Impuls Dynamisch Verkeersmanagement Vaarwegen (IDVV) Beter benutten van de vaarwegen
|
|
- Nora de Graaf
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Impuls Dynamisch Verkeersmanagement Vaarwegen (IDVV) Beter benutten van de vaarwegen
2 Deze brochure geeft u een breder beeld van de dynamiek van het programma Impuls Dynamisch Verkeersmanagement Vaarwegen (IDVV) en haar projecten. U ziet in deze brochure QR codes. Download de QR app op uw smartphone om de codes te kunnen scannen. 2 Rijkswaterstaat
3 Inhoudsopgave Voorwoord van minister Schultz van Haegen 5 Impuls Dynamisch Verkeersmanagement Vaarwegen 6 Doelstellingen IDVV 10 Rol Rijkswaterstaat in de logistieke keten 12 Projecten en thema s IDVV 14 Samenwerken in de logistieke ketens 16 Informatie delen 26 Voorspelbare reistijden 34 Aantrekkelijke binnenvaart 40 Partners 44 < Beter benutten van de vaarwegen 3
4 4 Rijkswaterstaat
5 Voorwoord Nederland is hét Europese knooppunt van transport over water. Ons land telt kilometer aan vaarwegen. Daarvan is ruim kilometer geschikt voor goederenvervoer. Die infrastructuur geeft ons land een krachtige positie. En hoewel onze vaarwegen tot de drukste ter wereld behoren, is er nog veel capaciteit onbenut en is de potentie enorm. De vaarweg is een prima alternatief voor weg en spoor dat we hard nodig hebben om de te verwachten groei van het goederenvervoer op te kunnen pakken. Daarom ben ik blij dat het Havenbedrijf Rotterdam met containerterminals afspraken heeft gemaakt om op Maasvlakte 2, in 2030, 45% van de containers via de binnenvaart van en naar het achterland te vervoeren. Nu is dat 32%. Om de potentie van onze vaarwegen te benutten moeten we flinke stappen zetten. Goede samenwerking en een optimale informatievoorziening zijn cruciaal. Die zorgen voor een veilige, betrouwbare en effectieve bereikbaarheid. met vaarwegbeheerders, verladers, terminals, overige ondernemers en kennisinstituten. Deze brochure geeft een terugblik en een doorkijk. en zijn afgerond en bedrijfsinitiatieven zijn opgepakt door de markt. In de afgelopen tijd zijn nieuwe kansen ontdekt en IDVV gaat deze volop oppakken. Met een vlotte en veilige doorstroming van het scheepvaartverkeer kan Nederland haar positie als internationaal logistiek knooppunt behouden en versterken. Een goede bereikbaarheid is cruciaal voor de econo mische ontwikkeling. Dat is mijn inzet als minister en daar ondersteun ik het bedrijfsleven graag bij. Melanie Schultz van Haegen, minister van Infrastructuur en Milieu Het programma Impuls Dynamisch Verkeersmanagement Vaarwegen (IDVV) helpt om die stappen daadwerkelijk te zetten. Het programma faciliteert bij het beter benutten van de vaarwegen en het zorgen voor een goede bereikbaarheid. Niet door overheidshandelen alleen, maar vooral door nauwe samenwerking Beter benutten van de vaarwegen 5
6 Impuls Dynamisch Verkeersmanagement Vaarwegen In 2010 heeft de ministerraad ingestemd met een programma van het ministerie van Infrastructuur en Milieu en partners in de logistieke keten om de verwachte forse groei van het containervervoer aan te kunnen: het programma Impuls Dynamisch Verkeersmanagement Vaarwegen (IDVV). Rijkswaterstaat is initiatiefnemer van dit programma, waarin overheden, kennisinstituten, vaarwegbeheerders, vervoerders, verladers, havens en terminals samen werken aan het beter benutten van de vaarwegen. Behouden krachtige positie Nederland Met de grootste zeehaven en ruim kilometer vaarweg die geschikt is voor goederenvervoer, is Nederland hét Europese knooppunt voor transport over water. Het is de Gateway to Europe en cruciaal voor de groei van de economie. Met de aanleg van Maasvlakte 2 ontstaat er een toename van het goederenvervoer. Deze kan niet alleen door weg en spoor worden opgevangen, dus moet de vaarweg een nog aantrekkelijker alternatief worden en blijven. Het beter benutten van de vaarwegen biedt grote kansen om de krachtige positie van Nederland te behouden en te versterken. Topsector Logistiek Om de Nederlandse economie gericht te ontwikkelen is er een topsectorenbeleid geformuleerd. Een van de topsectoren is de Topsector Logistiek met jaarlijks circa 40 miljard euro omzet en arbeidsplaatsen. De ambitie van overheid en markt is dat Nederland in 2020 weer een nummer één positie in de Europese logistieke sector krijgt. Hiervoor zijn drie hoofddoelstellingen vastgesteld. Nederland is koploper: In ketenlogistiek en ketenoptimalisatie en is de Gateway to Europe; in de afwikkeling van goederenstromen; als het gaat om innovatie- en vestigingsklimaat. 6 Rijkswaterstaat
7 Strategisch Platform Logistiek (SPL) en Neutraal Logistiek Informatie Platform (NLIP) Het programma IDVV heeft een belangrijke impuls gegeven aan de samenwerking en het delen van informatie in de logistieke keten. Er is daarom een nauwe relatie met het SPL. Het SPL bestaat uit vertegenwoordigers van het bedrijfsleven en de overheid en is verantwoordelijk voor de uitvoering van het Topsectorenbeleid Logistiek. HetNLIP is één van de doelstellingen van dit beleid. Het NLIP zorgt voor een slimmere informatieuitwisseling in de logistieke keten. Hierdoor wordt de logistiek in Nederland efficiënter en duurzamer en ontstaan nieuwe kansen om de concurrentiepositie van Nederland als logistiek gidsland in Europa te verstevigen. Programma Beter Benutten IDVV staat voor het beter benutten van de Vaarwegen. Daarom is er ook samenhang met het programma Beter Benutten. Hierin nemen Rijk, regio en het bedrijfsleven samen slimme, efficiënte en innovatieve maat regelen om de bereikbaarheid op wegen, spoor- en vaarwegen in de drukste regio s te verbeteren. Dit gebeurt met een pakket van 250 praktische en meetbare maatregelen. Beter benutten van de vaarwegen 7
8 De binnenvaart is vaak al een fantastisch en duurzaam alternatief voor transport over de weg of het spoor. Het koppelen van de modaliteiten voegt daar nog andere kansen aan toe. Door voertuigen, infrastructuur en informatie met elkaar te verbinden maakt IDVV ketenreizen mogelijk in de transportsector. Met één geïntegreerd mobiliteitssysteem kunnen goederen vlot en veilig worden overgeheveld. Van de weg naar het schip naar het spoor, en via buisleidingen onder de grond. In een gesmeerd proces waarin alle partijen in de logistieke keten samenwerken als partners. Het mes snijdt daarmee aan meerdere kanten. Onze transporteconomie vaart er wel bij. Dat geldt ook voor de ruimtelijke kwaliteit in ons land: alle infrastructuur wordt optimaal benut, terwijl het milieu en het landschap maximaal worden ontzien. Jan Hendrik Dronkers, directeur- generaal, Rijkswaterstaat 8 Rijkswaterstaat
9 Beter benutten van de vaarwegen 9
10 Doelstellingen IDVV IDVV is een impuls en wil de sector van dienst zijn. De kern van IDVV is het delen van (digitale) informatie en samenwerken in de logistieke keten. Daarnaast richt het programma zich op een aantrekkelijke binnenvaart (schoon, vlot en veilig) en beter voorspelbare reistijden. Het programma bereidt zo de binnenvaart voor op de groei van het goederentransport door onder meer de aanleg van Maasvlakte 2. Kwantiteit en kwaliteit van data Hoe meer informatie er beschikbaar is over de logistieke keten, de gebruikers en de processen, des te meer profijt de scheepvaart en de logistieke keten hiervan kan hebben. Zowel in kwantiteit als kwaliteit neemt de informatie toe. Met informatie die (tijdig) beschikbaar is, wordt het mogelijk data te hergebruiken, een betere vaarplanning te maken, goederenstromen optimaal af te handelen en de groei van goederenvervoer over water op te vangen. Met een beter inzicht in de logistieke sector, de dienstverlening, de condities en combinaties daarvan kan Rijkswaterstaat efficiënter en effectiever werken en haar capaciteit beter inzetten. Belangrijk hiervoor is dat de juiste data worden aangeleverd en dat deze kwalitatief goed zijn. Zowel de overheid als de logistieke sector is zich ervan bewust dat het omzetten van data naar informatie de sleutel is tot succes. 10 Rijkswaterstaat
