CD 41 Februari nieuwe. Let op. Informatiemagazine. het Citroën diagnoseapparaat

Transcriptie

1 M A G De C5 nieuwe Met het voorjaar in zicht ziet Citroën zijn kans schoon om een nieuwe gezinsberline te introduceren: de nieuwe C5! U vindt hier alle bijzonderheden met betrekking tot de diagnose van de C5, evenals de laatste nieuwe technische snufjes, zoals de vernieuwde BSI en de EPmotoren. Er zijn nieuwe functies met betrekking tot het diagnoseapparaat, zoals de toegang tot Citroën Service, Diag en de nieuwe schema's van SEDRE met een Internetaansluiting. Ten slotte maakt u kennis met de nieuwe diagnosehulpmiddelen en met het gebruik van de MIDTRONICS-tester. CD 41 Februari 2008 Let op Dit magazine is bestemd voor expert technici, expert monteurs en Citroën monteurs. Informatiemagazine over het Citroën diagnoseapparaat Succes met lezen en met de Diagnose! Het team van de Direction Après-Vente I n h o u d NIEUW De diagnose van de nieuwe C5 met vernieuwde BSI en beveiligde configuratie De EP-motoren Nieuwe functies op Lexia 3 Nieuwe diagnosehulpmiddelen DIAG: een nieuw hulpmiddel voor assistentieaanvragen p.2 p.4 p.5 p.6 p.7 installatie P.8 U vindt CD 41 van LEXIA online op de site van Citroën Service - onder de tab Documentatie LEXIA mag - februari 2008 editie CD 41 ref 0072D5 - NL

2 A u t o n i e u w s De diagnose van de nieuwe C5 De nieuwe Citroën C5 kent technische bijzonderheden en speciale diagnosekenmerken waaronder de volgende vernieuwingen: SPECIFIEKE PUNTEN VOOR DE DIAGNOSE Elektronica De auto beschikt over een "full-can" elektrisch systeem dat onderverdeeld is in 3 subnetwerken: CAN-Intersystemen (IS), CAN-Carrosserie (CAR), CAN-Confort (CONF). Er zijn 2 belangrijkste LIN-netwerken en 1 secundair netwerk ter hoogte van de portierplaat aan bestuurderszijde. NB: de accu is voorzien van accuzekeringen en een module die de laadtoestand van de accu meet. Intelligent huis met hulporganen (BSI) De nieuwe C5 is uitgerust met een vernieuwde BSI en een beveiligde configuratie (zie artikel op pagina 4). Veringcontrole (CSS) De naam van de rekeneenheid verandert en wordt niet langer variabele schokdemping (AMVAR) genoemd, maar "Rekeneenheid voor controle van de veringsystemen" (CSS). Hij heeft dezelfde functies, zonder de AMVAR-functie die verdwijnt. De inleesprocedure voor de hoogtes blijft hetzelfde als die voor de C6. Elektrische parkeerrem (FSE) De FSE neemt nieuwe storingscodes in aanmerking: C154F: onterecht gebruik van de activeringsknop, U1218: de BSI verstrekt ongeldige gegevens, C119B: storing van het circuit van de verplaatsingssensor, C119C: verplaatsingssensor: werkingsgebied / prestaties (signaal van de verplaatsingssensor van de FSE), C155C: bedieningsschakelaar FSE: werkingsgebied / prestaties (deze storingscode verschijnt als de schakelaar langer dan 90 sec. wordt bediend of losgelaten terwijl de rijsnelheid lager is dan 3,5 km/uur), C1627: inspanningssensor: kalibratie leverancier niet uitgevoerd. Er is geen configuratie voor de FSE TEVES. In het menu "Reserveonderdelen" is de procedure voor vervanging van de remkabels en vervanging van de FSE anders. De speling tussen de kabels hoeft niet meer te worden weggehaald. Bij een elektrisch probleem met de bediening van de FSE kan de FSE met behulp van een riem handmatig worden losgemaakt. Deze bevindt zich achterin de middenarmsteun onder een afdekplaatje. Module gemotoriseerde bagageruimte (BCM) Met een nieuwe multiplexrekeneenheid op het CAN LS Carrosserie-netwerk kan de gemotoriseerde achterklep van het breakmodel worden aangestuurd. Geheugenopslag van de