KLIMAATBEWUST AANBESTEDEN VAN OPENBAAR BUSVERVOER
|
|
- Emma Verlinden
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 KLIMAATBEWUST AANBESTEDEN VAN OPENBAAR BUSVERVOER Een onderzoek naar de praktijk van doelgerichte aanbestedingscriteria ter beperking van de CO 2 -uitstoot bij concessies voor openbaar busvervoer
2 Colofon Opdrachtgever CNG Net Dhr. Ir. J.T. (Jan Theo) Hoefakker T: / E: jt.hoefakker@ballast-nedam.nl W: Uitvoering onderzoek Avante Consultancy Dhr. ir. O. (Otto) Coster (auteur) Dhr. ir. B. (Bart) Asselman (contact) T: E: bart@avanteconsultancy.nl W: Status rapport: Eindversie, 4 december
3 Inhoudsopgave DEFINITIES SAMENVATTING 1. INLEIDING 1.1 Vraagstelling 1.2 Leeswijzer 2. ACHTERGROND 2.1 Productgroepen 2. 2 Markt 2.3 Aanbestedingscriteria 3. ONDERZOEKSVERANTWOORDING 3.1 Steekproefkader 3.2 Afbakening en operationalisering 3.3 Analysemethode 4. RESULTATEN 4.1 Openbaar vervoer 5. CONCLUSIES 6. REFERENTIES 7. BIJLAGE
4 Definities Aanbestedingscriterium Bestekseis, wens (gunningscriterium) of geschiktheidseis. Wensen zijn vrijblijvend, maar opgenomen als (sub-) gunningscriterium voor de opdrachtnemer. Eisen vormen een bindend vereiste ten aanzien van de uit te voeren concessie. Concessie Vergunning van de overheid die de verkrijger van de concessie (de concessiehouder) het alleenrecht geeft op de exploitatie van een bepaald gebied. Duurzaamheid Duurzaamheid is het aansluiten op de behoeften van het heden zonder het vermogen van de toekomstige generaties om in hun eigen behoeften te voorzien in gevaar te brengen (Platform Duurzaamheid, 2013). De overheid onderscheidt een viertal duurzaamheidsaspecten: schoon, zuinig, klimaatvriendelijk en stil. Geschiktheidseis Eis ten aanzien van de leverancier (aanbieder) van een door de overheid in te kopen dienst of levering. Gunningscriterium Criterium gericht op een kenmerk van de offerte. In Nederland zijn twee gunningscriteria mogelijk: Laagste Prijs (LP) of Economisch Meest Voordelige Inschrijving (EMVI). Bij EMVI worden sub-gunningscriteria geformuleerd, vaak ten aanzien van de prijs en kwaliteit van de gedane offerte. Indirect aanbestedingscriterium (middel) Technische voorschriften die de uitstoot van CO 2 van een voertuig beïnvloeden. Voor de productgroep openbaar vervoer kunnen dit het gebruik van duurzame brandstoffen of brandstofbesparende maatregelen zijn. Openbaar vervoer Personenvervoer dat openbaar toegankelijk is. Dit onderzoek is specifiek gericht op personenvervoer per bus. 4
5 Doelgericht aanbestedingscriterium (doel) In dit onderzoek gedefinieerd als voorschriften in de aanbesteding die kwantitatieve beperkingen stellen aan de CO 2 -uitstoot tijdens een concessieperiode. Tank-to-Wheel Benaming voor een onderdeel van de gehele keten van brandstofproductie tot en met daadwerkelijke voorwaartse beweging van een voertuig. Het Tank-to-Wheel aspect heeft daarbij betrekking op alle processen nadat brandstof in de tank van een voertuig is beland en omgezet wordt van brandstof in daadwerkelijke voorwaartse beweging. Well-to-Tank Benaming voor de eerste stadia in de keten van brandstofproductie tot en met het tanken van de brandstof in een voertuig. Well-to-Wheel Benaming voor de gehele keten van brandstofproductie tot en met daadwerkelijke voorwaartse beweging van een voertuig. 5
6 Samenvatting Aanleiding voor dit onderzoek zijn recente cijfers van de Europese Commissie waaruit blijkt dat de Nederlandse overheid ver achterloopt bij de realisatie van de Europese doelstellingen voor het terugbrengen van de CO 2 -uitstoot. Uit dit rapport blijkt dat voornamelijk de mobiliteitssector de doelstellingen bij lange na niet gaat halen. Door middel van het aanbesteden van vervoersconcessies heeft de Nederlandse overheid een belangrijke invloed op de CO 2 -uitstoot van de mobiliteitssector. Ook heeft zij een voorbeeldfunctie. Daarom ontstaat de vraag in hoeverre de bestaande richtlijnen voor klimaatbewust inkopen (Ministerie van Infrastructuur en Milieu, 2011) daadwerkelijk opgevolgd worden bij het aanbesteden van vervoersdiensten. In dit rapport is specifiek gekeken naar recente aanbestedingen van concessies voor openbaar busvervoer. De doelstelling van het onderzoek was om vast te stellen in welke mate de overheid in de praktijk gebruikmaakt van doelgerichte aanbestedingscriteria om de CO 2 -uitstoot van openbaar busvervoer te reduceren. Doelgerichte aanbestedingscriteria zijn daarbij gedefinieerd als voorschriften in de aanbesteding die kwantitatieve beperkingen stellen aan de CO 2 -uitstoot tijdens een concessieperiode. Er zijn in totaal 12 concessies van openbaar busvervoer onderzocht uit de periode van oktober 2011 tot november Uit dit onderzoek is gebleken dat de aanbestedende overheden in helemaal geen van de concessies doelgerichte aanbestedingscriteria voorschrijven om de CO 2 -uitstoot te reduceren. Er worden daarmee dus geen kwantitatieve beperkingen aan de CO 2 -uitstoot van openbaar busvervoer gesteld. In de helft van de concessies trachten de overheden een bijdrage aan de reductie van de CO 2 -uitstoot te leveren door indirecte criteria (technische voorschriften) voor te schrijven. Het betreft in deze gevallen het voorschrijven van een middel (het gebruik van bussen die op een duurzame brandstof kunnen rijden) en niet het voorschrijven van een doel (een kwantitatieve beperking aan de CO 2 -uitstoot). Doordat de exacte effecten van een middel niet vast te stellen zijn, kan niet bepaald worden in hoeverre deze indirecte criteria bijdragen aan het beleid om de CO 2 -uitstoot 6
7 terug te dringen. Het voorschrijven van indirecte criteria is daarmee, in verhouding tot het voorschrijven van doelcriteria, slechts beperkt effectief. Het is tevens opvallend dat het duurzaam inkopen van openbaar vervoer door de overheden enkel wordt vertaald als schoon inkopen. Zij nemen Euronormen, die overigens bij wet zijn vastgelegd en daarmee niet meer voorgeschreven hoeven te worden, op in hun concessies en trachten daarmee duurzaam in te kopen. Duurzaam inkopen betreft echter meer dan alleen schoon inkopen, het betreft ook de aspecten zuinig, klimaatvriendelijk en stil. In de Euronormen is niets betreffende de reductie van CO 2 -uitstoot opgenomen. Met enkel het opnemen van Euronormen in aanbestedingen wordt daarom geen invloed op de duurzaamheidsaspecten zuinig en klimaatvriendelijk uitgeoefend, waardoor geen CO 2 -reductie wordt gerealiseerd. Met het ontbreken van doelcriteria is de bijdrage van de overheid aan de CO 2 -reductie zeer laag te noemen. Als de overheden het openbaar vervoer duurzamer willen maken dan zullen er geen middelen maar strenge, doelgerichte criteria voorgeschreven moeten worden. 7