11 Data en cijfers zijn er in overvloed. Het komt er op aan op basis daarvan een goede (keten van) informatievoorziening op te zetten, die de ketenpartners binnen IDVV in staat stelt betere besluiten te nemen en nauwer samen te werken. Rein van der Kluit, voormalig hoofdingenieur Centrale Informatievoorziening, Rijkswaterstaat Beter benutten van de vaarwegen 11
12 Rol Rijkswaterstaat in de logistieke keten IDVV onderzoekt hoe Rijkswaterstaat een rol als facilitator en initiator binnen de logistieke keten op zich kan blijven nemen. Stakeholders hebben uitgesproken dat zij behoefte hebben aan een neutrale partij met gezag en daadkracht, die als doel heeft de gehele logistieke keten beter te laten samenwerken en informatie te delen. IDVV heeft de afgelopen drie jaar deze rol al opgepakt en met succes een forse impuls gegeven aan de samenwerking in deze sector. Immers: hoe meer informatie Rijkswaterstaat heeft over de logistieke keten, de gebruikers en de processen, hoe meer zij zelf het werk kan optimaliseren en verbeteren. Rijkswaterstaat stimuleert zo het vlot, veilig en ook beter benutten van de vaarwegen. Data en informatie zijn succesbepalende factoren voor nu en de toekomst. IDVV brengt partijen in de logistieke keten bij elkaar. Rijkswaterstaat heeft een onafhankelijke positie en kan knelpunten aankaarten en vooroordelen wegnemen. Het is een win-win situatie: Rijkswaterstaat leert van de gebruikers en kan daardoor haar dienstver lening verbeteren én de gebruikers hebben het gemak dat de hele keten soepeler loopt. Zo werken we samen aan de potentie en prachtige uitgangspositie van Nederland op logistiek gebied. In 2014 moet duidelijk worden hoe de visie voor de rol van Rijkswaterstaat als facilitator en initiator binnen de logistieke keten concreet vorm krijgt en uiteindelijk uitgevoerd wordt. Met deze rol blijft Rijkswaterstaat zichzelf ontwikkelen. We helpen niet alleen onszelf, maar ook de logistieke sector. De rol van Rijkswaterstaat in de logistieke keten past in wat de minister met het topsectorenbeleid wil, de nummer één positie als Gateway to Europe. Jacco de Kok, programmadirecteur IDVV, Rijkswaterstaat 12 Rijkswaterstaat
13 Beter benutten van de vaarwegen 13
14 Projecten en thema s IDVV Het programma IDVV bestaat uit tientallen projecten die te verdelen zijn onder vier thema s: samenwerken in logistieke ketens, voorspelbare reistijden, aantrekkelijke binnenvaart en informatie delen. Nieuwe kansen Gedurende de looptijd van het programma deden zich nieuwe kansen voor en IDVV benut deze spin-off optimaal. Het project Covadem (coöperatieve vaardieptemeting) is zo n kans, zie blz. 31. Dit project staat aan de basis van de Economy Planner, een model dat laat zien hoe er optimaal en zo zuinig mogelijk over de rivier gevaren kan worden. Of de VerkeersmanagementCentrale van Morgen, waarin corridormanagement een grote rol speelt. Een ander voorbeeld is de strategische scenarioverkenning op basis van computersimulatie, ofwel de Serious Gaming. Of het project AnNa, waarin 14 EU-landen samenwerken aan een geharmoniseerde implementatie van de 2010/65 richtlijn, ook wel het Maritime Single Window genoemd. Een greep uit de IDVV projecten: Bedrijfsinitiatieven, zoals: Lean and Green Barge Nextlogic AnNa Covadem Centrale van Morgen Verkeersmanagement Serious Gaming VOS 14 Rijkswaterstaat
15 De projecten en thema s van het programma IDVV Innovaties Flitsterminal Vernieuwing binnenvaartsector Schone vaartuigen LNG Aantrekkelijke binnenvaart Economy Planner FIS AIS Reisplanners Voorspelbare reistijden IDoS VDS Multimodal reisplanners Lean and Green Barge (shipping lanes) VCM MSW Samenwerken in logistieke ketens Benutting infrastructuur Nextlogic (slotplanning) NLIP Afstemming in de keten Reference data Informatie delen E-melden (tankvaart) Papierarm SPOC varen BSW SWH&T Vaardiepte & brughoogte Bedrijfsinitiatieven Smartphone pilot (synchromodaal) Beter benutten van de vaarwegen 15
16 Samenwerken in de Logistieke ketens Om de groeiende hoeveelheid goederen meer en beter over water te vervoeren, moeten partijen in de logistieke keten afstemmen en samenwerken.(zie pagina 22 en 23). Het programma IDVV brengt die partijen op verschillende niveaus bij elkaar. Dit heeft geleid tot samenwerkingsverbanden van verschillende partijen, zoals 21 bedrijfsinitiatieven waar bijvoorbeeld de projecten Lean and Green Barge en Nextlogic onder vallen. Innovaties Flitsterminal Vernieuwing binnenvaartsector Schone vaartuigen LNG Aantrekkelijke binnenvaart Economy Planner FIS AIS Reisplanners Voorspelbare reistijden IDoS VDS Multimodal reisplanners Lean and Green Barge (shipping lanes) VCM MSW Samenwerken in logistieke ketens Benutting infrastructuur Nextlogic (slotplanning) NLIP Afstemming in de keten Reference data Informatie delen E-melden (tankvaart) Papierarm SPOC varen BSW SWH&T Vaardiepte & brughoogte Bedrijfsinitiatieven Smartphone pilot (synchromodaal) 16 Rijkswaterstaat
17 Onze samenwerking in Bergen op Zoom met verladers en de terminal is steeds meer gegroeid, omdat iedereen zag: als ik open ben dan gebeurt er nog meer en neemt het kostenvoordeel nog meer toe. Hans Tak, DTW Sourcing Leader, SABIC Innovative Plastics Beter benutten van de vaarwegen 17
18 Bedrijfsinitiatieven Het programma IDVV wil het vervoer van containers via de binnenvaart beter én aantrekkelijker maken, waarbij samenwerking met en tussen marktpartijen centraal staat. Netwerkorganisatie Connekt heeft namens IDVV bedrijven uit de logistieke sector gevraagd goede ideeën uit de eigen praktijk in te dienen voor het beter benutten van de vaarwegen. Dit heeft geleid tot 21 bedrijfsinitiatieven. De aanpak en doelen zijn divers, de verbinding zit in de samenwerking, het stimuleren van informatie-uitwisseling en de concrete substitutie van weg naar water. Door het toepassen van slimme logistieke concepten ontstaan nieuwe kansen en leveren deze projecten een bijdrage aan duurzaamheid en de Nederlandse economie. Het was uitdrukkelijk de bedoeling dat voor het slagen van deze projecten geen zwaarwegend overheidshandelen of doorlopende overheidsfinanciering nodig was. Ook hier ging het om de impuls. De 21 bedrijfsinitiatieven zijn onderverdeeld in vier thema s: Verkeers- en transportmanagement containerbinnenvaart; ketenoptimalisatie containerbinnenvaart; synchromodaal transport; meer transport over water. Wat hebben de bedrijfsinitiatieven in 2013 opgeleverd? Circa TEU verplaatst van weg naar water. Dat zijn zo n vrachtwagens; circa 12,8 miljoen bespaarde wegkilometers; circa ton bespaarde CO 2 uitstoot. De verwachting voor 2014 is een besparing van tussen de en TEU. Twenty feet Equivalent Unit (TEU) is de aanduiding voor containers. De meest voorkomende containers, die worden gebruikt voor het vervoer op containerschepen en vrachtwagens zijn twee TEU. Cuijk - Rotterdam Veghel - Rotterdam Willebroek (B.) - Zaandam Emmerich (D.) - Rotterdam Leeuwarden - Rotterdam 18 Rijkswaterstaat
19 Lean and Green Barge lanes en bedrijfsinitiatieven Beter benutten van de vaarwegen 19
20 2.000 = aantal TEU gerealiseerd Ketenbrede samenwerkingsvormen 1 The Candybarge Inland Terminal Veghel, Mars, Short sea rederijen Transport van reefercontainers De Melkweg Logistiek Centrum Gorinchem, Promelca Vervoer van melkpoeder naar de Rotterdamse haven en van de lege containers terug Samenwerking in Drieluik Brabant Bargeterminal Tilburg, Oosterhout Container Terminal en de software ontwikkeling door Freightlive Een shuttle service van inland terminals vanaf de Maasvlakte (Delta terminal en Euromax terminal) en herpositionering van lege containers Syflon Inland Terminal Veghel, Nabuurs Logistiek, TU Eindhoven Een regionaal virtueel netwerk voor meer gebruik van multimodaal vervoer en een reductie van lege voertuigbewegingen. Inzicht in de kosten van handling en leeg vervoer en doorgebruik van equipment Transportation in Control Services Alcotrans, Bulcotrans, Danser, Stichting Miscobiva, SCS multiport, Rapp Trans, Navigate, Stichting Studio Veiligheid Stroomlijnen van informatie-uitwisseling over de gehele keten voor het goed plannen en het synchromodaal inzetten van vervoerswijzen (o.a. actueel beeld vraag en aanbod van vervoer, terminal capaciteit etc.). 6 Vervoer van aardappelrestproduct ClaBe, Panteia/NEA Short sea containers en geconditioneerde lading Oost- Brabant en Noord- Limburg Waarom nog lege kilometers? Kloosterboer Container Logistics, MCT Markiezaat Containers worden door een depotfunctie via het hub-and-spoke principe via de binnenvaart tussen zeehavens en terminals vervoerd Binnenvaart Importcontainers Fruit Best Fresh Groep, ABC Logistics, ADB Cool Company, AnacoGreeve, Bud Holland, CCG, Cool Control, Fruit Partner, IFFE, LBD Rotterdam, Nature s Pride, Varekamp Cold Stores, Stena Line Vervoer van verse producten via deep sea terminal zuidkant Nieuwe Waterweg naar het Westland via Hoek van Holland. 20 Rijkswaterstaat