openingshoek De klant kan een openingshoek inprogrammeren van de achterklep. Bij automatische opening opent de klep niet verder dan die ingeprogrammeerde hoek. Bij handmatige opening werkt deze hoekbeperkende functie niet. De ingestelde stand voor de gemotoriseerde klep kan via het diagnoseapparaat worden gewist. Inleren van de module gemotoriseerde bagageruimte Het diagnoseapparaat bevat alle informatie en vragen om mechanische beperkingen van de klep in te lezen in en "te wissen" uit de rekeneenheid die hierop gemonteerd is. Ingelezen waarden moeten worden gewist en vervolgens opnieuw ingeprogrammeerd in geval van werkzaamheden aan het systeem (vervanging van het bedieningsmechanisme, vervanging van de rekeneenheid, ). Diagnose van de module gemotoriseerde bagageruimte De rekeneenheid kan een storing of een onderbreking ter hoogte van de afknijpbeveiligingssensors vaststellen, een gebrekkige positiesensor, een geblokkeerde of niet goed werkende schakelaar, een elektronische of motorstoring, spanning buiten het bereik, storingen in het CANnetwerk en een storing aan de slotpen. De controle-eenheid vastmaken autogordels (TNB) De TNB is bij de C5 ingebouwd boven de binnenspiegel. Hij heeft de vorm van een klein digitaal display. Deze rekeneenheid kan geen storingscodes beheren. De tool biedt alleen toegang tot het menu "Identificatie" en het menu "Schakelaars testen". Hiermee kunnen 2 schakelaartests worden uitgevoerd: - Branden van alle waarschuwingslampjes (alle waarschuwingslampjes voor het niet dragen van de gordel, airbag geactiveerd/uitgeschakeld), - Branden van het waarschuwingslampje bij uitgeschakelde airbag (airbag uitgeschakeld). Portierplaat bestuurderszijde (PDPC) Het LIN-netwerk van de C5 is voorzien van multiplex portiermodules. De 4 ruitbedieningen worden aangestuurd vanaf de plaat op het bestuurdersportier die zorgt voor de schakel met het CAN-netwerk. De portierplaat is toegankelijk via het menu Globale Test en/of Test per functie in het diagnoseapparaat. De beschikbare functies zijn: "Identificatie, storingen lezen, schakelaars testen, parameterinstellingen". Een begeleide diagnosemethode behoort tot de mogelijkheden. Opmerking: de diagnose van een ruitbediening vindt plaats vanaf de PDPC. De geheugenmodule verlichting (BEM) De BEM is ingebouwd in het passagiersportier voorin de auto. De BEM (slaafbediening) is een multiplex rekeneenheid ten opzichte van de PDPC (meesterbediening) en beheert de organen die er met een draadverbinding op aangesloten zijn. De BEM is een onderdeel van het subsysteem "Portieren" dat de volgende functies vervult: "Aansturen van de verlichting van het passagiersportier voor" "De stand waarnemen van de buitenspiegel aan passagierszijde" "Aansturen van de motor voor het inen uitklappen van de buitenspiegel aan passagierszijde" "Aansturen van de instelmotors van de buitenspiegel aan passagierszijde" "Diagnose uitvoeren van de BEM" "Communicatie met de auto tot stand brengen via het LIN-netwerk"

3 Motoren Motoren Benzine Diesel EW7A EW10A ES9A DV6TED4 DW10BTED4 DW12BTED4 DT17BTED4 Cilinderinhoud 1,8 L 16V 2,0 L 16V 3,0 L 24V HDI 110 met HDI 138 met HDI 173 met V6 HDI met Vermogen (DIN) 127 pk 143 pk 215 pk 110 pk 138 pk 173 pk 208 pk Handgeschakelde vijfversnellingsbak (BE4) Handgeschakelde zesversnellingsbak (ML6C) Automatische vierversnellingsbak (AL4) Automatische zesversnellingsbak (AM6) X X X X X X X X NB: in Frankrijk en Zweden komt na de introductie een EW10A Flex Fuel-versie op de markt. X X X X ELEKTRISCH SYSTEEM RIEM FSE DIAGNOSEAANSLUITING Nummer CAN INTERSYSTEMEN