8 1. Inleiding Europa heeft hoge ambities op het gebied van klimaatbeleid en wil daarom in 2050 overgestapt zijn op een CO 2 - arme samenleving. De EU streeft naar 80-95% minder CO 2 -uitstoot in 2050 ten opzichte van Verder moet in 2020 de uitstoot al met 20% zijn verminderd (Rijksoverheid, 2013). Ook voor Nederland resulteert dit in een grote taakstelling. Om hier invulling aan te geven, heeft het Expertisecentrum Aanbesteden van het Ministerie van Economische Zaken richtlijnen uitgebracht voor duurzaam inkopen (PIANOo, 2013). Per productgroep zijn vanuit de centrale overheid duurzaamheidscriteria opgesteld voor zowel de producten, diensten als de werken die door verschillende overheidslagen ingekocht worden. Een belangrijk deel van deze duurzaamheidscriteria heeft rechtstreeks betrekking op de reductie van CO 2 -uitstoot. Ondanks de ambities van de overheid om klimaatbewust in te kopen, blijkt uit recente cijfers van de Europese Commissie dat Nederland ver achterloopt bij de realisatie van Europese doelstellingen voor het terugbrengen van de CO 2 -uitstoot. Terwijl de CO 2 -uitstoot in de gehele EU in de periode van 1990 tot 2010 met 12 procent is gedaald, is in dezelfde periode de uitstoot in Nederland juist met 14 procent gestegen (European Commission, 2013). Daarbij blijkt dat voornamelijk de mobiliteitssector de doelstellingen bij lange na niet gaat halen. De Nederlandse overheid heeft door middel van de vervoersconcessies een belangrijke invloed op de reductie van CO 2 -uitstoot van de mobiliteitssector en heeft tevens een voorbeeldfunctie. Hierdoor ontstaat de vraag in hoeverre de richtlijnen omtrent klimaatbewust aanbesteden daadwerkelijk opgevolgd worden bij het inkopen van vervoersdiensten. 1.1 Vraagstelling Vanwege de geschetste ontwikkelingen zijn in dit onderzoek de theorie en praktijk rondom het klimaatvriendelijk aanbesteden van vervoersconcessies met elkaar vergeleken. Daarbij is de volgende onderzoeksvraag gehanteerd: In welke mate maakt de overheid in de praktijk gebruik van doelgerichte aanbestedingscriteria om de CO 2 -uitstoot bij concessies voor openbaar busvervoer te beperken? 8
9 Doelgerichte aanbestedingscriteria zijn in dit onderzoek gedefinieerd als voorschriften in de aanbesteding die kwantitatieve beperkingen stellen aan de CO 2 -uitstoot tijdens een concessieperiode. 1.2 Leeswijzer Dit onderzoeksrapport is als volgt opgebouwd: in Hoofdstuk 2 wordt het kader omtrent het klimaatbewust inkopen van vervoersdiensten toegelicht. Daaropvolgend komt in Hoofdstuk 3 de onderzoeksmethodiek aan bod, waarna de resultaten gepresenteerd worden in Hoofdstuk 4. Tenslotte volgen in Hoofdstuk 5 de conclusies en beantwoording van de onderzoeksvraag. 9
10 2. Achtergrond In dit hoofdstuk is een overzicht gegeven van de productgroepen waarop het onderzoek betrekking heeft (paragraaf 2.1). Daarnaast zijn overheidsconcessies voor vervoersdiensten vanuit een marktperspectief belicht in paragraaf 2.2, waarna in paragraaf 2.3 een verdere toelichting volgt op de theorie en implementatie van aanbestedingscriteria ten aanzien van klimaatvriendelijkheid. 2.1 Productgroepen Overheidsconcessies voor vervoersdiensten over de weg zijn onder te verdelen in een drietal productgroepen: openbaar vervoer, vraagafhankelijk vervoer en leerlingenvervoer. Dit onderzoek beperkt zich tot de productgroep openbaar vervoer, waarbij specifiek busvervoer (Figuur 1). Vergelijkbaar onderzoek naar het klimaatbewust aanbesteden van vraagafhankelijk vervoer en leerlingenvervoer is recentelijk uitgevoerd door Vonk (2013). Figuur 1: Overzicht van de productgroepen onder de overheidsconcessies personenvervoer 2.2 Markt In de Nederlandse markt voor openbaar vervoer wordt per jaar voor 150 tot 200 miljoen euro aan nieuwe concessies gegund 1, waarbij de aanbieders jaarlijks 1,5 miljard euro aan omzet halen (Ministerie van Infrastructuur en Milieu, 1 De jaarlijkse kosten van de onderzochte busconcessies worden geraamd op 265 miljoen. De totale waarde van deze concessies wordt geraamd op ruim 2,4 miljard. De cijfers konden echter niet door de autoriteiten worden bevestigd. 10
11 2011). In Nederland wordt het openbaar vervoer aanbesteed door de OV-autoriteiten, in de meeste gevallen is dit de provincie of de stadsregio. Bij een aanbesteding wordt er door de OV-autoriteit een Programma van Eisen (PvE) opgesteld, waarin eisen worden opgenomen over de ritplanning, het personeel en het materieel. De OV-autoriteit kan ook duurzaamheidscriteria opnemen in het PvE (Ministerie van Infrastructuur en Milieu, 2011). Bussen in het openbaar vervoer moeten voldoen aan de Euronormen. Deze normen gelden voor nieuw aangeschafte voertuigen en zijn sinds de invoering in 1992 meerdere keren aangescherpt. In de meeste concessiegebieden in Nederland rijden inmiddels bussen die voldoen aan de EEV-norm (KpVV, 2013). Euronormen voor openbaar busvervoer bevatten echter geen criteria voor de uitstoot van CO 2. De standaard gaat daarmee alleen in op het duurzaamheidaspect schoon en niet op de aspecten zuinig en klimaatvriendelijk. 2.3 Aanbestedingscriteria In de gebruiksfase van een voertuig worden de CO 2 -emissies per gereden kilometer bepaald door gehele keten die loopt van de productie van brandstof tot de omzetting van deze brandstof in gereden kilometers. Dit wordt ook wel de Well-to-Wheel keten genoemd (Figuur 3). Daarbij kunnen emissies in het eerste deel van de keten (Well-to- Tank) vooral beperkt worden door een klimaatvriendelijke brandstof te kiezen. Bij het laatste deel van de keten (de directe Tank-to-Wheel emissies) spelen meerdere factoren mee, waaronder zuinigheid van de motor, rijgedrag van de bestuurder, bandenspanning, verliezen in de versnellingsbak en aerodynamica van het voertuig. Op concessieniveau bestaat de totale CO 2 -uitstoot uit de gecombineerde emissies van de gebruikte voertuigen (Well-to-Tank en Tank-to-Wheel) en de uitstoot vanuit de bedrijfsvoering van vervoersmaatschappijen (aspecten zoals het energieverbruik van bedrijfspanden, uitstoot door onderhoudswerkzaamheden en materiaalgebruik, et cetera). Om uitstoot bij vervoersconcessies te beperken, kunnen er doelgerichte voorschriften opgesteld worden ten aanzien van de concessie als geheel of aan de emissies per voertuig. Daarnaast kunnen er indirecte, technische 11
12 eisen geformuleerd worden om de Well-to-Tank emissies en/of Tank-to-Wheel emissies te beperken. Echter, zijn deze niet toetsbaar omdat de effecten van deze criteria op de CO 2 -uitstoot niet voorafgaand aan een concessie te bepalen zijn. De overheid heeft richtlijnen voor het klimaatvriendelijk aanbesteden van vervoersconcessies geformuleerd in het document Criteria voor duurzaam inkopen van Openbaar vervoer (Ministerie van Infrastructuur en Milieu, 2011). In dit criteriadocument beveelt de overheid bij concessies binnen de productgroep openbaar vervoer het gebruik van een doelvoorschrift aan, in de vorm van een direct CO 2 -plafond (Ministerie van Infrastructuur en Milieu, 2011). Bij dit voorschrift wordt er door de concessieverlener een maximum gesteld aan de totale CO 2 -uitstoot in het concessiegebied gedurende de concessieperiode. Dit geeft de concessiehouder de vrijheid om te bepalen op welke manier dit gerealiseerd wordt en stimuleert de concessiehouder tot innovatie. Naast dit doelvoorschrift worden in het criteriadocument ook indirecte criteria (technische voorschriften) genoemd om de CO 2 -uitstoot te beperken. Dit betreft het voorschrijven van middelen, zoals bandenspanningsmeters, brandstofverbruikindicatoren, of de te gebruiken brandstofsoort. Het nadeel van het voorschrijven van middelen is dat het effect ervan op de CO 2 -uitstoot niet vaststaat, waardoor het bij beleidsevaluaties lastig is om te meten of de reductiedoelstellingen van de aanbestedende dienst zijn gehaald. Tenslotte worden er in het criteriadocument eisen gesteld aan de Euronormen voor bestaande of vervangende voertuigen. De Euronormen stellen echter geen kwantitatieve eisen aan de uitstoot van CO 2 en worden in dit onderzoek daarom niet opgenomen als criteria die de CO 2 -uistoot beïnvloeden. 12
