NATIONALE BENCHMARK MOBILITEIT RAPPORT

Transcriptie

1 Alstublieft, UW NATIONALE BENCHMARK MOBILITEIT RAPPORT Dank voor uw deelname!

2 VOORWOORD De manier waarop we werken en reizen verandert snel. We werken steeds meer plaats- en tijdonafhankelijk en het wordt steeds makkelijker om verschillende vervoersvormen te combineren. Tegelijkertijd neemt de druk op ons milieu en het klimaat toe en daarmee de noodzaak om ons reisgedrag te veranderen en (meer) emissieloos te reizen. Dit persoonlijke Nationale Benchmark Mobiliteit rapport geeft u inzicht in uw mobiliteitsbeleid, uw wagenpark en de emissies die dat veroorzaakt. Het is een momentopname van uw beleid en presta- ties van het afgelopen jaar. We geven een overzicht van de meest effectieve maatregelen en of deze ook door u en andere organisaties worden toegepast. Zo maken we inzichtelijk waar u voorop loopt en waar u nog kunt verbeteren. Wij geloven in een mooie en duurzame wereld. Waarin mensen leven, werken en ondernemen zonder schade aan natuur en milieu. Een wereld waarin duurzame keuzes aantrekkelijk zijn. Samen maken wij onze wereld beter. Doet u mee? Directeur Natuur & Milieu Directeur CE Delft 2

3 SAMENVATTING In 2018 hebben 3 organisaties deelgenomen aan de Nationale Benchmark Mobiliteit (NBM). In dit persoonlijke rapport kunt u zien hoe uw organisatie scoort ten opzichte van andere deelnemende bedrijven in mobiliteitsbeleid en voorzieningen (deel 1) en wagenparkbeleid (deel 2). CE Delft test De oranje lijn geeft uw score op een schaal van 0-10 aan. De blauwe lijn is de benchmark of het gemiddelde van alle deel-2 nemende organisaties. Deze staat gelijk aan een score 6. Een score boven de 6 betekent dat u het beter doet dan de benchmark. Deel 1 Mobiliteitsbeleid & Voorzieningen Deel 2 Wagenparkbeleid FLEXIBEL WERKEN KLEINER WAGENPARK FIETSEN 2 KILOMETER- VERGOEDING REDUCEREN AUTOKILOMETERS 2 ZUINIGER WAGENPARK 3 PARKEREN ZUINIG GEBRUIK STIMULEREN ELEKTRISCH RIJDEN

4 INHOUD: Deelnemende organisaties _ Organisatiekenmerken _ Mobiliteitskenmerken Deel 1 Mobiliteitsbeleid & Voorzieningen _ Flexibel werken _ Kilometervergoeding _ Parkeren _ Fietsen Deel 2 Wagenparkbeleid _ Kleiner wagenpark _ Zuiniger wagenpark _ Stimuleren elektrisch rijden _ Zuinig gebruik _ Reduceren autokilometers 4

5 Een overzicht DEELNEMENDE ORGANISATIES NATIONALE BENCHMARK MOBILITEIT Organisatiekenmerken Mobiliteitskenmerken

6 ORGANISATIEKENMERKEN 3 organisaties hebben in 2018 meegedaan aan de Nationale Benchmark Mobiliteit (NBM). De branches Horeca en Andere branche zijn met respectievelijk 34% en 33% het meest vertegenwoordigd. Gemiddeld hebben de deelnemers aan de NBM 1457 werknemers in dienst. Dit komt overeen met 1405 fte. Zij hebben gemiddeld 13 vestigingen met 108 fte per vestiging. Tot welke branche behoort uw organisatie? Hoeveel werknemers heeft uw organisatie? ZAKELIJKE DIENSTVERLENING INDUSTRIE ICT GROOTHANDEL BOUW FINANCIËLE DIENSTVERLENING TRANSPORT & LOGISTIEK AUTOMOTIVE DETAILHANDEL NON FOOD % % GEZONDHEIDSZORG OVERHEID HORECA & RECREATIE DETAILHANDEL FOOD ANDERE BRANCHE 0% % 6

7 MOBILITEITSKENMERKEN De mobiliteitsbehoefte van werknemers, ofwel de noodzaak om te reizen voor werk, wordt sterk bepaald door het type werk. Een ziekenhuismedewerker heeft een andere mobiliteitsbehoefte dan een werknemer van een ingenieursbureau. Naast het type werk zijn de bereikbaarheid van vestigingen en de verdeling van het werkgebied van grote invloed op de mobiliteitsbehoefte. Verdeling van het werkgebied Gemiddeld werkt 40% van de werknemers op een vaste locatie, of op locaties in de regio. 40% werkt in heel Nederland. Door werk anders te organiseren, kan een organisatie het werkgebied en daarmee reiskilometers en reistijden verkleinen. Gemiddeld beschikt in Nederland in % van de arbeidsplaatsen over frequent stad- en streekvervoer (metro, tram of bus minimaal 4x per uur) in de nabije omgeving. Bron: Compendium voor de Leefomgeving, Waar werken uw medewerkers (in % medewerkers)? 1 OP EEN VASTE LOCATIE THUIS, OF OP KANTOOR OP DIVERSE LOCATIES BINNEN ÉÉN REGIO 1 OP DIVERSE LOCATIES VERSPREID DOOR HEEL NL OP DIVERSE LOCATIES IN NL EN OOK DAARBUITEN 0% % Bijvoorbeeld Randstad, Noord-Nederland, Oost-Nederland of Zuid-Nederland 7