CAN Nummer CARROSSERIE Nummer CAN- CONFORT Nummer LIN Inspuitsysteem/ontsteking 5007 regen-/lichtsensor 0004 Instrumentenpaneel 1031 Acculadereenheid 1630 Rekeneenheid automatische transmissie 6290 Module gemotoriseerde bagageruimte (BCM) 6338 Geheugenmodule stoel 4746 Controle-eenheid vastmaken autogordels (TNB) 6606 Dynamische koplampcorrectie 6570 Rekeneenheid airbags en gordelspanners 7215 Multifunctioneel display Elektrische parkeerrem (FSE) Rekeneenheid elektrische stuurbekrachtiging Rekeneenheid detectie lage bandenspanning 8602 BSR1 CV00 Volumetrische unit antidiefstalalarm Huis met hulporganen aanhanger Module stuurkolomschakelaars (COM 2000) rekeneenheid parkeerhulp Module Lane Departure Warning System (LDWS) Rekeneenheid airconditioning 7715 Rekeneenheid vering PSF1 Huis met hulporganen motor 8410 Autoradio 7758 Rekeneenheid voor controle van de veringsystemen 8415 CD-wisselaar 7800 rekeneenheid ESP 8424 Audioversterker Nummer LIN 5025 Ruitenwisser Handsfree set 9030 Portierplaat bestuurderszijde (PDPC) Variant Optie Standaard aanwezig LEXIA MAG- CD 41

4 A u t o n i e u w s BSI Nieuwe ontwikkelingen en beveiligde configuratie Op de onderstaande auto's zijn en worden de BSI's van het type geleidelijk aan vervangen door vernieuwde BSI's (geleidelijke omschakeling van medio 2007 tot medio 2008). Betrokken auto's C2 full-can, C3 full-can, C3 Pluriel full-can, C4, C4 SEDAN, C-Triomphe, C4 PICASSO, Nieuwe C5, C6, C8 full-can en Jumpy 3. Bijzonderheden Jumpy 3 en C8 Can zullen van BSIleverancier veranderen zodra ze overgaan op de vernieuwde BSI (overgang van een BSI van Valeo voor meerdere modellen naar een vernieuwde BSI van JCAE). Elektronische herkenning Het type BSI op een auto kan worden bepaald door de BSI te identificeren met behulp van het diagnoseapparaat. Bij deze identificatie kan echter geen BSImontagefout opgespoord worden. Label vernieuwde BSI van JCAE Goedkeuringsniveau begint met K. BSI van de leverancier Valeo De BSI's van Valeo, voor meerdere modellen en vernieuwd, vertonen fysieke verschillen. De vernieuwde BSI's zijn uitgerust met een fijnere module dan de BSI's voor meerdere modellen (zie onderstaande foto). Ze kunnen ook aan de hand van hun labels van elkaar onderscheiden worden. Net als bij de BSI's van JCAE, staat ook hier het goedkeuringsniveau op. Fabriekszekering BSI, fysieke wijziging van de posities "klant" en "park" LET OP: de positie "Klant" van de fabriekszekering van de komende vernieuwde BSI's van het merk Valeo gaat veranderen. Deze positie zal niet dezelfde zijn als van alle andere door Citroën ontwikkelde BSI's. Betrokken auto's C2 full-can, C3 full-can, C3 Pluriel full-can. Fysieke positie van de fabriekszekering (BSI van voren gezien): Leverancier van de BSI en type BSI Valeo voor meerdere modellen Positie Klant Rechts Positie Park Links Vernieuwde Valeo Links Rechts Visuele herkenning Afhankelijk van de leverancier zijn er twee manieren voor fysieke herkenning van het type BSI. BSI van de leverancier JCAE De BSI's van JCAE, voor meerdere modellen en vernieuwd, verschillen fysiek niet van elkaar (identieke module). De enige manier om ze van elkaar te onderscheiden is door hun labels te vergelijken. Deze zijn tegen de onderkant van de BSI geplakt. Label BSI voor meerdere modellen van JCAE Goedkeuringsniveau begint met H. Vernieuwde BSI van Valeo Goedkeuringsniveau begint met P. BSI voor meerdere modellen van Valeo Goedkeuringsniveau begint met X. LET OP: de twee types BSI zijn niet onderling verwisselbaar ondanks de identieke stekkers (dit komt de werking van de auto niet ten