La méthodologie d évaluation environnementale BREEAM appliquée àla rénovation des stations

Transcriptie

1 La méthodologie d évaluation environnementale BREEAM appliquée àla rénovation des stations Une approche systématique et innovante François-Olivier Devaux STIB Eddy Deruwe IBAM 11e Rendez-vous de progrès 11e Voortgangsbijeenkomst 23/03/ Sheraton Hotel

2 Introduction Eco-rénovation de la station De Brouckère Rénovation de la partie métro réalisée par la DITP (travaux en ). Architecte: Sum Project Collaboration de la STIB pour l intégration des considérations énergétiques et environnementales poussées. Accompagnement par la société IBAM. Création d un référentiel de rénovation de stations Utilisation d outils d analyse et de suivi innovants Bilan carbone Certification BREEAM 2

3 Structure Structure de la présentation 1. Contexte 2. Méthodologie BREEAM 3. Analyse de la situation pré-rénovation Bilan Carbone Audit énergétique Breeam in Use 4. Nouveaux éléments pour la rénovation 5. Référentiel stations 3

4 Ticket to Kyoto (T2K) Projet Ticket to Kyoto Projet européen réunissant 5 sociétés de transport public Paris, Manchester, Rotterdam Bielefeld et Bruxelles Objectif: Réduction des émissions de CO2 du transport public Projet de 4 ans ( ) Budget de 13 Millions d euros 4

5 Structure de T2K Structure du projet Ticket to Kyoto Quick-Wins Investissements Récupération énergie de freinage Efficacitéénergétique (Ecorénovation) Production d énergie (Cogénération) Statégies CO 2 Influence du contexte local et global 5

6 La rénovation Eléments essentiels de la rénovation Nouveaux accès vers les quais et l extérieur Agrandissement des espaces de circulation Plus grande présence sociale Apport de lumière extérieure Elargissement des quais 6

7 BREEAM (Building Research Establishment Environmental Assessment Method) BREEAM is meest gebruikte milieu-evaluatie methode voor gebouwen Evalueert milieuperformantie tegen een reeks van criteria (+-120) in 9 gebieden: transport, energie, water, afval, polutie, beheer, gezondheid, materialen en ecologie > 200,000 gecertifieerde gebouwen > 1,000,000 geregistreerd voor certificatie Specifieke BREEAM-versies zijn UK, International, Bespoke en kunnen worden aangepast aan elk land. Meten van duurzaamheid Vrijwillig Onafhankelijk & Geloofwaardig Holistisch Op basis van credits en bewijsstukken Consistent en vergelijkbaar met andere gebouwen Gebruik van nationale goede of aanvaardbare praktijknormen Meet Verbetering tav nationale bouwverordeningen 7

8 WHY CHANGE?: Theories of change Markt Duurzame gebouwen BREEAM Nombre de bâtiments Wettelijk Minimum 30% 45% 55% 70% 85% 100% BREEAM Milieuperformantie gebouw 8

9 BREEAM 9

10 BREEAM Haalbaarheid alternatieven Evalueren van potentiële synergieën en afweging credits Kosten/baten analyse tav te verwachten ratings (via Excel spreadsheet) Ontwerp fase evaluatiedossier (DS) Uivoeren finale berekeningen, ontwerp en installatie werken, verzamelen documenten Voorbereiden Opleveringfase dossier (PCS) Voorbereiding Ontwerp Project registratie met BREEAM Design Stage certification BREEAM auditeert ingezonden verslag voor QA en reikt Interim BREEAMcertificaat uit Werf Het bekomen van credits moet worden voorbereid door een goede projectvoorbereiding en een geïntegreerde ontwerp en bouwmethode Post Completion Stage certification BREEAM auditeert ingezonden verslag voor QA en reikt BREEAMcertificaat Opleveringfase uit. Project team en BREEAM evalueren de niet aanvaarde credits 10

11 Bilan Carbone Les émissions GES estimées à t éq. CO 2 pour l année 2010, soit 1,4 kg éq. CO 2 par passager. Postes non influencés par la rénovation Infrastructure lourde 111 t éq. CO 2 /an 0,5% du total Métros et traction 378 t éq. CO 2 /an 1,7% du total Postes fortement influencés par la rénovation Parachèvement et Mobilier 14 t éq. CO 2 /an 0,1% du total Fonctionnement de la station 150 t éq. CO 2 /an 0,7% du total Postes moyennement influencés par la rénovation Commerces et Journaux 266 t éq. CO 2 /an 1,2% du total Publicité t éq. CO2/an 21,4% du total Postes faiblement influencés par la rénovation Transport amont/aval des passagers t éq. CO 2 /an 74,5% du total Audits énergétiques et BREEM In-Use doivent être envisagés en complémentarité 11

12 Bilan Carbone Pour la rénovation prise isolément La rénovation peut améliorer l efficacité énergétique (voir Audit) Choix des matériaux < CO2 tant pour leur fabrication, que pour leur utilisation, comptetenu de leur durée d utilisation et de leur fin de vie Choix du mobilier < CO2 durant tout le cycle de vie Actions liées aux commerces (bails verts, labellisation, ) Gains plus conséquents peuvent être obtenus au travers de: La publicité Des déplacements amont-aval des passagers Ces deux postes corresponds près de 96% des émissions liées à la station De Brouckère Intérêt est à agir, même à un niveau modeste, sur ces deux postes d émissions, et à tenter d induire d autres pratiques de consommation et de déplacements de la part des passagers. 12

13 Audit énergétique L éclairage ambiant, les commerces ainsi que les escalators représentent 77% de la consommation globale Le relighting LED avec un abaissement du niveau d éclairement à 200 lux représente la solution la plus efficace pour l économie d énergie. Proposition charte énergétique pour commerces, afin de les impliquer dans une démarche environnementale. 13

14 BREEAM in use BREEAM voor bestaande gebouwen 14

15 Nouveaux éléments pour la rénovation 15

16 Nouveaux éléments pour la rénovation 16

17 REFERENTIEL ET GUIDE DES STATIONS DE METRO DURABLES Soutient un processus de démarche environnementale Référentiel d évaluation et de guidance Applicable lors de rénovation et gestion de stations de métro STIB. Il peut s agir de stations de métro, pré métro, train, bus. Les thèmes environnementaux sont donc fortement présents afin de réduire l impact écologique, mais ainsi inclut les aspects sociaux et économiques Se veut abordable par tous et traite uniquement des points d intérêt durable Une thématique simple et non technique facilite l accès à l information 17

18 REFERENTIEL ET GUIDE DES STATIONS DE METRO DURABLES 18