21 Synchromodale toepassingen in de binnenvaart 12 Synchromodaily Maersk Line, BCTN en Ab Ovo Vanuit het carrier perspectief ontwikkeling van een synchromodale transportplanning van of naar het achterland Ontwikkeling van een synchromodale planningstool Container Terminal Utrecht, MCS, TNO Met vijf multimodale terminals en een zesde in aanbouw wordt gekeken naar een gezamenlijke synchromodale planningstool Synchromodale Control Tower SeasonLogistics, CTV Container Trucking, TNO, Universiteit Twente, Cape Systems Integration Uitbreiding van een bestaand ketenregiesysteem naar een synchromodaal systeem (o.a. modaliteitsbeslissingen, prijs- en tijdsdifferentiatie, productiepatronen en voorraadniveaus) Synchromodale Cool Port control Wayz, Post-Kogeko, Visbeen Vervoer van versproducten in reefercontainers via het Waal/Eemhavengebied over de weg. Vandaar het synchromodaal combineren via een Cool Port Control Tower o.a. voor betere spreiding in de tijd, en peak-shaving Nextlogic Zie blz. 25 We hebben een tool gemaakt waarmee op onafhankelijke wijze kostenvoordelen worden verdeeld onder samenwerkende verladers, waardoor hergebruik van containers wordt gestimuleerd. Arn van der Vorst, directeur, Markiezaat Container Terminal Beter benutten van de vaarwegen 21
22 De logistieke keten voor containervervoer over water Rederij Deap sea terminal Barge Import transport Export transport Achterland Af stemming en samenwerking van partijen in de logistieke keten voor het vervoer van goederen over water tot op de eindbestemming. 22 Rijkswaterstaat
23 Informatie over de logistieke keten operator Inland terminal operator Verlader container vervoer Vervoer per truck (tot eindbestemming) Beter benutten van de vaarwegen 23
24 Lean and Green Barge Lean and Green Barge bouwt binnen IDVV verder op het succesvolle Lean and Green programma van Connekt. Het transport van volle en lege containers naar het achterland kan (voor een deel van de route) prima met een binnenvaartschip worden uitgevoerd. Een goed gevuld modern schip stoot minder CO 2 uit dan het wegvervoer, heeft geen last van files en kan met weinig mankracht veel transporteren. Bij de aanpak van Lean and Green Barge zijn de verladers leidend. Dankzij regionale samenwerking scheppen zij het volume dat een dagelijkse inzet van de binnenvaart mogelijk maakt. Het project is in 2013 succesvol afgerond. Er zijn inmiddels vijf vervoerlanes operationeel die in TEU s hebben vervoerd. TEU s die anders over de weg waren gegaan. Samenwerkende partijen: Connekt, Rijkswaterstaat Wat levert Lean and Green Barge op? Groei horizontale samenwerking verladers; betere beladingsgraad door bundeling van ladingstromen; kansen nieuwe verdienmodellen. Als het er op aan komt blijkt dat we ook als Mars nog redelijk klein zijn als het om volume gaat en kun je de benodigde afvaart frequentie niet halen. We zijn toen op zoek gegaan naar partners die tegen hetzelfde probleem aanlopen. In Bavaria en Heinz hebben we twee bedrijven gevonden die zijn ingestapt, zodat we nu per bedrijf niet teveel voorraad hoeven te investeren in de pijplijn en door de samenwerking dagelijkse afvaarten mogelijk zijn Jan Goijaarts, Logistiek manager, Mars NL 24 Rijkswaterstaat
25 Nextlogic Nextlogic richt zich op het verbeteren van de gehele operationele keten van containerbinnenvaart van en naar Rotterdam. Voor barge operators, inland terminals, zeehaven- terminals en depots, rederijen en uiteindelijk ook voor expediteurs en verladers. De havenbrede integrale aanpak is gebaseerd op 3 pijlers: neutrale integrale planning van terminal en depot slots, call optimalisatie en performance meting. De intelligente planningstool Brein, matcht vooraf en real time de benodigde en beschikbare afhandelcapaciteit. Het informatieplatform voedt Brein met de juiste data op het juiste moment. Havenbedrijf Rotterdam leidt dit project en pakt dit samen met de ketenpartijen integraal en havenbreed aan, met als doel winst voor de gehele keten. IDVV ondersteunt Nextlogic financieel. Samenwerkende partijen: VRTO, ECT, APM Terminals, HCRA, LINC, VRC, Havenbedrijf Rotterdam, Rijkswaterstaat Wat levert Nextlogic op? Een betrouwbare en dus voorspelbare doorlooptijd; beter benutten van kades, kranen en binnenvaartschepen; minder (kleine) calls in de zeehaven; verkorte wachttijden. Beter benutten van de vaarwegen 25
26 Informatie delen Met een groeiende stroom containers is een vlotte uitwisseling van digitale informatie tussen de betrokken partijen van groot belang. Overheden én marktpartijen hebben die informatie nodig om hun dienstverlening zo efficiënt mogelijk in te richten. Voor een betere informatieuitwisseling maken de markt en overheid afspraken. De aansluiting van de binnenvaart op andere vervoerssystemen wordt hierin meegenomen. Innovaties Flitsterminal Vernieuwing binnenvaartsector Schone vaartuigen LNG Aantrekkelijke binnenvaart Economy Planner FIS AIS Reisplanners Voorspelbare reistijden IDoS VDS Multimodal reisplanners Lean and Green Barge (shipping lanes) VCM MSW Samenwerken in logistieke ketens Benutting infrastructuur Nextlogic (slotplanning) NLIP Afstemming in de keten Reference data Informatie delen E-melden (tankvaart) Papierarm SPOC varen BSW SWH&T Vaardiepte & brughoogte Bedrijfsinitiatieven Smartphone pilot (synchromodaal) 26 Rijkswaterstaat
27 De markt aan zet Zowel de overheid als marktpartijen hebben baat bij een vlotte uitwisseling van (digitale) informatie. Het delen van informatie is uiteindelijk beter voor de totale logistieke keten én voor de economie. Uitwisseling zorgt voor een goede doorstroming van het scheepvaartverkeer, een effectiever gebruik en een betere benutting van de vaarweg. De overheid en marktpartijen kunnen zo hun dienstverlening efficiënter inrichten en goede afspraken maken over informatiedeling en aanlevering. Het gaat daarbij ook om een betere aansluiting van de binnenvaart op andere vervoerssystemen. De sleutel tot succes is samenwerken en informatie delen in de gehele keten en sector. Steeds meer partijen beginnen dit in te zien, al valt er nog veel te verbeteren. Partijen in de keten zeggen weliswaar dat samenwerken van cruciaal belang is, maar in de praktijk is dat lastiger te bewerkstelligen. Meestal uit commerciële en/of concurrentieoverwegingen. Voor een werkelijke verbetering van de sector zou dit moeten veranderen. Beter benutten van de vaarwegen 27
28 28 Rijkswaterstaat
29 Beter benutten van de vaarwegen 29
30 30 Rijkswaterstaat
31 Covadem Het Covadem project richt zich op het delen van actuele vaardieptemetingen. Met die metingen kan de actueel gemeten kielspeling aan boord worden omgerekend naar actuele waterdiepten op de gevaren route. Het doel van deze metingen is om een collectieve actuele waterdiepteberekening, ván de schippers, voor de schippers te realiseren. Deze gegevens kunnen op termijn worden ingezet voor de voorspelling van waterdiepten op de te nemen vaarroute. Zo wordt er efficiënter gevaren en kan de belading ook beter worden afgestemd op de beschikbare kielspeling. Samenwerkende partijen: Connekt, Buck Consultants, Marin, Autena Marine, Deltares, Bureau Telematica Binnenvaart en Rijkswaterstaat Covadem is een game changer! De gedeelde informatie heeft rechtstreekse gevolgen voor de bedrijfseconomische prestaties van een binnenvaartondernemer. Henk van Laar, beleidsmanager, Bureau Telematica Binnenvaart Wat levert Covadem op? Maximaal afladen; efficiënt varen; een betrouwbare ETA. Beter benutten van de vaarwegen 31