8 MOBILITEITSKENMERKEN Bereikbaarheid vestigingen Het gemak waarmee de vestigingen met de auto, fiets of het OV te bereiken zijn, bepaalt in belangrijke mate de dagelijkse vervoerskeuzes van uw werknemers. De gemiddelde woon-werkafstand bedraagt in Nederland 22,6 kilometer. 4 op de 10 Nederlanders hoeft voor het werk de woonplaats niet uit. 75% van de woonwerkkilometers wordt met de auto afgelegd, 10% met de trein en met de fiets. Bron: CBS, 2017 Wat is de OV-bereikbaarheid van uw vestigingen (in % vestigingen)? GOED 1 PER OV ONTSLOTEN: REDELIJK 2 PER OV ONTSLOTEN: SLECHT 3 PER OV ONTSLOTEN: 0% % < 500 m tot metro/sneltramhalte en/of < 1000 m tot treinstation en/of < 1500 m tot intercitystation m tot metro/sneltramhalte en/of < 500 m tot bushalte met min. 4 bussen per uur in de spits alle andere locaties 8

9 MOBILITEITSKENMERKEN Type vergoeding voor woon-werkverkeer Er zijn verschillende woonwerkvergoedingen mogelijk. Elke vergoeding heeft een ander effect op het reisgedrag van medewerkers. Zo zal het volledig vergoeden van reizen met OV in combinatie met een lage vergoeding voor reizen met de auto het OV veel aantrekkelijker maken. Welke type vergoeding heeft uw organisatie voor woon-werkreizen? (in % medewerkers) In welke mate vergoedt uw organisatie OVabonnementen voor woonwerkreizen (NS of OV Vrij abonnement of jaartraject)? Niet 33 % van de werkgevers verstrekt een OV-abonnement waarmee de woon-werkreizen Anders Vergoeding van OV-abonnementen (NS / OV vrij of Trajectvrij abonnement) Niet Volledig volledig worden vergoed. Vergoeding op basis van woon-werkafstand Gedeeltelijk Onbekend 9

10 MOBILITEITSKENMERKEN Mobiliteitsregelingen voor zakelijke reizen 32% van de organisaties heeft een autoregeling en 13% een mobiliteitsbudget. 28% vergoedt zakelijke reizen door middel van een (gedifferentieerde) km-vergoeding. Daarnaast biedt 13% van de bedrijven een alternatief mobiliteitsaanbod, bijvoorbeeld via een mobiliteitskaart. Mobiliteitskaart Zakelijke OV-reizen worden veelal vergoed via een mobiliteitskaart. Daarop kunnen ook andere diensten worden aangeboden die aansluiten op het reizen met het OV, zoals een deelfiets, deelauto en toegang tot flexkantoren. 33 % biedt via een mobiliteitskaart toegang tot alternatieve transportmiddelen als OV, deelfiets en deelauto aan. Welke mobiliteitsdiensten krijgen medewerkers zonder auto van de zaak via een persoonlijke mobiliteitskaart vergoed? NS- of OV-reizen abonnement 33% Vergoeding OV-fiets X 33% Deelauto-abonnement 33% Flexkantoorabonnement X 0% Fietsenstallingabonnement X 0% Welke mobiliteitsregeling heeft uw organisatie voor zakelijk reizen? (in % van de medewerkers zonder auto van de zaak) KILOMETER- VERGOEDING AUTO- REGELING BONUS/MALUS MOBILITEITSBUDGET ALTERNATIEF MOBILITEITSAANBOD 0% % 10

11 MOBILITEITSKENMERKEN Mobiliteitsbudget Het idee van een mobiliteitsbudget is dat alle reiskosten uit het budget betaald moeten worden. Bij overschrijding betaalt de werknemer bij. Bij onderbenutting wordt dit geheel of gedeeltelijk - uitgekeerd aan de werknemer. De manier waarop het budget is opgebouwd, bepaalt in sterke mate welk effect het heeft op het reisgedrag. Mobiliteitsbudgetten leiden vaak tot duurzamer gedrag, maar niet per definitie. Werknemers hebben immers keuzevrijheid en kunnen ook voor minder duurzame vormen van mobiliteit kiezen. 13 % van de bedrijven heeft (een vorm van) mobiliteitsbudget. Hoe is het mobiliteitsbudget indien u dit heeft opgebouwd? Vast budget: Medewerkers krijgen een vast bedrag, ongeacht reisafstand of aantal zakelijke kilometers. Medewerkers mogen dit naar eigen inzicht besteden en worden zo gestimuleerd om minder en zuiniger te reizen. Vast + variabel budget: Medewerkers krijgen een vast bedrag voor woon-werkverkeer en een flexibele component voor zakelijke reizen. Medewerkers worden gestimuleerd om minder en zuiniger woon-werk te reizen en zuinig zakelijk. Volledig variabel budget: Medewerkers krijgen een budget per kilometer voor zowel woon-werkverkeer als zakelijke kilometers. Hiermee wordt gestimuleerd om zo zuinig mogelijk de reizen af te leggen. 89% X 10% X 1% 11