13 3. ONDERZOEKSVERANTWOORDING In dit hoofdstuk zijn achtereenvolgens de gebruikte informatiebronnen (paragraaf 3.1), de afbakening en operationalisering (paragraaf 3.2) en gehanteerde analysemethodiek (paragraaf 3.3) bij dit onderzoek verder toegelicht. 3.1 Steekproefkader Er is gezocht naar aanbestedingen van de overheid binnen de productcategorie (vervoersdiensten, uitgezonderd vervoer van afval), zoals gepubliceerd op de online overheidsplatforms TenderNed 2 en/of Aanbestedingskalender 3 en/of Tender Guide 4. Er is geïnventariseerd welke aanbestedingen zijn gepubliceerd binnen de periode oktober 2011 november 2013 met behulp van de concessieposter van de KpVV (KpVV, 2013) en het overzicht van openbaarvervoerconcessies van KNV (KNV, 2012). Binnen de onderzochte categorie zijn alleen items van het type Aankondiging van een opdracht meegenomen die bovendien betrekking hebben op de productgroep openbaar vervoer, zoals omschreven in paragraaf 2.1. Per aanbesteding zijn de initiële aanbestedingsdocumenten onderzocht (programma van eisen en bestek). Voor één aanbesteding zijn het programma van eisen en bestek op het moment van de uitvoering van dit onderzoek nog niet beschikbaar. In dat geval is gebruikgemaakt van de Nota van Uitgangspunten. De analyse gaat terug tot oktober Dit is de maand waarin de huidige, meest actuele versie van de overheidsrichtlijnen gepubliceerd is (Ministerie van Infrastructuur en Milieu, 2011)
14 3.2 Afbakening en operationalisering Dit onderzoek richt zich op het gebruik van doelgerichte aanbestedingscriteria ten aanzien van CO 2 -uitstoot, ofwel eisen en wensen die een kwantificeerbare reductie van CO 2 -uitstoot ten doel hebben. Deze vallen onder de milieuaspecten zuinig en klimaatvriendelijk, zoals geformuleerd in de documenten Criteria voor duurzaam inkopen van Openbaar vervoer (Ministerie van Infrastructuur en Milieu, 2011). Dit onderzoek richt zich nadrukkelijk op concessies die betrekking hebben op personenvervoer per bus over de weg (transport per spoor en over water zijn buiten beschouwing gelaten). 3.3 Analysemethode Binnen het gedefinieerde steekproefkader zijn aanbestedingen onderzocht. De aanbestedingsdocumenten zijn doorzocht met de zoektermen milieu, duurzaam, duurzame, CO 2, klimaat, brandstof, emissie en uitstoot. Per aangetroffen aanbestedingscriterium is aangegeven of het al dan niet om een (doelgerichte) eis of wens gaat. Daarbij zijn alleen wensen als dusdanig aangemerkt indien deze ook terugkomen in de subgunningscriteria. Voor de productgroep Openbaar vervoer is in Tabel 1 een overzicht gegeven van de door de overheid ontwikkelde klimaatvriendelijke aanbestedingscriteria. Tabel 1: Aanbestedingscriteria met betrekking tot reductie van CO 2 -uitstoot bij openbaar vervoer. 5 De nummers in deze kolommen refereren naar de nummering van de minimumeisen en gunningscriteria in hoofdstuk 3 van het document criteria voor duurzaam inkopen van openbaar vervoer (Ministerie van Infrastructuur en Milieu, 2011). 14
15 4. Resultaten Op basis van de onderzoeksmethodiek zoals omschreven in Hoofdstuk 3 zijn in dit hoofdstuk de resultaten van de analyse gepresenteerd. 4.1 Openbaar vervoer In de productgroep Openbaar Vervoer, specifiek busvervoer, zijn in totaal 12 OV-concessies aangetroffen met een publicatiedatum in de periode van oktober 2011 tot november Van één aanbesteding is nog geen Programma van Eisen en/of bestek beschikbaar, daar is uitgegaan van de Nota van Uitgangspunten. De resultaten van de analyse zijn weergegeven in de Bijlage en in Figuur 4. In geen van de gevallen is gebruikgemaakt van het enige doelgerichte aanbestedingscriterium voor de productgroep Openbaar Vervoer, een CO 2 -plafond voor het gehele concessiegebied. Dit is het meest effectieve criterium om de CO 2 -uitstoot te reduceren. In 50% van de gevallen (6 van de 12) is gebruikgemaakt van indirecte criteria om CO 2 -uitstoot te verminderen. In één concessiegebied is het gebruik van aardgasbussen verplicht gesteld door de concessieverlener. In vier andere concessiegebieden is een transitie naar zero-emissievoertuigen (voertuigen met groengas of elektriciteit als brandstof) gewenst. In deze gevallen wordt een transitieplan meegewogen in de subgunningscriteria. In één concessiegebied dienen de huidige hybridebussen overgenomen te worden. Omdat er bij indirecte criteria slechts middelen worden voorgeschreven en geen doelen worden gesteld, is het effect van deze criteria beperkt. Figuur 4: Toepassing van aanbestedingscriteria ten behoeve van reductie in CO 2 -uitstoot bij openbaar busvervoer. 15
16 In 50% (6 van de 12) van de gevallen zijn er überhaupt geen criteria gesteld om de CO 2 -uistoot te verminderen. Er worden in deze gevallen geen eisen gesteld aan het gebruik van duurzame brandstoffen of brandstofbesparende maatregelen. Het enige dat in een aantal gevallen gevraagd wordt, is een materiaal- of milieuplan met emissiedoelstellingen. Het belangrijkste probleem in de aanbestedingsdocumenten is dat de overheden aan het begrip duurzaamheid invulling geven door het opnemen van Euronormen voor de emissie van voertuigen. Echter, de Euronormen bevatten geen normen voor de uitstoot van CO 2. Euronormen voor zware voertuigen bevatten enkel normen voor CO, NO X, koolwaterstoffen en fijnstof. De uitstoot van het belangrijkste broeikasgas, CO 2, wordt dus niet gereduceerd door het opnemen van Euronormen in de aanbesteding. 16
17 5. Conclusies Centraal in dit onderzoek stond de vraag in welke mate de overheid in de praktijk gebruikmaakt van doelgerichte aanbestedingscriteria om de CO 2 -uitstoot bij concessies voor openbaar busvervoer te reduceren. Uit de onderzochte aanbestedingen is gebleken dat: er in geen van de concessies gebruik wordt gemaakt van het doelgerichte aanbestedingscriterium om de CO 2 - uitstoot te reduceren. Dit criterium is het meest effectief, omdat het een kwantitatief doel aan de uitstoot stelt. er in 50% van de concessies indirecte criteria (technische voorschriften) worden voorgeschreven om de CO 2 - uitstoot te reduceren. Het betreft hier het voorschrijven van middelen. Omdat het effect hiervan onbekend is, zijn zij als criterium ter reductie van de CO 2 -uitstoot minder geschikt. er in 50% van de concessies zowel geen directe als indirecte criteria worden voorgeschreven om de CO 2 - uitstoot te reduceren. In deze gevallen wordt door de overheden niets ondernomen om de CO 2 -uitstoot te reduceren. er een grote misvatting bestaat over het duurzaam inkopen van openbaar vervoer. De overheden trachten door het toepassen van (bij de wet voorgeschreven) Euronormen duurzaam in te kopen. Zij interpreteren duurzaam inkopen daarmee als schoon inkopen. De duurzaamheidaspecten zuinig en klimaatvriendelijk, de aspecten die de CO 2 -uitstoot beïnvloeden, krijgen daarbij geen aandacht. De doorvertaling van de nationale richtlijnen voor het duurzaam inkopen van openbaar vervoer naar regionale aanbestedingscriteria wordt dus zeer beperkt gemaakt. De bijdrage van de overheid om de CO 2 -uitstoot te reduceren is daarmee zeer laag te noemen. Als de overheden het openbaar vervoer duurzamer willen maken dan zullen er strengere, doelgerichte criteria gebruikt moeten worden bij de aanbestedingen voor openbaar busvervoer. Deze staan vermeld in het criteriadocument van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu (2011), te vinden op de website van PIANOo. 17