32 Serious Gaming In het project Simulaties Strategische Scenarioverkenning gaat het om het ontdekken van kansen in de logistieke binnenvaartsector. Bijzonder is dat stakeholders uit de logistieke keten, ondersteund door computersimulaties, in workshopvorm een vaargebied analyseren. De deelnemers buigen zich over de vaarkaart met de terminals en praten met elkaar over hubs en hops, toevoegen of sluiten van terminals, opzetten van specifieke vaardiensten en gebruik van spoor. Op deze manier worden de verschillende belangen duidelijk. Goede discussies maken dat de deelnemers elkaars standpunten en visies meer begrijpen. Het wordt voor de keten inzichtelijk welke maatregelen effect hebben op de markt. Wat levert Serious Gaming op? Kennis en inzicht over alle schakels in de logistieke (binnenvaart)keten; snel en gedetailleerd inzicht in de logistieke keten in concrete vaargebieden, inclusief de specifieke kenmerken van dat vaargebied; inzicht in de beweegredenen en belangen van de diverse partijen in de logistieke keten. Doel van de gamingsessie is het beter benutten van de infrastructuur door: samenwerking stimuleren tussen ketenpartijen, informatie-uitwisseling en de ontwikkeling van logistieke concepten bevorderen. Samenwerkende partijen: TNO, Ab Ovo, TU Delft, Erasmus Universiteit Rotterdam, EICB, Modality, Panteia en Rijkswaterstaat 32 Rijkswaterstaat
33 Beter benutten van de vaarwegen 33
34 Voorspelbare reistijden Rijkswaterstaat heeft een grote rol als vaarwegbeheerder. Met meer actuele informatie over positie, lading en geplande route kan Rijkswaterstaat de vaarweggebruikers beter informeren. Schippers kunnen hun vaarplan efficiënter managen, waardoor terminals, havens en vervoerders beter weten wanneer hun lading aankomt. Innovaties Flitsterminal Vernieuwing binnenvaartsector Schone vaartuigen LNG Aantrekkelijke binnenvaart Economy Planner FIS AIS Reisplanners Voorspelbare reistijden IDoS VDS Multimodal reisplanners Lean and Green Barge (shipping lanes) VCM MSW Samenwerken in logistieke ketens Benutting infrastructuur Nextlogic (slotplanning) NLIP Afstemming in de keten Reference data Informatie delen E-melden (tankvaart) Papierarm SPOC varen BSW SWH&T Vaardiepte & brughoogte Bedrijfsinitiatieven Smartphone pilot (synchromodaal) 34 Rijkswaterstaat
35 VOS Verkeersmanagement Ondersteuning voor de Scheepvaart (VOS) is het nieuwe informatie- en volgsysteem voor de scheepvaart dat het technisch verouderde IVS90 vervangt. In VOS worden reis- en lading gegevens gecombineerd met AIS (Automatic Identification System): actuele positiegegevens van schepen. Dit verbetert de kwaliteit van de data. VOS legt de basis om te werken aan nieuwe ontwikkelingen, zoals corridormanagement en trajectplanning. Hierdoor is Rijkswaterstaat, nu en in de toekomst, de vaarweggebruiker nog beter van dienst. Het gebruik van moderne technieken zorgt ervoor dat VOS stabiel en toekomstvast is. Rijkswaterstaat stelt het systeem ook beschikbaar aan andere vaarwegbeheerders. VOS is opgesplitst in twee trajecten en vormt een robuuste basis voor verkeersmanagement in de toekomst. In traject I worden reis- en ladinggegevens gecombineerd met actuele positiegegevens van schepen afkomstig van het AIS. Dit verbetert de kwaliteit van de prognoses van de aankomsttijden van vaartuigen bij sluizen, bruggen en verkeersposten. In traject II worden nieuwe functionaliteiten aan VOS toegevoegd. Zo wordt er gewerkt aan een automatische sluis- en brugplanning en wordt er een nieuwe gebruikersinterface ontwikkeld. Samenwerkende partijen: Capgemini en Rijkswaterstaat Wat levert VOS op? Eenvoudig uitbreidbaar, aanpasbaar en koppelbaar met andere systemen, door modulair systeem; robuust; beschikbaar voor andere vaarweggebruikers. Beter benutten van de vaarwegen 35
36 36 Rijkswaterstaat
37 Verkeersmanagement Centrale van Morgen (VCM) Met de VerkeersmanagementCentrale van Morgen wil Rijkswaterstaat een optimalere benutting van het totale vaarwegennetwerk en effectievere en efficiëntere dienstverlening realiseren. Het doel is een integrale- en gecentraliseerde dienstverlening op corridorniveau bereiken, in plaats van lokaal gericht. De horizon daarbij is Een betere uitwisseling van informatie tussen vaarweggebruikers en beheerders en het verkeersmanagementproces anders organiseren is hiervoor nodig. Hiervoor maakt het projectteam een samenhangende uitwerking van dienstverlening, organisatie van verkeersmanagementprocessen, werkplekinrichting en de daarvoor benodigde (technische) voorzieningen. Europese subsidie De kennis en ervaring uit het project VCM, is waardevol voor Europese collegavaarwegbeheerders. VCM is een prominent voorbeeld voor het opzetten en inrichten van (nautisch) corridormanagement in Europa. De Europese Commissie ondersteunt VCM met een Ten-T subsidie. Samenwerkende partijen: VHP Ergonomie, PA Consulting en Rijkswaterstaat Wat levert VCM op? Duurzaam vervoer; betrouwbare reistijden; betere benutting bestaande infrastructuur. Beter benutten van de vaarwegen 37
38 Het scheepvaartverkeersmanagement van Rijkswaterstaat verbetert zijn werkprocessen, de werkplekomgeving en functionele uitrusting op basis van het referentieontwerp van VCM. Scheepvaartverkeermanagement streeft ernaar dat partijen in de logistieke keten het vaarwegnetwerk optimaal kunnen benutten: het scheepvaartverkeer, ook het recreatieve, moet veilig en vlot plaatsvinden. De VerkeersmanagementCentrale van Morgen speelt, met het corridormanagement, hierin een cruciale rol. Karin Visser, hoofdingenieur-directeur Verkeer- en Watermanagement, Rijkswaterstaat 38 Rijkswaterstaat
39 Beter benutten van de vaarwegen 39
40 Aantrekkelijke binnenvaart Een aantrekkelijke binnenvaart is efficiënt, betrouwbaar, schoon en veilig. Het programma IDVV werkt hier op verschillende manieren aan, zodat beslissers in de logistieke keten vaker gaan kiezen voor vervoer over het water. Het onderzoeks programma van IDVV kijkt naar het hier en nu, maar vooral ook naar wat nodig is om op de langere termijn meer lading over het water te vervoeren. Het onderzoeksprogramma heeft, in vier consortia, onderzoeken gedaan: vernieuwing binnenvaartsector; onderzoek benutting infrastructuur; onderzoek samenwerking in logistieke ketens; onderzoek schone vaartuigen; onderzoek innovaties. Innovaties Flitsterminal Vernieuwing binnenvaartsector Schone vaartuigen LNG Aantrekkelijke binnenvaart Economy Planner FIS AIS Reisplanners Voorspelbare reistijden IDoS VDS Multimodal reisplanners Lean and Green Barge (shipping lanes) VCM MSW Samenwerken in logistieke ketens Benutting infrastructuur Nextlogic (slotplanning) NLIP Afstemming in de keten Reference data Informatie delen E-melden (tankvaart) Papierarm SPOC varen BSW SWH&T Vaardiepte & brughoogte Bedrijfsinitiatieven Smartphone pilot (synchromodaal) 40 Rijkswaterstaat
41 Volop kansen, mits In de binnenvaartsector blijken volop kansen te liggen. Maar dan moet de sector wel efficiënter, betrouwbaarder, schoner en innovatiever worden. En dat kan. Vooral door onderling betere informatieuitwisseling, afstemming met ketenpartners en innovatie. Het onderzoek is afgerond en de opgedane kennis levert concrete voorstellen op voor de periode Die voorstellen gaan vooral in op: De afstemming en samenwerking in de logistieke containerketen; het delen van belangrijke informatie en; het versterken van duurzaamheid en innovatieve kracht. Beter benutten van de vaarwegen 41
42 De waardevolle uitkomsten van IDVV s onderzoeks programma verdienen het nu omgezet te worden in actie. In daadwerkelijke innovaties en in meerwaarde voor de sector als geheel. Want dat is de werkelijke waarde van toegepast onderzoek. Prof. dr. Henk Zijm, wetenschappelijk directeur, Dinalog 42 Rijkswaterstaat