goede). JCAE voor meerdere modellen Rechts Links Vernieuwde JCAE Rechts Links Beveiligde configuratie van de configuratieparameters van de BSI De configuratie wordt geleidelijk aan en alleen voor de vernieuwde BSI's beveiligd (als de configuratie niet in beveiligde modus is geactiveerd, kan dat door downloaden alsnog gedaan worden). De configuratie van een beveiligde BSI maakt het gebruik van een diagnoseapparaat noodzakelijk. Voor het uitvoeren van een beveiligde configuratie moet het apparaat de configuratiefunctie deblokkeren en een identificatiezone maken met de handtekening van het apparaat, de lokatie en de datum van de configuratie (Handelingen niet zichtbaar voor de gebruiker). Aangezien deze handeling moeilijker uit te voeren is, wordt de handmatige configuratietijd langer (tot 2 minuten voor alle configuratiehandelingen). Informatie: de komende jaren wordt de beveiligde configuratie uitgebreid tot alle rekeneenheden van de CAN-netwerken voor het interieur en de carrosserie.

5 De EP-motoren Een nieuwe generatie benzinemotoren met de naam EP is het resultaat van de samenwerking tussen PSA en BMW. Ze deden hun intree bij Citroën en de C4 Picasso werd er als eerste mee uitgerust. EP6 DT-motor EP3- of EP6-motor Hieronder de geplande variaties voor Citroën: Motor Rekeneenheid Motorplaatje Cilinderinhoud Technologie EP3 MEV FS 1.4 L Variabele lichthoogte van de kleppen EP6 MEV FW 1.6 L Nokkenasversteller bij de uitlaat EP6 DT MED FX 1.6 L Directe benzine-inspuiting Turbocompressor De rekeneenheden MEV17.4/MED17.4 kunnen op dezelfde manier gedownload en geconfigureerd worden als de andere motorcomputers. Let erop dat de DAMPparameter (elektrisch gestuurd starten of uitschakelen van de motor) tegenwoordig altijd geconfigureerd moet worden. Om fysieke testen uit te voeren (meten van spanning en weerstand) bij de aansluitingen van de rekeneenheden MEV17.4 en MED17.4, moeten de volgende drie splitters gebruikt worden: T voor de stekker 53V NR T voor de stekker 32V GR T (nieuwe splitter) voor de stekker 53V MR Na het vervangen van de belangrijkste onderdelen van het systeem (rekeneenheid, gemotoriseerd smoorklephuis, voorste en achterste lambdasonde, etc.), moet een inleesprocedure worden uitgevoerd via het diagnoseapparaat. Deze procedure is toegankelijk via het submenu Vervangingsonderdelen van de diagnose van de motorcomputer. Het is belangrijk om de door het diagnoseapparaat aangegeven instructies tijdens de inleesprocedure op te volgen voor een nominaal gedrag van de motor. N i e u w s o v e r A P P A R A T E N Nieuwe functies op Lexia 3 Met de CD41 krijgt de Lexia 3 er nieuwe functies bij: toegang tot Citroën Service (aftersales site van Citroën), toegang tot SEDRE (nieuwe informatiesite voor elektrische schema's), toegang tot de toepassing Diag (zie het artikel over Diag). Via de portaalsite Citroën Service krijgt u toegang tot de nieuwe diagnoserubriek met daarin elementen ter ondersteuning van de autodiagnose. De nieuwe schema's van SEDRE worden gedurende het hele jaar 2008 verder ontwikkeld om steeds meer auto's in deze nieuwe presentatie op te nemen. Deze diensten zijn op ieder moment van de diagnose toegankelijk via het bureaublad LEXIA MAG- CD 41 van Windows of de applicatie Lexia (Toets F12). Voor het gebruik van deze tools is een internetverbinding echter noodzakelijk! Bovendien kunt u met de CD41 de taakbalk van Windows gebruiken om van het ene naar het andere scherm te navigeren. U kunt de schema's van SEDRE of de technische documentatie van Citroën Service dus bekijken terwijl u communiceert met de auto!