12 Deel 1 UW BENCHMARK- RESULTATEN: MOBILITEITSBELEID EN VOORZIENINGEN Flexibel werken Kilometervergoeding Parkeren Fietsen

13 Mobiliteitsbeleid & Voorzieningen Hoe stuurt en faciliteert u het woon-werkverkeer en zakelijk reizen van werknemers die geen auto van de zaak hebben? En welke maatregelen heeft u genomen om de noodzaak tot reizen te beperken en om het reizen schoon en efficiënt te maken? FLEXIBEL WERKEN Deel 1 laat uw score zien in flexibel werken, kilometervergoeding, parkeren en fietsen. FIETSEN 2 KILOMETER- VERGOEDING De oranje lijn geeft uw score op een schaal van 0-10 aan. De blauwe lijn is de benchmark of het gemiddelde van alle deelnemende organisaties. Deze staat gelijk aan een score 6. Een score boven de 6 betekent dat u het beter doet dan de benchmark. PARKEREN 13

14 FLEXIBEL WERKEN 2 Onder flexibel werken verstaan wij de mogelijkheid om thuis of op andere locaties te werken, de vrijheid om op andere tijden te werken, reistijd als werktijd te rekenen en de ICT-middelen die het werken en vergaderen op afstand ondersteunen. Op welke manieren faciliteert uw organisatie flexibel werken? Werknemer kan een of meer dagen per week thuiswerken X 33% OV-reistijd (woon-werk) mag als werktijd worden gerekend ongeacht de duur van de reistijd X 33% in alle tabellen zijn de maatregelen op volgorde van waardering gezet. De meest effectieve maatregel staat bovenaan. Effectief kan zijn in relatie tot duurzaamheid maar ook tot kosten(reductie) en medewerkertevredenheid. Door flexibel te werken hoeven medewerkers minder vaak of minder ver te reizen en kunnen zij de spits vermijden. Hierdoor worden er minder auto- en treinkilometers gemaakt en is er minder CO2-uitstoot. Het leidt ook tot betere spreiding van reizen en daarmee tot minder oponthoud op zowel de weg als het spoor. De mogelijkheid om één of meer dagen per week thuis te werken wordt door ons het hoogst gewaardeerd, omdat dit mobiliteit voorkomt (in ieder geval de OV-reistijd (woon-werk) mag als werktijd worden gerekend voor medewerkers met een lange reistijd Voorzieningen om op afstand te vergaderen (scherm delen, videoconferencing) Mogelijkheid om thuis of op een andere werkplek in te loggen op het netwerk van de organisatie Werknemer kan op andere locaties werken, bijvoorbeeld bij een andere vestiging, een station of flexkantoor werkgerelateerde mobiliteit). Ook de optie om reistijd in het OV als werktijd mee te rekenen scoort hoog, omdat dit het gebruik van het OV stimuleert. De andere opties scoren lager, omdat deze alleen voor een verschuiving zorgen of slechts voor iets kortere afstanden: ritten worden er niet mee voorkomen. X 22% 100% 33% X 33% Werknemer kan werktijden zelf bepalen 70% Anders X 20% 14

15 KILOMETERVERGOEDING 10 Bij de keuze hoe te reizen spelen verschillende aspecten zoals de hoogte van de (kilometer) vergoeding, comfort, reistijd en milieu een rol. Wanneer de kilometervergoeding voor fietsen en OV significant hoger is dan voor de auto, zal het aandeel duurzaam reizen sterk toenemen. Kilometervergoeding De gemiddelde kilometervergoeding voor woon-werkverkeer is 0.11 euro. 67% van de werkgevers differentieert de woon-werkvergoeding naar het gebruikte vervoermiddel. De gemiddelde kilometervergoeding voor zakelijke reizen is 0.21 euro.5% van de werkgevers differentieert de zakelijke vergoeding naar het gebruikte vervoermiddel. Voorwaarden kilometervergoeding Veel werkgevers hanteren een minimale en maximale woon-werkafstand om in aanmerking te komen voor een kilometervergoeding. 67% van de benchmark hanteert een minimale woon-werkafstand variërend van 0 kilometer tot 20 kilometer, 67% een maximale woon-werkafstand. Deze maximale woon-werkafstand varieert tussen de 0 en 100 kilometer. Let op, een minimale woon-werk afstand als voorwaarde is een ouderwetse maatregel en moedigt het fietsen naar het werk niet aan. Een maximale woonwerk afstand kan aanzetten om dichter bij het werk te gaan wonen. Het combineren van afstandslimieten met de hoogte van vergoedingen per vervoersmiddel heeft een sterk effect op reisgedrag. 15