43 Beter benutten van de vaarwegen 43
44 Partners Binnen het programma IDVV werkt Rijkswaterstaat samen met andere overheden, kennisinstituten, vaarwegbeheerders, vervoerders, verladers, havens en terminals aan het beter benutten van de vaarwegen. Het beter benutten van de vaarwegen in samenwerking met (markt)partijen biedt grote kansen om de krachtige positie van Nederland te behouden en te versterken. Partners: Connekt Connekt is een onafhankelijk netwerk van bedrijven en overheden dat partijen verbindt om te werken aan duurzame verbetering van de mobiliteit in Nederland. Als netwerkorganisatie organiseert Connekt activiteiten om kennisuitwisseling en samenwerking tussen leden te faciliteren. De onderzoeksconsortia Twintig marktpartijen en onderzoeksinstituten in vier consortia hebben onderzoek gedaan naar de mogelijkheden om de binnenvaart een nóg aantrekkelijker vervoersmodaliteit te maken. Hiervoor is de sector geraadpleegd en zijn de wensen en visies die in de sector leven vertaald naar onderzoeksclusters. 44 Rijkswaterstaat
45 Trends als circulaire economie, urbanisatie, 3D printing en verdergaande duurzaamheid zullen het komend decennium ons leven ingrijpend veranderen. Op de logistieke functie van Nederland zal dit flinke impact hebben en daardoor kansen bieden. Het IDVV-programma maakt de logistieke functie van Nederland fit om deze kansen te grijpen. Nico Anten, managing director, Connekt Beter benutten van de vaarwegen 45
46 Ik hoop van harte dat deze informatie u inspiratie geeft om op uw manier en binnen uw sfeer van invloed een steentje bij te dragen aan de economie in Nederland en dan specifiek aan het beter benutten van onze vaarwegen. Onze unieke uitgangspositie biedt voldoende kansen voor nu en in de toekomst. Jacco de Kok, programmadirecteur IDVV, Rijkswaterstaat Meer informatie: IDVV@rws.nl Redactie: programma IDVV Fotografie: Rijkswaterstaat, Marco Reeuwijk, Jan van de Broeke, Aad Fioole, Studio Obbens 46 Rijkswaterstaat
47
48 Dit is een uitgave van Rijkswaterstaat (gratis, dagelijks uur) juni 2014 wvl0614ck001
Naar een betrouwbaar en concurrerend binnenvaartproduct
Naar een betrouwbaar en concurrerend binnenvaartproduct Nextlogic werkt aan een efficiëntere afhandeling van de containerbinnenvaart met winst voor de gehele keten: zeehaventerminals, barge operators,
Nadere informatieALWAYS A STEP AHEAD. KETENOPTIMALISATIE CONTAINERBINNENVAART
ALWAYS A STEP AHEAD. KETENOPTIMALISATIE CONTAINERBINNENVAART nextlogic.nl Doorbraak in efficiëntie en betrouwbaarheid. INTEGRALE PLANNING Nextlogic biedt een integrale planning voor de afhandeling van
Nadere informatieDe Rotterdamse haven en het achterland. Havenvisie 2030 en achterlandstrategie. Ellen Naaykens
De Rotterdamse haven en het achterland Havenvisie 2030 en achterlandstrategie Ellen Naaykens Havenbedrijf Rotterdam N.V. Movares symposium 29 november 2011 Inhoud Profiel haven Rotterdam Ontwerp Havenvisie
Nadere informatieBeter Benutten. Slim en vlot van deur tot deur
Beter Benutten Slim en vlot van deur tot deur Slim en vlot van deur tot deur Omdat er, zeker in de stad, nog maar weinig mogelijkheden zijn om de infrastructuur uit te breiden, is juist daar een wereld
Nadere informatieDe Rotterdamse haven en het achterland. Havenvisie 2030 en achterlandstrategie
De Rotterdamse haven en het achterland Havenvisie 2030 en achterlandstrategie Ellen Naaykens Havenbedrijf Rotterdam N.V. ALV ELC, Venlo 30 november 2011 Inhoud Profiel haven Rotterdam Ontwerp Havenvisie
Nadere informatie4C VOOR BOUWLOGISTIEK. Toepassing van een real-time smart data platform Siem van Merriënboer
4C VOOR BOUWLOGISTIEK Toepassing van een real-time smart data platform Siem van Merriënboer INHOUD Problematiek van logistiek in de bouw Ontwikkelingen in logistiek TKI-project 4C in bouwlogistiek Voorbeeld:
Nadere informatieDigitale Transformatie van de Binnenvaart en het belang voor de BV Nederland
Digitale Transformatie van de Binnenvaart en het belang voor de BV Nederland RPPC Voorjaarslezing Ries Bode Voorzitter Bureau Telematica Binnenvaart Rotterdam, 23 mei 2017 Bureau Telematica Binnenvaart
Nadere informatieAfwikkeling faillissement Gerken Gruppe
Koninklijke Schuttevaer-BLN Afwikkeling faillissement Gerken Gruppe Een aantal BLN Koninklijke Schuttevaer leden is betrokken bij de afwikkeling van het faillissement van de bedrijven Öltrans, Tankfracht
Nadere informatieConclusies RIS CCR en volgende stappen. Ivo ten Broeke Rijnvaartcommissaris Voorzitter PMT COMEX Corridor Coordinator Rijn COMEX
Conclusies RIS CCR en volgende stappen Ivo ten Broeke Rijnvaartcommissaris Voorzitter PMT COMEX Corridor Coordinator Rijn COMEX Inhoud RIS terugblik Rol CCR RIS implementatie succesvol Van RIS naar corridormanagement
Nadere informatiePortbase Terminal en Depot Selector
Portbase Terminal en Depot Selector Services Portbase verbindt alle partijen in de logistieke ketens van de Nederlandse havens. Via het Port Community System faciliteert Portbase datadeling tussen bedrijven
Nadere informatiePort of Rotterdam. Ports and Hinterland congres 2012 5-12-2012
Port of Ports and Hinterland congres 2012 Emile Hoogsteden Directeur Containers, Breakbulk & Logistics 1 2 1 Port of Agenda Havenvisie 2030 Containeroverslag (t/s en achterlandvolume) Modal split Marktaandeel
Nadere informatieProgramma seminar De informatie gestuurde haven Informatiemanagement binnen de innovatieve context van transport & logistiek.
Programma seminar De informatie gestuurde haven Informatiemanagement binnen de innovatieve context van transport & logistiek. Datum: donderdag 21 november 2013 Tijd: 12.00-18.00u Plaats: STC gebouw, Wilhelminakade
Nadere informatieBetere informatie met VOS. Jan Paul Kors
Betere informatie met VOS Jan Paul Kors 11 mei 2010 Aanleiding De implementatie van de Beleidsbrief Binnenvaart, (Beleidsdoelstellingen o.a. betrouwbare reistijden, beter benutten van bestaande infrastructuur
Nadere informatieMainport en blueports: samenwerken aan multimodaal netwerk
Mainport en blueports: samenwerken aan multimodaal netwerk Jaarcongres Nederlandse Vereniging van Binnenhavens, Venlo, 5 oktober 2012 Hans Smits, CEO Havenbedrijf Rotterdam N.V. 1 Haven Rotterdam in cijfers
Nadere informatieDe Nederlandse vaarwegen beter benut
De Nederlandse vaarwegen beter benut De tussenresultaten van het programma Impuls Dynamisch Verkeersmanagement Vaarwegen (IDVV) Juli 2012 Colofon Eindredactie Wendy Batist en Goriska van Cooten Redactie
Nadere informatiePortbase Terminal Selector
Portbase Terminal Selector Portbase Terminal Selector Rotterdam is de nr. 1 containerhaven van Europa. Vanaf de Noordzee tot 48 kilometer landinwaarts bieden meerdere containerterminals u een op maat gesneden
Nadere informatieKetenpartijen geven impuls aan binnenvaart
De eindresultaten van de bedrijfsinitiatieven van het programma Impuls Dynamisch Verkeersmanagement Vaarwegen - Spoor 2 Ketenpartijen geven impuls aan binnenvaart Dit is een uitgave van Rijkswaterstaat
Nadere informatiePortbase Terminal Selector
Portbase Terminal Selector Portbase Terminal Selector Rotterdam is de nr. 1 containerhaven van Europa. Vanaf de Noordzee tot 48 kilometer landinwaarts bieden meerdere containerterminals u een op maat gesneden
Nadere informatieThe Blue Road De verbinding met het achterland. Miranda Volker Logistiek Adviseur
The Blue Road De verbinding met het achterland Miranda Volker Logistiek Adviseur Topics Even voorstellen Facts and figures Nieuwe mogelijkheden o 45 ft containerstromen o Reefers o Palletvervoer Even voorstellen
Nadere informatieNEUTRALE OPLOSSING, GEMEENSCHAPPELIJK VOORDEEL
NEUTRALE OPLOSSING, GEMEENSCHAPPELIJK VOORDEEL BARGE SERVICE CENTER HAALBAAR, BETAALBAAR EN STARTKLAAR VAN DRIE NAAR VIJF CONTAINERTERMINALS In 2014 versnippert de containerstroom in de Rotterdamse haven
Nadere informatieScheepvaartVerkeersCentrum
ScheepvaartVerkeersCentrum Het landelijk ScheepvaartVerkeersCentrum (SVC) is onderdeel van Rijkswaterstaat en werkt aan uniform en optimaal management van het scheepvaartverkeer op de Rijkswateren in Nederland.