6 N i e u w s o v e r a p p a r a t e n Nieuwe diagnosehulpmiddelen CONTEXT Voor bepaalde onderdelen wordt een nieuwe diagnoseprocedure ingesteld om de diagnose hiervan te verbeteren en om onterechte vervanging te voorkomen. Deze procedure is gebaseerd op nieuwe krachtige en efficiënte diagnosehulpmiddelen. Presentatie van de nieuwe diagnosehulpmiddelen De nieuwe diagnoseprocedure berust enerzijds op een complete technische documentatie ter ondersteuning bij de diagnose met de naam Diagnosehulpmiddelen, en anderzijds op de Diagnoseschema's. Diagnosehulpmiddelen (toegankelijk via Citroën Service) Dit document verschaft aanvullende informatie bij de begeleide schema's. Hierin vindt u: - de gebruiksaanwijzing van het document, - algemene informatie over de werking van het systeem, - controles die moeten worden uitgevoerd voorafgaand aan de diagnose, - de tabel met storingscodes en bijbehorende aanvullende informatie (omschrijving, noodprogramma's, klachten, probleemzones, montage-omstandigheden) met betrekking tot het systeem, - aanvullende controles die moeten worden uitgevoerd na het doorlopen van de diagnoseschema's, - controles na de werkzaamheden. Deze diagnosehulpmiddelen staan ter beschikking onder Citroën Service in de rubriek Diagnose: Toegang tot de begeleide diagnoseschema's klacht: toets "F6" vanaf het menu "Globale test". Dekkingsgebied Het gebied dat door deze nieuwe diagnosehulpmiddelen wordt gedekt, is als volgt: de turbocompressors met variabele geometrie voor de volgende motoren: Motor DV6TED4, DV6 E4 zonder DV6TE met BOSCH DW10B / DW10U DELPHI / SIEMENS Auto's C3, Xsara Picasso 1 en 2, C4, C4 Picasso, C-Triomphe/ C4 Sedan, C5 C4, C4 Picasso, C5, C8 de elektrische EGR-kleppen voor de volgende motoren: Motor Inspuitsysteem Inspuitsysteem Auto's DV6 BOSCH C3, C4, C4 PICASSO,C- TRIOMPHE, C4 SEDAN, C5, XSARA PICASSO, BERLINGO en JUMPY. DV4 BOSCH / SIEMENS DW10B / DW10U DELPHI / SIEMENS C1, C3, C2, C3 PLURIEL C4, C5, C4 PICASSO, C8 DW12B BOSCH C5, C6, C8 de directe inspuitsystemen HDI Siemens Euro IV 4 cilinders (verstuivers en hogedruk brandstofpomp) voor de volgende motoren: Procedure voor gebruik van de hulpmiddelen Met betrekking tot het huidige bovengenoemde dekkingsgebied, in aanwezigheid van: - een van de volgende klachten: vermogensverlies, startproblemen, haperende motor, brandend diagnoselampje motor, storing bij afremmen / starten, rook uit de uitlaat, problemen bij stilstaande motor. - een of meer storingscodes uit de tabellen met diagnosehulpmiddelen van Citroën Service. Voor iedere diagnose wordt verzocht de volgende procedure te volgen: 1. Het door de klant omschreven symptoom reproduceren en controleren of het overeenkomt met één van de voornoemde symptomen. 2. De storingscodes van de auto aflezen en controleren of ze voorkomen in de tabel met storingscodes ter ondersteuning van de diagnose. 3. De aanvullende informatie (klachten, noodprogramma's, montage-omstandigheden en probleemzones) raadplegen van de tabel met storingscodes ter ondersteuning van de diagnose. 4. Het diagnoseschema doorlopen dat bij de storingscode hoort met behulp van het diagnoseapparaat. Motor Inspuitsysteem Auto's DV4 SIEMENS C1, C3, C2, C3 PLURIEL 5. Als er geen storingscodes zijn of als de methode met storingscodes niet tot de gewenste resultaten heeft geleid, doorloop dan de aanvullende symptoomschema's als deze voorhanden zijn. Diagnoseschema's (toegankelijk via het diagnoseapparaat) Toegang tot de begeleide diagnoseschema's storingscode: toets "F5" vanaf het menu "Storingen lezen". DW10B / DW10U SIEMENS C4, C5, C4 PICASSO, C8, Jumpy De komende maanden worden aan dit dekkingsgebied nog andere onderdelen toegevoegd. 6. De auto herstellen (reparatie of vervanging van het defecte onderdeel). 7. Controleren en bevestigen of het probleem van de klant verdwenen is. De procedure wordt beschreven in een organisatiemededeling.