18 6. Referenties European Commission. (2013). EU transport in figures Luxembourg: Publications Office of the European Union. KNV. (2012). Overzicht van openbaarvervoerconcessies in Nederland, uitgave Den Haag: KNV. KpVV. (2011). Ontwikkeling openbaar vervoer Utrecht: KpVV. KpVV. (2013). Poster Milieuprestatie ov-bussen, editie Utrecht: KpVV. KpVV. (2013, 1 1). Regionaal openbaar vervoer per 1 januari Opgeroepen op , van nl/kpvv/kpvv-overige-content/kpvv-overige-content-media/bijlagen-publicaties/concessieposter-regionaalopenbaar-vervoer-2013pdf.pdf Ministerie van Infrastructuur en Milieu. (2011). Criteria voor duurzaam inkopen van Openbaar vervoer versie 1.6. Den Haag: Ministerie van Infrastructuur en Milieu. PIANOo. (2013). Opgeroepen op van from Platform Duurzaamheid. (2013). Wat is duurzaamheid? Opgeroepen op van platformduurzaamheid.net Rijksoverheid. (2013). Energiebeleid Nederland. Opgeroepen op van onderwerpen/energie/energiebeleid-nederland Vonk, E. (2013). Klimaatbewust aanbesteden van contractvervoer door de Nederlandse overheid. Avante Consultancy. 18
19 7. Bijlage 19
KLIMAATBEWUST AANBESTEDEN VAN CONTRACTVERVOER DOOR DE OVERHEID
KLIMAATBEWUST AANBESTEDEN VAN CONTRACTVERVOER DOOR DE OVERHEID Een onderzoek naar de praktijk van prestatiegerichte aanbestedingscriteria ter beperking van de CO 2 -uitstoot bij vervoersconcessies Colofon
Nadere informatieW & M de Kuiper Holding
2 januari t/m juni 2018 2 Pagina 2 van 6 Inhoudsopgave 1 Inleiding 3 2 Overzicht -emissie gegevens 3 Vergelijking met voorgaande jaren 4 3 -gerelateerd gunningsvoordeel 5 4 Doelstellingen 5 Reductiedoelstellingen
Nadere informatieHALFJAARLIJKSE VOORTGANGSRAPPORTAGE CO2-EMISSIES EN -REDUCTIEDOELSTELINGEN
HALFJAARLIJKSE VOORTGANGSRAPPORTAGE CO2-EMISSIES EN -REDUCTIEDOELSTELINGEN evaluatie van periode: 2018 versiedatum: 6 februari 2019 Pagina 1 van 5 1 INLEIDING Dit document omvat de voortgangsrapportage
Nadere informatieNAAR EEN DUURZAMER WAGENPARK VAN DE GEDEPUTEERDE STATEN. Een onderzoek naar de milieuvriendelijkheid van de dienstauto s van de Gedeputeerde Staten
NAAR EEN DUURZAMER WAGENPARK VAN DE GEDEPUTEERDE STATEN Een onderzoek naar de milieuvriendelijkheid van de dienstauto s van de Gedeputeerde Staten Colofon Opdrachtgever CNG Net Dhr. A. (Antwan) van Echtelt
Nadere informatieCO2 reductieplan 2020 Conform de CO2-prestatieladder 3.0
CO2 reductieplan 2020 Conform de CO2-prestatieladder 3.0 Inhoudsopgave 1 Inleiding 3 1.1. Hoofddoelstelling 3 2 Subdoelstellingen per emissiestroom 4 2.1. Scope 1: subdoelstelling wagenpark 4 2.2. Scope
Nadere informatieW & M de Kuiper Holding
1 juli t/m december 2017 1 Pagina 2 van 6 Inhoudsopgave 1 Inleiding 3 2 Overzicht -emissie gegevens 3 Vergelijking met voorgaande jaren 4 3 -gerelateerd gunningsvoordeel 4 4 Doelstellingen 4 Voortgang
Nadere informatie3.C.1 Voortgangsrapportage CO2 over het jaar 2018
3.C.1 Voortgangsrapportage CO2 over het jaar 2018 Inleiding In het energie management actieplan zijn de reductiedoelstellingen beschreven. Tevens is hierin het plan van aanpak opgenomen waarin de maatregelen
Nadere informatieCriteria voor duurzaam inkopen van Vraagafhankelijk vervoer
Criteria voor duurzaam inkopen van Vraagafhankelijk vervoer Versie: 1.6 Datum: oktober 2011 Colofon Dit criteriadocument voor het duurzaam inkopen van Vraagafhankelijk vervoer is opgesteld in opdracht
Nadere informatieKwantitatieve reductiedoelstelling
CO 2 Prestatieladder Kwantitatieve reductiedoelstelling Auteur: Dhr. A.J. van Doornmalen Aspect(en): 3.B.1, 3.B.2, 4.B.1, 1.D.1 Vrijgegeven: Dhr. A.J. van der Heul Datum: 18 april 2014 Inhoudsopgave 1.0
Nadere informatieArnold Maassen Holding BV. Voortgangsrapportage scope 1 en 2 1e halfjaar 2014
Arnold Maassen Holding BV Voortgangsrapportage scope 1 en 2 1e halfjaar 2014 G.R.M. Maassen 24-10-2014 Inhoud 1 Inleiding... 3 2 Scope 1 en 2... 3 2.1 Voortgang in relatie tot reductiedoelstellingen....
Nadere informatieDuurzaam contractmanagement
Duurzaam contractmanagement Samenvatting Hoe wordt de duurzaamheid van de ingekochte producten en diensten ondergebracht in facilitaire contracten en wat betekent dat voor het contractmanagement? Inleiding
Nadere informatieHalf jaarlijkse voortgangsrapportage CO₂ Prestatieladder
Half jaarlijkse voortgangsrapportage CO₂ Prestatieladder L Ortye Transportbedrijf B.V. verslag 1 e helft 2018 T.b.v. Audit CO₂ Prestatieladder (3.C.1) DOC3C2, Versie 1.0 L Ortye Transportbedrijf B.V. Kvk
Nadere informatieCO₂-prestatieladder. Nieuwsbrief
CO₂-prestatieladder Sinds november 2016 is Van Huizen Groenvoorziening gecertificeerd voor hoogste niveau van de CO₂-prestatieladder, trede 5! Om dit hoogste niveau te handhaven streeft Van Huizen Groenvoorzieningen
Nadere informatieKetenanalyse uitbesteed transport. Goedgekeurd door: H. van Wijk
Ketenanalyse uitbesteed transport Goedgekeurd door: H. van Wijk Lars van Wijk Bedrijf: H. van Wijk transport- en aannemersbedrijf & H. van Wijk bestrating b.v. 25-05-2018 Inhoud Inleiding... 3 1. Doel
Nadere informatieDuurzaam Leerlingenvervoer
Duurzaam Leerlingenvervoer Mogelijkheden in het aanbestedingsproces Myrthe Stevens Wilco Fiechter RWS Leefomgeving 4 februari 2014 Introductie Presentatie over het addendum Alternatieve brandstoffen bij
Nadere informatieCO₂ Prestatieladder Energiemanagement actieplan
2015 CO₂ Prestatieladder Energiemanagement actieplan Goedgekeurd door: H. van Wijk Auteurs: Y. van der Vlies & L. van Wijk Bedrijf: H. van Wijk transport- en Handtekening: aannemersbedrijf & H. van Wijk
Nadere informatieCO2 Prestatieladder Voortgangsrapportage 2017
CO2 Prestatieladder Voortgangsrapportage 2017 Naam opdrachtgever: Raedthuys Holding B.V. Adres: Hengelosestraat 569 Plaats: Enschede Uitgevoerd door: Zienergie BV Adres: Dokter Stolteweg 2 Plaats Zwolle
Nadere informatieKetenanalyse Woon- Werkverkeer
2014 Ketenanalyse Woon- Werkverkeer Rapportage: KAWWV 2014 Datum: 12 Augustus 2014 Opgesteld door: Rick Arts Versie: 1.1 Inhoud 1 Inleiding... 3 2 Doel... 4 2.1 Data inventarisatie... 4 2.1.1 Zakelijke
Nadere informatieCO2 Prestatieladder Voortgangsrapportage 2016
CO2 Prestatieladder Voortgangsrapportage 2016 Naam opdrachtgever: Raedthuys Holding B.V. Adres: Hengelosestraat 569 Plaats: Enschede Uitgevoerd door: Zienergie BV Adres: Dokter Stolteweg 2 Plaats Zwolle
Nadere informatie5.B.1_1 Voortgangsrapportage Review Co₂-emissies 2015 H1 + H2. Conform Co₂-prestatieladder B.1 met 2.A A A B.