16 KILOMETERVERGOEDING Wat is de hoogte van uw kilometervergoeding voor woon-werkverkeer (in /km)? Welke afstandsvoorwaarden worden er gesteld aan de kilometervergoeding voor woon-werkverkeer? (min-max km) Auto OV (Elektrische) fiets Lopen Ongeacht welk vervoermiddel Auto OV (Elektrische) fiets Lopen Ongeacht welk vervoermiddel Wat is de hoogte van uw kilometervergoeding voor zakelijke reizen (in /km)? Conventionele privéauto Elektrische privéauto OV Fiets Lopen

17 KILOMETERVERGOEDING Omdat organisaties ook gedifferentieerde kilometervergoedingen voor woonwerkverkeer kunnen geven, laten we hier het verschil in vergoedingen zien voor drie afstanden: kort, middellang en lang. Korte afstand: 5 km Op een korte afstand van 5 kilometer zijn alle duurzame mobiliteitsopties een goed alternatief voor de auto; zowel fietsen, lopen als het openbaar vervoer behoren tot de mogelijkheden. Middellange afstand: 15 km De middellange afstand van 15 kilometer is zowel goed met het OV als met de fiets te bereizen. Voor veel medewerkers is 15 kilometer vrij ver om te fietsen, maar door de komst van elektrische fietsen wordt deze afstand ook steeds geschikter per fiets. Gemiddeld verschil in /km Fiets // Auto OV // Auto Gemiddeld verschil in /km Fiets // Auto OV // Auto Uw score De score is bepaald op basis van het verschil tussen de kilometervergoedingen voor de fiets en het OV en de auto. Lange afstand: 40 km Op de lange afstand is het openbaar vervoer of de elektrische auto de duurzamere vervoeroptie. Bij de langere afstanden is het dus het belangrijkst dat er een verschil is in het voordeel van OV en elektrische auto. Gemiddeld verschil in /km OV // Auto

18 PARKEREN 2 Parkeerbeleid is als sturingsinstrument in te zetten om het privé-autogebruik voor woonwerkreizen te ontmoedigen. Heeft u parkeerplaatsen in eigen beheer, dan kunt u eisen stellen aan wanneer deze gebruikt worden. Parkeersituatie Gemiddeld beschikt 45% van de vestigingen over parkeerplaatsen in eigen beheer. Voor uw organisatie is dit 20%. Wat is de parkeersituatie bij uw vestigingen? Vestigingen die beschikken over parkeerplaatsen in eigen beheer Vestigingen zonder eigen parkeerplaatsen, maar met betaald parkeren in de directe omgeving Parkeerbeleid om reisgedrag te beïnvloeden. 93% van de werkenden die met de auto naar het werk reist beschikt over een parkeerplaats op of nabij het terrein van de werkgever. Voor 80% van hen is het parkeren gratis, of wordt dit door de werkgever vergoed. 20% van de werkenden kiest een ander vervoermiddel of werkt vaker thuis als er niet geparkeerd kan worden bij het werk. Bij het invoeren van betaald parkeren kiest ook 20% ervoor om de auto te laten staan. Vestigingen zonder eigen parkeerplaatsen, maar met gratis parkeren in de directe omgeving Bron: Platform Beter Benutten 18

19 PARKEREN U scoort voor het inzetten van parkeerbeleid als sturingsinstrument een 2. Maatregelen waarbij medewerkers onder bepaalde voorwaarden niet op de kantoorlocatie mogen parkeren wegen zwaarder. Vanwege het verplichtend karakter hebben deze zeker effect. Maatregelen waarbij medewerkers een beperkt parkeerbudget krijgen of moeten betalen om op de kantoorlocatie te kunnen parkeren zijn minder restrictief. Het effect hiervan is afhankelijk van de betalingsbereidheid van medewerkers en de hoogte van het parkeerbudget of -tarief. Hoe zet uw organisatie parkeerbeleid in om het woon-werkreizen met privéauto te ontmoedigen? Werknemers binnen een bepaalde woon-werkafstand mogen niet parkeren op het kantoorterrein (tenzij voor zakelijke afspraken) Werknemers met een goede OV-verbinding voor woonwerkverkeer mogen niet parkeren op het kantoorterrein (tenzij voor zakelijke afspraken) Werknemers kunnen alleen betaald parkeren op het kantoorterrein Werknemers krijgen een beperkt budget in tijd of geld voor parkeren op het kantoorterrein Parkeerkosten als er buiten het kantoorterrein geparkeerd moet worden, worden niet vergoed Er zijn geen beperkende maatregelen voor parkeren met een privéauto X 22% 45% 33% X 56% X 25% 100% 19

20 FIETSEN 8 Fietsen is schoon, stil en heeft een positief effect op de gezondheid en stressbeleving van werknemers. Er zijn verschillende manieren om het bezitten of beschikken over een goede fiets onder werknemers te stimuleren. Door medewerkers van de auto en OV op de fiets te krijgen reduceert u uw CO2-uitstoot en investeert u in verzuimpreventie. Fietsen veroorzaakt geen emissies. Het is geschikt voor de kortere afstanden en als aanvulling op de auto of het OV. Met elektrische fietsen kunnen afstanden tot 20 kilometer comfortabel worden afgelegd. Op het gebied van fietsstimulering scoort uw organisatie een 8. 20