Nadere informatieAgro Businessclub Westland
Agro Businessclub Westland multimodaal vervoer van geconditioneerde Groenten & Fruit containers richting het achterland 1 Landelijke logistieke G&F hotspots en verbindingen Mainports Greenports Hoofdroutes
Nadere informatieGorinchem, mei 2o16 Ingrid van Leeuwen/ Lilian Froitzheim-Leijs
Gorinchem, mei 2o16 Ingrid van Leeuwen/ Lilian Froitzheim-Leijs Inzet transitie varen op LNG 2016 Eiger Nordwand LNG dualfuel Spoor 1: Retrofit LNG schepen Proof-of-concept retrofit 2 schepen Fondsvorming
Nadere informatieAugustus 2017 nextlogic.nl. Update Nextlogic Informatieplatform & BREIN
Augustus 2017 Update Nextlogic Informatieplatform & BREIN Noodzaak optimalisatie afhandeling containerbinnenvaart Ontevredenheid over: verblijfstijden, wachttijden, piekvorming, spookmeldingen en kleine
Nadere informatieIn de serie impactverhalen van SmartPort; aanjager van haveninnovatie
Smart Shipping In de serie impactverhalen van SmartPort; aanjager van haveninnovatie SmartPort: de (kennis)hub voor Smart Shipping Technologische innovaties volgen elkaar in een rap tempo op. Dit geldt
Nadere informatieKlaar voor de toekomst!
Klaar voor de toekomst! Den Haag Rotterdam Dordrecht Moerdijk Zierikzee Voorwoord Breda Middelburg Vlissingen Goes Bergen op Zoom Roosendaal De politiek heeft na een uitgebreide verkenning besloten om
Nadere informatieRotterdam en de kracht van het achterland. Oss, 6 april 2011
Rotterdam en de kracht van het achterland Oss, 6 april 2011 Inhoud Containerontwikkeling Rotterdam Achterlandstrategie Logistiek knooppunten 2 Ontwikkeling overslagvolume 30 2008 2009 2010 25 20 15 10
Nadere informatieSCHEEPVAART EN DE ROL VAN DATA. Arjen de Leege en Johan Gille NDW Stakeholdersoverleg, 7 december 2017
SCHEEPVAART EN DE ROL VAN DATA Arjen de Leege en Johan Gille NDW Stakeholdersoverleg, 7 december 2017 Rol van data in Scheepsvaart 1. Monitoring verkeersbewegingen 2. Efficiëntere afhandeling scheepvaart
Nadere informatiePilot Verkeerscentrale van Morgen. Begrippen en afkortingen Trajectplanner
Pilot Verkeerscentrale van Morgen Technische Realisatie Begrippen en afkortingen Trajectplanner Datum: 2 januari 2014 Status: Definitief Pilot Verkeerscentrale van Morgen Begrippen en afkortingen Trajectplanner
Nadere informatieVoorop in de ontwikkeling van multimodale ketenregie
Voorop in de ontwikkeling van multimodale ketenregie Overseas Logistics Multimodal Inland Locations Supply Chain Solutions Advanced logistics for a smaller world Als het gaat om het optimaal beheersen
Nadere informatieNieuwe bedrijvigheid. Flevokust Lelystad. unieke multimodale situering. Lokale ontwikkeling. 115 hectare havengebonden bedrijventerrein
Flevokust Lelystad Nieuwe bedrijvigheid Flevokust spoorverbinding Filevrij Lelystad synergie unieke multimodale situering groen milieucategorie 5 transportmodaliteiten Bereikbaarheid flexibiliteit in kavelgrootte
Nadere informatieActualisering Binnenhavenvisie Twentekanalen
Actualisering Binnenhavenvisie Twentekanalen Presentatie informatiebijeenkomst Peter Colon Partner 1 maart 2017 Buck Consultants International Postbus 1456 6501 BL Nijmegen Telnr : 024 379 02 22 Fax :
Nadere informatieWELKOM IN ROTTERDAM! Regio West-Brabant en het Havenschap Moerdijk te gast bij Havenbedrijf Rotterdam N.V. Maasvlakte, 11 september 2015
WELKOM IN ROTTERDAM! Regio West-Brabant en het Havenschap Moerdijk te gast bij Havenbedrijf Rotterdam N.V. Maasvlakte, 11 september 2015 1 PROVINCIE BRABANT BELANGRIJK VOOR ROTTERDAM! Rotterdam-Noord-Brabant:
Nadere informatieBinnenvaart in Beweging
Binnenvaart in Beweging Bureau Voorlichting Binnenvaart Wilco Volker Directeur Even voorstellen: Bureau Voorlichting Binnenvaart Onafhankelijke stichting Opgericht in 1989, 25 jaar Communicatie & Voorlichting
Nadere informatie1. Context en doel. 1.1 Voorbeelden belemmeringen per deelgebied 1.1.1 Governance en juridische belemmering
1. Context en doel Het NLIP heeft tot doel om de elektronische informatie-uitwisseling in de Logistieke Sector in Nederland te verbeteren. En dan niet alleen de informatie-uitwisseling tussen specifieke
Nadere informatieCongres en Inspiratiesessies vragen om concreet vervolg
Congres en Inspiratiesessies vragen om concreet vervolg Uit het congres en de daaraan voorafgaande inspiratiesessies (najaar 2013) kunnen we af-leiden dat ondernemers in de logistieke sector duidelijke
Nadere informatieAIS-Walinfrastructuur, VOS, IDoS en VCM in beeld. Verkeersmanagement op het water: vlot, veilig en efficiënt
AIS-Walinfrastructuur, VOS, IDoS en VCM in beeld Verkeersmanagement op het water: vlot, veilig en efficiënt Legenda Database VOS Gebruikersbedienplek AIS-transponders Incidentmanagement AIS-Walinfrastructuur
Nadere informatieEen stip op de horizon synchromodaal vervoer in 2020. Definitie, kansen en perspectieven
Een stip op de horizon synchromodaal vervoer in 2020 Definitie, kansen en perspectieven Een stip op de horizon synchromodaal vervoer in 2020 Definitie, kansen en perspectieven 1 2 Inleiding Logistiek
Nadere informatieWatertruck Het Belang van investeren en samenwerken in het goederenvervoer via het water
Watertruck Het Belang van investeren en samenwerken in het goederenvervoer via het water s-hertogenbosch 30 juni 2014 Hoe kan de bereikbaarheid van Zuidoost- Brabant voor het goederen vervoer over water
Nadere informatieHet Belang van investeren en samenwerken in het goederenvervoer via het water. 4 september 2014
Het Belang van investeren en samenwerken in het goederenvervoer via het water 4 september 2014 Hoe kan de bereikbaarheid van Zuidoost- Brabant voor het goederen vervoer over water voor langere tijd gewaarborgd
Nadere informatieFairway Information Services
Fairway Information Services Nautische data op orde en uniform ontsloten! Paul van der Maat Mei 2018 1 Wat weet u al over RIS en/of FIS? 2 De aanleiding Waarom data op orde? De (eind)gebruiker wil juiste
Nadere informatieInformatiebijeenkomst prijsvraag Uitrol synchromodaal netwerk
Informatiebijeenkomst prijsvraag Uitrol synchromodaal netwerk Herman Wagter Topsector Logistiek / Connekt Topsectorenbeleid Topsector Logistiek: 2e plaats in de World Logistics 3e plaats in de Enabling
Nadere informatieLange termijn strategiën om meer vervoer over water te stimuleren. C.J. De Vries Koninklijke Schuttevaer/Bureau Voorlichting Binnenvaart
Lange termijn strategiën om meer vervoer over water te stimuleren C.J. De Vries Koninklijke Schuttevaer/Bureau Voorlichting Binnenvaart Vijf manieren om binnenvaart te bevorderen 1. Het havenalliantiemodel
Nadere informatieBinnenvaart, de vlotste verbinding tussen havens en hun hinterland!?