5.B.1_1 Voortgangsrapportage Review Co₂-emissies 2015 H1 + H2 Conform Co₂-prestatieladder 3.0 Verantwoording Titel Voortgangsrapportage CO₂-emissies Periode Januari 2015 t/m december 2015 Revisie 1.0 Datum
Nadere informatieCO2 Prestatieladder Voortgangsrapportage 2018
CO2 Prestatieladder Voortgangsrapportage 2018 Naam opdrachtgever: Raedthuys Holding B.V. Adres: Hengelosestraat 585 Plaats: Enschede Uitgevoerd door: Adres: Plaats Telefoon: e-mail: Jan Manenschijn Datum
Nadere informatieVoortgangsrapportage CO 2 - reductiedoelstellingen scope 1 & 2 -emissies
Voortgangsrapportage CO 2 - reductiedoelstellingen scope 1 & 2 -emissies BESIX Nederland Branch 17 oktober 2011 Definitief rapport BESIX Nederland Branch Trondheim 22-24 Postbus 8 2990 AA Barendrecht
Nadere informatieDe maatregelen bestaan in hoofdlijnen uit: Betrekken medewerkers bij reduceren energieverbruik en reduceren CO2-uitstoot
Beleidsverklaring Co2 Deze beleidsverklaring met betrekking tot de CO2 uitstoot is onderdeel van het door M, van der Spek Hoveniersbedrijf B.V. gevoerde milieubeleid. M. van der Spek Hoveniersbedrijf B.V.
Nadere informatieCO2 reductiedoelstellingen niveau 5
CO2 reductiedoelstellingen niveau 5 Aannemingsbedrijf van der Meer B.V. Benthuizen 19 november 2014 J. van der Meer. Afdeling KAM Akkoord directie: Datum: Handtekening: 0.0 Inhoudsopgave 0.0 Inhoud 1.0
Nadere informatieHalfjaarlijkse CO 2 rapportage 2015
Halfjaarlijkse CO 2 rapportage 2015 Status: Definitief Datum van uitgifte: 16-08-2015 Datum van ingang: 07-09-2015 Versienummer: 1.0 Inhoud 1. INLEIDING... 3 2. CO 2 EMISSIES 1E HALFJAAR 2015... 4 2.1
Nadere informatieT 06-46 11 97 23. Nanuru, MH (Anna)
Nanuru, MH (Anna) Van: Maurits Hekking [maurits.hekking@degroenezaak.com] Verzonden: maandag 15 juni 2015 6:26 Onderwerp: Onderzoek naar dienstauto's Provinciale Staten Bijlagen: 20150519 Rapport Dienstauto's
Nadere informatieHalf-jaarlijkse voortgangsrapportage CO₂-Prestatieladder
Half-jaarlijkse voortgangsrapportage CO₂-Prestatieladder L Ortye Transportbedrijf B.V. verslag 1 e helft 2017 T.b.v. Audit CO₂-Prestatieladder (3.C.1) DOC3C1, Versie 1.0 L Ortye Transportbedrijf B.V. Kvk
Nadere informatieEnergiemanagementplan Actieplan 2017
Energiemanagementplan Actieplan 2017 Inhoud 1.0 De reductie doelstellingen... 3 1.1 Kwalitatieve reductieambitie... 3 1.2 Alternatieve brandstof doelstelling... 3 1.3 Kwantitatieve doelstelling... 3 2.0
Nadere informatieReview CO 2 reductiedoelstellingen voestalpine WBN. Conform niveau 5 op de CO 2 -prestatieladder 2.2
Review CO 2 reductiedoelstellingen voestalpine WBN Conform niveau 5 op de CO 2 -prestatieladder 2.2 Inhoudsopgave 1 Inleiding 3 2 Voortgang subdoelstellingen 4 2.1. Voortgang subdoelstelling kantoren 4
Nadere informatieCO2-reductieplan. Samen zorgen voor minder CO2. Rapportage M
CO2-reductieplan Samen zorgen voor minder CO2 Rapportage 2016-6M 1 Inleiding Dit CO₂-reductieplan heeft, net zoals het volledige energiemanagementsysteem, zowel betrekking op de totale bedrijfsvoering
Nadere informatieCO2-reductiedoelstellingen + voortgang
CO2-reductiedoelstellingen + voortgang Samen zorgen voor minder CO2 Boskoop 18-08-2017 P. van t Wout Akkoord directie: Datum: Handtekening: 1 Inleiding Dit CO 2 -reductieplan heeft, net zoals het volledige
Nadere informatieCO2 prestatieladder. Het CO2-verbruik reduceren binnen de gehele organisatie. Inzicht. Doelstelling CO2-reductie
CO2 prestatieladder Het CO2-verbruik reduceren binnen de gehele organisatie Inzicht De CO2-emissie (footprint) van J. van Etten Holding geeft de totale hoeveelheid CO2- productie die vrijkomt onder andere
Nadere informatieGebr. Beentjes GWW B.V. CO 2 emissies 2012
Gebr. Beentjes GWW B.V. CO 2 emissies 2012 Gebr. Beentjes GWW, 20 maart 2014 Inhoudsopgave Inleiding... 3 1. CO2 emissies... 4 1.1 Inleiding... 4 1.2 Emissies 2012... 4 1.2.1 Scope 1... 4 1.2.2 Scope 2...
Nadere informatieEnergie(management) actieplan
Energie(management) actieplan 2018-1 Conform NEN 50001 Mineralis B.V. 18 april 2017 Verantwoordelijke voor dit verslag is Mineralis 5 Inhoudsopgave 1. Inleiding...3 2. Reductiedoelstellingen...4 2.1 Kwalitatieve
Nadere informatieCO2-reductiedoelstellingen + voortgang
CO2-reductiedoelstellingen + voortgang Samen zorgen voor minder CO2 Boskoop 22-08-2018 P. van t Wout Akkoord directie: Datum: Handtekening: 1 Inleiding Dit CO 2 -reductieplan heeft, net zoals het volledige
Nadere informatieMilieucriteria voor het maatschappelijk verantwoord inkopen van. Post. Versie 8 april 2015
Milieucriteria voor het maatschappelijk verantwoord inkopen van Post 1. Scope/afbakening De productgroep Post omvat de uitbesteding van postdiensten voor verspreiding van drukwerk (schriftelijk berichtenverkeer)
Nadere informatieEvaluatie en Voortgangsrapportage BRANDWIJK PROMO
2013 Evaluatie en Voortgangsrapportage BRANDWIJK PROMO Inhoud Inhoud... 2 1 Inleiding... 3 2 Energieverbruik en CO 2 -footprint... 3 2.1 Referentiejaar... 3 2.2 CO 2 Footprint, doelstellingen en trendanalyse...