21 FIETSEN Heeft u een fietsregeling voor werknemers om voordelig een fiets te kunnen aanschaffen of leasen? Fietsregeling en voorwaarden Gemiddeld is de hoogte van de beschikbare fietsvergoeding in de vrije ruimte van de Werkkostenregeling 500 euro per medewerker. Voor uw organisatie is dat 0 euro. Aanschafvergoeding aan werknemer X 67% Mogelijkheid om via de werkgever met korting fiets te kopen X 3% Lease of gebruik fiets via werkgever X 10% Renteloze lening via werkgever voor aanschaf fiets 10% Er is geen fietsregeling X 10% Een werkgever kan voorwaarden verbinden aan een fietsregeling. Door bijvoorbeeld een maximale woon-werkafstand toe te passen, komt iemand die een elektrische fiets wil aanschaffen mogelijk niet in aanmerking. Wanneer de fietsregeling ook geldt als een fiets maar voor een deel van de woon-werkreis wordt gebruikt, kan dit de overstap van auto naar OV en natuurlijk de fiets aantrekkelijker maken. Stelt uw organisatie voorwaarden om in aanmerking te komen voor de fietsregeling? Minimale woon-werkafstand (km) X 15% Maximale woon-werkafstand (km) X 30% Minimaal aantal werkdagen op de fiets 70% Fietsregeling ook geldig als deel reis met fiets wordt afgelegd X 33% Vast dienstverband 20% Anders X 5% Niet van toepassing (er is geen fietsregeling) X 5% 21

22 FIETSEN Voorzieningen voor de fiets op vestigingslocaties Het fietsgebruik wordt niet alleen bepaald door financiële prikkels. Ook de aanwezigheid van voorzieningen wordt door medewerkers meegenomen in de beslissing om wel of niet te gaan fietsen. Bijvoorbeeld de aanwezigheid van douches. Kilometervergoeding In de score voor fietsstimulering wordt ook de differentiatie van de kilometervergoeding meegenomen. Voor meer informatie: zie kilometervergoeding (p15). 33 % van de deelnemers vergoedt het stallen van een fiets bij een station. Welke fietsvoorzieningen biedt u aan op uw vestigingen? (% van uw vestigingen) Aanwezigheid afgesloten fietsenstalling voor medewerkers 20% 47% Aanwezigheid douches/kleedruimtes 20% 17% Deelfietsen 20% 20% 22

23 Deel 2 UW BENCHMARK- RESULTATEN: WAGENPARKBELEID Kleiner wagenpark Zuiniger wagenpark Stimuleren elektrisch rijden Zuinig gebruik Reduceren autokilometers

24 Wagenparkbeleid KLEINER WAGENPARK Wanneer hebben medewerkers recht op een auto van de zaak? Hoe promoot u een zuiniger wagenpark? En wat doet u om het zuinig rijden en het maken van minder kilometers onder medewerkers aan te moedigen? Deel 2 laat uw score zien in een kleiner wagenpark, zuiniger wagenpark, het stimuleren van elektrisch rijden, zuinig gebruik en het reduceren van autokilometers. REDUCEREN AUTOKILOMETERS 4 2 ZUINIGER WAGENPARK De oranje lijn geeft uw score op een schaal van 0-10 aan. De blauwe lijn is de benchmark of het gemiddelde van alle deelnemende organisaties. Deze staat gelijk aan een score 6. Een score boven de 6 betekent dat u het beter doet dan de benchmark. ZUINIG GEBRUIK STIMULEREN ELEKTRISCH RIJDEN 24

25 KLEINER WAGENPARK 6 U hebt een eigen wagenpark, net als 67 % van de deelnemers aan deze benchmark. Een gemiddeld wagenpark in de benchmark bestaat uit 431 personenauto s. Per 100 medewerkers betekent dit gemiddeld 30 auto s. Wat is de omvang van het wagenpark van deelnemende organisaties? Uw wagenpark bestaat uit 12 auto s. Daarmee komt het aantal personenauto s per 100 medewerkers voor uw organisatie uit op 60. U scoort voor het stimuleren van een kleiner wagenpark een 6. Deze score is bepaald op basis van het aantal arbeidsvoorwaardelijke auto s. Deze zijn niet per definitie nodig voor de uitvoering van het werk. Bij functionele auto s wordt ervan uitgegaan dat deze wel nodig zijn om het werk te kunnen uitvoeren. Op de omvang van het functionele wagenpark kan gestuurd worden door de kilometergrens voor een functionele auto te verhogen. AANTAL VOERTUIGEN % % Wat is de opbouw van uw wagenpark? PER BRANDSTOFSOORT Benzine TYPE AUTO Functionele auto s Diesel Arbeidsvoorwaar- LPG / CNG / LNG delijke auto s Stekkerhybride Private lease Volledig elektrisch Pool- en deelauto s 25

