieu- en veiligheidsprestaties van vernieuwde banden. Nederland speelt een belangrijke voortrekkersrol bij dit grootschalige onderzoek dat de naam ReTyre heeft meegekregen. Vooral door de grote verscheidenheid aan merken, typen en maten van nieuwe banden die vernieuwd kunnen worden, in combinatie met de vele vormen van vernieuwings procedés en loopvlakken voor verschillende toepassingsgebieden, is dit bijzonder complex. vernieuwde band een nauwkeurige voorspelling kunnen doen over de milieu- en veiligheidsprestaties. PRESTATIES VERGELIJKEN Het tweede doel van het onderzoek is om de prestaties van vernieuwde banden vergelijkbaar te maken met de prestaties van nieuwe banden voor brandstofefficiëntie, grip op nat wegdek en extern afrolgeluid. Sinds november 2012 worden die voor elke individuele nieuwe band verplicht vermeld op een bandenlabel. De regel geving van het bandenlabel geldt echter niet voor bandenvernieuwingsindustrie. Door toch dezelfde prestatiewaarden te verstrekken, kan de eindgebruiker nieuwe en vernieuwde banden beter en objectief met elkaar vergelijken en een afgewogen bandenkeuze maken. Het onderzoek wordt ultimo 2014 afgerond. Om de invloed van de vele procesparameters op de prestaties van een vernieuwde band vast te stellen, worden banden getest op een gereglementeerde trommel van 1,7 meter. TYPEGOEDKEURING Het doel van het ReTyre-onderzoek is tweeledig. Allereerst moet dit onderzoek een uniforme systematiek opleveren om typegoedkeuring voor de vernieuwde band mogelijk te maken. Van een groot aantal specifieke eigenschappen wordt vastgesteld wat de invloed is op de prestaties van de vernieuwde band. Met zeer innovatieve software, waarin alle gegevens worden verwerkt, moet de industrie vervolgens al in de ontwerpfase van de

11 MAN EN PAARD VERENIGING VACO Deze brochure is een uitgave van de sector Bandenvernieuwing van Vereniging VACO. Vereniging VACO is de bedrijfstakorganisatie voor de banden- en wielenbranche. Zij behartigt de belangen van ruim 750 banden- en wielenbedrijven uit de gehele bedrijfskolom en kent een gemiddelde organisatiegraad van circa 90 procent. VACO-leden zijn actief in alle sectoren van de branche: producenten, handel, bandenservice, inzameling, vernieuwing, verwerking, landbouwbanden, industriebanden en wielen. Vereniging VACO is aangesloten bij de Europese koepelorganisatie Bipaver. Bipaver vertegenwoordigt de Europese brancheorganisaties voor bandenvernieuwing ( BEDRIJVEN VOOR BANDENVERNIEUWING > Banden Plan Europa b.v. Heeswijk 135, 3417 GP Montfoort, (0348) , kargro.com, > Peet Borst Bandentechniek Schoonhoven b.v. Dwergwilg 5, 2871 NK Schoonhoven, (0182) , peetborst.nl, > FBS Retread b.v. Snekertrekweg 83, 8912 AB Leeuwarden, (058) , > Frapa Rubbercompany b.v. Columbusweg 49, 5928 LA Venlo, (077) , frapa.nl, > Goodyear Nederland b.v. Ledeboerstraat 21-23, 5048 AC Tilburg, (013) , goodyearaviation.com > HBI Tyres & Wheels Stevinweg 25, 4691 SM Tholen, (0166) , hbi-tyres.com, > OBO Banden b.v. Denemarkenweg 3, 7772 TD Hardenberg, (0523) , obo.nl, > Roline b.v. 1e Industrieweg 11 A, 3411 MG Lopik, (0348) , roline.tv, > UBO Banden b.v. Heeswijk 135, 3417 GP Montfoort, (0348) , kargro.com, RAADPLEEG UW BANDENSPECIALIST REALISATIE Hoewel aan de inhoud van deze uitgave uiterste zorg is besteed, kunnen betrokkenen op geen enkele wijze aansprakelijkheid aanvaarden voor onvolledigheden of onjuistheden in deze uitgave. Niets uit deze uitgave mag op welke wijze dan ook worden verveelvoudigd of openbaar gemaakt, zonder schriftelijke toestemming van Vereniging VACO. Uitgever: Stichting SUBP Redactie en coördinatie: Stichting SUBP Realisatie: a-design Oplage exemplaren Vereniging VACO, 2014 Member of Bipaver

12 vernieuwde banden vanzelfsprekend Vereniging VACO Bedrijfstakorganisatie voor de Banden- en Wielenbranche aangeboden door: Postbus AA Leiden Archimedesweg CM Leiden Telefoon (071) Fax (071) Internet