Nadere informatieSector en keteninitiatieven
Sector en keteninitiatieven Conform niveau 3 op de CO2-prestatieladder 2.2 Auteur(s) Marco Vermeulen Kenmerk 1.D.1_1, 3.D.1_1, 3.D.1_2 en 3.D.2_1 Sector en keteninitiatieven Datum 13 maart 2015 Versie
Nadere informatieRapportage van de meest materiele scope 3 emissies
Rapportage van de meest materiele scope emissies Criteria Conform niveau 5 op de CO-prestatieladder.0 Opgesteld door Dennis Kreeft en Marco Vermeulen Handtekening Autorisatiedatum 1-09-017 Versie 09-06-017
Nadere informatieVoortgangsrapportage 4 CO 2 -Prestatieladder
CO 2 -Prestatieladder Inhoudsopgave 1. INLEIDING... 3 2. BRANDSTOF... 4 REDUCTIEDOELSTELLING... 4 RESULTATEN... 4 3. GROENAFVAL... 5 KETENANALYSE... 5 REDUCTIEDOELSTELLING... 5 HOEVEELHEID GROENAFVAL...
Nadere informatieEnergie(management) actieplan
Energie(management) actieplan -2 Conform NEN 50001 Mineralis B.V. 30 november Verantwoordelijke voor dit verslag is Mineralis 5 Inhoudsopgave 1. Inleiding... 3 2. Reductiedoelstellingen... 4 2.1 Kwalitatieve
Nadere informatieCO2-Prestatieladder. Actieve deelname initiatieven Klaver Giant Groep. 3.D.1. Actieve deelname initiatieven ( ) Pagina 1 van 13
CO2-Prestatieladder Actieve deelname initiatieven Klaver Giant Groep 3.D.1. Actieve deelname initiatieven (2018.001) Pagina 1 van 13 Inhoudsopgave Inleiding en verantwoording... 3 1 Inventarisatie sector-
Nadere informatieVoortgangsrapportage CO2-emissiereductie.
Augustus 2018 Voortgangsrapportage CO2-emissiereductie. Graag informeren wij jullie weer over de voortgang van onze CO 2-emissies. Met de CO 2-Prestatieladder en de CO 2-Footprint zijn de hoeveelheden
Nadere informatieCO2 reductiedoelstellingen 2020. Conform de CO2-prestatieladder 2.2
CO2 reductiedoelstellingen 2020 Conform de CO2-prestatieladder 2.2 Inhoudsopgave 1 Inleiding 3 1.1. Doelstellingen 3 2 Subdoelstellingen 4 2.1. Subdoelstelling kantoren 4 2.2. Subdoelstelling lease-auto
Nadere informatieEnergie Management Actieplan
Energie Management Actieplan Rijssen, Juli 2013 Auteur: L.J. Hoff Geaccodeerd door: M. Nijkamp Directeur Inhoudsopgave 1. Inleiding Pagina 3 2. Beleid CO₂ reductie Pagina 4 3. Borging CO₂ prestatieladder
Nadere informatieInzicht - Footprint. Jaaroverzicht 2018
Inzicht - Footprint Jaaroverzicht 2018 Inhoudsopgave Inzicht - Footprint... 1 1. Inleiding... 3 2. Afbakening... 4 2.1 Uitbreiding organisatie... 4 3. Directe en indirecte emissies (scope 1 en 2)... 4
Nadere informatieCO 2 Prestatieladder Voortgangsrapportage 2018
CO 2 Prestatieladder Voortgangsrapportage 2018 Periode: 1 januari t/m 31 december 2018 Datum: 24-06-2019 Versie: 3 Opgesteld door: Will2Sustain Will2Sustain: Adviesbureau in Duurzaam Ondernemen 1 Inhoudsopgave
Nadere informatieCriteria voor duurzaam inkopen van Leerlingenvervoer en gym-/zwemvervoer
Criteria voor duurzaam inkopen van Leerlingenvervoer en gym-/zwemvervoer Versie: 1.6 Datum: oktober 2011 Colofon Dit criteriadocument voor het duurzaam inkopen van Leerlingenvervoer en gym-/zwemvervoer
Nadere informatieCO2 footprint rapportage e half jaar
CO2 footprint rapportage 2017 1 e half jaar Naam opdrachtgever: Unipro BV Adres: Bouwstraat 18 Plaats: Haaksbergen Uitgevoerd door: Zienergie BV Adres: Dokter Stolteweg 2 Plaats Zwolle Telefoon: 038 85
Nadere informatie3.B.1 CO2-reductiedoelstellingen
3.B.1 CO2-reductiedoelstellingen Samen zorgen voor minder CO2 Den Haag, 14 juli 2016 dhr. L. Kalisvaart Akkoord directie: Datum: Handtekening: 1 Inleiding Dit CO2-reductieplan heeft, net zoals het volledige
Nadere informatieVoortgangsrapportage CO 2 -emissie Ministerie IenM januari - juni 2016
Voortgangsrapportage CO 2 -emissie Ministerie IenM januari - juni 2016 Versie 1.0 Datum 8 november 2016 Status Definitief Colofon Bestuurskern Integrale Bedrijfsvoering IenM Koningskade 4, Den Haag Contactpersoon
Nadere informatieStrategisch plan. Opdrachtgever. Auteur. NBB-groep D. Doornenbal. C. Everaars, Dé CO 2 Adviseurs
Strategisch plan Opdrachtgever NBB-groep D. Doornenbal Auteur C. Everaars, Dé CO 2 Adviseurs Inhoud Inhoud... 2 1 Inleiding... 3 2 Reductiedoelstelling scope 3 emissies... 4 2.1 MAATREGELEN... 4 3 Scope
Nadere informatieCO 2 Reductie doelstellingen
CO 2 Reductie doelstellingen J.M. de Wit Groenvoorziening BV Hazerswoude-Rijndijk 11 juni 2015 Marco Hoogenboom. Afdeling KAM Akkoord directie: Datum: Handtekening: 0.0 Inhoudsopgave 0.0 Inhoud 1.0 Inleiding
Nadere informatieInzicht - Footprint. Jaaroverzicht 2016
Inzicht - Footprint Jaaroverzicht 2016 Inhoudsopgave 1. Inleiding... 3 2. Afbakening... 4 2.1 Uitbreiding organisatie... 4 3. Directe en indirecte emissies (scope 1 en 2)... 4 3.1 Emissie jaar 2016 per
Nadere informatieVoortgangsrapportage 5 CO 2 -Prestatieladder
CO 2 -Prestatieladder Inhoudsopgave 1. INLEIDING... 3 2. BRANDSTOF... 4 REDUCTIEDOELSTELLING... 4 RESULTATEN... 4 3. ELEKTRICITEIT... 5 4. GROENAFVAL... 6 KETENANALYSE... 6 REDUCTIEDOELSTELLING... 6 HOEVEELHEID
Nadere informatieCO2-reductieplan 2015
CO2-reductieplan 2015 Samen zorgen voor minder CO2 Rapportage 2015 1 Inleiding Dit CO₂-reductieplan heeft, net zoals het volledige energiemanagementsysteem, zowel betrekking op de totale bedrijfsvoering
Nadere informatieHandboek CO2 prestatieladder Management review Versie 1.5 Versiedatum Pagina 1 van 8. Management review
Versie 1.5 Versiedatum 12-04-2018 Pagina 1 van 8 CO2 prestatieladder Datum : 12 april 2018 Auteur : Hans van de Ven (algemeen directeur Hurkmans Groep BV) 2 e lezer : Edwin Baeten (operationeel directeur
Nadere informatieReductieplan 2011-2013 (3-B-1)
Gebr. van der Lee Reductieplan 2011-2013 (3-B-1) CO²- Bewust Lelystad, januari 2013 Inhoudsopgave 1. Realisatie doelstellingen... 3 1.1 ontwikkelingen Gebr. van der Lee... 3 1.2 beleid en doelstellingen
Nadere informatieSector- en keteninitiatieven
Sector- en keteninitiatieven Conform 1.D.1, 1.D.2 en 3.D.1 Onderzoek naar initiatieven en toelichting op de actieve deelname aan het initiatief van PUK Benelux B.V. Auteur(s): Mevr. Marjan Giezen, CO 2-functionaris,
Nadere informatieSector- en keteninitiatieven
Sector- en keteninitiatieven Conform niveau 3 op de CO2-prestatieladder 3.0 Auteur: Mariëlle de Gans - Hekman Datum: 18 april 2017 Versie: 3.0 Status: Concept Inhoudsopgave 1 Inleiding... 2 2 Onderzoek
Nadere informatieCO2 uitstoot 2015 Voor 2015 had Van Aalsburg zich als doel gesteld een relatieve reductie van 2% van de CO2 emissies te realiseren ten opzichte van
CO2 uitstoot 2015 Voor 2015 had Van Aalsburg zich als doel gesteld een relatieve reductie van 2% van de CO2 emissies te realiseren ten opzichte van het jaar 2014. In onderstaand tabel is de CO2 uitstoot
Nadere informatie[3.B.1.3- CO2 reductiedoelstellingen]
2017 [3.B.1.3- CO2 reductiedoelstellingen] Co2 prestatieladder 3.0 Conform niveau 3 Transportbedrijf R.Vels & Zn. BV 1 Inhoud Inleiding... 3 1 Mogelijkheid en reductie CO2 uitstoot... 4 1.1. Input... 4
Nadere informatie5.B.1_2 Voortgangsrapportage Review Co₂-emissies 2016 H1. Conform Co₂-prestatieladder B.1 met 2.A A A B.2
5.B.1_2 Voortgangsrapportage Review Co₂-emissies 2016 H1 Conform Co₂-prestatieladder 3.0 Verantwoording Titel Voortgangsrapportage CO₂-emissies Periode Januari 2016 t/m juni 2016 Revisie 1.0 Datum 14 juli
Nadere informatieVoortgangsrapportage 1 CO 2 -Prestatieladder
CO 2 -Prestatieladder Inhoudsopgave 1. INLEIDING... 3 2. BRANDSTOF, SCOPE ÉÉN EMISSIE... 4 2.1 REDUCTIEDOELSTELLING... 4 2.2 RESULTATEN... 4 3. ELEKTRICITEIT, SCOPE TWEE EMISSIE... 5 3.1 REDUCTIEDOELSTELLING...