Binnenvaart, de vlotste verbinding tussen havens en hun hinterland!? Eddy Bruyninckx CEO Gemeentelijk Havenbedrijf 20 jaar Promotie Binnenvaart Vlaanderen 11 oktober 2012 De binnenvaartverbindingen van
Nadere informatieMIRT- onderzoek goederenvervoercorridor Oost. Tiel 18 mei 2016 Programma manager: Zuhal Gül
MIRT- onderzoek goederenvervoercorridor Oost Tiel 18 mei 2016 Programma manager: Zuhal Gül Vraagstelling MIRT onderzoek 1. Kansen/belemmeringen voor optimalisatie (t.b.v bereikbaarheid en concurrentiekracht)
Nadere informatieWorkshop Ruimte voor verbeelding. ICTU / GBO 9 april 2009
Workshop Ruimte voor verbeelding ICTU / GBO 9 april 2009 Aanleiding Programma Kabinet neemt toegenomen administratieve lasten en regeldruk van ondernemers serieus Er zijn diverse overheidsacties in het
Nadere informatieUITDAGINGEN BINNENVAART
UITDAGINGEN BINNENVAART PROMOTIE BINNENVAART VLAANDEREN 2012 09 18 WATERWEGEN West Europa heeft het dichtste waterwegennetwerk van de EU 90 miljoen inwoners EUR 910 miljard BBP 320 miljoen ton via Rijn
Nadere informatieBundeling goederenstromen in de Extended Gateway Antwerpen/Rotterdam met een focus op de binnenvaart
Impactproject Bundeling goederenstromen in de Extended Gateway Antwerpen/Rotterdam met een focus op de binnenvaart Slotbijeenkomst Maastricht 3-12-2014 A. Verhoeven KvK Nederland Projectpartners Impactproject:
Nadere informatieAgents: klaar voor betere logistieke coördinatie? Prof.dr. Jos van Hillegersberg Transumo projectleider Diploma Universiteit Twente
Agents: klaar voor betere logistieke coördinatie? Prof.dr. Jos van Hillegersberg Transumo projectleider Diploma Universiteit Twente Agenda 1. Business en IT Uitdagingen Logistiek 2. Oplossingen? 3. De
Nadere informatieStadsDashboard. Staat van de Stad brengt slimme logistiek in beeld. Merle Blok 12 mei 2015
StadsDashboard Staat van de Stad brengt slimme logistiek in beeld Merle Blok 12 mei 2015 Missie TNO verbindt mensen en kennis om innovaties te creëren die de concurrentiekracht van bedrijven en het welzijn
Nadere informatieVoorjaar 2015 nextlogic.nl. Nextlogic waar staan we en wat brengt 2015? Voortgangsbijeenkomst Nextlogic
Voorjaar 2015 Nextlogic waar staan we en wat brengt 2015? Voortgangsbijeenkomst Nextlogic Inhoud 1 Waarom Terugblik 2014: 2 Hoe Vooruitblik 2015: resultaat aanpak 3 Wat Vragen vanuit de markt, ketenbrede
Nadere informatieSynchromodaal transport: efficient en duurzaam via netwerkregie
Synchromodaal transport: efficient en duurzaam via netwerkregie Kees Verweij Principal Consultant Goederenvervoer Antwerpen, december 2011 Buck Consultants International Postbus 1456 6501 BL Nijmegen Telnr
Nadere informatieKrachten bundelen om vracht te bundelen
Krachten bundelen om vracht te bundelen Voorwoord Aad Veenman, Topsector Logistiek Samen naar één sterk Europees Synchromodaal Netwerk De Topsector Logistiek heeft een grote ambitie: in 2020 wordt 850.000
Nadere informatieHet traditionele hinterland onder druk?
RebelGroup Advisory Belgium www.rebelgroup.be Het traditionele hinterland onder druk? Nut en noodzaak van inland terminals als onderdeel van de hinterlandstrategie voor de VND havens In opdracht van: 7
Nadere informatieCO2 uitstoot per klant Tolheffingen per klant Lege kilometers Gereden kilometers per stop en klant Transport- of voertuigkosten per stop en klant
Hoe kun je de race tegen de klok winnen? HOE KUN JE DE RACE TEGEN DE KLOK WINNEN? PTV. The Mind of Movement De PTV Group levert software en consultancy diensten voor transport, logistiek en geomarketing.
Nadere informatieDe Barge Truck. De duurzaamheid van de waterweg, STC Rotterdam, 29 januari 2013
De Barge Truck De duurzaamheid van de waterweg, STC Rotterdam, 29 januari 2013 HBCB Onafhankelijke en innovatieve dienstverlener op gebied van binnenvaart Vestiging in Wageningen Markt 20B h.blaauw@hbcb.nl
Nadere informatie< Straight into Europe >
< Straight into Europe > NL Betrouwbaar Efficiënt Flexibel Duurzaam Straight into Europe > Eén loket voor al uw vervoer tussen de zeehavens en de Europese markt. European Gateway Services (EGS) biedt u
Nadere informatie< Straight into Europe >
< Straight into Europe > Straight into Europe > Betrouwbaar Efficiënt Duurzaam Flexibel Eén ingang voor al uw vervoer tussen de zeehavens en de Europese markt. European Gateway Services (EGS) biedt u een
Nadere informatieMiddelen om de supply chain te verduurzamen. Wytze Rauwenhoff Flanders Logistics-consulenten
Middelen om de supply chain te verduurzamen Wytze Rauwenhoff Flanders Logistics-consulenten Inhoud 1. Voorstelling Flanders Logistics-consulenten Voorstelling project Methodiek 2. Duurzaamheidsverbeteringen
Nadere informatieVerandering in Logistiek Twente. Denken vanuit netwerken. Kees Verweij
Verandering in Logistiek Twente Denken vanuit netwerken Kees Verweij Principal Consultant Lid Stuurgroep Synchromodaal Transport 22 januari 2015 Buck Consultants International Postbus 1456 6501 BL Nijmegen
Nadere informatieScheepsbouw in de Delta Sterk in Techniek en Logistiek. Sjef van Dooremalen 12 maart 2012
Scheepsbouw in de Delta Sterk in Techniek en Logistiek Sjef van Dooremalen 12 maart 2012 1 Inhoud 1. Sterk in de Cluster 2. Belangrijk in de Delta 3. Voorop in kennis en innovatie 4. Logistiek en Techniek
Nadere informatieWelkom in de wereld van de containers.
Welkom in de wereld van de containers. Hoe verloopt het containervervoer over zee? Het containertransport kan je vergelijken met de route of het traject van een lijnbus. Zo n traject herhaalt zich steeds
Nadere informatieKetenoptimalisatie Containerbinnenvaart
Ketenoptimalisatie Containerbinnenvaart Integrale toewijzing van terminal slots Achtergrondinformatie optimaliseringsysteem september 2012 Achtergrond 1. Op initiatief van het Havenbedrijf Rotterdam zijn
Nadere informatieAgrologistiek. Een goede vriend voor ondernemers met plannen
Agrologistiek Een goede vriend voor ondernemers met plannen U verbouwt, verwerkt, verhandelt of vervoert agro producten of levensmiddelen. Dan bent u in goed gezelschap en levert u samen met uw branchegenoten
Nadere informatieProject Nationaal Rail Informatienetwerk: NRI Factsheet
Project Nationaal Rail Informatienetwerk: NRI Factsheet Datum: Februari 2011 Door: Portbase Strategy & Business Development Contact: Paul J. Swaak copyright 2010 Portbase. Alle rechten voorbehouden Seattleweg
Nadere informatieManagement Samenvatting
/ werldo Management Samenvatting Inleiding en belangrijkste hoofdconclusies In deze studie naar de strategische toegevoegde waarde van het Port Community Systeem (PCS) van Portbase wordt inzicht gegeven
Nadere informatieKetenpartijen geven impuls aan binnenvaart
Ketenpartijen geven impuls aan binnenvaart De eindresultaten van de bedrijfsinitiatieven van het programma Impuls Dynamisch Verkeersmanagement Vaarwegen Spoor 2 2 Inhoudsopgave Voorwoord 3 Inleiding 5
Nadere informatieWerken bij Havenbedrijf Amsterdam
Werken bij Havenbedrijf Amsterdam De Amsterdamse haven Als vierde haven van West-Europa speelt de Amsterdamse haven een belangrijke rol in de regionale en nationale economie. Door de strategische ligging
Nadere informatieStellingen panel 1. Titel Stellingen. Spreker
Stellingen panel 1 Stellingen Panel 1 : inplanting, hinterlandverbindingen en arbeid A. Inplanting 1. Ligging shortsea hub moet vlakbij deepsea terminal omwille van de feederlading, die met pure intra
Nadere informatieKRACHTEN BUNDELING SMART MOBILITY O K TO B E R
KRACHTEN BUNDELING SMART MOBILITY O K TO B E R 2 0 1 8 Wij Rijk, provincies, G5, metropoolen vervoerregio s kiezen ervoor om onze krachten te bundelen om met Smart Mobility maximale impact te hebben. Om
Nadere informatieApril 2014 nextlogic.nl. Van praten naar doen! Achterbansessies Nextlogic april 2014
April 2014 Van praten naar doen! Achterbansessies Nextlogic april 2014 Afhandeling containerbinnenvaart Rotterdam PLANNING BILATERAAL EN ONVOLDOENDE GECOÖRDINEERD OVERSLAG BIJ MEERDERE TERMINALS EN DEPOTS:
Nadere informatieEUROPA S NR. 1 KNOOPPUNT VAN CONTAINER- STROMEN
EUROPA S NR. 1 KNOOPPUNT VAN CONTAINER- STROMEN DEEPSEA- EN FEEDERSERVICES Hutchison Ports ECT Delta en Hutchison Ports ECT Euromax zijn multi-user terminals. Elke rederij is hier verzekerd van maximale
Nadere informatieRealisatie. Indienersbrochure DE PILOTSTARTER. Platform voor pilots over de vernieuwing van gemeentelijke informatievoorziening
Realisatie Indienersbrochure DE PILOTSTARTER Platform voor pilots over de vernieuwing van gemeentelijke informatievoorziening DE PILOTSTARTER Werk je ook aan innovaties om gemeentelijke dienstverlening
Nadere informatieEmissiescan Logistiek voor (potentiële) Lean & Green Awardwinnaars. Beschrijving & case
voor (potentiële) Lean & Green Awardwinnaars Beschrijving & case Inhoud Inhoud beschrijving Emissiescan Logistiek Kern van de tool Aanpak Mensen & middelen Resultaat Toepassing Aanvullende informatie 2
Nadere informatieContainer Terminal Doesburg Presentatie
Container Terminal Doesburg Presentatie Container Terminal Rotra Familiebedrijf 4de generatie 860 medewerkers Koninklijk Actief in logistiek sinds 1909 Onberispelijk gedrag van het management Financieel
Nadere informatiecontainerisatie Wat is het?