26 KLEINER WAGENPARK Recht op arbeidsvoorwaardelijke auto Een arbeidsvoorwaardelijke auto wordt verstrekt als onderdeel van secundaire arbeidsvoorwaarden zonder dat dit voor de uitvoering van de functie direct noodzakelijk is. 80% van de organisaties biedt medewerkers het recht op een arbeidsvoorwaardelijke auto. 0% heeft een afzieregeling voor werknemers die liever een alternatieve regeling hebben, zoals een reiskostenvergoeding (0%) of een mobiliteitsbudget (0%). Zij geven hun werknemers de vrijheid om af te zien van een auto van de zaak en te kiezen voor een optimale vervoerswijze. Recht op functionele auto Een functionele auto wordt verstrekt omdat deze als noodzakelijk wordt geacht voor de uitvoering van de functie. Bij 100% van de organisaties hebben medewerkers recht op een functionele auto. Bij 67% is dit bepaald op basis van functiecategorie, bij 33% is het ook afhankelijk van een minimum jaarkilometrage. 0% heeft een afzieregeling. Alternatieven zijn een reiskostenvergoeding (0%) of een mobiliteitsbudget (0%). Wanneer heeft een medewerker recht op een arbeidsvoorwaardelijke auto (van de zaak)? Wanneer heeft een medewerker recht op een functionele auto van de zaak? Vanaf een bepaalde functiehoogte 80% Vanaf een bepaalde functiehoogte i.c.m. een jaarkilometrage vanaf een vastgestelde ondergrens X 5% Anders X 10% Wij kennen het recht op een arbeidsvoorwaardelijke auto van de zaak niet X 5% Op basis van functiecategorie 67% Op basis van een minimaal jaarkilometrage Op basis van functiecategorie in combinatie met een minimaal jaarkilometrage X 33% X 0% Anders X 0% 26

27 KLEINER WAGENPARK Wat is het minimale jaarkilometrage, als dit als voorwaarde is gesteld voor een auto van de zaak? FUNCTIONELE AUTO ARBEIDSVOORWAARDELIJKE AUTO Kilometrage inclusief woonwerkkilometrage < km < km < km < km Kilometrage exclusief woonwerkkilometrage < km < km < km < km 27

28 ZUINIGER WAGENPARK 2 De milieu-impact van uw wagenpark wordt onder andere bepaald door hoe zuinig de auto s zijn. De gemiddelde CO2-uitstoot volgens de typegoedkeuring van uw wagenpark is 121 gco2/km. Het gemiddelde van de benchmark is 123 gco2/km. 1 CO2-uitstoot volgens het normverbruik per brandstofsoort BENZINE DIESEL U scoort voor het stimuleren van een zuiniger wagenpark een TODO. Deze score is bepaald aan de hand van de gemiddelde uitstoot volgens de typekeuring van zakelijke auto s in Nederland. Dit is 101 gco2/km (VNA, 2017). LPG / CNG / LNG STEKKERHYBRIDE VOLLEDIG ELEKTRISCH gco2/km Wat is de maximale CO2-uitstoot die wordt toegestaan? Maximale CO2-uitstoot Door limieten te hanteren voor de maximale CO2-uitstoot van auto s, kunt u de keuze voor werknemers beperken tot zuinige auto s. FUNCTIONELE AUTO S ARBEIDSVOORW. AUTO S POOLAUTO S PRIVÉ LEASE gco2/km CO2-uitstoot is berekend op basis van NEDC. 28

29 ZUINIGER WAGENPARK Verplichte keuze voor een diesel Sommige organisaties verplichten hun werknemers te kiezen voor een dieselauto vanaf een specifiek kilometrage. Wanneer u een dieselauto verplicht stelt, kan de werknemer niet meer kiezen voor duurzame alternatieven. Een verplichting om voor een dieselauto te kiezen kan verduurzaming van het wagenpark dus in de weg staan. Wordt de keuze voor een dieselauto verplicht gesteld vanaf een specifiek kilometrage per jaar? Functionele auto s Arbeidsvoorwa ardelijke auto s MINDER DAN KM 67% 0% 0% 0% 33% 0% VANAF KM VANAF KM VANAF KM EEN DIESEL AUTO WORDT NIET VERPLICHT GESTELD NIET MOGELIJK OM EEN DIESEL TE KIEZEN 67% 0% 0% 0% 33% 0% Poolauto s 67% 0% 0% 0% 33% 0% Privé lease 67% 0% 0% 0% 33% 0% 29

30 STIMULEREN VAN ELEKTRISCH RIJDEN 4 Een elektrische auto stoot geen CO2 en luchtverontreinigende emissies uit. Met de snelle ontwikkeling van batterij- en laadtechnologie wordt elektrisch rijden snel een aantrekkelijk alternatief voor conventionele auto s. Stimuleren elektrisch rijden 0% van uw wagenpark bestaat uit elektrische voertuigen. Het gemiddelde van de benchmark is 1%. Voorwaarden elektrisch rijden met een stekkerhybride Stekkerhybrides kunnen een zeer lage CO2-emissie hebben als ze regelmatig worden opgeladen. 0% van de benchmark stelt voorwaarden aan de aanschaf van stekkerhybrides. Voor het aandeel elektrisch (volledig elektrisch en plug-in) in uw wagenpark scoort u een 4. U scoort voor het stimuleren van een zuiniger wagenpark een 2. Zie pagina 28 Voorwaarden die aan het leasen van een stekkerhybride worden gesteld MAXIMAAL JAAR KILOMETRAGE MAXIMAAL WOON-WERK KILOMETRAGE AFHANKELIJK VAN HET RITPROFIEL V/D MEDEWERKER ANDERS GEEN VOORWAARDEN STEKKERHYBRIDES WORDEN NIET AANGEBODEN 30 0% %