Nadere informatieCO 2 Reductie doelstellingen
CO 2 Reductie doelstellingen Gebr. Griekspoor BV Innovatief Proactief Duurzaam Betrokken Nieuw-Vennep 5 november 2013 Dilia van der Want. Afdeling KAM Akkoord directie: Datum: Handtekening: 0.0 Inhoudsopgave
Nadere informatie3.B.1 CO2-reductiedoelstellingen
3.B.1 CO2-reductiedoelstellingen Samen zorgen voor minder CO2 Veenendaal, 30 mei 2018 Dhr. D. van Dam Akkoord directie: Datum: Handtekening: Pagina 1 van 7 1 Inleiding Dit CO2-reductieplan heeft, net zoals
Nadere informatieAannemersbedrijf Wagelaar B.V.
. 4.A.3 Ketenanalyse Conform niveau 5 op de CO2-prestatieladder 3.0 Versie: april 2019 Inhoudsopgave 1. Inleiding 2. Doel en afbakening Ketenbeschrijving 3. Inhuur. 4. Ontwikkelingen 5. Partners en belanghebbenden
Nadere informatieSCOPE 3 analyse van GHG genererende (keten) activiteiten
SCOPE 3 analyse van GHG genererende (keten) Inhoud 1. Inleiding... Fout! Bladwijzer niet gedefinieerd. 2. Bedrijf... Fout! Bladwijzer niet gedefinieerd. 3. Energieverbruik en energieverbruikers... Fout!
Nadere informatieCO2-Emissie-inventaris
Nebest Adviesgroep B.V. Marconiweg 2 T 085 489 01 00 4131 PD Vianen F 085 489 01 01 Postbus 106 E info@nebest.nl 4130 EC Vianen I www.nebest.nl CO2-Emissie-inventaris 2016 Opdrachtgever Nebest Adviesgroep
Nadere informatieFIBV - Scope 3 Date Page 2 of 8
Page 2 of 8 Tabel 1: Revisielog Revisie Wijziging Status Datum 1.0 Final Final 10 11 2015 1.1 Draft ter review CI Draft 26 11 2015 2.0 Final Final 02 12 2015 Tabel 2: Distributieschema Nr. Functie Naam
Nadere informatieVoortgangsrapportage CO 2 reductie 1 e helft 2014
Voortgangsrapportage CO 2 reductie 1 e helft 2014 CO 2 Prestatieladder - Niveau 3 Datum: 1 november 2014 Versie: 1 Inhoudsopgave 1. Inleiding... 1 2. Basisgegevens... 2 2.1 Beschrijving van de organisatie...
Nadere informatieFootprint Totaal scope 1 en 2. Scope 1 en 2 emissies Pilkes 2016 (totaal = 518,44 ton CO 2 )
Juli 2017 Extern Sinds november 2013 beschikt Pilkes over een CO2-bewust certificaat. In eerste instantie op niveau 3 van de ladder en vanaf januari 2015 is Pilkes gecertificeerd voor niveau 5 van de CO2-Prestatieladder.
Nadere informatieSector- en keteninitiatieven 2014-2016 CO 2 -prestatie
Sector- en keteninitiatieven 2014-2016 CO 2 -prestatie Cable Partners B.V. Venneveld 34 4705 RR ROOSENDAAL tel. 0031 165 523 000 fax 0031 165 520 033 www.cablepartners.nl Opgesteld d.d.: Mei 2015 Revisie:
Nadere informatieJade Beheer. Communicatieplan CO 2 Prestatieladder 3.C.1. 3.C.2 Invalshoek C: Transparantie Handboek CO2 Prestatieladder, versie 2.2 / 3.
Jade Beheer Communicatieplan CO 2 Prestatieladder 3.C.1. 3.C.2 Invalshoek C: Transparantie Handboek CO2 Prestatieladder, versie 2.2 / 3.0 Document : Communicatieplan CO 2-prestatieladder Auteur : Jade
Nadere informatieCirculair Inkopen Utrecht op weg naar duurzame markttransformatie
Circulair Inkopen Utrecht op weg naar duurzame markttransformatie Opdrachtgevers: - Provincie Utrecht - Gemeente Utrecht - Gemeente Amersfoort Middag/avond over biobased aanbesteden Centre of Expertise
Nadere informatieCriteria voor duurzaam inkopen van Openbare Verlichting (OVL)
Criteria duurzaam inkopen van Openbare Verlichting (OVL) Versie: 1.5 Datum: oktober 2011 Overzicht van criteria In onderstaande tabel is een onderscheid gemaakt naar de verschillende contractvormen, zoals
Nadere informatieDe doelstellingen luidt: 4% reductie veroorzaakt door elektraverbruik door het geheel over te stappen naar groene stroom in 2017.
Twee maal per jaar voert Rail Partner Holland een review uit m.b.t. de stand van zaken aangaande CO2- reductiedoelstellingen. Tijdens deze halfjaarlijkse evaluatie worden alle genoemde maatregelen gecheckt.
Nadere informatieCO 2 -Voortgangsrapportage 2017-H1
CO 2 -Voortgangsrapportage 2017-H1 Datum: 19-12-2017 Versie: 2 In samenwerking met: Will2Sustain: Adviesbureau in Duurzaam Ondernemen 1. Inleiding Dit document omvat de voortgangsrapportage van Bagger-
Nadere informatieKetenanalyse betonproducten. Criteria Conform niveau 5 op de CO2-prestatieladder 3.0 Opgesteld door Dennis Kreeft Handtekening
Ketenanalyse betonproducten Criteria Conform niveau 5 op de CO2-prestatieladder 3.0 Opgesteld door Dennis Kreeft Handtekening Autorisatiedatum 12-06-2016 Versie 12-06-2016 2 Inhoudsopgave 1. Inleiding...