7 DIAG: een nieuw hulpmiddel voor assistentieaanvragen Vanaf CD 41 wordt uw systeem vernieuwd en kunt u voor autoproblemen vanaf een nieuwe applicatie contact opnemen met de Assistentie voor autoproblemen: Diag. Met deze applicatie kunt u gegevens invoeren waarmee uw probleem kan worden opgelost. Hiermee heeft u exclusief toegang om een assistentiedossier te openen. Deze applicatie is toegankelijk via het pictogram " Diag" op het bureaublad van Windows en vereist een internetverbinding. BELANGRIJK: voor alle softwareproblemen van het diagnoseapparaat moet u tegenwoordig een CRI DIAG verzenden. U moet verbinding maken met internet om een assistentie-aanvraag te verzenden! Als het verzenden mislukt, verschijnt een bericht dat de aard van het probleem aangeeft (geen internetverbinding of niet geconfigureerd). Als u de applicatie sluit, blijft uw assistentieaanvraag bewaard! Dit wordt verzonden zodra het verzendprobleem is opgelost. Het voordeel van dit systeem is dat uw assistentie-aanvraag kunt indienen zonder tijdens het invullen al verbinding met internet te hebben. Met het programma kan niet alleen een assistentie-aanvraag worden gedaan, maar kunnen alle verzonden dossiers worden geraadpleegd. U kunt de assistentieaanvragen en de aanvullende gegevens raadplegen die vanuit uw PPS naar het assistentieplatform zijn gestuurd. De geschiedenis geeft in de vorm van een dossier alle verzonden assistentie-aanvragen en aanvullende gegevens weer. In de informatieregel vindt u tevens een handleiding met alle functies van de geschiedenis. Met een klik op de berichten in de informatieregel krijgt u toegang tot een van de verklarende mededelingen. Bij de eerste keer opstarten van Diag moet u uw gegevens bij de hand houden ( adres, gebruikersnaam, wachtwoord, adres en poort van de server voor uitgaande mail). Deze parameters zijn vereist en worden uitsluitend gebruikt voor het verzenden van uw assistentieaanvragen. U vindt ze in de documenten van uw internetprovider, anders kunt u ze bij de provider opvragen. NB: het nummer van de poort is in Frankrijk standaard 25. Vervolgens wordt informatie over uw verkooppunt gevraagd zoals uw SAGAI-code, uw adres, telefoonnummer, etc Voor een assistentie-aanvraag moet u ieder scherm invullen. Indien nodig is er begeleiding voorhanden in de vorm van tekstballonnen. Via een scherm voor invoer van traceerbestanden kunt u de diagnose- en reparatiegeschiedenis die op uw apparaat staat opgeslagen of andere informatie aanvullen, bijvoorbeeld met afbeeldingen of verklaringen. Let op: sommige bestanden zijn erg groot en het is niet mogelijk om meer dan 50 Kb te verzenden. (Uiteindelijk wordt die grens op 5 Mb gesteld). Hoe groot het te verzenden bestand is, ziet u rechts onder op het scherm. LEXIA MAG- CD 41 Een status geeft de staat van verzending van het dossier aan. Als de status "rood" is, duidt dat erop dat een of meerdere onderdelen van het dossier niet verstuurd zijn naar het assistentieplatform. In dat geval krijgt u via de informatieregel toegang tot de gebruikershandleiding waarin u de te ondernemen stappen vindt. MIDTRONICS accucontrole Speciaal voor de auto's van PSA is een accutester (MIDTRONICS) ontwikkeld. Hiermee kunnen de voorbereiders van nieuwe auto's een accucontrole uitvoeren. De voordelen zijn als volgt: Betrouwbaar: controle van de spanning, maar ook van de staat van de accu zelfs als de meting wordt uitgevoerd vanaf een aansluiting op een afstand