31 STIMULEREN VAN ELEKTRISCH RIJDEN 100 % stimuleert elektrisch rijden met één of meer van de hiernaast staande maatregelen. Maatregelen om EV te stimuleren EV verplicht voor arbeidsvoorwaardelijke leaseauto s X 0% EV verplicht voor functionele leaseauto s X 0% EV s worden opgenomen tegen een lager normleasebedrag X 33% Keuze voor EV boven normleasebedrag mogelijk door eigen bijdrage X 33% Mogelijkheid om tijdelijk een andere auto te lenen X 33% Klimaatwinst Uit onderzoek van TNO (2015) blijkt dat de CO2-winst van een PHEV met ca. 15% ten opzichte van een benzinevoertuig relatief bescheiden is, omdat ervan uitgegaan wordt dat gemiddeld maar 30% volledig elektrisch gereden wordt. De groep PHEV-rijders met het laagste aandeel gereden kilometers (7%) maskeert de klimaatwinst die met PHEV s gerealiseerd kan worden. Het is daarom van belang goed gebruik van deze voertuigen te stimuleren, of af te dwingen. Zo kan de klimaatwinst geoptimaliseerd worden. Vergoeding voor aanschaf laadpaal thuis X 0% Vergoeding installatie laadpaal thuis X 0% Vergoeding abonnement laadpas X 33% Vergoeding elektriciteit thuisladen X 33% Vergoeding openbaar laden X 33% Vergoeding snelladen X 33% Andere vergoeding X 0% Andere stimuleringsmaatregel X 0% EV s worden niet aangeboden 67% 31

32 ZUINIG GEBRUIK 10 De milieu-impact van uw wagenpark wordt niet alleen bepaald door hoe zuinig de auto s in uw wagenpark zijn. Autofabrikanten geven namelijk een veel te rooskleurig beeld van het verbruik en daarmee van de CO2-emissies van hun auto s. Inmiddels is het praktijkverbruik zo n 35-50% hoger dan de fabrikanten beweren. Met de invoering van de nieuwe testcyclus WLTP in 2018 zal dit verschil kleiner worden. Het gemiddelde verschil tussen norm- en praktijkuitstoot is voor uw wagenpark 9 gco2/km. Het gemiddelde verschil van de benchmark ligt op 9gCO2/km. Voor het zuinig gebruik van uw wagenpark scoort u een 10. Deze score is bepaald aan de hand van het gemiddelde verschil tussen norm en praktijkuitstoot van zakelijke auto s in Nederland. (50 gco2/km, bron TNO) Verschil tussen normuitstoot en praktijkuitstoot per brandstofsoort BENZINE DIESEL LPG / CNG / LNG STEKKER- HYBRIDE PRAKTIJK NORM PRAKTIJK NORM PRAKTIJK NORM PRAKTIJK NORM

33 ZUINIG GEBRUIK Wat zijn de prestaties van uw wagenpark? Prestatie van het wagenpark In de tabel hiernaast zijn de prestaties van uw wagenpark afgezet tegen de gemiddelde prestatie van de benchmark. Benzine GEMIDDELD JAARKILOMETRAGE in km km km GEMIDDELD VERBRUIK in l/100km 7 l/100km 7 l/100km TOTALE CO2-UITSTOOT in ton of kton co2 4.4 ton CO ton CO 2 Bij stekkerhybrides wordt uitgegaan van het diesel- of benzineverbruik. Het elektriciteitsverbruik is niet meegenomen, maar hoe meer er elektrisch gereden wordt hoe minder brandstof getankt wordt. Diesel LPG / CNG / LNG Stekkerhybride km km km km km km 6 l/100km 5 l/100km 6 l/100km 6 l/100km 5 l/100km 6 l/100km 5.2 ton CO ton CO ton CO ton CO ton CO ton CO 2 33