Wat is het? Stimuleren van containeroverslag in de bestaande haven, op het knooppunt van zee- en binnenvaart. Beoogd wordt dat zowel in het Sloegebied als in de Zeeuws-Vlaamse Kanaalzone het aantal overgeslagen
Nadere informatieUitnodiging Werkconferentie Logistiek in een Circulaire Economie 31 oktober :00-17:30
Uitnodiging Werkconferentie Logistiek in een Circulaire Economie 31 oktober 2018 13:00-17:30 Beste genodigde, Een urgenter vraagstuk dan de toekomst van onze planeet is er niet. Daarom is er ook geen urgentere
Nadere informatieBELEIDSPLAN BUREAU TELEMATICA BINNENVAART. Digitale Transformatie Binnenvaart, Vaarwegen en Logistiek
BELEIDSPLAN BUREAU TELEMATICA BINNENVAART Digitale Transformatie Binnenvaart, Vaarwegen en Logistiek Rotterdam, 28 augustus 2017 1 INLEIDING WIE ZIJN WIJ Bureau Telematica Binnenvaart (BTB) is het kennis-
Nadere informatieInformatietechnologie / meldsystemen gevaarlijke stoffen vanuit het perspectief van de vaarwegbeheerder
Informatietechnologie / meldsystemen gevaarlijke stoffen vanuit het perspectief van de vaarwegbeheerder Jos van Splunder Senior Adviseur Scheepvaartverkeerscentrum SVC 21 oktober 2011 Elektronisch Melden,
Nadere informatieR&D dag Marin, 22 September 2009, WICC Wageningen Henk Blaauw, manager binnenvaart
R&D dag Marin, 22 September 2009, WICC Wageningen Henk Blaauw, manager binnenvaart Binnenvaartonderzoek op hoofdlijn Haalbaarheid van transport over water Gedetailleerd ontwerp Invloed op het milieu Nautische
Nadere informatieSMART MOBILITY: INNOVATIES IN STEDELIJKE MOBILITEIT. ir. Bart Vuijk
SMART MOBILITY: INNOVATIES IN STEDELIJKE MOBILITEIT ir. Bart Vuijk TNO: MISSIE TNO verbindt mensen en kennis om innovaties te creëren die de concurrentiekracht van bedrijven en het welzijn van de samenleving
Nadere informatieDuurzaam groeien. Agro, fresh, food en logistics
Nota Ruimte budget Klavertje 25,9 miljoen euro (waarvan 3 miljoen euro voor glastuinbouwgebied Deurne) Planoppervlak 908 hectare (waarvan 150 hectare voor glastuinbouwgebied Deurne) (Greenport Trekker
Nadere informatieSince 1987 Duurzaam, betaalbaar en op tijd!
Since 1987 Duurzaam, betaalbaar en op tijd! Who we are? BCTN was the first intermodal barge operator in the Netherlands. With more than 25 years of experience BCTN is the leading intermodal barge operator
Nadere informatieSamen werken aan een toekomstbestendige sector. ishare-project.org
Samen werken aan een toekomstbestendige sector ishare-project.org Samen werken aan een toekomstbestendige sector 2 Het gaat goed met de sector Transport & Logistiek. En dat wil de Nederlandse overheid
Nadere informatieLogistiek in de bouw
Logistiek in de bouw 1. Waarom aandacht voor logistiek in de bouw? 2. Effect van optimale logistiek in de bouw 3. Wat vraagt de opdrachtgever (RWS) in de aanbestedingsleidraad? 4. Wat doen wij als Veluwe
Nadere informatiefreight is our trade www.neele.nl Nederlands
freight is our trade www.neele.nl Nederlands Full service logistieke dienstverlening Neele Logistics ontzorgt uw complete logistiek. Of u nu een vervoerder zoekt die goed de weg weet in Europa of een partij
Nadere informatieToestemmingsformulier Pilots VCM en CoRISMa
Toestemmingsformulier Pilot VCM en CoRISMa Toestemmingsformulier Pilots VCM en CoRISMa U heeft aangegeven te willen deelnemen aan de pilot Verkeersmanagement Centrale van Morgen (VCM). Hartelijk dank dat
Nadere informatieTit V e o l r ti o jl p v i a n n d m e o o d nt el w i b k e k w el e i r n k g e n van multimodale ketenregie
Titelstijl Voorop in van de model ontwikkeling bewerken van multimodale ketenregie 8 oktober 2012 Visie vanuit de logistieke dienstverlener Nederlandse vereniging van binnenhavens Floriade 5 Oktober 2012
Nadere informatieWatertransport Wegtransport Op- en Overslag VACL
Full Service Container Logistics Watertransport Wegtransport Op- en Overslag VACL 4-10-2013 Corporate presentatie 2 4-10-2013 Corporate presentatie 3 Watertransport Wegtransport Op- en Overslag VACL MCS.
Nadere informatieHaven Amsterdam Gateway to Europa
IJ (voor 1850) Haven Amsterdam Gateway to Europa Jan Egbertsen 26 september 2011, Amsterdam Haven Amsterdam is een bedrijf van de gemeente Amsterdam Amsterdam Noordzeekanaalgebied (rond 1875) Overzicht
Nadere informatieIenM begroting 2015: inzetten op betere verbindingen in een schonere leefomgeving
IenM begroting 2015: inzetten op betere verbindingen in een schonere leefomgeving 16 september 2014-15:25 Het ministerie van Infrastructuur en Milieu besteedt in 2015 9,2 miljard euro aan een gezond, duurzaam
Nadere informatieStill ( eindbeeld filmpje zwart gat) Copyright 2012 Portbase. Alle rechten voorbehouden
Still ( eindbeeld filmpje zwart gat) 2 Eenvoudig en probleemloos exporteren via Rotterdam en Amsterdam 3 Portbase: Aandeelhouders Havenbedrijf Rotterdam en Haven Amsterdam Gezamenlijk Port Community System
Nadere informatieHaven Amsterdam NV Toekomst in vogelvlucht
Haven Amsterdam NV Toekomst in vogelvlucht Janine van Oosten, directeur CNB en rijkshavenmeester Februari 2013 Havenclub Amsterdam Haven Amsterdam is een bedrijf van de gemeente Amsterdam De havens van
Nadere informatieRIS in Vlaanderen. Jan Gilissen, RIS coördinator
RIS in Vlaanderen Jan Gilissen, RIS coördinator Kenniscentrum binnenvaart, 15/9/2018 Overzicht Binnenvaartinformatiediensten (RIS) De weg naar VisuRIS Demo functionaliteiten VisuRIS River Information Services
Nadere informatieActualisatie MKBA IDVV programma
Actualisatie MKBA IDVV programma Eindrapport Opdrachtgever: Rijkswaterstaat: Dienst Water, Verkeer en Leefomgeving Rotterdam/Houten, 3 maart 2015 Actualisatie MKBA IDVV programma Eindrapport Opdrachtgever:
Nadere informatieSamenvatting WP 3.2 Multimodaal internationaal container netwerk
Samenvatting WP 3.2 Multimodaal internationaal container netwerk Datum 6 november 2012 Status Definitief Auteurs Panteia Martin Quispel Hans Visser TNO Jaco van Meijeren Jorrit Harmsen TU Delft Mo Zhang
Nadere informatieSustainable solutions from a multidisciplinary approach
Sustainable solutions from a multidisciplinary approach Infrastructures & Mobility Delft Research Initiatives Delft Research Initiatives Energie, Gezondheid, Infrastructuren & Mobiliteit, en Leefomgeving
Nadere informatieCommissie voor Ruimtelijke Ontwikkeling en Wonen
Griffie Commissie voor Ruimtelijke Ontwikkeling en Wonen Datum commissievergadering : - Document nummer : 2833947 Behandelend ambtenaar : T. de Graaf Directie/bureau : Economie & Mobiliteit/ Bureau Mobiliteitsbeleid
Nadere informatieHaven, Voorne-Putten en Goeree-Overflakkee
Bereikbaarheid in Haven, Voorne-Putten en Goeree-Overflakkee Het belang van een goede bereikbaarheid in het gebied Opkomende ontwikkelingen Alles staat of valt met een goede ontsluiting en bereikbaarheid
Nadere informatie