8 N i e u w s o v e r a p p a r a t e n Snel: binnen 7 seconden resultaat ongeacht hoe de auto staat Geen verkeerde interpretatie mogelijk: resultaat van het type accu OK, moet opgeladen worden, moet vervangen worden Zekere en kwalitatieve follow-up mogelijk: bij elke controle wordt een "testcode" van 15 tekens afgegeven met de controledatum, de staat van de accu, de accuspanning, de buitentemperatuur Economisch voordeel: accu wordt niet onnodig vervangen: Opmerking: het handmatig invoeren van deze "codetest" is met CD41 niet meer nodig (of na de eerste update download) door een automatische overdracht tussen de Midtronicstester en het diagnoseapparaat. De overdracht vindt plaats met behulp van de infraroodcomponent die bij de tester wordt geleverd (aan te sluiten op een beschikbare USB-poort op uw apparaat die zichtbaar is voor de infraroodoverdracht). Vanuit het menu "Voorbereiding nieuwe auto's" krijgt u schermen te zien die aangeven welke stappen u moet doorlopen. Deze functie is alleen beschikbaar in de voorbereidingsmodus voor nieuwe auto's. Het overzicht dat aan het eind van de "Voorbereiding nieuwe auto's" verschijnt, geeft de "testcode". Aftersales referentie: MIDTRONICS EXP-925 PSA (Ref. 9776EH) i n s t a l l a t i e L E X I A 3 Voor een volledige update van de software, gaat u als volgt te werk: > Schakel de handheld PC in en wacht tot WINDOWS compleet gestart is. > Controleer of uw handheld PC en uw dvd-rom-drive zijn ingeschakeld. > Neem de update CD-Rom en/of DVD-Rom van Lexia 3. > Leg deze in de drive. > Selecteer hier uw taal en bevestig dan uw taalkeuze. > Kruis de optie Installatie / Update aan. > De update van het apparaat start (ongeveer 20 tot 25 minuten). > De Lexia 3 is nu geïnstalleerd. Controleer de versie. OPMERKING Let op dat de Communicatie-interface is aangesloten op de handheld PC bij het starten van uw Lexia 3 applicatie, zodat de ICC geüpdatet kan worden. Automobiles Citroën RCS PARIS LEXIA MAG- CD 41 "De rechten van het intellectuele eigendom van de technische informatie in dit document behoren exclusief toe aan de Constructeur. Reproductie en/of verspreiding van het geheel of delen van deze informatie is verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Constructeur." "De technische informatie in deze documentatie is uitsluitend bestemd voor professionele autodealers. In sommige gevallen kan deze informatie betrekking hebben op de veiligheid van de auto's. Deze mag alleen gebruikt worden door de automobielreparateurs voor wie zij bestemd is." "De technische informatie in dit document kan worden aangepast naargelang de ontwikkelingen van de kenmerken van de modellen van ieder gamma. Automobielreparateurs dienen regelmatig contact op te nemen met de Constructeur om de noodzakelijke updates te krijgen." Ontwerp & Foto's DAV/PRME/PIMS - Foto: Citroën Communicatie Teksten: DAV/PRME/MTEE - PAO JOUVE.