34 ZUINIG GEBRUIK Bent u niet tevreden met uw score? Verklein het verschil dan door maatregelen toe te passen die uw medewerkers inzicht geven in het verbruik en hen stimuleren om zuiniger te rijden. Zie wat u al toepast en of dit vergelijkbaar is met het benchmarkgemiddelde. De maatregelen staan in volgorde van effectiviteit. Beloning bij zuinig of malus bij onzuinig rijden Binnen uw organisatie krijgen medewerkers geen beloning bij zuinig rijden en geen malus bij onzuinig rijgedrag. In de benchmark wordt gemiddeld door 0% voor een beloning bij zuinig rijden gekozen, 0% voor zowel een beloning bij zuinig rijgedrag als malus bij onzuinig rijden. In 100% van de gevallen wordt geen bonus of malus aangeboden. In de benchmark kiest 67% voor deze optie. In de meeste gevallen, 67%, wordt ervoor gekozen om niet een competitie zuinig rijden te organiseren. Frequentie inzicht in brandstofverbruik per kilometer en het aantal gereden kilometers Uw organisatie geeft geen terugkoppeling over het brandstofverbruik aan Aanbod cursus Het Nieuwe Rijden Uw organisatie biedt geen cursus Het Nieuwe Rijden aan (of een vergelijkbare cursus. Bij de meeste organisaties in de benchmark (67%) wordt de cursus niet aangeboden. Frequentie competitie zuinig rijden Binnen uw organisatie kunnen werknemers met een auto van de zaak. In de benchmark kiest 67% voor deze optie. In de meeste gevallen, 67%, wordt werknemers met een auto van de zaak niet deelnemen aan (interne) competities ervoor gekozen om geen inzicht in het brandstofverbruik en kilometrage te verschaffen. voor veiliger en/of zuiniger rijden. 34

35 REDUCEREN AUTOKILOMETERS 10 Een veilige fietsenstalling, het vergoeden van (zakelijke) OV-reiskosten en een beperkend parkeerbeleid. Er zijn verschillende maatregelen voor het reduceren van de kilometers die uw werknemers zowel zakelijk als privé rijden. U scoort voor de maatregelen gericht op het reduceren van gemaakte kilometers een 10. Deze score is bepaald aan de hand van welke maatregelen u genomen hebt voor het reduceren van zowel zakelijke als privékilometers (zie hiernaast). 33% van de werkgevers ontmoedigt het gebruik van de auto van de zaak met gerichte maatregelen. Vergoeden OV-kosten voor leaserijders 33% van de werkgevers vergoedt zakelijke OV-reiskosten volledig, 0% gedeeltelijk en in 67% van de gevallen word-en zakelijke OV-reiskosten niet vergoed. Welke maatregelen heeft u genomen om het aantal gereden kilometers met auto s van de zaak te verminderen? OV-kosten voor leaserijders worden vergoed (via OV-abonnement of anders) Brandstof in het buitenland wordt niet vergoed X 33% X 33% Recht op een parkeerplek beperkt 33% 35

36 REDUCEREN AUTOKILOMETERS 33% van de werkgevers ontmoedigt het gebruik van de auto van de zaak met beperkend parkeerbeleid. Wanneer hebben medewerkers met een auto van de zaak recht op een parkeerplek? Werknemers kunnen zonder beperkingen bij de vestigingen parkeren 33% Werknemers die binnen een bepaalde afstand van het kantoor wonen, mogen niet parkeren op het kantoorterrein X 33% Werknemers met een goede OVverbinding tussen woonplaats en kantoor mogen niet parkeren op het kantoorterrein X 0% Welke maatregelen heeft u genomen om privégebruik van auto s van de zaak te beperken? Bij privékilometers onder een norm wordt een bonus uitgekeerd, boven een norm een malus in rekening gebracht Medewerkers mogen de auto niet privé gebruiken Medewerkers die meer privékilometers rijden dan de norm betalen een malus 10% X 0% X 0% Werknemers die in de spits aankomen, mogen niet parkeren op het terrein van het kantoor Werknemers kunnen alleen betaald parkeren op het terrein van de organisatie Werknemers krijgen een beperkt budget in tijd of geld voor parkeren op het kantoorterrein Parkeerkosten als buiten het terrein van de organisatie moet worden geparkeerd worden niet vergoed X 0% X 0% X 0% X 0% Medewerkers die minder privékilometers rijden dan de norm ontvangen een bonus X 0% Andere maatregelen die de mogelijkheid om te parkeren bij het werk beperken X 0% 36

37 COLOFON: Natuur & Milieu Natuur & Milieu gelooft in een duurzame toekomst voor iedereen. Waar mensen leven, werken en ondernemen zonder schade aan natuur en milieu. Waar duurzame keuzes aantrekkelijk zijn. Want we willen kunnen blijven reizen en energie gebruiken, maar dan schoon en hernieuwbaar; we willen lekker en gezond eten zonder de aarde uit te putten; we willen spullen hergebruiken in plaats van opgebruiken. Samen met mensen, bedrijven en overheden maken wij onze wereld beter met een stap vooruit. CE Delft is een onafhankelijk onderzoeks- en adviesbureau, gespecialiseerd in het ontwikkelen van innovatieve oplossingen van milieu- en duurzaamheidsvraagstukken. Committed to the environment CE Delft draagt met onafhankelijk onderzoek en advies bij aan een duurzame samenleving. Wij zijn toonaangevend op het gebied van energie, transport en grondstoffen. Met onze economische, technische en beleidsmatige expertise helpen we overheden, NGO s en bedrijven structurele veranderingen te realiseren. Al 40 jaar werken betrokken en kundige medewerkers bij CE Delft om deze missie waar te maken. Nationale Benchmark Mobiliteit Rapport 2018 natuurenmilieu.nl Mede mogelijk gemaakt door: Grafisch ontwerp: subsoda Eindredactie: Noortje van Dorp 37

38