Nadere informatieHandboek CO2 prestatieladder Management review Versie 1.6 Versiedatum Pagina 1 van 9. Management review
Versie 1.6 Versiedatum 12-04-2019 Pagina 1 van 9 CO2 prestatieladder Datum : 12 april 2019 Auteur : Hans van de Ven (algemeen directeur Hurkmans Groep BV) 2 e lezer : Edwin Baeten (operationeel directeur
Nadere informatieReductiebeleid en (kwantitatieve) doelstellingen (3.B.1)
Reductiebeleid en (kwantitatieve) doelstellingen (3.B.1) Directie: K.J. de Jong Handtekening: KAM-Coördinator: D.T. de Jong Handtekening: Inhoudsopgave 1. Inleiding... 3 2. Het CO 2 -reductiebeleid van
Nadere informatieCO2-Emissie-inventaris
Nebest Adviesgroep B.V. Marconiweg 2 T 085 489 01 00 4131 PD Vianen F 085 489 01 01 Postbus 106 E info@nebest.nl 4130 EC Vianen I www.nebest.nl CO2-Emissie-inventaris 1e helft 2017 Opdrachtgever Nebest
Nadere informatieEnergie en emissiebeleid
Energie en emissiebeleid Proludic B.V. wil voortdurend zoeken naar mogelijkheden voor meer energie en milieuvriendelijke uitvoering van de werkzaamheden en streeft naar continue verbetering. Om deze reden
Nadere informatieEnergie meetplan
Energie meetplan 2014-2019 Inhoudsopgave 1 Inleiding 3 2 Doelstellingen 4 3 Planning meetmomenten 5 Scope 1 emissies 5 Scope 2 emissies 5 4 Beheersing doelstellingen 6 4.1. Scope 1 & 2 6 4.2. Monitoring
Nadere informatieVebruikte diesel Verbruikte benzine. Gasverbruik (M3) Elektraverbruik (kwh)
Twee maal per jaar voert Rail Partner Holland een review uit m.b.t. de stand van zaken aangaande CO2- reductiedoelstellingen. Tijdens deze halfjaarlijkse evaluatie worden alle genoemde maatregelen gecheckt.
Nadere informatieCO2 Reductiedoelstellingen (3.B.1) & Kwaliteitsmanagementplan (4.A.2)
CO2 Reductiedoelstellingen (3.B.1) & Kwaliteitsmanagementplan (4.A.2) Inhoud 1.0 Inleiding... 3 1.2 Uitgangspunten... 3 1.3 Opbouw van het rapport... 3 2.0 Scope 1... 4 2.1 Doelstellingen... 4 2.2 Maatregelen...
Nadere informatieCO2-Emissie-inventaris
Nebest Adviesgroep B.V. Marconiweg 2 T 085 489 01 00 4131 PD Vianen F 085 489 01 01 Postbus 106 E info@nebest.nl 4130 EC Vianen I www.nebest.nl CO2-Emissie-inventaris 2017 Opdrachtgever Nebest Adviesgroep
Nadere informatieVerbruikte diesel Verbruikte benzine. Gasverbruik (M3) Elektraverbruik (kwh)
Twee maal per jaar voert Rail Partner Holland een review uit m.b.t. de stand van zaken aangaande CO2- reductiedoelstellingen. Tijdens deze halfjaarlijkse evaluatie worden alle genoemde maatregelen gecheckt.
Nadere informatieSector- en keteninitiatieven
Sector- en keteninitiatieven Conform 1.D.1, 1.D.2 en 3.D.1 Onderzoek naar initiatieven en toelichting op de actieve deelname aan het initiatief van Zwatra B.V. Auteur(s): R. Egas, directie & CO 2-functionaris,
Nadere informatieKetenanalyse. Aannemingsbedrijf van der Meer. Datum: 4 december 2014. Pagina 1 van 11
Ketenanalyse Aannemingsbedrijf van der Meer Datum: 4 december 2014 Status: definitief Pagina 1 van 11 Ketenanalyse Aannemingsbedrijf van der Meer B.V. November 2014 Bedrijfsgegevens Bedrijf: Aannemingsbedrijf
Nadere informatieHalfjaarlijkse inventarisatie CO2 emissie: uitgevoerd Evaluatie CO2 reductiedoelstellingen o.b.v. deze inventarisatie
Inventarisatie 2016 Aanleiding Halfjaarlijkse inventarisatie CO2 emissie: 2016-2 uitgevoerd Evaluatie CO2 reductiedoelstellingen o.b.v. deze inventarisatie Vragen aan MT: Kennisname van inventarisatie
Nadere informatieCO 2 Voortgangsrapportage 2016 Prins Bouw B.V.
CO 2 Voortgangsrapportage 2016 Prins Bouw B.V. Datum: 31 maart 2017 Versie: 2 1. Inleiding Prins Bouw B.V. wil via dit rapport de voorgang op haar CO 2-reductiedoelstellingen beschrijven. Hierbij wordt
Nadere informatieKetenanalyse Brandstofreductie inhuur Transport en Diensten
Ketenanalyse Brandstofreductie inhuur Transport en Diensten Opgesteld door: M. Sanders/ H. Van Beers Gecontroleerd door: Gekwalificeerd auditor dhr. P. Leijdekkers (auditor CO2 prestatieladder) van AQUATEST
Nadere informatieCO 2 Reductie doelstellingen. De Waterwolf dienstverlening buitenruimte BV. Hoofddorp 13 april 2015. M. Korbee, Afdeling KAM.
CO 2 Reductie doelstellingen De Waterwolf dienstverlening buitenruimte BV Hoofddorp 13 april 2015 M. Korbee, Afdeling KAM Akkoord directie: Datum: Handtekening: 0.0 Inhoudsopgave 0.0 Inhoud 1.0 Inleiding
Nadere informatieExterne vergader- en verblijffaciliteiten
Milieucriteria voor het maatschappelijk verantwoord inkopen van Externe vergader- en verblijffaciliteiten 1. Scope/afbakening De productgroep Externe vergader- en verblijffaciliteiten omvat externe faciliteiten
Nadere informatieDuurzaam Inkopen. Ric Hettinga. Programmadirectie Duurzaam Inkopen. Ministerie van VROM
Duurzaam Inkopen Ric Hettinga Programmadirectie Duurzaam Inkopen Ministerie van VROM Wat is duurzaamheid? Relevante concepten: People, planet, profit Cradle to cradle (C2C) Duurzame bedrijfsvoering Wat
Nadere informatieScope 1 & 2 doelstellingen Pilkes. Pilkes wil in 2015 ten opzichte van % minder CO2 uitstoten
Juli 216 Extern Vanaf januari is Pilkes gecertificeerd voor niveau 5 van de -Prestatieladder. Dit is het hoogste niveau op de ladder. Inmiddels is er een nieuwe versie van de norm, de -Prestatieladder
Nadere informatieVoortgangrapportage Ketenanalyse Beton
2018 Voortgangrapportage Ketenanalyse Beton Den Ouden Groep B.V. Hermalen 7 5481 XX Schijndel Contact persoon: Dhr. Rob Aartssen Tel.: 073 543 1000 Email: info@denoudengroep.com Datum: 10-10-2018 Versie:
Nadere informatieHandboek CO2 reductiesysteem. Conform niveau 3 op de CO2-prestatieladder 2.2
Handboek CO2 reductiesysteem Conform niveau 3 op de CO2-prestatieladder 2.2 Inhoudsopgave 1 Inleiding 3 2 A: Inzicht (wegingsfactor 40%) 4 2.1. Eisen voor niveau 1 4 2.2. Eisen voor niveau 2 4 2.3. Eisen
Nadere informatieCO 2 -Prestatieladder
CO 2 -Prestatieladder Autorisatie: Bedrijf Functie Naam Handtekening Datum Opsteller Vermeulen Groep KAM-manager C. Adriaanse 18-11-2016 Controle Vermeulen Groep KAM-manager C. Adriaanse 18-11-2016 Vrijgegeven
Nadere informatie